Efter 10 dage kom olietryksadvarslen igen og derefter kom den oftere og oftere - til sidst også ved semi-kold motor.
Sammenfaldende med det var et pludseligt øget olieforbrug.
Normalt har olieforbruget lagt på ca. 1L/12000 km - nu var olieforbruget pludselig på ca. 1L/1500 km.
En kontrol af olietrykket viste at det var under min. værdien. Olietryksmåleren blev skiftet for god ordens skyld.
En olierens med Tunap 157 blev prøvet, hvilket resulteret i et forbrug svarende til 1L/6000 km - stadig mere end før, men acceptabelt.
Der blev bestilt tid ved mekaniker med forventningen om at oliepumpen var færdig, hvilket den også var:
- IMG_56801.jpg (62.59 KiB) Vist 722 gange
- IMG_56811.jpg (85.31 KiB) Vist 722 gange
Desværre blev der også fundet noget andet i bundkaret:
- IMG_56761.jpg (106.96 KiB) Vist 722 gange
- IMG_56771.jpg (102.99 KiB) Vist 722 gange
Mekanikeren kunne ikke med sikkerhed sige, hvad det var for metalstumper, men det lignede noget fra området omkring ventil fjedrene.
Bilen har rundet 450k km. Efter hvad jeg har kunne finde ud af, er det de originale dysser, turboer, diesel pumpe o.l. der stadig er monteret.
Et nyt sæt ombytter dysser koster ca. 14k + montering. Dyserne fungerer stadig, men må forventes at synge på sidste vers.
En ny oliepumpe koster ca. 4k
I stedet for at begynde at skifte dele og så måske stadig stå med en motor med indre skader blev det besluttet at bide i det sure æble og skifte motoren.
- IMG_56911.jpg (144.2 KiB) Vist 722 gange
Den nye motor er med alt diesel udstyr monteret, incl EGR køler, oliefilter o.l.
I samme omgang bliver højtrykspumpen, tandrem og termostat udskiftet, Patrikkelfilter renset og turboer renoveret.
- IMG_56871.jpg (120.06 KiB) Vist 722 gange
Nu må Vellen godt til at opføre sig ordentligt. Gearkassen blev renoveret for 12k km siden, Generator, klimapumpe og servopumpe har kørt under 50k km, så det er vel også ved at være begrænset hvad der er tilbage.
