Audi 80 1,8 s 1989 - hvad betyder "S" ?

[zilas321]

Hej
Jeg har mig en audi 80 1,8 s fra 1989. Jeg har tit undret mig over. Om hvad det betyder når den hedder S? Om det overhovedet betyder noget bestemt. Måske en bestemt model eller noget?

Lige et andet spørgsmål. Er det en model der er værd at opbevare og gemme i en række år? Tænker om det er en model der bliver penge værd på et tidspunkt?

[Avantismo]

Jeg har haft en Audi 80 fra 1987.

1,8S var modellen med karburator og manuel hånd choker.

1,8IE var med indsprøjtning og ingen manuel choker

[zilas321]

Jeg har haft en Audi 80 fra 1987.

1,8S var modellen med karburator og manuel hånd choker.

1,8IE var med indsprøjtning og ingen manuel choker

Mange tak for svar.

[u_bull]

Så "S" som i Standard

[Tor Morrison]

Jeg har haft en Audi 80 fra 1987.

1,8S var modellen med karburator og manuel hånd choker.

1,8IE var med indsprøjtning og ingen manuel choker

Ifølge Wikipedia blev Audi 80 1,8 S lavet både med karburator og indsprøjtning. Det betyder ikke nødvendigvis det er sandt men der er også en tråd på Audiclub.dk hvor de to typer nævnes så der er nok noget om snakken.

[Avantismo]

Enig.

Men dengang bilerne var hverdagsbiler og der var mange af dem på gaderne, så var det almindelig kendt (blandt audi ejere) at 1,8S var karburator modellen

[GaSelle]

På det tyske marked fandtes også en 1.8 med 75 heste. Så måske ‘S’ var for at markere versionen med lidt mere peps.

[Mike H]

På det tyske marked fandtes også en 1.8 med 75 heste. Så måske ‘S’ var for at markere versionen med lidt mere peps.

Alm. 1.8 (uden S eller E) fandes også i Danmark, og korrekt det var en 75 hk variant.
S'eren havde 90 voldsomme hk - mine forældre havde sådan en... jeg tøffede da noget rundt i den, da jeg fik mit kørekort.
Er ret sikker på den ikke var med kaburator eller manuel choker. Kan også se der var sådan en variant med direkte indsprøjtning (SPFI). Må være den vi havde.

https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_80

[carstenhjorth]

Uhh sådan en havde jeg helt ung i 91, jeg syntes det var en fed bil dengang.

[GaSelle]

På det tyske marked fandtes også en 1.8 med 75 heste. Så måske ‘S’ var for at markere versionen med lidt mere peps.

Alm. 1.8 (uden S eller E) fandes også i Danmark, og korrekt det var en 75 hk variant.
S'eren havde 90 voldsomme hk - mine forældre havde sådan en... jeg tøffede da noget rundt i den, da jeg fik mit kørekort.
Er ret sikker på den ikke var med kaburator eller manuel choker. Kan også se der var sådan en variant med direkte indsprøjtning (SPFI). Må være den vi havde.

https://en.wikipedia.org/wiki/Audi_80

Jeg har alle Bilen, Motor & Sport blade fra 1967 til de lukkede. I præsentationen af den (dengang) nye Audi 80 stod der, at 75hk varianten ikke kom til DK. Jeg mindes heller ikke at have stødt på den; men du kan sagtens have ret. 1.8 S havde en japansk Keihin karburator med manuel choker og fik megen ros for hvor letstartet den var og koldkørsel forløb helt uden problemer, meldte Rogers Søgaard.

[Lars - Sound2Vision]

Taget fra hukommelsen... - 1,8s var med Karburator til og starte med, senere med "Monopoint" ( Elektronisk Karburator ) pga. KAT Kravet der kom i 91 på alle biler.
E modellerne var med Multipoint og 112 hk
Igen, taget fra hukommelsen.

[cvj]

"1,8S" kunne fra start til slut af B3 modelrækken fås både med indsprøjtning og med karburator

Man kan se de eksakte datoer på den tyske wiki-side, som jeg er ret overbevist om er relativt retvisende, da jeg selv har brugt lidt tid på at forsøge at finde hoved og hale i "S" betegnelsen tidligere

Overordnet ser det sådan ud:

Motorkode NE med Keihin I karburator uden katalysator - kunne fås fra start til slut.

Motorkode SF med hhv. Keihin I / Keihin II karburator med ureguleret katalysator - kunne fås fra start, men ikke helt til slut.

Motorkode JN med KE-Jetronic og reguleret katalysator - kunne fås fra start til slut.
-Mekanisk multipoint indsprøjtning med "elektronisk overbygning" for lambdaregulering. Der er ingen elektronisk tomgangs- eller tændingsregulering.

Motorkode PM med reguleret katalysator (hhv. Mono-Jetronic eller Mono-Motronic) - kunne fås fra ca. midt produktion til slut.
-Elektronisk centralindsprøjtning med lambda- og tomgangsregulering hhv. med og uden elektronisk styring af tændingstidspunkt (Motronic med, Jetronic uden).
I "folkemunde" kaldes ovenstående ofte elektronisk karburator, men det er ret beset forkert, da der er tale om indsprøjtning via én elektronisk brændstofdyse.
(I VAG reolen findes dog faktisk en elektronisk karburator, idet den berømt/berygtede Pierburg 2E karburator i Golf 2 blev opgraderet med elektronisk lambda- og tomgangsregulering som en sidste karburatorkrampetrækning i begyndelsen af katalysatoræraen )

Mht. Spørgsmålet om hvorvidt en 1,8S bliver mere værd, så er jeg svært bange for, at den står ret langt nede på listen over potentielle højdespringere når det kommer til gode investeringsobjekter.
Hvis den kan stå gratis i en fornuftig lade, så er den garanteret salgbar så længe man må køre i biler med forbrændingsmotorer, men hvis den f.eks. koster penge at have opmagasineret, så er det efter min mening bare om at komme af med den nu, nærmest uafhængigt af hvor lidt opbevaringen koster
Det ændrer dog ikke ved, at det er en fantastisk bil at benytte som "hverdagsveteran" både i forhold til brændstofforbrug (i hvert fald hvis det er en karburatormodel) samt i forhold til generelle vedligeholdelsesomkostninger og reservedelstilgængelighed - jeg er super glad for min egen

[jokskilove]

Hvis ikke det er en 5-cylindret eller en anden specialmodel (her tænker jeg primært Audi 80 Competition (B4)), tror jeg ikke den bliver penge værd. B2'erne er generelt populære, og B4'erne er generelt mere populære end B3'erne - pænere, mere praktiske og nemmere at skaffe dele til.

[VWAU]

.

[nielshm]

Sjovt med prisen. Fremregnet så er 205.000 tilsvarende 411.000 i dag.
I en bil uden udstyr af nogen art ift. i dag.

[PhillOS]

Tænker S står for 'Sløv'.

Jeg havde en 80 2.3E fra 1992, den var 'Ekstra sløv'. Den havde 140 hypper ab fabrik, men mange af dem havde givet forladt stalden siden da.

Fsva. dit spørgsmål om den bliver penge værd. Jeg tvivler, men hvis det er en pragt eksemplar, uden rust, uden buler, med orignal lak i perfekt stand, lavt km, osv osv osv, så måske..

Men hvis det er sådan en fra DBA til 25.000,- så bliver den aldrig mere værd.

[GaSelle]

2.3 havde 133 heste