Kunne DU finde på at købe en Elbil

[donfetaful]

Hvorfor har en e-up kølervæske?

[Madsen9911]

Hvorfor har en e-up kølervæske?

Der findes også ting i en el-bil der bliver varmt.

[Ras]

Elmotoren kan ved konstant høj belastning også blive varm og have brug for lidt køling.

[donfetaful]

Det må være fordi den er pakket ind i en bil? Elmotorer kan ellers nok køle under naturlige ventilationsforhold

[KMDTHY]

Det må være fordi den er pakket ind i en bil? Elmotorer kan ellers nok køle under naturlige ventilationsforhold

Både batteri og elmotor køles/opvarmes.

[jespert]

I Tesla “frunk” skal der kun påfyldes sprinklervæske (øverst til højre).


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Korreborg]

Hvor meget strøm taber sådan en elbil ved bare at stå stille? Kørte rundt i kbh i går i nogle små gader, og der holdt en del model S. Hvis nu man holder 14 dage uden at den er i lader, hva så?

[jespert]

Lidt afhængigt om man har kameraerne slået til overvågning “centrymode”, så taber den vidst op til 20-30 km pr dag.

Men uden det slået til er min erfaring et par km om dagen og lidt mere om vinteren. Generelt er alt bare ringere mht rækkevidde om vinteren.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Korreborg]

Har en prøvetur i en Model 3 i dag, så må vi se

[SteffenR]

Hvor meget strøm taber sådan en elbil ved bare at stå stille? Kørte rundt i kbh i går i nogle små gader, og der holdt en del model S. Hvis nu man holder 14 dage uden at den er i lader, hva så?

De kører hjem om aftenen, så det er ikke det store problem for dem.

Der holder altid en masse på Borgergade ved gasoline.

[Korreborg]

Der holdt en i Kaalundsgade, den så ud til at have holdt der et stykke tid. Derfor jeg kom til at tænke over det

[KMDTHY]

Har en prøvetur i en Model 3 i dag, så må vi se

Lad os da høre dine tanker omkring sen efterfølgende.

[Korreborg]

Har en prøvetur i en Model 3 i dag, så må vi se

Lad os da høre dine tanker omkring sen efterfølgende.

Åha det bliver svært. Er noget splittet. Og har satme tænkt meget over det.
Prøvede en SR+ de havde ikke en longe range, gad ikke at vente på at performance kom tilbage fra prøvetur, da jeg alligevel ikke ville have sådan en. 1. den er for dyr. 2. man kan ikke få træk på

Altså er positivt overrasket over interiør kvaliteten, blødt plast på instrumentpanelet og i dørene.
Og så kørte den skide godt. Og masser af power, det er der ingen tvivl om. Min prøvetur på ca 50km på 35-40ish minutter endte på 150wh/km, hvilket i min bog er mere end godkendt, kørte ikke ligefrem pænt.

Autopilot fungerer egentlig okay, dog er det måske lige pernitten nok Den bremsede rimelig kraftigt pga en der blinkede til højre, forholdsvis langt foran. Golfen havde i hvert fald ikke bremset.
Tingene var egentlig også meget intuitivt, og man vænner sig hurtigt til regen, satte dog bilen i Chill, da normal er lige vildt nok når man komme direkte fra en turbobil

MEN, kan ikke helt finde ud af hvad jeg syntes om sæderne. Altså de er langt fra på højde med Golfen. Og generelt er den noget lille indvendigt. Selv med sædet helt i bund, kunne jeg godt have brugt at komme længere ned Og armlænet kan ikke stilles i højden, hvilket er pænt irriterende når man er typen som sidder "normalt" oprejst. Dog var højden væsentligt bedre end i andre bliver hvor det har irriteret mig.

Når jeg holder på rattet med begge hænder, dækker min højre hånd for noget af skærmen. Skærmen er ikke tiltet mod køreren, hvilket jeg fandt en smule irriterende. Bagsæderne er direkte elendige. Jeg er 188 og vejer 120kg, jeg ville få en træls tur til sydfrankrig på sådan et bagsæde. Og syntes virkeligt at udsynet bagud er elendigt.

Men det kræver i hvert fald en noget længere tur før jeg kan sige til eller fra. Er ikke fan af pladsen, men det slående punkt er førerpladsen, og tænker at den nok bør få et skud mere. Men det ville også kræve mere end 50km at finde ud af om jeg føler at førersædet ville være okay. Brugte en del tid til at rode med det hele, så kunne godt bruge noget rutine kørsel, hvor man virkeligt kunne få prøvet autopiloten. Så blev ikke vildt meget klogere

[ABT]

Man kan da godt få træk på en Model 3

Opgradering til anhængertræk
Hvad kan du trække med trækkrogen til Model 3?
Trækkrogen til Model 3 kan anvendes til at trække anhængere samt cykel- og skiholdere, der vejer op til 910 kg.

Hvilke konfigurationer af Model 3 inkluderer en trækkrog?
Anhængertræk kan tilkøbes Model 3 konfigurationerne Standard Range Plus og Long Range
EDIT: Trækkrogen er ikke tilgængelig til Model 3 Performance.

Kan jeg få eftermonteret en trækkrog på min Model 3?
Som følge af europæiske regler er trækkrog kun tilgængelig som fabriksmonteret udstyr, og den kan ikke monteres efter levering.

Hvad er der inkluderet i pakken med trækkrogen?
Trækkrogspakken indeholder: Et anhængertræk, en aftagelig koblingskugle med en polstret skridsikker bæretaske, et 13 polet stik, en bugserings-ECU, et dæksel til beskyttelse samt vores Tow Mode softwarepakke.

Er trækkrogen til Model 3 udstyret med et stik til strøm og lys?
Ja

[bskaarup]

Ja, men ikke på performance modellen som han skriver.

[jespert]

Jeg har ikke siddet på bagsædet af vores og kunne heller ikke forestille mig hvorfor jeg skulle sidde deromme hele vejen til Frankrig?

Autopilot afstande stilles på den ene scrollbar på rattet. Har allerede vænnet mig til midterskærmen.

Sædekvaliteten er markant bedre end den polo fruen havde før men meget ringere end i panameraen. Men shit man får et højt udstyrsniveau og acceleration for 400.000. Der er jo ikke andre sammenlignelige biler.

Er mega overrasket over hvor langt den kører på en opladning. Købte i 2015 en model S 85D, den kunne slet ikke køre så langt. Jeg er sgu positiv. Især med elvarme hvor den koster 90,- at lade helt op og så kører 450 km.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Korreborg]

Jeg har ikke siddet på bagsædet af vores og kunne heller ikke forestille mig hvorfor jeg skulle sidde deromme hele vejen til Frankrig?

Nu var det en generel betragtning. Ville satme have været ked af det bagsæde som 15årig. Der er jo en hel del familier i et land som DK hvor alle er over 180, også fruen i huset
Jeg ville sikkert heller ikke selv komme til at sidde der, men kunne sagtens forestille mig en tur til østrig med nogle kamerater, og det ville være lang tid med bukkede ben

Autopilot afstande stilles på den ene scrollbar på rattet.

Tror den stod på 4. Golfen kører normalt i 3 ud af 5

Sædekvaliteten er markant bedre end den polo fruen havde før men meget ringere end i panameraen. Men shit man får et højt udstyrsniveau og acceleration for 400.000. Der er jo ikke andre sammenlignelige biler.

Og det tror jeg er årsagen til de mange rigtigt positive udmeldinger. Mange kommer fra noget væsentligt ringere/det er deres første bil, og så forstå jeg godt begejstringen. Men når man altid har gået efter "topmodellerne", så er man vant til størstedelen af det.

Og prisen er helt rigtig i DK, men for de samme penge kan man altså få en ret godt udstyret Audi i tyskland.
Ja den er hurtig, og hurtigere end det meste, men er det den afgørende faktor for 99% af befolkningen?

Jeg ville skulle have en long range, men en standard range+ havde rigeligt med performance.

Men må overveje om jeg gider at punge ud for at leje en på gomore, skal i hvert fald bruge flere km ingen jeg gør noget drastisk

[KMDTHY]

MEN, kan ikke helt finde ud af hvad jeg syntes om sæderne. Altså de er langt fra på højde med Golfen. Og generelt er den noget lille indvendigt. Selv med sædet helt i bund, kunne jeg godt have brugt at komme længere ned Og armlænet kan ikke stilles i højden, hvilket er pænt irriterende når man er typen som sidder "normalt" oprejst. Dog var højden væsentligt bedre end i andre bliver hvor det har irriteret mig.

Nu kører du jo dagligt Golf, og du føler den er væsentlig mindre i kabinen end en Golf? Havde ellers troet den kunne måles med en Golf.

[Korreborg]

MEN, kan ikke helt finde ud af hvad jeg syntes om sæderne. Altså de er langt fra på højde med Golfen. Og generelt er den noget lille indvendigt. Selv med sædet helt i bund, kunne jeg godt have brugt at komme længere ned Og armlænet kan ikke stilles i højden, hvilket er pænt irriterende når man er typen som sidder "normalt" oprejst. Dog var højden væsentligt bedre end i andre bliver hvor det har irriteret mig.

Nu kører du jo dagligt Golf, og du føler den er væsentlig mindre i kabinen end en Golf? Havde ellers troet den kunne måles med en Golf.

Må have mig en længere tur, og så få leget noget mere med sæde indstillingen. For ifølge specs, så er der kun 12mm i forskel på højden over sædet. Det virkede til at der var en større forskel.
Men det er også svært når man har 30min, og man skal lege med ALT Nåede heller ikke at få leget med radioen, jeg går op i at der skal kunne komme noget ordentligt bum bum, og der er en SR+ jo uden subwoofer.

Men nu er min jo en van, så aner ikke hvordan bagsæderne er i den. Og der er i hvert fald mere bagageplads i en model 3, end i en Golf.

Der er en på gomore som tager 1000kr for en dag, så det må jeg lige overveje

[Andy]

Er det korrekt, at el bilerne helst kun skal lades til 80 % og helst ikke skal aflades under 20 % - eller er det bare noget vrøvl?

[Korreborg]

Om det er 80-90% eller 10-20% er vist ikke så vigtigt. Den skal bare ikke lades 100% af aflades helt hver gang. Og det er heller ikke smart kun at bruge hurtig ladere.

Ovenstående slider på batterierne. Også derfor de hurtigt dør i en mobil. De bliver store set ladet til 100% hver gang.

Så kan, lade hjemme til 75-80% hver dag, det har de vist bedst af. Altså under forudsætning af at du ikke kører der til 0% dagligt

[Kevinff]

Om det er 80-90% eller 10-20% er vist ikke så vigtigt. Den skal bare ikke lades 100% af aflades helt hver gang. Og det er heller ikke smart kun at bruge hurtig ladere.

Ovenstående slider på batterierne. Også derfor de hurtigt dør i en mobil. De bliver store set ladet til 100% hver gang.

Så kan, lade hjemme til 75-80% hver dag, det har de vist bedst af. Altså under forudsætning af at du ikke kører der til 0% dagligt

Er det seriøst at der ikke er software der forhindrer 100% opladning som i mobiltelefoner?

[bskaarup]

Er det seriøst at der ikke er software der forhindrer 100% opladning som i mobiltelefoner?

Det er en af nyhederne i iOS 13. Sviv findes det ikke til Android. https://www.howtogeek.com/423451/how-io ... ing-to-80/

[Kevinff]

Er det seriøst at der ikke er software der forhindrer 100% opladning som i mobiltelefoner?

Det er en af nyhederne i iOS 13. Sviv findes det ikke til Android. https://www.howtogeek.com/423451/how-io ... ing-to-80/

Ikke stock Android nej men jeg er ret sikker på der er flere firmaer der får skærmen til at vise 100% men at selve batteriet ikke er ladet 100%. Mindes der var en del artikler omkring det da det kom frem

[jespert]

I Tesla går opladningen også langsommere jo mere du lader.
Dvs det går langsomt fra 80-100%


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Brian Scharling]

Om det er 80-90% eller 10-20% er vist ikke så vigtigt. Den skal bare ikke lades 100% af aflades helt hver gang. Og det er heller ikke smart kun at bruge hurtig ladere.

Ovenstående slider på batterierne. Også derfor de hurtigt dør i en mobil. De bliver store set ladet til 100% hver gang.

Så kan, lade hjemme til 75-80% hver dag, det har de vist bedst af. Altså under forudsætning af at du ikke kører der til 0% dagligt

BMS holder styr på batteriets stand, så man kan roligt bruge alle 100%. Styringen sørger for, at bilen stopper (viser 0), før batteriet er drænet.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Korreborg]

Om det er 80-90% eller 10-20% er vist ikke så vigtigt. Den skal bare ikke lades 100% af aflades helt hver gang. Og det er heller ikke smart kun at bruge hurtig ladere.

Ovenstående slider på batterierne. Også derfor de hurtigt dør i en mobil. De bliver store set ladet til 100% hver gang.

Så kan, lade hjemme til 75-80% hver dag, det har de vist bedst af. Altså under forudsætning af at du ikke kører der til 0% dagligt

BMS holder styr på batteriets stand, så man kan roligt bruge alle 100%. Styringen sørger for, at bilen stopper (viser 0), før batteriet er drænet.

Det kommer jo helt an på bilen. Nogle opgiver mindre kapacitet end der reelt er i batteriet, så der er noget overhead.
Men det ændre ikke på det faktum at 80-20 er bedre en 100-0 uanset. at kører til 0 er ikke noget den dør af. Men lader du med fastcharge til 100% og aflader til 0 hver gang du bruger bilen, så holder batteriet væsentligt kortere end en som kører 75-35 og kun lader på en 11kw lader.

[Andy]

Om det er 80-90% eller 10-20% er vist ikke så vigtigt. Den skal bare ikke lades 100% af aflades helt hver gang. Og det er heller ikke smart kun at bruge hurtig ladere.

Ovenstående slider på batterierne. Også derfor de hurtigt dør i en mobil. De bliver store set ladet til 100% hver gang.

Så kan, lade hjemme til 75-80% hver dag, det har de vist bedst af. Altså under forudsætning af at du ikke kører der til 0% dagligt

Dvs. i praksis er rækkevidden 20-40 % lavere end angivet - hvis man kun udnytter 90-10 % eller 80-20 %.

Jeg diskuterede det med en kollega, men altså jeg tanker jo ofte min bil før at den er helt nede på 0 %.

Men jeg kan godt se, at hvis en elbil som er opgivet til fx 500 kilometer og i praksis kun klare 400 kilometer fra 100 - 0 % og at man så herudover kun kan bruge 80 - 20 %, så falder rækkevidden en del. Det er dog stadig langt nok til de flestes hverdag.

[AU-R8]

Opladede altid min Tesla til 90%.
Den havde kun mistet 1,5% af batteriet.
Ladede kun hjemme næsten skal det siges.

[Korreborg]

Om det er 80-90% eller 10-20% er vist ikke så vigtigt. Den skal bare ikke lades 100% af aflades helt hver gang. Og det er heller ikke smart kun at bruge hurtig ladere.

Ovenstående slider på batterierne. Også derfor de hurtigt dør i en mobil. De bliver store set ladet til 100% hver gang.

Så kan, lade hjemme til 75-80% hver dag, det har de vist bedst af. Altså under forudsætning af at du ikke kører der til 0% dagligt

Dvs. i praksis er rækkevidden 20-40 % lavere end angivet - hvis man kun udnytter 90-10 % eller 80-20 %.

Jeg diskuterede det med en kollega, men altså jeg tanker jo ofte min bil før at den er helt nede på 0 %.

Men jeg kan godt se, at hvis en elbil som er opgivet til fx 500 kilometer og i praksis kun klare 400 kilometer fra 100 - 0 % og at man så herudover kun kan bruge 80 - 20 %, så falder rækkevidden en del. Det er dog stadig langt nok til de flestes hverdag.

Der er forskel på daglig og langture. De fleste kan jo sagtens leve med at 200-300km på en hverdag. Og så lade til 100% når man skal ud og kører langt