Skoda Scala

[VWAU]

..men der køres heller ikke så meget gylle ud i København, hvis man ser bort fra det der kommer fra Folketinget.

[BrianDS]

..og hvad gør du, når der køres gylle ud?
Recirkulation er endnu mere besværlig. Det klarer "auto" mig bekendt ikke.

Ja så lugter det af gylle i 2 minutter... so be it Utroligt så konservative folk er. Alt skal være som det plejer

Alt skal ikke være som det plejer, men den nye løsning må godt være tilsvarende eller bedre end den gamle - det er det ikke altid.
Mht. Scala har jeg ikke prøvet den, så det kan jeg ikke sige om der fungerer, det ser jo ud til de primære funktioner er der.

I min Touran er sædevarme og ratvarme samme knap, men det kommer op på skærmen når man trykker på knappen, så man kan justere det. Det kræver dog man kigger på skærmen.

I Tesla 3 betjener du stort set alt fra skærmen, trafiksikkerhedsmæssigt kan jeg ikke se ideen i en 15” skærm i midten til al status og betjening.
Hvis bilen udelukkende var selvkørende så kunne det måske give mening, men det er den jo ikke. Jeg ville få fnidder hvis ikke jeg kunne betjene min bil imens jeg stadig har øjnene på vejen.

[GaSelle]

Det er da også kun, hvis man VIL være negativ, at det er et problem. Det eneste jeg justerer på i bilen er temperaturen - ‘Auto’ klarer blæser og retning.

..og hvad gør du, når der køres gylle ud?
Recirkulation er endnu mere besværlig. Det klarer "auto" mig bekendt ikke.

Der er automatisk recirkulation i mine biler, og jeg er ikke allergisk overfor lidt landlig lugt.
Recirkulation i Skoda’en ser ud til at være et tryk på højre drejeknap - hvad er det lige, der er problemet med det?

[nic123]

Jeg ville ikke sammenligne den med Focus eller Golf, det er en billig bil, og ligesom Rapid bygger den på teknikken fra de mindre modeller, hvilket ses ret tydeligt på interiørbilleder af instrumentering, klimaanlæg mv.

Betjeningen af klimaanlægget er totalt håbløst og end ikke på Polo-niveau.
Hvis man fx skal ændre på blæseren skal man først trykke på menu på kontrolpanelet og derefter op på skærmen hvor man på en mikroskopisk "skyder" skal forsøge at bevæge en "knap" op eller ned. Besværlig under stilstand - håbløst under kørsel. Aktiveringen af recirkulation er mindst lige så "dybt godnat".

Sidder recirkulation ikke inde i drejeknappen modsat auto?

[DanielB12]

Vi kørte til Bogø i dag 50 min tog det, ca.. 12 stillede kæresten på temperaturen i bilen... 4 gange tændte eller slukkede hun sædevarmen jeg blev sindsyg af der i Poloen som kun har 1 zone.. her er jeg lidt mere lige glad, selvom jeg på ingen måde fatter hendes logik..

[BrianDS]

Vi kørte til Bogø i dag 50 min tog det, ca.. 12 stillede kæresten på temperaturen i bilen... 4 gange tændte eller slukkede hun sædevarmen jeg blev sindsyg af der i Poloen som kun har 1 zone.. her er jeg lidt mere lige glad, selvom jeg på ingen måde fatter hendes logik..

[Peder]

Vi kørte til Bogø i dag 50 min tog det, ca.. 12 stillede kæresten på temperaturen i bilen... 4

Det forstår jeg intet af.
Sæt temperaturen på det der normalt er behageligt for dig og lad den stå.
Min står altid på 20 grader.

Tænker max jeg et par gange årligt midlertidigt ændrer på det - eks hvis jeg er bundfrossen en vinterdag.

[Nicklossi]

Kører normalt 22 grader, 20 grader hvis jeg har en jakke på. Ellers rører jeg det sgu aldrig. Ind i mellem ryger sædevarmen op på fuld varme i fem minutter, oh så ned på et igen for at holde varmen.

[Sgh2008ejs]

Vi kørte til Bogø i dag 50 min tog det, ca.. 12 stillede kæresten på temperaturen i bilen... 4

Det forstår jeg intet af.
Sæt temperaturen på det der normalt er behageligt for dig og lad den stå.
Min står altid på 20 grader.

Tænker max jeg et par gange årligt midlertidigt ændrer på det - eks hvis jeg er bundfrossen en vinterdag.

Min skiftes engang imellem. Ikke flere gange på hver tur, men det kan godt variere lidt fra dag til dag.
Har et lavt blodtryk + en rimelig lav hvilepuls, så jeg fryser ret nemt og kan have rigtig svært ved at få varmen igen
Min svinger mellem 20-22 afhængig af dagen.
Dertil skiftes den også engang imellem når solen står lige på og det er varmt udenfor, så skal der skrues lidt ekstra ned for ikke at smelte i solen

12 gange på en tur lyder dog latterligt

[KBoesen]

Den lokale Skoda forhandler i Nykøbing F, har sådan en forhøjning/plateau lige ud til hovedvejen, hvor de plejer at stille nyeste modeller.

Her stod den nye Scala i den nok mest røvsyge blå farve, samt udstyrsniveau. Det tog mig flere sekunder, at fatte hvilken bil det var, selvom det var højlys dag. (Normalt har dem alle på et splitsekund)

Magen til intetsigende kasse, skal man da godt nok lede længe efter. Det er i hvert fald ikke pga. design, at de får trukket kunder i biksen.

[Torslunde]

Den lokale Skoda forhandler i Nykøbing F, har sådan en forhøjning/plateau lige ud til hovedvejen, hvor de plejer at stille nyeste modeller.

Her stod den nye Scala i den nok mest røvsyge blå farve, samt udstyrsniveau. Det tog mig flere sekunder, at fatte hvilken bil det var, selvom det var højlys dag. (Normalt har dem alle på et splitsekund)

Magen til intetsigende kasse, skal man da godt nok lede længe efter. Det er i hvert fald ikke pga. design, at de får trukket kunder i biksen.

Designsmag er individuel, så det kan man ikke argumentere med.
Medmindre at bilen er designet til at være usikker at køre i - dårligt udsyn, kompliceret at betjene etc.
Pudsigt nok foretrækker jeg Skoda frem for Seat, selvom det grundlæggende er ens biler.
På det område har VAG ramt plet, med to næsten identiske biler til to forskellige kundegrupper.

[Bnielsen]

Den lokale Skoda forhandler i Nykøbing F, har sådan en forhøjning/plateau lige ud til hovedvejen, hvor de plejer at stille nyeste modeller.

Her stod den nye Scala i den nok mest røvsyge blå farve, samt udstyrsniveau. Det tog mig flere sekunder, at fatte hvilken bil det var, selvom det var højlys dag. (Normalt har dem alle på et splitsekund)

Magen til intetsigende kasse, skal man da godt nok lede længe efter. Det er i hvert fald ikke pga. design, at de får trukket kunder i biksen.

Designsmag er individuel, så det kan man ikke argumentere med.
Medmindre at bilen er designet til at være usikker at køre i - dårligt udsyn, kompliceret at betjene etc.
Pudsigt nok foretrækker jeg Skoda frem for Seat, selvom det grundlæggende er ens biler.
På det område har VAG ramt plet, med to næsten identiske biler til to forskellige kundegrupper.

+1 - jeg kommer “aldrig” til at køre Seat. VW, Skoda og Audi er alle rigtig fine.


—————-
bnielsen
Touran 1.4 TSI DSG 2016

[KBoesen]

De havde kørt en bil mere ud ved siden af her i sidste weekend og jeg kiggede ekstra meget...

Hvis jeg ikke vidste bedre, så ville jeg jo fandme tro at det var en Baleno der havde stået der.

Puha hvor er den rævsyg på kapsler og uden lygter.

Den er er de simpelthen ikke sluppet godt fra.

Hilsen ham, som lige har købt en Skoda.

[Madmax]

De havde kørt en bil mere ud ved siden af her i sidste weekend og jeg kiggede ekstra meget...

Hvis jeg ikke vidste bedre, så ville jeg jo fandme tro at det var en Baleno der havde stået der.

Puha hvor er den rævsyg på kapsler og uden lygter.

Den er er de simpelthen ikke sluppet godt fra.

Hilsen ham, som lige har købt en Skoda.

Skægt. Jeg kan ikke være mere uenig. Ny bil på kapsler er rigtig øv ja, men i rette farve og 18” er det sgu en pæn bil.

[KBoesen]

Skægt. Jeg kan ikke være mere uenig. Ny bil på kapsler er rigtig øv ja, men i rette farve og 18” er det sgu en pæn bil.

Sjovt, det er lige den farve den ene den står i.

[GaSelle]

De fleste biler ser da triste ud med hjulkapsler, halogenlygter og alle de andre manglende krydser fra udstyrslisten. Den nye Polo er fx også lidt fesen i standardtrim.

[VWAU]

En Golf 1,6 TDI Comfortline koster 265.000,-
Hvis man bygger en Scala og putter det udstyr i den mangler i forhold til Golf´en, herunder adaptiv fartpilot, dobbelt bund i bagagerum, tågeforlygter, armlæn bag og alu-fælge m.v. ryger en Scala op i en pris på ca. 257.000,-

[BrianDS]

En Golf 1,6 TDI Comfortline koster 265.000,-
Hvis man bygger en Scala og putter det udstyr i den mangler i forhold til Golf´en, herunder adaptiv fartpilot, dobbelt bund i bagagerum, tågeforlygter, armlæn bag og alu-fælge m.v. ryger en Scala op i en pris på ca. 257.000,-

Så tog jeg en Golf - også selvom prisforskellen var lidt større.

[Madmax]

En Golf 1,6 TDI Comfortline koster 265.000,-
Hvis man bygger en Scala og putter det udstyr i den mangler i forhold til Golf´en, herunder adaptiv fartpilot, dobbelt bund i bagagerum, tågeforlygter, armlæn bag og alu-fælge m.v. ryger en Scala op i en pris på ca. 257.000,-

Så tog jeg en Golf - også selvom prisforskellen var lidt større.

7 år gammel bil vs. Helt ny model.
Men jeg kan da godt forstå folk vælger golf. Der er mere prestige i VW det er der ingen tvivl om.

[BrianDS]

En Golf 1,6 TDI Comfortline koster 265.000,-
Hvis man bygger en Scala og putter det udstyr i den mangler i forhold til Golf´en, herunder adaptiv fartpilot, dobbelt bund i bagagerum, tågeforlygter, armlæn bag og alu-fælge m.v. ryger en Scala op i en pris på ca. 257.000,-

Så tog jeg en Golf - også selvom prisforskellen var lidt større.

7 år gammel bil vs. Helt ny model.
Men jeg kan da godt forstå folk vælger golf. Der er mere prestige i VW det er der ingen tvivl om.

7 år gammel bil - men teknikken er den samme.
Der kommer en ny Golf indenfor det næste år, den bliver sandsynligvis dyrere end den nuværende, men den skal blive meget dyrere før jeg ville overveje Scala - som for mig at se har A0 teknikken - altså den fra Polo, ikke Golf

[claussor]

Det der betyder noget er da hvordan den føles, kører mv. Ikke om den har en stiv bagaksel, hedder det ene eller andet til platform. Altså for pokker da:)

Hvis den er god at køre, rummelig mv. Hvorfor så gå op i andet? Hvis den er elendig så køb en Golf.

[KBoesen]

De fleste biler ser da triste ud med hjulkapsler, halogenlygter og alle de andre manglende krydser fra udstyrslisten. Den nye Polo er fx også lidt fesen i standardtrim.

Enig enig og enig - Men en Scala lander i min bog, bare helt ved siden af alt.

Helt ærligt så er synes jeg en Rapid SB er mere vellykket, designmæssigt, og det er heller ikke et fest fyrværkeri.

[fum]

Var ude at prøve en i dag. Noget af en opgradering fra en Fabia III. Jeg er solgt på en. Laneassist var lidt en overraskelse, men det virkede bare.

[jencka]

Var ude at prøve en i dag. Noget af en opgradering fra en Fabia III. Jeg er solgt på en. Laneassist var lidt en overraskelse, men det virkede bare.

Kan du uddybe forskellen fra en Fabia III?
Hvad var det der gjorde at du er solgt?

[fum]

Det var som at træde en klasse eller to op. Bedre plads, to zone klima, blødt plast, meget mere lydløs, bedre sæder. Og jeg ved at der er delte meninger og stylingen indendørs, men det faldte i min smag. Næsten alle knapper væk, meget “rolige” omgivelser. Og min datter lagde vægt på en meget forbedret plads på bagsædet.

[Fabia4444]

I skyndingen forvekslede jeg den med en Fabia, er det kun mig, der tænker at den er lidt anonym ?
Benpladsen er god bagi, men det er som om hovedet er meget tæt på loftet/siderne.

[BrianDS]

Det var som at træde en klasse eller to op. Bedre plads, to zone klima, blødt plast, meget mere lydløs, bedre sæder. Og jeg ved at der er delte meninger og stylingen indendørs, men det faldte i min smag. Næsten alle knapper væk, meget “rolige” omgivelser. Og min datter lagde vægt på en meget forbedret plads på bagsædet.

Så ville jeg prøve en Octavia også, synes ikke Scala i standard trim er så meget bedre end Fabia - eller Rapid.

“Alle knapper væk” er en smagssag, i mange nye biler savner jeg knapper der er en god genvej til en funktion.

[Madmax]

Det var som at træde en klasse eller to op. Bedre plads, to zone klima, blødt plast, meget mere lydløs, bedre sæder. Og jeg ved at der er delte meninger og stylingen indendørs, men det faldte i min smag. Næsten alle knapper væk, meget “rolige” omgivelser. Og min datter lagde vægt på en meget forbedret plads på bagsædet.

Så ville jeg prøve en Octavia også, synes ikke Scala i standard trim er så meget bedre end Fabia - eller Rapid.

“Alle knapper væk” er en smagssag, i mange nye biler savner jeg knapper der er en god genvej til en funktion.

Hvad er det Octaviaen har som Scala ikke har hvis du sammenligner en Style?

[BrianDS]

Det var som at træde en klasse eller to op. Bedre plads, to zone klima, blødt plast, meget mere lydløs, bedre sæder. Og jeg ved at der er delte meninger og stylingen indendørs, men det faldte i min smag. Næsten alle knapper væk, meget “rolige” omgivelser. Og min datter lagde vægt på en meget forbedret plads på bagsædet.

Så ville jeg prøve en Octavia også, synes ikke Scala i standard trim er så meget bedre end Fabia - eller Rapid.

“Alle knapper væk” er en smagssag, i mange nye biler savner jeg knapper der er en god genvej til en funktion.

Hvad er det Octaviaen har som Scala ikke har hvis du sammenligner en Style?

Jeg har ikke sammenlignet på udstyr, men bilen som helhed, jeg synes stadig Scala er tættere på Rapid end Octavia, og hvis priserne fortsætter i nuværende niveau når den nye Octavia kommer, så er Scala meget for dyr

[Mikesorensen]

Både den nye Octavia og superb stiger en del, hvis det passer med hvad den sælger vi snakkede med idag sagde
Så tænker nu nok scala har sin plads