VAGcars.dk

holm7 skrev:

BrianDS skrev: ↑

28. jan 2019, 17:10

Enig - hvis det skal være dobbelt så dyrt, og han vel at mærke kører øko-kørsel konstant for at nå de 17 km/l.

Nu har du så også taget vinter priserne på brændstof, der er som regel lidt større forskel om sommeren end 1 krone.
Men hvis vi holder de priser, så skal dieselbilen stadig ned på 16 km/l mod de 17 km/l for at det er billigere at køre benzin bil.

Hvis jeg så bruger dit regneark og vælger 16 km/l i snit for benzin og 20 for diesel, så skal du ned omkring 5.000 km/år før benzin er billigst i det daglige - så er der så forskel i indkøbspris man også kan tage højde for.
Men man sparer omkring 5.000 kr/år ved diesel ved 16 vs 20 km/l og 35.000 km.

Hvis vi siger 16 vs 18 km/l så skal man køre 8.000 km/år før regnskabet tipper.

Glem ikke den højere grønne afgift pr. halvår og evt. merprisen på indkøb af dieselbil.

Grøn ejerafgift er med i regnearket
Merprisen afhænger af modellen - sidst jeg købte bil ville forskellen på den model jeg ville vælge i diesel hhv benzin være under 5.000 kr, og forrige gang var den 1.000 kr.
Med de nye afgifter og VW’s model-/motor program er den benzin jeg ville have valgt slet ikke tilgængelig længere.
Men diesel har fået er ordentligt hak i den forkerte retning på prisen efter de nye afgifter, og nogle benzinmodeller er udgået, så ved ny bil kan det blive afgørende.

På fx Octavia er forskellen meget lille

Har lige haft en Golf 7.5 1.6 TDI DSG som lånebil. Jf boardcomputeren havde den over 4000 km kørt 18.5 km/l. Jeg var et smut i Kbh i den og kørte 254 km i alt. Tankede 14 liter på den, da jeg afleverede den igen. Dvs 18 km/l.

Så dit forbrug i samme bil med benzinmotor er meget fint i min optik.

BrianDS skrev: ↑

30. jan 2019, 15:39

Grøn ejerafgift er med i regnearket
Merprisen afhænger af modellen - sidst jeg købte bil ville forskellen på den model jeg ville vælge i diesel hhv benzin være under 5.000 kr, og forrige gang var den 1.000 kr.
Med de nye afgifter og VW’s model-/motor program er den benzin jeg ville have valgt slet ikke tilgængelig længere.
Men diesel har fået er ordentligt hak i den forkerte retning på prisen efter de nye afgifter, og nogle benzinmodeller er udgået, så ved ny bil kan det blive afgørende.

På fx Octavia er forskellen meget lille

Ja, jeg ville også ønske jeg kun skulle betale den halvårlige afgift én gang om året.

Du har ret i, at på nogle modeller ligger priserne ret tæt når det kommer til benzin vs. diesel. Som fx i Golf, hvor der umiddelbart kun er en forskel på 5.000 kr. Men går man op i en Passat, så er der pludselig 50.000 kr. i forskel.

Da vi så på bil, så sagde Excel-arket at der nærmest ingen forskel var på økonomien i hhv. benzin og diesel over det samlede billede. Det til trods for at vi kører ca. 35000 kilometer årligt. Det skal så også siges, at der på daværende tidspunkt var ret stor forskel i indkøbsprisen, fx var Skoda Octavia over 30k dyrere som dieselbil. Der skal alligevel køres mange kilometer for at hente det hjem.

Måske situationen er en anden nu, hvor dieselpriserne har fået en hak ned - omvendt kan det så blive et problem i den anden ende i forhold til genslagsværdi, men det er jo ret svært at spå om.

Ikke desto mindre er det værd at plotte lidt tal ind, inden man blindt køber det ene fremfor det andet. Der er mange der lægger alt for meget vægt på km/l når de sammenligner benzin vs. diesel, og glemmer de mange andre faktorer der spiller ind.

Ligeledes skal man altså lige huske at tænke over hvad man egentlig selv er til. Vi kommer fra 5 år i en dieselbil, og nyder fortsat hver dag at vores bil ikke længere lyder som en traktor.

Jeg har alle dage foretrukket den langt mere rolige og stille motorgang fra en benzinbil.

BrianB skrev:Da vi så på bil, så sagde Excel-arket at der nærmest ingen forskel var på økonomien i hhv. benzin og diesel over det samlede billede. Det til trods for at vi kører ca. 35000 kilometer årligt. Det skal så også siges, at der på daværende tidspunkt var ret stor forskel i indkøbsprisen, fx var Skoda Octavia over 30k dyrere som dieselbil. Der skal alligevel køres mange kilometer for at hente det hjem.

Måske situationen er en anden nu, hvor dieselpriserne har fået en hak ned - omvendt kan det så blive et problem i den anden ende i forhold til genslagsværdi, men det er jo ret svært at spå om.

Ikke desto mindre er det værd at plotte lidt tal ind, inden man blindt køber det ene fremfor det andet. Der er mange der lægger alt for meget vægt på km/l når de sammenligner benzin vs. diesel, og glemmer de mange andre faktorer der spiller ind.

Ligeledes skal man altså lige huske at tænke over hvad man egentlig selv er til. Vi kommer fra 5 år i en dieselbil, og nyder fortsat hver dag at vores bil ikke længere lyder som en traktor.

Jeg har alle dage foretrukket den langt mere rolige og stille motorgang fra en benzinbil.

Du har ret i at man skal kigge sig for - jeg frygter lidt den dag jeg er nødt til at købe en benzinbil - jeg er glad for min diesel, og de seneste tre diesel jeg har haft har ikke tabt mere i kroner og øre end en tilsvarende benzin.

Mike H skrev: ↑

28. jan 2019, 13:22

At tro man kan få bilen til at køre kun 2 km/l under snit registererig er voldsomt optimistisk.

Det er nok forskelligt fra bil til bil, jeg ligger ca 2,3 km/l under den NEDC opgivelsen, det er en 1.2 TSI fra 16. Primært by og motorvej og lidt landevej.

Der er stor forskel på mit forbrug sommer og vinter, så mon ikke TS kan ramme omkring 19 om sommeren, hvis han kører 17 nu.

Hej

Kedeligt at høre at vi er flere i det gruppe end mig. Gruppen af "fejl"-informerede bilkøbere fra VW koncernen.
Jeg købte en Kodiaq 1.5tsi act i start januar 19. Den er på registreringsattestet opgivet til 18 km/L. Hvilket svare fint i tråd med det lovede fra sælgers side.
Desværre køre bilen ifølge dens egen data 11,9 km/L over de 6.300km den har kørt indtil nu.
18km/L lovede Skoda da de skulle sælge bilen.......11.9km/L er varen de levere.

Så jo, herhjemme føler vi os bestemt direkte snydt.

Der har iøvrigt været så mange fejl ved den bil at vi allerede d 29-01 søgte om at hæve handlen. Kæmper stadig......

Michael S skrev:Hej

Kedeligt at høre at vi er flere i det gruppe end mig. Gruppen af "fejl"-informerede bilkøbere fra VW koncernen.
Jeg købte en Kodiaq 1.5tsi act i start januar 19. Den er på registreringsattestet opgivet til 18 km/L. Hvilket svare fint i tråd med det lovede fra sælgers side.
Desværre køre bilen ifølge dens egen data 11,9 km/L over de 6.300km den har kørt indtil nu.
18km/L lovede Skoda da de skulle sælge bilen.......11.9km/L er varen de levere.

Så jo, herhjemme føler vi os bestemt direkte snydt.

Der har iøvrigt været så mange fejl ved den bil at vi allerede d 29-01 søgte om at hæve handlen. Kæmper stadig......

18 km/l lyder ret optimistisk i en SUV med en forholdsvis lille benzinmotor.
Måske i en Golf med samme motor hvis man kører pænt, ellers ikke.

Selv en diesel ville jeg skønne til at køre under 20 km/l i en Kodiaq grundet det er en SUV med stor vindmodstand og vægt.
Hvis den har 4x4 er det bare endnu værre

Tvivler på at nogen har lovet noget. Jeg forstår ikke hvordan man i 2019 endnu ikke har forstået at NEDC er en standard test. Som har til formål sr man kan holde biler op i mod hinanden. Den er så ændret til WLTP, der skulle give et mere "retvisende" billede. Men der er stadig bare en standard test. Det handler mest om DIT kørselsmønster. Og hvis der ikke ligner testen, så kan du heller ikke forvente 18km/l

Korreborg skrev: ↑

2. apr 2019, 20:50

Tvivler på at nogen har lovet noget. Jeg forstår ikke hvordan man i 2019 endnu ikke har forstået at NEDC er en standard test. Som har til formål sr man kan holde biler op i mod hinanden. Den er så ændret til WLTP, der skulle give et mere "retvisende" billede. Men der er stadig bare en standard test. Det handler mest om DIT kørselsmønster. Og hvis der ikke ligner testen, så kan du heller ikke forvente 18km/l

Tja, nogle tror at en lab. test også virker i virkeligheder

Kan tilføje at min 2.0 tdi touran køret længer pr/l end den ibiza 1.2tdi øko jeg havde en overgang hvis man var 4 voksne og kørte på samme måde. ( touran opgivet til 18,6 og ibiza 28,3 !! )

Jamen min er opgivet til 21,7 med den nye WLTP er den opgivet til 18,5. Jeg kører 16. Den er chippet og den får noget at leve af. Jeg smiler hver gang jeg kører i den. Så om det koster nogle 100kr mere om måneden før ikke det vilde.

Korreborg skrev:Jamen min er opgivet til 21,7 med den nye WLTP er den opgivet til 18,5. Jeg kører 16. Den er chippet og den får noget at leve af. Jeg smiler hver gang jeg kører i den. Så om det koster nogle 100kr mere om måneden før ikke det vilde.

Det er så rigtigt - det er individuelt hvordan man kører

Min bil var opgivet til ~21 NEDC og i WLTP kommer den ned på ~16 km/l
I virkeligheden kører den 19-20 km/l i gennemsnit, med mit behov (mere ved ren pendling)

Jeg har ALDRIG nærmet mig de oplyste km/l som Seat oplyser i deres datablade.

Men min Peugoet 208 1.2 -den kunne jeg køre landevej med 22km/l -hvilket var over peugoets specifikationer.

Korreborg skrev: ↑

2. apr 2019, 20:50

Tvivler på at nogen har lovet noget. Jeg forstår ikke hvordan man i 2019 endnu ikke har forstået at NEDC er en standard test. Som har til formål sr man kan holde biler op i mod hinanden. Den er så ændret til WLTP, der skulle give et mere "retvisende" billede. Men der er stadig bare en standard test. Det handler mest om DIT kørselsmønster. Og hvis der ikke ligner testen, så kan du heller ikke forvente 18km/l

Og med WLTP testen går kodiaq'en i testen mellem 12,8 og 13,2 afhængigt af udstyr

på spritmonitor ligger kodiaq 1,4 & 1,5 under et til mellem 9,13 og 14,99 med et snit på 11,99

I mine beregninger på diesel <> benzin har jeg taget udgangspunkt i spritmonitors gennemsnit for både benzin og diesel istedet for hverken WLPT eller NEDC

Men lyder da træls med problemer med den og at det skulle blive nødvendigt at hæve handlen

Som svar ang. vores Kodiaq og de 18 km/L.
Da vi bestilte vores havde de endnu ikke fået nogle leveret med 1.5L motor. Derfor prøvekørte vi en 1.4 istedet.
Denne var opgivet til 15.9 km/l og på vores tur opnåede vi 15.6 km/l.
Sælger forklare så at den nye 1.5 TSI fordeler momentet bredere og derfor udnytter kræfterne bedre, han siger at vi skal forvente at den som minimum går det samme som 1.4TSI men længere hvis man køre med en let speederfod.

Da vi modtager vores registreringsattest ca d. 10-01-2019, altså længe efter regler vedr WLTP mm er trådt i kraft, står der 18 km/L.
Vi kan konstatere at med maksimalt 60km/T og en unaturlig og yderst let speederfod (måtte teste dette på en stille vejstrækning uden trafik) kan vi presse den op på 14.6km/L. Dette er testet ved at nulstille computer mm i bilen inden start.
Vores erfaring er at hvis man skal følge et "almindeligt" kørselsmønster uanset om det er by, motorvej eller landevej, så kan den ikke klare mere end ca 12km/l.
Sætter man en 1500-1800kg maskine og trailer efter (jeg arbejder som tømre og entreprenør) køre den nærmere 8km/l.

Michael S skrev: ↑

3. apr 2019, 10:15

Som svar ang. vores Kodiaq og de 18 km/L.
Da vi bestilte vores havde de endnu ikke fået nogle leveret med 1.5L motor. Derfor prøvekørte vi en 1.4 istedet.
Denne var opgivet til 15.9 km/l og på vores tur opnåede vi 15.6 km/l.
Sælger forklare så at den nye 1.5 TSI fordeler momentet bredere og derfor udnytter kræfterne bedre, han siger at vi skal forvente at den som minimum går det samme som 1.4TSI men længere hvis man køre med en let speederfod.

Da vi modtager vores registreringsattest ca d. 10-01-2019, altså længe efter regler vedr WLTP mm er trådt i kraft, står der 18 km/L.
Vi kan konstatere at med maksimalt 60km/T og en unaturlig og yderst let speederfod (måtte teste dette på en stille vejstrækning uden trafik) kan vi presse den op på 14.6km/L. Dette er testet ved at nulstille computer mm i bilen inden start.
Vores erfaring er at hvis man skal følge et "almindeligt" kørselsmønster uanset om det er by, motorvej eller landevej, så kan den ikke klare mere end ca 12km/l.
Sætter man en 1500-1800kg maskine og trailer efter (jeg arbejder som tømre og entreprenør) køre den nærmere 8km/l.

1. Det bliver måske lidt bedre efter de første 10-15.000km
2. Du kører sikkert pt på vinterdæk?
3. Hænger sammen med 2, det er "vinter" og du vil derfor kører kortere på literen.
4. Bykørsel slår økonomien ihjel.
5. Det er ikke sikkert at computeren viser rigtigt.
Som jeg har skrevet flere gange, sikkert også her i tråden, så kan min vise 21-22km/l efter 23-25 km landevej, og de sidste 5-7km hjem kan få den ned omkring 18-19km/l.

Jeg kan anbefale spritmonitor.de. Opret dig på hjemmesiden (der kan man ændre til engelsk), og installer så appen.
Og tast km og liter hver gang du tanker. Så kan man se at jeg f.eks. kører 14-15km/l om vinteren, og 17-18km/l om sommeren.

Michael S skrev: ↑

3. apr 2019, 10:15

Sætter man en 1500-1800kg maskine og trailer efter (jeg arbejder som tømre og entreprenør) køre den nærmere 8km/l.

Minder mig om historien om Suzuki Vitara der fik en masse pressedækning for 10år år siden. En utilfreds køber havde fået et tv hold med på den og de testede så at den med hestetrailer på ad bakke kun gik 5km/l Heraf konkluderede de en helt masse .... UPDATE - her er noget af historien fra dagspressen - men den kom også på tv i kontant eller et lignende program https://hsfo.dk/bil/Fordrukken-firhjuls ... ikel/16931

Vores superb på diesel går heller ikke mere end ca 10-11 km/l når den skal trække en campingvogn og så forventer jeg at kodiaq'en på benzin vil gå kortere.

På spritmonitor er der ikke mange 1,5 liter registeret med mere end 2000km - de ligger på 10,25 - 13,88 med et snit på 12,34

Men derfor kan din kodiaq jo godt være defekt - udover forbrug hvad er ellers årsagen til at ville hæve handlen ?

Jeg kører lige under 10km på literen i min kodiaq 2.0 tsi. Testet efter WLTP er den opgivet til 11.4/L. Det er nu tæt nok på, og jeg kan godt få den over 10 i snit hvis jeg vil.

Den er sat til 15.9423 km/l på registreringsattesten. Det er den jo så omregnet til.

De tidligere oplyste brændstofforbrug er ikke en skid værd, og det konstaterede jeg også med min mondeo 1.5 benziner, der var sat til 15.6 km/l. Jeg kørte aldrig over 10 i snit.

SkodiaqDK skrev:Jeg kører lige under 10km på literen i min kodiaq 2.0 tsi. Testet efter WLTP er den opgivet til 11.4/L. Det er nu tæt nok på, og jeg kan godt få den over 10 i snit hvis jeg vil.

Den er sat til 15.9423 km/l på registreringsattesten. Det er den jo så omregnet til.

De tidligere oplyste brændstofforbrug er ikke en skid værd, og det konstaterede jeg også med min mondeo 1.5 benziner, der var sat til 15.6 km/l. Jeg kørte aldrig over 10 i snit.

Er din Kodiaq 4x4?

Passatg 3c skrev: ↑

3. apr 2019, 15:39

SkodiaqDK skrev:Jeg kører lige under 10km på literen i min kodiaq 2.0 tsi. Testet efter WLTP er den opgivet til 11.4/L. Det er nu tæt nok på, og jeg kan godt få den over 10 i snit hvis jeg vil.

Den er sat til 15.9423 km/l på registreringsattesten. Det er den jo så omregnet til.

De tidligere oplyste brændstofforbrug er ikke en skid værd, og det konstaterede jeg også med min mondeo 1.5 benziner, der var sat til 15.6 km/l. Jeg kørte aldrig over 10 i snit.

Er din Kodiaq 4x4?

Yup

Jeg har lige haft en Kodiaq 1,5 TSI som firmabil og kunne holde et snit på lige over 15 km/l.
På en tur fra Aarhus området og til Hamborg med fin fart og god oppakning kørte vi 11,3 km/l tur/retur.

Det er som andre siger en standard laboratorie test. Det er altså ikke noget mærkerne lover, det er en test de er underlagt at skulle lave på alle modeller.

Og selvom det er upopulært at sige, så afhænger det virkelig meget af kørestil. Min chef pendler ca. 120 km frem og tilbage hver dag, og han holder konsekvent et højere forbrug end det opgivne, uanset hvilken bil han kører i. Men han går selvfølgelig også op i det, og forsøger at "optimere" sit forbrug. Så det er muligt at ramme det opgivne - og bedre, hvis man kører efter det.

At jeres sælger har lovet at bilen kan køre 18 km/l er bare torskedumt, og fuldstændig åndsvagt da han ingen chance har for at vurdere jeres kørestil.

Efter det er blevet lidt varmere i vejret så har min golf overrasket mig en del ! Jeg har dog lige fået sommerhjul på så er lidt spændt på at se hvordan forbruget så bliver.

Men her er et billede fra en af de dage hvor det var varmt




Sent from my iPhone using Tapatalk

Michael S skrev: ↑

3. apr 2019, 10:15

Som svar ang. vores Kodiaq og de 18 km/L.
Da vi bestilte vores havde de endnu ikke fået nogle leveret med 1.5L motor. Derfor prøvekørte vi en 1.4 istedet.
Denne var opgivet til 15.9 km/l og på vores tur opnåede vi 15.6 km/l.
Sælger forklare så at den nye 1.5 TSI fordeler momentet bredere og derfor udnytter kræfterne bedre, han siger at vi skal forvente at den som minimum går det samme som 1.4TSI men længere hvis man køre med en let speederfod.

Da vi modtager vores registreringsattest ca d. 10-01-2019, altså længe efter regler vedr WLTP mm er trådt i kraft, står der 18 km/L.
Vi kan konstatere at med maksimalt 60km/T og en unaturlig og yderst let speederfod (måtte teste dette på en stille vejstrækning uden trafik) kan vi presse den op på 14.6km/L. Dette er testet ved at nulstille computer mm i bilen inden start.
Vores erfaring er at hvis man skal følge et "almindeligt" kørselsmønster uanset om det er by, motorvej eller landevej, så kan den ikke klare mere end ca 12km/l.
Sætter man en 1500-1800kg maskine og trailer efter (jeg arbejder som tømre og entreprenør) køre den nærmere 8km/l.

De 18 km/l er ikke efter WLTP. Der står den til ca. 13 km/l.

De 18 km/l er ikke efter WLTP. Der står den til ca. 13 km/l.

Jeg er helt med på at Skoda opgiver den til nogle "andre" tal idag. Jeg kan kun forklare hvordan det foregik da vi købte vores bil og hvilke ting vi lagde vægt på i vores vurdering og afgørelse af modelvariant. Og hvilke ting sælger sagde/lovede os i den proces.
Sammenholdt med hvad bilen reelt går pr/l, kan vi bare konstatere at vi er blevet fejlinformeret/snydt/bedraget/ført bag lyset.....vælg selv.

Og husk lige, da vi valgte Kodiaq'en var det op imod bla en Raw4Hybrid 4x4 hvor vi gens kørte 19km/l i den weekend vi lånte en sådan. Og jo, jeg kørte en tur til kbh med værktøj mm i bilen for at teste den vinkel også.
Så set i bakspejlet er vi da ekstra ærgrelige over ikke at have valg en Raw4. Når nu Skoda ikke holder had de lover, og der ydermere er fejl/mangler ved netop vores bil. ØV Skoda.

Det er da ikke en hemmelighed, at forbrugstal er opgivet efter lovgivningens gældende standarder? Det er jo ikke Skodas skyld. Alle spiller efter de samme regler.

Der var vel intet der forhindrede dig i at låne en bil en dags tid, og dermed få indsigt i "dit" faktiske forbrug?

Michael S skrev: ↑

13. apr 2019, 11:31

De 18 km/l er ikke efter WLTP. Der står den til ca. 13 km/l.

Jeg er helt med på at Skoda opgiver den til nogle "andre" tal idag. Jeg kan kun forklare hvordan det foregik da vi købte vores bil og hvilke ting vi lagde vægt på i vores vurdering og afgørelse af modelvariant. Og hvilke ting sælger sagde/lovede os i den proces.
Sammenholdt med hvad bilen reelt går pr/l, kan vi bare konstatere at vi er blevet fejlinformeret/snydt/bedraget/ført bag lyset.....vælg selv.

Og husk lige, da vi valgte Kodiaq'en var det op imod bla en Raw4Hybrid 4x4 hvor vi gens kørte 19km/l i den weekend vi lånte en sådan. Og jo, jeg kørte en tur til kbh med værktøj mm i bilen for at teste den vinkel også.
Så set i bakspejlet er vi da ekstra ærgrelige over ikke at have valg en Raw4. Når nu Skoda ikke holder had de lover, og der ydermere er fejl/mangler ved netop vores bil. ØV Skoda.

Men du gider stadig ikke ligge billeder op af de syninger der er dårlige?

Korreborg skrev: ↑

3. apr 2019, 08:06

Jamen min er opgivet til 21,7 med den nye WLTP er den opgivet til 18,5. Jeg kører 16. Den er chippet og den får noget at leve af. Jeg smiler hver gang jeg kører i den. Så om det koster nogle 100kr mere om måneden før ikke det vilde.

Har samme motor, min er opgivet til 20.8 efter gammel norm, og 17,9 km/l med den nye. Jeg køre over 20 km/l med 110 km/t i praksis på motorstien. Synes ikke landevejskørsel gør noget godt for bilen her på Sjælland. Alt for mange rundkørsler, og mange fart begrænsninger. De bedste dage går den 22.5 når jeg lande på jobbet.

Charlimike skrev: ↑

17. apr 2019, 15:31

Korreborg skrev: ↑

3. apr 2019, 08:06

Jamen min er opgivet til 21,7 med den nye WLTP er den opgivet til 18,5. Jeg kører 16. Den er chippet og den får noget at leve af. Jeg smiler hver gang jeg kører i den. Så om det koster nogle 100kr mere om måneden før ikke det vilde.

Har samme motor, min er opgivet til 20.8 efter gammel norm, og 17,9 km/l med den nye. Jeg køre over 20 km/l med 110 km/t i praksis på motorstien. Synes ikke landevejskørsel gør noget godt for bilen her på Sjælland. Alt for mange rundkørsler, og mange fart begrænsninger. De bedste dage går den 22.5 når jeg lande på jobbet.

Men du kører også langt? Jeg har en hel del bykørsel, korte ture og et fyr der æder
Ved du hvad det reelle gennemsnit er?

Over en hel arbejdsuge på 1100km ligger den ved optankning omkring 20 km/l med det vejr vi har nu.

Til gengæld går den kun 16 - 16.5 når jeg køre Italien t/r med 150-170 kmt på fartpilot.

Charlimike skrev: ↑

17. apr 2019, 15:37

Over en hel arbejdsuge på 1100km ligger den ved optankning omkring 20 km/l med det vejr vi har nu.

Til gengæld går den kun 16 - 16.5 når jeg køre Italien t/r med 150-170 kmt på fartpilot.

imponerende hvis du kan holde den hastighed hele vejen til Italien