Hvad sker der for Toyota?

[VWAU]

For 20 år siden var Toyota et af de mest pålidelige bilmærker overhovedet ifølge diverse statistikker fra ADAC, TüV, Dekra....
I den seneste fra ADAC (vejhjælp) er Toyota det mest problemfyldte bilmærke overhovedet. Statistikken vedrører biler registreret første gang i 2021.
Jeg har selv ejet 3 Toyotaer der var fra perioden 98 - 06. De var alle totalt fejlfrie, bortset fra rust, rust og rust, men det er jo ikke noget der fordre tilkald af vejhjælp.

[superbeszzz]

Fy for satan, hvad sker der for Tesla. De er vidst alt for højt på den liste

[JSA]

Dejligt at Tesla er kommet højere op. Jeg tænker at Toyota har solgt mange Yaris'er til bil-mongoler der ikke passer ordentlig på deres bil, og derfor har de mange problemer.

[VWAU]

Der er tale om ADAC vejhjælp. En Tesla 3 der er den mest fejlbehæftede bil ved syn hos TüV (defekt hjulophæng primært)har jo kun brug for vejhjælp hvis hjulophængene falder helt fra hinanden.
Derfor kan en Tesla 3 sagtens ligge i hver sin ende hos ADAC og TüV, fordi syn og vejhjælp ikke har meget med hinanden at gøre.

[vandhunden]

Trist udvikling for Toyota.

Vi har haft 3 Toyota Carina i familien og de havde aldrig nogensinde brug for vejhjælp.

[superbeszzz]

Der er tale om ADAC vejhjælp. En Tesla 3 der er den mest fejlbehæftede bil ved syn hos TüV (defekt hjulophæng primært)har jo kun brug for vejhjælp hvis hjulophængene falder helt fra hinanden.
Derfor kan en Tesla 3 sagtens ligge i hver sin ende hos ADAC og TüV, fordi syn og vejhjælp ikke har meget med hinanden at gøre.

jaja, men det er jo ikke ligefrem en skrammelkasse....eller man behøver ikke at forvente, at man står i vejkanten og vente på vejhjælp. Jeg har ikke specielt stor veneration for Tesla, men jeg er træt af dem, der hater uden eller på fejlagtigt grundlag.

[Nicklossi]

Mon hjemmeplejen i Tyskland kører Yaris, ligesom dem herhjemme?

[VWAU]

Mon hjemmeplejen i Tyskland kører Yaris, ligesom dem herhjemme?

Måske, men næppe RAV4 eller C-HR der også klarer sig dårligt. Alle 3 fås som hybrid. Mon det er dem der driller.

[donfetaful]

Trist udvikling for Toyota.

Vi har haft 3 Toyota Carina i familien og de havde aldrig nogensinde brug for vejhjælp.

De gik vel i stykker ved at lave ingenting?

[VWAU]

Jeg har ikke specielt stor veneration for Tesla, men jeg er træt af dem, der hater uden eller på fejlagtigt grundlag.

Enig. Alt for mange udtaler sig på et udokumenteret grundlag.
Men det er jo lige så trættende at nogle benægter, at Tesla har store problemer med deres hjulophæng. Det er jo i den grad veldokumenteret, fx af TüV og der findes "tusindvis" af videoer på YouTube om at skifte led og bøsninger.

[carstenhjorth]

Rigitg mange mener at netop deres valg af bil er det eneste rigtige og så ser man gennem fingre med diverse fejl, det ses ofte hos elbilsejere men måske også lidt hos VW ejere ;o)

[claussor]

Jeg har ikke specielt stor veneration for Tesla, men jeg er træt af dem, der hater uden eller på fejlagtigt grundlag.

Enig. Alt for mange udtaler sig på et udokumenteret grundlag.
Men det er jo lige så trættende at nogle benægter, at Tesla har store problemer med deres hjulophæng. Det er jo i den grad veldokumenteret, fx af TüV og der findes "tusindvis" af videoer på YouTube om at skifte led og bøsninger.

Det er bare at gå ind i den danske FB gruppe. Det er ca. halvdelen af alle indlæg der handler om det. Så længe det bare er det så ved man da hvad skal kigge efter som ejer.

[JerrilD]

Yaris typisk hjemmepleje bil

Men jeg har hentet/startet en del toyota´er pga. de afladedet 12volts batteriet.

[DanielB12]

Det er jo en ret så ligegyldig statistik den der, når den ikke oplister årsagen..

[TomDK]

Hovedparten af de grønne på listen er fra tyske producenter, og de røde er fra ikke-tyske producenter? Måske det er tilfældigt meeen

Jeg har ejet en Mini, som er nr 2 på listen, og den var så mange gange på værksted, at jeg i løbet af de to års ejerskab kun selv vaskede og støvsugede bilen 1 gang pga værkstedet altid gjorde det, når de havde haft den. Det var dog ikke en 2021 model, men den var 2-3 år gammel da vi købte den.

[DangerDane]

Hovedparten af de grønne på listen er fra tyske producenter, og de røde er fra ikke-tyske producenter? Måske det er tilfældigt meeen

Jeg har ejet en Mini, som er nr 2 på listen, og den var så mange gange på værksted, at jeg i løbet af de to års ejerskab kun selv vaskede og støvsugede bilen 1 gang pga værkstedet altid gjorde det, når de havde haft den. Det var dog ikke en 2021 model, men den var 2-3 år gammel da vi købte den.

Nu er der også forskel på selv at kører den på værksted som ikke dokumenteres lige i dette tilfælde og så de gange bilen bliver hentet af autohjælp, som dette lige netop handler om. Men ja vi er enige, i princippet kan man ikke tage det ene uden det andet hvis at man skal sammenligne biler og deres pålidelighed

[GaSelle]

Vi er på nr. 2 elektriske Mini. Eneste reparation har været udskiftning af et blinklys på forskærmen pgra. fugt, ellers ingen fejl.

Det er trist, hvis statistikken afspejler virkeligheden for Toyota, som ellers har historik for at være noget af det mest skudsikre, kvalitetsmæssigt. Gad vide hvordan "typen af ejere" og bilernes vedligehold spiller ind på det.

[Target]

Det er måske et meget godt argument for at få sin Toyota serviceret hos et autoriseret værksted, så man kan få glæde af deres Toyota Relax, 10 års serviceaktiveret garanti...

[GaSelle]

Helt sikkert. Toyota er bare afsindigt dyre i service og de skal ind for hver 15.000 km

[VWAU]

Helt sikkert. Toyota er bare afsindigt dyre i service og de skal ind for hver 15.000 km

Min kone har en VW serviceaftale basis til sin 2 år gamle Polo. Det koster 161 DKK pr. måned. Alle service er gratis men man skal betale for ekstra-arbejder - fx skift af bremsevæske. Hun har lige været til et service med ekstra-arbejder som kostede godt 1.100 ekstra.
Min kones kollega har en Yaris. Hun betaler 460 DKK pr. måned. Jeg har sammenlignet de to aftaler. Toyotas indbefatter ekstra-arbejder samt sommer / vinterdæk, men ellers er der ingen forskel.
Selv om aftalen ved Toyota indbefatter ekstra-arbejder og hjulskifte er det jo en voldsom forskel.

[GaSelle]

Helt sikkert. Toyota er bare afsindigt dyre i service og de skal ind for hver 15.000 km

Min kone har en VW serviceaftale basis til sin 2 år gamle Polo. Det koster 161 DKK pr. måned. Alle service er gratis men man skal betale for ekstra-arbejder - fx skift af bremsevæske. Hun har lige været til et service med ekstra-arbejder som kostede godt 1.100 ekstra.
Min kones kollega har en Yaris. Hun betaler 460 DKK pr. måned. Jeg har sammenlignet de to aftaler. Toyotas indbefatter ekstra-arbejder samt sommer / vinterdæk, men ellers er der ingen forskel.
Selv om aftalen ved Toyota indbefatter ekstra-arbejder og hjulskifte er det jo en voldsom forskel.

Sidst jeg spurgte, for ca. 5 år siden, kostede det ca. det samme at servicere en Corolla og en BMW 520d, begge på aut. værksted. Corolla´en skal ind hver 15K, BMW´en hver 30. Vi kørte ca. 30K om året dengang, så service ville være mere end dobbelt så dyr på en Corolla (de store eftersyn var endnu dyrere på Toyota´en).

[Jay-Jay]

Helt sikkert. Toyota er bare afsindigt dyre i service og de skal ind for hver 15.000 km

Min kone har en VW serviceaftale basis til sin 2 år gamle Polo. Det koster 161 DKK pr. måned. Alle service er gratis men man skal betale for ekstra-arbejder - fx skift af bremsevæske. Hun har lige været til et service med ekstra-arbejder som kostede godt 1.100 ekstra.
Min kones kollega har en Yaris. Hun betaler 460 DKK pr. måned. Jeg har sammenlignet de to aftaler. Toyotas indbefatter ekstra-arbejder samt sommer / vinterdæk, men ellers er der ingen forskel.
Selv om aftalen ved Toyota indbefatter ekstra-arbejder og hjulskifte er det jo en voldsom forskel.

Hvor mange kilometer er der inkluderet i de to aftaler?

[VWAU]

VW 10.000 km
Toyota 15.000 km
Tror ikke at det påvirker prisen ret meget. I begge tilfælde er det tiden og ikke km-tallet der "kalder" til service.

[styker]

Det er fuldstændig grotesk for kvaliteten af bilerne er lige så god som den altid har været.
Det er noget så dumt som dårlige 12V batterier af et tyrkisk fabrikat der hedder Mutlu der giver de mange vejhjælpsudkald.
De dør bare umotiveret både sommer og vinter, selv næsten helt nye batterier.
Det startede med C-HR som jo er produceret i Tyrkiet og deraf var med de famøse batterier, og der endte det med at de ombyttede batterierne på henvendelse til andet fabrikat.
https://www.wn.de/freizeit/ratgeber/aut ... 11760?&npg
I DK har Toyota importøren valgt strudsemetoden og benægter der er noget i vejen med de famøse Tyrkiske batterier.
Men der er vist for ganske nyligt kommet en instruks til Toyota værkstederne om at nu skal der skiftes batteri første gang folk henvender sig med at de har haft afladet batteri.
Og hovedkvarteret erkender det åbenbart heller ikke for de Tyrkiske batterier har bredt sig til biler produceret både andre steder i EU og selv Japan.
Så Yaris havde dem også lige pludseligt, og samtidig var der problemer med det modul der holder bilerne online ikke gik i dvale og tappede batterierne.

Fruen har en C-HR der snart er 4 år gammel og den kører stadig med det originale Tyrkiske batteri, så man aner ikke hvor længe de holder.
Der er også sparet gevaldigt på indmaden i de Tyrkiske batterier, det i C-HR er på 45 Ah.
Andre fabrikater som f.eks. Varta der er de tilsvarende erstaningsbatterier på 54Ah.

[styker]

VW 10.000 km
Toyota 15.000 km
Tror ikke at det påvirker prisen ret meget. I begge tilfælde er det tiden og ikke km-tallet der "kalder" til service.

Er det Via biler, de er grotesk sindsygt dyre med service på Toyota og de ejer jo efterhånden rigtig mange butikker både Sjælland og i Jylland.
Toyota Køge har servicepriser på deres hjemmeside, stadig dyrt men langt fra Via bilers priser.

[VWAU]

Det er Toyota Valby der har underskrevet kontrakten.

[VWAU]

Det er noget så dumt som dårlige 12V batterier af et tyrkisk fabrikat der hedder Mutlu der giver de mange vejhjælpsudkald.
De dør bare umotiveret både sommer og vinter, selv næsten helt nye batterier.

For efterhånden mange år siden var jeg teknisk chef i et mellemstort firma. Vores firma-biler var Toyota og BMW.
De fleste af vores Toyotaer var fremstillet i Japan (ja sådan var det jo dengang) og de havde store problemer med de ligeledes japanske batterier. Toyota Danmarks (sø)forklaring var, at det var den lange sørejse der var med til at "aflive" batterierne. Når bilerne var et år gamle var cirka 30% af batterierne døde.
Det er klart at så massive batteri problemer får konsekvenser ifm. en statistik vedr. vejhjælp, men reelt er problemerne jo løst ved at give bilerne et kvalitets-batteri.

[VWAU]

Toyota Køge har servicepriser på deres hjemmeside, stadig dyrt men langt fra Via bilers priser.

De tager 399 DKK for en Yaris uden hjulskifte og hjulhotel. Så det er også sindsygt dyrt.
Semlers udgangspunkt for en VW Polo er 180 DKK for en aftale der ikke omfatter ekstra-arbejder.
Min kone har betalt godt 1.100 DKK for ekstra-arbejder de første 2 år af bilens levetid.
Så selv et "billigt" Toyota værksted er mere end dobbelt op i forhold til VW.

[VWAU]

VWs priser:

[styker]

Ja det er dyrt ved Toyota, spørgsmålet er så hvad det ville koste ved VW hvis det skulle være incl alt bortset fra dæk.
Nu er det jo risikofrit på Toyota de første 3 år hvor der er 100% fabriksgaranti.
Men hvis en LED forlygte til 15-20K bliver defekt er det dækket af serviceaftalen hvis man har den udover de 3 år.
For lygter er nemlig ikke dækket af deres 10 års relax garanti (smart nok).
Og så er det jo også muligt at forhandle prisen på serviceaftalen ved den enkelte forhandler, formoder ikke det er en option ved VWs priser fra deres officielle hjemmeside.