Kunne DU finde på at købe en Elbil

[fjeppe]

Den service betaler Tesla for. Samme med Spotify connect i andre audio produkter. Den Spotify Connect client skal vedligeholdes etc. Se bare B&O BeoSound 5 og Spotify. Det terminerede Spotify, det er var en alderne client.

Dårligt eksempel fra min side.

Så hvis bilen parkere et sted hvor der ikke er data forbindelse, så fungere navi’en ikke?

Nope.

Det synes jeg bare at jeg har prøvet dette scenarie ved en strand og navien fungerede fint, streaming gjorde ikke, vi havde blandet TDC, 3 og Telia abonnementer os i blandt, så Tesla må bruge en udbyder som ikke kører på det samme som disse 3.

Jeg kunne heller ikke fjernstarte bilen.

Men nu kan jeg så også være røv ligeglad, har en ID3 1st i bestilling, og VW har jeg aldrig haft disse udfordringer med.

[i-s]

Dårligt eksempel fra min side.

Så hvis bilen parkere et sted hvor der ikke er data forbindelse, så fungere navi’en ikke?

Nope.

Det synes jeg bare at jeg har prøvet dette scenarie ved en strand og navien fungerede fint, streaming gjorde ikke, vi havde blandet TDC, 3 og Telia abonnementer os i blandt, så Tesla må bruge en udbyder som ikke kører på det samme som disse 3.

Jeg kunne heller ikke fjernstarte bilen.

Men nu kan jeg så også være røv ligeglad, har en ID3 1st i bestilling, og VW har jeg aldrig haft disse udfordringer med.

Har du fået en endelig pris på ID3 ifbm bestillingen ?

[Dakota]

Hele forestillingen om at Tesla skulle blive opkøbt og videreført, i tilfælde af konkurs eller betalingsstandsning, baserer sig på at Tesla skulle have en eller anden fantastisk unik IPR, som nogle i bilbranchen er villige til at betale for.

Med tanke på hvordan Volvo, VAG, Mercedes-Benz, BMW, Honda, Nissan, Toyota osv. stormer frem med elbiler og med lignende eller bedre teknologi end Tesla, er det umiddelbart lidt svært at se hvad man lægger til grund for ovenstående, i hvert fald såfremt det drejer sig om "hele pakken" (inkl. service af flåden). Der er ingen, som i absolut ingen, der har en økonomisk interesse i at overtage support på netværk, ladestandere og biler, et ukendt antal år frem.

Så hvis Tesla skulle gå belly up, er best case scenario at teknologien bliver solgt til en helt ny spiller (fx. nogle kinøjsere) og så må man håbe der opstår et undergrundsmarked for at holde bilerne kørende, ligesom man gjorde med fx Saab.

[fjeppe]

Har du fået en endelig pris på ID3 ifbm bestillingen ?

Kun sådan ca. pris som man også kan læse om på nettet som ligger omkring de 300.000 for basis.

Mødte dog min sælger her til morgen da jeg indleverede GTE'eren til en batteri aktion, og han sagde at jeg nok ville blive indkaldt til et møde i september, hvor bilen skal konfigureres og så kender jeg den endelig pris incl. udstyr.

Men jeg er spændt på at det bliver i samme klasse som med e-UP'en, der smed vi alt i fra udstyrslisten og det kostede 20k, så hvis vi så siger dobbelt op, så er 40k stadig ok for alt i udstyr, men der er sikkert kommet en masse nye dyre gadget features, som gør at man ikke kan holde det under 50k.

Det der frustrede mig mest da vi bestilte e-UP'en, var at hurtig ladning (CCS) ikke var standart og kostede 5k, hvilke var det samme som soltaget. Synes at netop kritiske komponenter til en elbil som netop hurtigladning, bare bør være standart.

[Nicklossi]

Hele forestillingen om at Tesla skulle blive opkøbt og videreført, i tilfælde af konkurs eller betalingsstandsning, baserer sig på at Tesla skulle have en eller anden fantastisk unik IPR, som nogle i bilbranchen er villige til at betale for.

Med tanke på hvordan Volvo, VAG, Mercedes-Benz, BMW, Honda, Nissan, Toyota osv. stormer frem med elbiler og med lignende eller bedre teknologi end Tesla, er det umiddelbart lidt svært at se hvad man lægger til grund for ovenstående, i hvert fald såfremt det drejer sig om "hele pakken" (inkl. service af flåden). Der er ingen, som i absolut ingen, der har en økonomisk interesse i at overtage support på netværk, ladestandere og biler, et ukendt antal år frem.

Så hvis Tesla skulle gå belly up, er best case scenario at teknologien bliver solgt til en helt ny spiller (fx. nogle kinøjsere) og så må man håbe der opstår et undergrundsmarked for at holde bilerne kørende, ligesom man gjorde med fx Saab.

Gad vide om xiaomi ell. kunne finde på det?

[SteffenR]

Hele forestillingen om at Tesla skulle blive opkøbt og videreført, i tilfælde af konkurs eller betalingsstandsning, baserer sig på at Tesla skulle have en eller anden fantastisk unik IPR, som nogle i bilbranchen er villige til at betale for.

Med tanke på hvordan Volvo, VAG, Mercedes-Benz, BMW, Honda, Nissan, Toyota osv. stormer frem med elbiler og med lignende eller bedre teknologi end Tesla, er det umiddelbart lidt svært at se hvad man lægger til grund for ovenstående, i hvert fald såfremt det drejer sig om "hele pakken" (inkl. service af flåden). Der er ingen, som i absolut ingen, der har en økonomisk interesse i at overtage support på netværk, ladestandere og biler, et ukendt antal år frem.

Så hvis Tesla skulle gå belly up, er best case scenario at teknologien bliver solgt til en helt ny spiller (fx. nogle kinøjsere) og så må man håbe der opstår et undergrundsmarked for at holde bilerne kørende, ligesom man gjorde med fx Saab.

Det mest oplagt er jo nok, det bliver splittet op, så en køber teknologien og evt fabrikker inkl batterifabrikken og diverse designs og en køber evt en samling af bilejere køber netværket og en køber ladenetværket og indlemmer stationerne under eget brand.

Der er nogle nesere der lige er begyndt at bygge Saab biler igen.

[VWAU]

At købe Tesla nu er også total gambling.

Også kvaliteten er ren gambling.
For dem der kan tysk så brug tiden på denne video fra Nextmove, der er en af Tysklands største Tesla-flådeejere.
Tesla leverede fx flere "nye" biler til Nextmove med store lakskader i regnvejr så kunden ikke kunne opdage hvor elendigt bilerne var lakerede. Bare en af en række indvendiger mod Tesla´s kvalitet eller mangel på samme.
Tesla tager også flere måneder eller halve år om at reparerer helt banale trafikskader på Tesla´er.
En køber af en discount-bil som fx en Dacia ville på ingen måde accepterer et SÅ lavt kvalitets-niveau og en så elendig kundeservice.

[The Micktrix / Dk]

Øv kan ikke se den film længer.

[jespert]

Jeg kan godt se den men er piv ringe til tysk


Sent from my iPhone using Tapatalk

[donfetaful]

Mht Porsche/Tesla. Måske har Porschen lyden, men elbilen vil altid være først ude af lyskrydset og mest stille på cruiser turen. Måske er det ikke en sleeper, men det er både fåret og ulven

[spock123]

Jeg kan godt se den men er piv ringe til tysk


Sent from my iPhone using Tapatalk

Der er da engelske undertekster på den .

https://youtu.be/boWp5JqqenY

[ij6210]

At købe Tesla nu er også total gambling.

Også kvaliteten er ren gambling.
For dem der kan tysk så brug tiden på denne video fra Nextmove, der er en af Tysklands største Tesla-flådeejere.
Tesla leverede fx flere "nye" biler til Nextmove med store lakskader i regnvejr så kunden ikke kunne opdage hvor elendigt bilerne var lakerede. Bare en af en række indvendiger mod Tesla´s kvalitet eller mangel på samme.
Tesla tager også flere måneder eller halve år om at reparerer helt banale trafikskader på Tesla´er.
En køber af en discount-bil som fx en Dacia ville på ingen måde accepterer et SÅ lavt kvalitets-niveau og en så elendig kundeservice.

Så passer det jo godt til DanTaxi. De har både Tesla'er og... Dacia'er... Underligt firma.

[jespert]

Jeg kan godt se den men er piv ringe til tysk


Sent from my iPhone using Tapatalk

Der er da engelske undertekster på den .

https://youtu.be/boWp5JqqenY

Ikke når jeg ser den via Tapatalk appen på mobilen


Sent from my iPhone using Tapatalk

[i-s]

Jeg kan godt se den men er piv ringe til tysk


Sent from my iPhone using Tapatalk

Der er da engelske undertekster på den .

https://youtu.be/boWp5JqqenY

Ikke når jeg ser den via Tapatalk appen på mobilen


Sent from my iPhone using Tapatalk

Endnu en grund til ikke at bruge tapatalk ..

[SorenR]

SMC fremtræder jo som kordrenge i forhold til Tesla...

[Thor-thor]

Hele forestillingen om at Tesla skulle blive opkøbt og videreført, i tilfælde af konkurs eller betalingsstandsning, baserer sig på at Tesla skulle have en eller anden fantastisk unik IPR, som nogle i bilbranchen er villige til at betale for.

Med tanke på hvordan Volvo, VAG, Mercedes-Benz, BMW, Honda, Nissan, Toyota osv. stormer frem med elbiler og med lignende eller bedre teknologi end Tesla, er det umiddelbart lidt svært at se hvad man lægger til grund for ovenstående, i hvert fald såfremt det drejer sig om "hele pakken" (inkl. service af flåden). Der er ingen, som i absolut ingen, der har en økonomisk interesse i at overtage support på netværk, ladestandere og biler, et ukendt antal år frem.

Så hvis Tesla skulle gå belly up, er best case scenario at teknologien bliver solgt til en helt ny spiller (fx. nogle kinøjsere) og så må man håbe der opstår et undergrundsmarked for at holde bilerne kørende, ligesom man gjorde med fx Saab.

Hvor meget er det lige at konkurrenterne "stormer frem"? De er vel først nu ved at komme ud af startblokkene og mange af deres produkter er vel i bedste fald i nærheden af Tesla, (men ofte med dårligere rækkevidde etc....)

Umiddelbart virker det som om Tesla er ved at nå et punkt hvor de kan tjene penge på at lave biler (og virker i øvrigt som om der er mere risikovillig kapital til rådighed, hvis de har behov), så en konkurs er næppe umiddelbart forestående.

Derudover. uden at have nærmere kendskab til elbiler virker det som om Tesla er foran/helt fremme i forhold til batteriteknologi, opladning mm. Så mon ikke der er nogen der kunne finde det interessant, hvis de evt. gik konkurs.

En del af "sikkerheden" for en evt. videreførelse ligger jo også i antal biler på vejene. Jo større antal, jo større sandsynlighed for at nogen kunne finde det interssant at drive firamet videre. Med det antal biler der er på vejene/bliver sendt på vejene pt. vokser sandsynlighed både for overlevelse og for evt. videreførelse ved en evt. konkurs hele tiden..... De nærmer sig vel så småt 1 mio biler (tror at de har solgt 7-800k stk pt) så mon ikke at nogen kunne få en forretning ud af at servicere, lade, opdatere....

[ij6210]

Hvor meget er det lige at konkurrenterne "stormer frem"? De er vel først nu ved at komme ud af startblokkene og mange af deres produkter er vel i bedste fald i nærheden af Tesla, (men ofte med dårligere rækkevidde etc....)

Umiddelbart virker det som om Tesla er ved at nå et punkt hvor de kan tjene penge på at lave biler (og virker i øvrigt som om der er mere risikovillig kapital til rådighed, hvis de har behov), så en konkurs er næppe umiddelbart forestående.

Derudover. uden at have nærmere kendskab til elbiler virker det som om Tesla er foran/helt fremme i forhold til batteriteknologi, opladning mm. Så mon ikke der er nogen der kunne finde det interessant, hvis de evt. gik konkurs.

En del af "sikkerheden" for en evt. videreførelse ligger jo også i antal biler på vejene. Jo større antal, jo større sandsynlighed for at nogen kunne finde det interssant at drive firamet videre. Med det antal biler der er på vejene/bliver sendt på vejene pt. vokser sandsynlighed både for overlevelse og for evt. videreførelse ved en evt. konkurs hele tiden..... De nærmer sig vel så småt 1 mio biler (tror at de har solgt 7-800k stk pt) så mon ikke at nogen kunne få en forretning ud af at servicere, lade, opdatere....

At de har mange biler på vejene betyder ikke, at de er mere interessante at købe. En del af bilerne har gratis strøm i hele bilens levetid = det er der ingen indtjening i. Bilen ER allerede solgt, og der er ikke flere penge at hente hos kunden (ud over reparationer og service, hvor de slet ikke kan følge med). Pengene skal ligge i salget af nye biler, og her er man jo oppe mod alle konkurrenterne, der har hentet en del ind på Tesla. Audi E-tron er fx en lige så lækker bil som en Tesla Model X. Og der findes altså andre biler med lang rækkevidde, bl.a. Hyundai.

Jeg kunne godt forestille mig, at en udbyder på el-markedet var interesseret i at købe deres superchargers, men det vil ikke være til gavn for eksisterende Tesla-ejere.

[Dakota]

Hvor meget er det lige at konkurrenterne "stormer frem"? De er vel først nu ved at komme ud af startblokkene og mange af deres produkter er vel i bedste fald i nærheden af Tesla, (men ofte med dårligere rækkevidde etc....)

Jeg vil nok mene at en Audi e-Tron og Mercedes-Benz EQC overgår Tesla i kvalitet. Mht. rækkevidde ligger de jo nogenlunde ens på kwh/km, men Tesla har bare større batteripakker. Derudover har de enorme problemer med reparationer og service og disse mindskes tilsyneladende ikke af et større salg.
Så når Porsche ruller Taycan ud og BMW og Audi kommer med sedan'er, stationcars og hatchbacks inden for en kort årrække, ser det ikke lovende ud.

Tesla har været en fantastisk frontrunner og det er et imponerende arbejde, de har lagt for dagen. Men det er svært at se dem som en spiller på den lange bane, desværre.

[AU-R8]

Efter 3 uger med E Tron er den en klasser over X i “lækkerhed”. Rækkevidden er lige ok og så ikke mere.
E Tron er i øvrigt noget pænere endQ8, der var en parkeret ved siden af i sidste uge.

[SteffenR]

Jeg vil nok mene at en Audi e-Tron og Mercedes-Benz EQC overgår Tesla i kvalitet. Mht. rækkevidde ligger de jo nogenlunde ens på kwh/km, men Tesla har bare større batteripakker. Derudover har de enorme problemer med reparationer og service og disse mindskes tilsyneladende ikke af et større salg.
Så når Porsche ruller Taycan ud og BMW og Audi kommer med sedan'er, stationcars og hatchbacks inden for en kort årrække, ser det ikke lovende ud.

Tesla har været en fantastisk frontrunner og det er et imponerende arbejde, de har lagt for dagen. Men det er svært at se dem som en spiller på den lange bane, desværre.

Har prøvet både e-tron og model x flere gange, model x’en har både været longrange og performance. Audien er langt lækre og kører bedre, da den kører som en Audi, hvor Tesla kører som en computer (sjælløst), accelerationen er dog vanvittig i p100d. Synes dog forskellen på rækkevidden er ret markant, specielt når vi taler 95 vs 100 kw, hvilket gør man ikke kan melde den ude nu her.

Taycan og evt den nye e-tron GT har en drivline der er udviklet af Rimac, der også levere teknologi til Aston Martin, Jaguar, konigsegg etc.

Ret interesant video om Taycan

[Thor-thor]

........
En del af "sikkerheden" for en evt. videreførelse ligger jo også i antal biler på vejene. Jo større antal, jo større sandsynlighed for at nogen kunne finde det interssant at drive firamet videre. Med det antal biler der er på vejene/bliver sendt på vejene pt. vokser sandsynlighed både for overlevelse og for evt. videreførelse ved en evt. konkurs hele tiden..... De nærmer sig vel så småt 1 mio biler (tror at de har solgt 7-800k stk pt) så mon ikke at nogen kunne få en forretning ud af at servicere, lade, opdatere....

At de har mange biler på vejene betyder ikke, at de er mere interessante at købe. En del af bilerne har gratis strøm i hele bilens levetid = det er der ingen indtjening i. Bilen ER allerede solgt, og der er ikke flere penge at hente hos kunden (ud over reparationer og service, hvor de slet ikke kan følge med). .........

Nu var det jo møntet på, hvad der kunne ske efter en evt. konkurs.....

Efter en konkurs er alt jo principielt "nulstillet", så ingen gratis strøm, ingen sw opdateringer etc. (medmindre dem der evt. køber og viderefører firmaet beslutter det).
(Uden at ane hvad jeg taler om) ville jeg da tro, at nogen nok kunne få en forretning ud af at servicere, opdatere (evt. på en abonnementsordning?) og evt. oplade eksempelvis 1 mio biler (og evt. producere flere) og ladenetværk kan jo også åbnes op for alle, for at øge kundeunderlaget.....

[Dakota]

Efter en konkurs er alt jo principielt "nulstillet", så ingen gratis strøm, ingen sw opdateringer etc. (medmindre dem der evt. køber og viderefører firmaet beslutter det).(Uden at ane hvad jeg taler om) ville jeg da tro, at nogen nok kunne få en forretning ud af at servicere, opdatere (evt. på en abonnementsordning?) og evt. oplade eksempelvis 1 mio biler (og evt. producere flere) og ladenetværk kan jo også åbnes op for alle, for at øge kundeunderlaget.....

Problemet er Tesla ikke tjener penge på det i dag... så det er en dårlig business case for en evt. køber.

[jespert]

Mener at have læst et sted at de restauranter og tankstationer der ligger ved superchargers betaler store dele af strømmen. Mcd skulle vidst være en af dem.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Thor-thor]

Som nogen skriver er det jo rigtigt at Etron er ganske lækker, en typisk Audi, meget lydsvag i kabinen etc. Har prøvet en tur og ingen klager herfra, bortset fra at jeg synes at rækkevidden er for ringe. 400km rækkevidde bliver vel til max 300km ved motorvejsfart (200km på en vinterdag?) og det ville ikke virke for mig, da der ville blive for mange situationer, hvor man skulle lade på farten. Der er Model 3/S LR bedre kørende med en rækkevidde, der ville betyde at opladning foregik i garagen stort set altid.

Samtidig er der jo væsentlig forskel på priserne. Etron, EQC. Model X/S ligger i et prisleje, hvor de aldrig bliver allemandseje og hvor de måske ikke er så prisfølsomme, da de potentielle købere næppe sidder og regner på decimaler i forhold til afskrivning/driftsøkonomi etc....

Tesla Model 3 er jo derimod noget der næsten kunne minde om en "el folkevogn" (men dog stadig en halvdyr folkevogn), der er temmelig voldsom ydelse, god rækkevidde, masser af udstyr etc. Sammenligner man med Leaf, Kona, Niro mfl. er de jo også ganske veludstyrede, rækkevidden er dog også på vippen (i forhold til mit behov) og i min optik virker de ***kedelige i forhold til en Model 3. Stod jeg med det valg, ville jeg uden diskussion smide de sidste 70-80 k for at få en M3 i stedet for de andre (men det er jo en smagssag).

I min optik er der masser af problemer med Tesla: Mulighed for konkurs og den medfølgende usikkerhed, en del meldingen om tvivlsom samlekvalitet (virker dog som om det er blevet bedre med tiden (men ikke altid godt nok)) etc. etc.
Men det ændrer ikke på at jeg synes at Tesla er et langt mere spændende køretøj, med højere "grej-faktor" etc. De andre elbiler jeg har prøvet, har langt hen ad vejen "bare" været traditionelle biler, bare med elmotor. Tesla derimod virker som noget helt nyt, en revolution om man vil. Masser af nytænkning/nye løsninger (også nogle der ikke virker helt færdigbagte) men i mine øjne langt mere spændende end de nuværende konkurrenter.....

Men smag og behag (og har i øvrigt ikke købt Tesla (endnu)). Men den dag der skal en elbil i garagen, er Tesla et godt bud (som det ser ud i dag). Men det kan selvfølgelig have ændret sig, inden man når der til .......

[Thor-thor]

..........nogen nok kunne få en forretning ud af at servicere, opdatere (evt. på en abonnementsordning?) og evt. oplade eksempelvis 1 mio biler (og evt. producere flere) og ladenetværk kan jo også åbnes op for alle, for at øge kundeunderlaget.....

Problemet er Tesla ikke tjener penge på det i dag... så det er en dårlig business case for en evt. køber.

Har ikke større indsigt i Tesla økonomi udover diverse artikler, der beretter om røde tal på bundlinien.
Men det er jo ikke uhørt at relativ nystartede/hastigt ekspanderende virksomheder, især inden for nye teknologi-områder etc. har en meget høj risikoprofil, hvor firmaerne de første mange år genererer underskud, der lånes penge/hentes risikovillig kapital til udvikling/ekspansion etc.

Men ingen tvivl om at Tesla balancerer på en knivsæg.
Går det godt kan det blive rigtig stort (og det kan kræve rigtig dybe lommer i en længere periode). Alternativt bliver de måske bare en parentes i historien om elbiler....

[ij6210]

Så en anbefaling hvis man ønsker en Tesla er vel, at man leaser den, Det koster måske lidt mere, men tænk på den sikkerhed det giver.

[Dakota]

Så en anbefaling hvis man ønsker en Tesla er vel, at man leaser den, Det koster måske lidt mere, men tænk på den sikkerhed det giver.

Det er ikke engang sikkert det koster mere. Tænk på de stakler der købte en Model 3 Performance til 650K for et halvt år siden. Nu står den til 500K.

[jespert]

Annullerede sgu min Tesla 3 performance i dag og forlængede panameraen i et år. Så ser vi hvad der sker om et år


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ij6210]

Annullerede sgu min Tesla 3 performance i dag og forlængede panameraen i et år. Så ser vi hvad der sker om et år
Sent from my iPhone using Tapatalk

Tror jeg ikke du kommer til at fortryde.

[SteffenR]

Det er ikke engang sikkert det koster mere. Tænk på de stakler der købte en Model 3 Performance til 650K for et halvt år siden. Nu står den til 500K.

Model X er faldet 250k og er blevet opdateret i år, jeg havde fjernstyret den igennem facaden hos Tesla, hvis jeg havde købt en inden.