Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-4

[Thor-thor]

Så kom Performance udgaven med dansk pris.

Ift. performance etc. er prisen vel ikke helt skæv, hvis man vil have det sidste med (LR har dog rigeligt).
Men synes at den bliver ret hårdt ramt på rækkevidden.

[Fonne]

Så kom Performance udgaven med dansk pris.

Ift. performance etc. er prisen vel ikke helt skæv, hvis man vil have det sidste med (LR har dog rigeligt).
Men synes at den bliver ret hårdt ramt på rækkevidden.

Man kan ikke tilkøbe anhængertræk til den, så er alverdens performance eller rækkevidde underordnet

[Thor-thor]

Så kom Performance udgaven med dansk pris.

Ift. performance etc. er prisen vel ikke helt skæv, hvis man vil have det sidste med (LR har dog rigeligt).
Men synes at den bliver ret hårdt ramt på rækkevidden.

Man kan ikke tilkøbe anhængertræk til den, så er alverdens performance eller rækkevidde underordnet

Så hurtig behøver man heller ikke være på genbrugspladsen

[Madmax]

Er det ikke første gang de tager ekstra for hvid kabine?
Men fint de laver lidt ekstra lir indvendigt i Performance.
Prisen er måske lidt høj sammenlignet med en Y Performance.

[Bjarkeh]

Enten har den forskellige specs i EU og USA ellers kan de ikke helt blive enige med sig selv om dem

[Thor-thor]

Enten har den forskellige specs i EU og USA ellers kan de ikke helt blive enige med sig selv om dem

Hk er lidt spøjst
Men 60 mph er kun i omegnen af 96 kmt

[JSA]

Enten har den forskellige specs i EU og USA ellers kan de ikke helt blive enige med sig selv om dem

Der er formentlig tale om en skrivefejl på den danske side.

[akaup]

Har gået og overvejet om det skulle være tid til en elbil til fruen, og nu har Tesla jo igen sat prisen ned på model 3, såe...

Udgangspunktet er nyt eller 1-2 år gammel. Anhængertræk og ellers generelt nyeste bil/bedste WLTP for pengene - i de allerede kendte mærker, dvs. ingen Fisker, BYD osv.

Nuværende A4:
Ca 20.000km/år - pt ca 17.000dk årligt i diesel. 5500dkk i forsikring. 5260dkk i vægtafgift. Service/reservedele anslået 12.000dkk/år. Årlig udgift ca 40.000dkk. Restværdi på bilen - ca 60.000dkk.

Ny Model 3 i billigste udgave med træk ligger pt i 336.000dkk
Har lige fået "tilbud" på forsikring - vandvittige 9700dkk/år Det må kunne gøres mindre dyrt?

Hvad siger panelet- det er vel det tråden handler om - hvilken ny eller nyere elbil i 250-350kkr-segmentet giver mest mening i vores tilfælde, når man ikke er mere mærkespecifik ud over at det skal være "anerkendte mærker", og en bil der nogenlunde kunne erstatte en Audi A4 mht. plads, dog uden nødvendigvis at være en stationcar?

[Fonne]

Prøv evt og se forsikring ved FDM, de er ofte ret fornuftige på elbilerne.

https://fdm.dk/vi-tilbyder/forsikring/fdm-bilforsikring

[Jay-Jay]

Interessant artikel - bliver spændende at se, om "de" får ret mht priskrig :

https://avisendanmark.dk/erhverv/blodba ... 65b8d92-24

[Thor-thor]

Interessant artikel - bliver spændende at se, om "de" får ret mht priskrig :

https://avisendanmark.dk/erhverv/blodba ... 65b8d92-24

På globalt plan er signalet formentlig rigtig nok, vigende efterspørgsel vil skabe et pres på priserne. Måske endda noget der vil komme bilkøberne i Dk (Skandinavien?) til gode, da noget af overskudsproduktionen både nyt og brugt vil blive kanaliseret i vores retning?

Men man skal næppe holde vejret indtil ellerten med "god rækkevidde" til 150-180k ankommer (hvis det skal være fra en etableret fabrikant)

[Thor-thor]

VW konceptbil. Nu med indbygget støvsuger
https://insideevs.com/photos/881232/vol ... um-cleaner

[claussor]

Har gået og overvejet om det skulle være tid til en elbil til fruen, og nu har Tesla jo igen sat prisen ned på model 3, såe...

Udgangspunktet er nyt eller 1-2 år gammel. Anhængertræk og ellers generelt nyeste bil/bedste WLTP for pengene - i de allerede kendte mærker, dvs. ingen Fisker, BYD osv.

Nuværende A4:
Ca 20.000km/år - pt ca 17.000dk årligt i diesel. 5500dkk i forsikring. 5260dkk i vægtafgift. Service/reservedele anslået 12.000dkk/år. Årlig udgift ca 40.000dkk. Restværdi på bilen - ca 60.000dkk.

Ny Model 3 i billigste udgave med træk ligger pt i 336.000dkk
Har lige fået "tilbud" på forsikring - vandvittige 9700dkk/år Det må kunne gøres mindre dyrt?

Hvad siger panelet- det er vel det tråden handler om - hvilken ny eller nyere elbil i 250-350kkr-segmentet giver mest mening i vores tilfælde, når man ikke er mere mærkespecifik ud over at det skal være "anerkendte mærker", og en bil der nogenlunde kunne erstatte en Audi A4 mht. plads, dog uden nødvendigvis at være en stationcar?

Nu har jeg haft min model i ca. 10 måneder. Kan bare sige jeg har ikke fortrudt det på noget tidspunkt. Det er ren fornøjelse. Model 3 Long Range fra december 2022.

+Supercharging er ren plugnplay. Ingen app eller dankort nødvendigt. I med stikket og den går i gang. Lader rimeligt hurtigt men ikke som de bedste. Til gengæld er der styr opvarmningen af batteri.
+App til smartphone. Telefon i lommen og den låser selv op. Og låser igen. Der skal ikke trykkes på noget.
+Ydeevne, rækkevidde, 4x4. På helårsdæk.
+Infotainment, HiFi spiller vanvittigt godt, opdateringer kommer ofte. Vi eksisterende ejere har lige fået"matrix led" fx. uden betaling.
+ God kvalitet med blød plastik/"læder" i kabine. Også når man rører i knæhøjde og under. Undgå de første årgange især dem fra USA hvis du sætter pris på lister der ikke falder af...
+ Assistent systemer. Autopilot. Parkering. Sentry. Det virker bare, også om natten.
+ Ok lang garanti.
+ God plads sammenlignet med fx en Polestar.

- Manglende regnsensor. Bruger kamera og det fungerer bare ikke helt så godt som en rigtig sensor.
- Støjer mere end gennemsnittet. De originale OEM dæk er virkelig gode, komfortable og støjsvage. Med et alm. dæk falder komforten.
- Undervogn til den hårde (men også sporty) side
- Anhængertræk kan ikke eftermonteres på pre-facelift til trailer mv. Kun til cykelophæng.
- Garanti er fin. Men service apparatet kan være tungt at danse med hvis man skal tro på FB indlæg.
- Potentiel tvivlsom rustbeskyttelse (må tiden vise).
- bilen er stærkt vanedannende

[VWAU]

Salget af el-biler i Tyskland er mere end halveret (og det var ikke særligt imponerende selv med statslige tilskud)- en konsekvens af at der ikke længere er tilskud?
Eksempler (marts 2023 versus marts 2024)

Mærker der sælger både fossil- og elbiler
Volkswagen: ID.3 -54,1% Golf + 60,2%
SEAT / Cupra: Born -1,3% Leon +72,5%

Mærker der i praksis kun sælger fossile biler
Toyota +30,0%
Citroën +91,8%
Honda +72,5%

Mærker der kun sælger el-biler
Tesla -55,4%
MG -22,4%
Polestar -52,8% (markedsandel 0,1%)
Øvrige rene el-bil-mærker har en markedsandel på langt under 0,1%

De rene el-bil-mærker (Tesla, MG, Polestar, GWM, BYD, Nio, Fisker, Vinfast, Lucid, Maxus, Aiways og Lynk&Co) har en samlet markedsandel på 2,5% og de sidste 7 mærker sælger kun nogle få biler pr. måned. BYD (det femte bedst sælgende el-bil-mærke i Tyskland) solgte noget færre biler end Ferrari!

[BrianB]

Jeg er egentlig ikke så overrasket, hvis fossilbiler og elbiler havde samme registreringsafgift herhjemme tror jeg markedsandelene ville set markant anderledes ud. Jeg ved heller ikke hvordan strømpriserne er i Tyskland og om de har samme mulighed for fx refusion ved hjemmeladning, det kan også spille en del ind - hvis både bilens pris og prisen pr. kørt kilometer er tæt på det samme, så kan jeg godt forstå at mange vælger det fossile som de er vant til. Især hvis man ikke har mulighed for hjemmeladning, så er en el-bil for upraktisk i min optik.

[BrianDS]

Jeg er egentlig ikke så overrasket, hvis fossilbiler og elbiler havde samme registreringsafgift herhjemme tror jeg markedsandelene ville set markant anderledes ud. Jeg ved heller ikke hvordan strømpriserne er i Tyskland og om de har samme mulighed for fx refusion ved hjemmeladning, det kan også spille en del ind - hvis både bilens pris og prisen pr. kørt kilometer er tæt på det samme, så kan jeg godt forstå at mange vælger det fossile som de er vant til. Især hvis man ikke har mulighed for hjemmeladning, så er en el-bil for upraktisk i min optik.

Og det er lige præcis sådan det er andre steder end Danmark...

Elbilerne er dyrere end fossilbilerne i Tyskland
Elpriserne på opladning ude kræver enten et abonnement, eller også er priserne tæt på det samme som fossilt, eller endda dyrere.
Opladning hjemme er jeg mere usikker på, men de har ikke refusion, og hvis jeg slår en tilfældig adresse op her (https://service.enercity.de/sugr/strom/verbrauch), så er det forholdsvis dyrt - eksempelvis skulle 10.000 kWh/år koste godt 3.000€ og 100-300€ mere med prisgarantier/bonuser osv., selve elprisen ligger så omkring 0,30€/kWh +/- (på den side)
Denne side er endnu dyrere: https://www.mannstrom.de/mann-strom-kunde-werden

I Italien har min bror familie, og der kan de ikke få en lader hjemme, de har ikke strøm nok ind i huset til det giver mening. Opladning ude er til gengæld generelt dyrere end i fx Tyskland.

[Thor-thor]

Økonomien fylder naturligt nok meget i overvejelserne om at købe bil, både i Dk og De. For de fleste formentlig væsentlig mere end klima etc.

Elbilsmarkedet i Tyskland var i en periode drevet af, at man kunne køre gratis/tjene penge på at købe en elbil, få tilskud fra staten efter 6 mdr. og sælge den til en kunstigt høj pris pga. efterspørgslen til eksport.
Reglerne blev ændret flere gange undervejs, med reduceret tilskud og længere ejertider (6 til 12 mdr. for private) og er udfaset i dag.
Så ikke så overraskende at salgstallene er for nedadgående i Tyskland.

[claussor]

De tyske erfaringer viser vel blot at prisen skal ned på bilerne så skal køberne nok være der i de lande hvor ladeinfrastruktur er i orden. Skulle jeg give 600,000,- for en Model 3 eller 400.000,- for en Born, havde jeg kørt videre i min GTE, det er helt sikkert.

[jansom]

Tyskerne har jo høj strøm pris grundet deres fuldstændig hjernedøde energi politik.

[VWAU]

Som næsten alle ved blev ID.3 (bevidst) sendt på markedet med en række bugs og de første ejere var mere eller mindre forsøgskaniner.
Nu gentager Volvo VW´s dumheder med EX30, der er fyldt med bugs. En af de værste er følgende:
Når ejeren vasker bilen selv (nok kun første gang ) aktiveres viskerenes servicestilling og viskerarmene klappes ud (jeg gør helt det samme når jeg vasker mine biler). Så går ejeren 5 meter væk for at hente "et eller andet" (med "nøglen" i lommen) og det får viskerene til at returnerer til nul-position. Med det resultat, at viskerarme og motorhjælmen kommer i en mindre metal-krig med et ikke så kønt udfald. Spændende om Volvo så vil betale for skaderne?


Det som Volvo kalder en nøgle:

[BrianDS]

Bilvask er også svært.... det behøver dog ikke være software der gør det svært...

To prevent damage to the exterior, immediately remove corrosive substances (such as grease, oil, bird droppings, tree resin, dead insects, tar spots, road salt, industrial fallout, etc.). Do not wait until Cybertruck is due for a complete wash. If necessary, use denatured alcohol to remove tar spots and stubborn grease stains, then immediately wash the area with water and a mild, non-detergent soap to remove the alcohol.

Der følger så også en hel række "CAUTION" og "WARNING" med til listen af hvordan man rengør ydersiden...
https://www.tesla.com/ownersmanual/cybe ... 00A40.html

Ja, den er speciel, rustfri stål er ikke nødvendigvis ideelt - men hey, de har en Car Wash Mode

Denne historie harjeg dog lidt svært ved at tro der skulle være sand?!
https://www.ndtv.com/world-news/tesla-c ... sh-5505843

[VWAU]

Hvad er det for noget lorte-stål Tesla anvender?
Mit udekøkken består bl.a. af en 1,5 mm "rustfri" stålplade der er bukket ved forkanten. Den er 6 år gammel og er blevet overskidt af fugle et utal gange. Jeg har aldrig gjort noget specielt for at fjerne diverse "substanser" / nedfald / syreregn - er kun blevet rengjort når køkkenet skulle anvendes. Pladen har ingen pletter eller korrosion. Det samme gælder for min billige IKEA vask.

[VWAU]

Når vi så er ved CyberTruck, så har den problemer med speederpedalen.
Det løser Tesla (let og elefant ) ved at bore et hul og monterer en popnitte.
Omkostninger for Tesla: 10 min. arbejde samt en popnitte til 25 øre. Tesla påstår at det har meget lave omkostninger til at udbedre fejl - det tror jeg gerne. Jeg har set utallige fusker-løsninger.

[JSA]

1. Tesla havde ikke skrevet forkert, der er rent faktisk forskel på Model 3 Performance i USA kontra Europa. Der benyttes
forskellige batterier, og batteriet Tesla bruger på Shanghai fabrikken kan ikke aflevere tilstrækkeligt med strøm til den høje ydelse.

2. Konen har fået sin EX30, og ganske rigtigt, den er fuld af bugs: Netforbindelsen virker kun sporadisk, fartpiloten er ikke altid tilgængelig og telefonen connecter ikke hver gang hun sætter sig ind i bilen, og ......

[GaSelle]

Hvad er det for noget lorte-stål Tesla anvender?
Mit udekøkken består bl.a. af en 1,5 mm "rustfri" stålplade der er bukket ved forkanten. Den er 6 år gammel og er blevet overskidt af fugle et utal gange. Jeg har aldrig gjort noget specielt for at fjerne diverse "substanser" / nedfald / syreregn - er kun blevet rengjort når køkkenet skulle anvendes. Pladen har ingen pletter eller korrosion. Det samme gælder for min billige IKEA vask.

Havde din bordplade og vask været købt i en Home Depot, så havde der sikkert siddet de samme mærkater og advarsler. Det er amerikanere - det er bare sådan det er, over there.

[Fonne]

Altså man tror næsten ikke det er rigtigt - Har Tesla bekræftet det er metoden ?

[claussor]

1. Tesla havde ikke skrevet forkert, der er rent faktisk forskel på Model 3 Performance i USA kontra Europa. Der benyttes
forskellige batterier, og batteriet Tesla bruger på Shanghai fabrikken kan ikke aflevere tilstrækkeligt med strøm til den høje ydelse.

2. Konen har fået sin EX30, og ganske rigtigt, den er fuld af bugs: Netforbindelsen virker kun sporadisk, fartpiloten er ikke altid tilgængelig og telefonen connecter ikke hver gang hun sætter sig ind i bilen, og ......

Det lyder jo ikke fedt med lavere ydelse. Men læste om det på Forum. Det 79kwh batteri der er i kinøjseren skulle så åbenbart levere bedre ydelse ved lav SOC samt yde bedre i koldt vejr end Panasonic udgave på 82. Men peak hk under optimale betingelser er den amerikanske model at foretrække.

[u_bull]

2. Konen har fået sin EX30, og ganske rigtigt, den er fuld af bugs...

Nu bliver det spændende om koret af Tesla-haters er ligeså energiske Volvo-haters

[Fonne]

Ikke lige den der står højt på ønskelisten, men inkl. 3 års service- og reparationsaftale

https://www.toyota.dk/kampagner/bz4x

[HamDenFede]

Det er i grunden tankevækkende, at vi som forbrugere bliver ved med at lege med. Nybilsmarkedet er blevet en shitfest af cost-cutting, regnsensor på abonnement, softwarefejl og sort piano-plastic. Jeg synes jeg det er ærgerligt, at det i mange tilfælde bare er et vilkår man skal leve med, hvis man køber ny bil.