VAGcars.dk

Nå fik gravet lidt i det med 2 biler og clever, og kan se da jeg har lader installeret at hvis vi køber en I3 rex (hybrid) til konen, så kan hun få ubegrænset opladning hjemme + ude i byen for 295kr pr måned. Det giver god mening syntes jeg, så nu skal vi ud og kigge lidt i weekenden.

Realtor skrev: ↑

15. jul 2020, 23:23

Nå fik gravet lidt i det med 2 biler og clever, og kan se da jeg har lader installeret at hvis vi køber en I3 rex (hybrid) til konen, så kan hun få ubegrænset opladning hjemme + ude i byen for 295kr pr måned. Det giver god mening syntes jeg, så nu skal vi ud og kigge lidt i weekenden.

Overveje også en 120 Ah version.
Rex versionen skulle være noget støjende i kabinen, når motorcykelmotoren starter....

Realtor skrev: ↑

12. jul 2020, 22:48

Men noget helt andet, nogen som ved om man kan lave en dobbelt lade løsning på et abonnement? Er ved at forsøge at lokke konen i noget bmw i3, da hun kører meget lidt og vi kan minimere vores biludgifter markant ved at have dobbelt el i garagen.

Du kan da bare lade begge biler på din lader der hjemme. Enig når der skal byttes rundt på kablerne kan det være bøvlet. Clever kan ikke se hvor mange biler den enkelte lader bruges til.

Clevers priser er i forvejen høje så det ville jeg ikke have skrupler med.

cyberc skrev: ↑

16. jul 2020, 17:09

Realtor skrev: ↑

12. jul 2020, 22:48

Men noget helt andet, nogen som ved om man kan lave en dobbelt lade løsning på et abonnement? Er ved at forsøge at lokke konen i noget bmw i3, da hun kører meget lidt og vi kan minimere vores biludgifter markant ved at have dobbelt el i garagen.

Du kan da bare lade begge biler på din lader der hjemme. Enig når der skal byttes rundt på kablerne kan det være bøvlet. Clever kan ikke se hvor mange biler den enkelte lader bruges til.

Clevers priser er i forvejen høje så det ville jeg ikke have skrupler med.

De måler den mængde strøm der kører igennem laderen...

DanielB12 skrev: ↑

16. jul 2020, 21:07

cyberc skrev: ↑

16. jul 2020, 17:09

Realtor skrev: ↑

12. jul 2020, 22:48

Men noget helt andet, nogen som ved om man kan lave en dobbelt lade løsning på et abonnement? Er ved at forsøge at lokke konen i noget bmw i3, da hun kører meget lidt og vi kan minimere vores biludgifter markant ved at have dobbelt el i garagen.

Du kan da bare lade begge biler på din lader der hjemme. Enig når der skal byttes rundt på kablerne kan det være bøvlet. Clever kan ikke se hvor mange biler den enkelte lader bruges til.

Clevers priser er i forvejen høje så det ville jeg ikke have skrupler med.

De måler den mængde strøm der kører igennem laderen...

Enig. Men lader siger ikke noget om hvor vidt der er tale om 1-2-3 biler.

cyberc skrev: ↑

16. jul 2020, 21:28

DanielB12 skrev: ↑

16. jul 2020, 21:07

cyberc skrev: ↑

16. jul 2020, 17:09

Du kan da bare lade begge biler på din lader der hjemme. Enig når der skal byttes rundt på kablerne kan det være bøvlet. Clever kan ikke se hvor mange biler den enkelte lader bruges til.

Clevers priser er i forvejen høje så det ville jeg ikke have skrupler med.

De måler den mængde strøm der kører igennem laderen...

Enig. Men lader siger ikke noget om hvor vidt der er tale om 1-2-3 biler.

Men de tjekker.

Det der er fordelen ved Realtor, vil være han har en stor bil, men måske ikke kommer til at lade så meget, da den jo oftest vil kører rundt i lokalområdet.

Men det er stadigvæk svindel..

DanielB12 skrev: ↑

16. jul 2020, 22:35

cyberc skrev: ↑

16. jul 2020, 21:28

DanielB12 skrev: ↑

16. jul 2020, 21:07

De måler den mængde strøm der kører igennem laderen...

Enig. Men lader siger ikke noget om hvor vidt der er tale om 1-2-3 biler.

Men de tjekker.

Det der er fordelen ved Realtor, vil være han har en stor bil, men måske ikke kommer til at lade så meget, da den jo oftest vil kører rundt i lokalområdet.

Men det er stadigvæk svindel..

Tjekker hvad?

Det er jo ikke sådan at de bare har lov til at komme på min adresse. De kan se at jeg bruger xx kWh men det er også det.

Det er jo ikke raket videnskab.. Hvis de kan se at man lader unaturligt meget (og sådanne tal har de 100% liggende) så kan de jo godt lægge 2 og 2 sammen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Realtor skrev: ↑

14. jul 2020, 13:09

commander er lidt watcher inspiret må jeg indrømme, men den kedelige titel er indhaver, direktør, mægler, boligpusher osv

Frygteligt med det titel ræs.
Men nogen går meget op i at der står det rigtige på deres visitkort.
Tænker på hvor mange papirflyttere der er i mit firma med gode uddannelser og fine titler.
Men de producerer ikke noget.

Øverste ledelse har nu endelig indset det og der er mega fokus på at man skal gavne noget for at være i firmaet.

Det samme skete jo her i corona krisen.
Hospitalerne har aldrig kørt bedre efter at papirflytterne tog hjem.

Kevinff skrev: ↑

17. jul 2020, 05:44

Det er jo ikke raket videnskab.. Hvis de kan se at man lader unaturligt meget (og sådanne tal har de 100% liggende) så kan de jo godt lægge 2 og 2 sammen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg hører hvad du siger men ingen udover dig ved hvor mange km du kører hver dag. Det er ikke unormalt at kører 3-500km dagligt.

Jeg er selvfølgelig med på at du kan lade FOR meget i forhold til normen men hvor grænsen går ved jeg ikke.

cyberc skrev:

Kevinff skrev: ↑

17. jul 2020, 05:44

Det er jo ikke raket videnskab.. Hvis de kan se at man lader unaturligt meget (og sådanne tal har de 100% liggende) så kan de jo godt lægge 2 og 2 sammen.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg hører hvad du siger men ingen udover dig ved hvor mange km du kører hver dag. Det er ikke unormalt at kører 3-500km dagligt.

Jeg er selvfølgelig med på at du kan lade FOR meget i forhold til normen men hvor grænsen går ved jeg ikke.

Det har du ret i men de vil nok lure noget hvis du lader 1500 km op om dagen tænker de har ret klare tal liggende og der står garanteret også noget i vilkårene omkring en fair use grænse eller lign. Ellers kan der i teorien jo meget hurtigt opstå “pirat” lade stationer (aner ikke lige hvad jeg ellers skal kalde det ) i yder områderne osv.


Sent from my iPhone using Tapatalk

cyberc skrev: ↑

17. jul 2020, 08:23

Jeg hører hvad du siger men ingen udover dig ved hvor mange km du kører hver dag. Det er ikke unormalt at kører 3-500km dagligt.

Jeg er selvfølgelig med på at du kan lade FOR meget i forhold til normen men hvor grænsen går ved jeg ikke.

Uden at vide hvordan deres systemer fungere tænker jeg at en ting er hvor meget man lader men mon ikke de også kigger på lademønsteret. Altså hvis vi tager eksemplet med at lade 2 biler på et abo tiltænkt til 1 bil ville jeg da tro Clever vil undres over at mønsteret altid vil være at der bliver ladet x kWh når den ene bil kommer hjem og frem til at den er ladet op og der så igen altid bliver ladet x kWh når man går ud og skifter til den anden bil.
Man kan selvfølgelig forsvare sig med at man altid er ude og køre om aftnen men hvis det f.eks. er kWh nok til at køre 300 km vil de nok undre sig over man kører så meget hver aften

Samtidig syntes jeg din kommentar med at du ikke vil have skrubler med det fordi prisen er for høj er noget pjat. Hvis man frivilligt skriver under på en kontrakt med nogle spilleregler må man følge dem eller finde et bedre produkt. Man kan ikke bare svindle bevidst hver dag fordi man syntes deres priser er forkerte

Bare en tanke her fra; kan det tænkes at Clever på én eller anden måde kan kommunikere med ladestanderen? Jeg har ikke forstand på det, men jeg kunne da forestille mig, at der er en form for kommunikation mellem bil og ladestander, når den sluttes til.
Så kan det tænkes, at ladestanderen ved præcis hvilken bil den skal til at lade op? Enten stelnummer eller et andet unikt ID for bilen. Og at den identifikation kommunikeres videre til Clever fra ladestanderen?
Det er rent gætværk her fra, men hvis jeg skulle designe sådan et system, så ville jeg da tænke denne del med ind.

Target skrev: ↑

18. jul 2020, 06:39

Bare en tanke her fra; kan det tænkes at Clever på én eller anden måde kan kommunikere med ladestanderen? Jeg har ikke forstand på det, men jeg kunne da forestille mig, at der er en form for kommunikation mellem bil og ladestander, når den sluttes til.
Så kan det tænkes, at ladestanderen ved præcis hvilken bil den skal til at lade op? Enten stelnummer eller et andet unikt ID for bilen. Og at den identifikation kommunikeres videre til Clever fra ladestanderen?
Det er rent gætværk her fra, men hvis jeg skulle designe sådan et system, så ville jeg da tænke denne del med ind.

Det kan man hos Tesla

Så fik jeg min e-tron.

Super tilfreds, dog skal man lige vænne sig til at få fra str golf til str etron.







Sent from my iPhone using Tapatalk

Stort tillykke med den. Satme en lækker kombi


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tillykke, den er virkeligt vellykket!

Tillykke med e tron hvad kostede sådan en


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tillykke med den! Fed farve! Er lidt overrasket over at el justerbare sæder ikke er standard men så kender vi jo Audi igen


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vejlede ligger den vel kontant på ca. 700k, men den er leaset så det bekymrer vi os ikke om.

Target skrev:Bare en tanke her fra; kan det tænkes at Clever på én eller anden måde kan kommunikere med ladestanderen? Jeg har ikke forstand på det, men jeg kunne da forestille mig, at der er en form for kommunikation mellem bil og ladestander, når den sluttes til.
Så kan det tænkes, at ladestanderen ved præcis hvilken bil den skal til at lade op? Enten stelnummer eller et andet unikt ID for bilen. Og at den identifikation kommunikeres videre til Clever fra ladestanderen?
Det er rent gætværk her fra, men hvis jeg skulle designe sådan et system, så ville jeg da tænke denne del med ind.

Clever kommunikerer med deres ladestandere.
Jeg var i kontakt med dem for et par år siden, og der kunne de nøjagtigt se hvor og hvornår jeg havde haft min Golf GTE tilsluttet en af deres standere.

Jannik skrev: ↑

21. jul 2020, 07:58

Target skrev:Bare en tanke her fra; kan det tænkes at Clever på én eller anden måde kan kommunikere med ladestanderen? Jeg har ikke forstand på det, men jeg kunne da forestille mig, at der er en form for kommunikation mellem bil og ladestander, når den sluttes til.
Så kan det tænkes, at ladestanderen ved præcis hvilken bil den skal til at lade op? Enten stelnummer eller et andet unikt ID for bilen. Og at den identifikation kommunikeres videre til Clever fra ladestanderen?
Det er rent gætværk her fra, men hvis jeg skulle designe sådan et system, så ville jeg da tænke denne del med ind.

Clever kommunikerer med deres ladestandere.
Jeg var i kontakt med dem for et par år siden, og der kunne de nøjagtigt se hvor og hvornår jeg havde haft min Golf GTE tilsluttet en af deres standere.

Ja det tænkte jeg godt... Så bliver det umådeligt svært at "snyde" med to biler på samme lader, uden at de kan opdage det...

Det skal dog siges, at de i hvert tilbage i december 2018, hvor jeg sidst havde kontakt med dem, kun loggede nummeret på det ID-tag man skal bruge for at få adgang til ladestanderen.
Det tag bruger man ikke på en hjemmelader fra dem. Den lader så snart en bil tilkobles.

Jeg er dog ret sikker på, de forholdvist hurtigt vil/kan opdage, at man lader på 2 biler derhjemme, da dit KWh forbrug vil være urealistisk højt.
Ellers ville det jo være smart, at købe et abb. til en plug-in hybrid, men lade på 2 Tesla'er.

Jannik skrev: ↑

21. jul 2020, 10:32

Jeg er dog ret sikker på, de forholdvist hurtigt vil/kan opdage, at man lader på 2 biler derhjemme, da dit KWh forbrug vil være urealistisk højt.
Ellers ville det jo være smart, at købe et abb. til en plug-in hybrid, men lade på 2 Tesla'er.

Men manden har en Audi E-tron, og kommer ikke til at køre det vilde.
Tvivler stærkt på at der vil være noget urealistisk højt i at lade en i3 Rex og en e-tron

Selvfølgelig opdager Clever hvis man snyder. Så bare lad være.

Det er også lidt fesent at have en bil til 3/4 million, og så ikke bare betale hvad det koster at få den ladet

Har lige tegnet forsikring hos IF på vores ellert. Garantien udløber til september og if tilbyder følgende:

"​​​Dækker pludselige skader på bilens motor inkl. elektronisk styring, gearkasse/transmission, brændstofsystem, bremser samt det komplette styretøj."

Koster 2400kr/år mere end vores nuværende og en selvrisiko på 3000kr, tænker det er ok givet ud.

Nicklossi skrev:Det er også lidt fesent at have en bil til 3/4 million, og så ikke bare betale hvad det koster at få den ladet

Den er leaset jo....

jansom skrev:

Nicklossi skrev:Det er også lidt fesent at have en bil til 3/4 million, og så ikke bare betale hvad det koster at få den ladet

Den er leaset jo....

Og? Det ændrer da ikke på værdien






Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

donfetaful skrev: ↑

21. jul 2020, 13:35

Har lige tegnet forsikring hos IF på vores ellert. Garantien udløber til september og if tilbyder følgende:

"​​​Dækker pludselige skader på bilens motor inkl. elektronisk styring, gearkasse/transmission, brændstofsystem, bremser samt det komplette styretøj."

Koster 2400kr/år mere end vores nuværende og en selvrisiko på 3000kr, tænker det er ok givet ud.

Hvad er “brændstofsystemet” på en elbil? Hele batteriet eller? Og er det dækket i forvejen af en batterigaranti?