Lille benzin eller stor diesel?

[ThomP]

Vi er ved at bestille ny firmabil (Passat Variant) og valget står mellem 1.5 TSi 150 Highline Premium og 2.0 TDi 190 HK Comfortline Premium.

Kørselsbehovet er ikke til diesel (daglig pendling 15 km hver vej), men vi hælder alligevel til den, da vi godt kan lide at der er kræfter nok. Vi har ikke prøvet den store motor, men vi synes benzineren kører lidt irriterende (ved ikke om det er turbotøven, men acceleration bliver nemt lidt hakkende). En større benziner er ikke en mulighed.

Spørgsmålet er om dieselen vil give os besvær i dagligdagen, eller om ulempen kun er på vedligeholdelsessiden - den del kan vi jo være lidt ligeglade med, da det er en leaset firmabil. Bilen får motorvarmer, så kolde morgener skulle ikke være noget problem:-)

/Thomas

[ThomP]

En leasingbil som leveres tilbage om 3 år ... ?
I så fald ville jeg være ret ligeglad med benzin/diesel overvejelserne.
De problemer der potentielt skabes med jeres kørselsmønster, er mere langsigtede og viser sig med garanti ikke indenfor 3 år.
Så jeg ville bare snuppe den 190HK diesel i jeres tilfælde.

Hvis bilen var jeres ejendom, og I planlagde at beholde den i længere tid, så ville jeg have anbefalet benzin.

[ThomP]

En leasingbil som leveres tilbage om 3 år ... ?

Godt nok 4 år, men ja

[ThomP]

En leasingbil som leveres tilbage om 3 år ... ?

Godt nok 4 år, men ja

Okay Jeg vover pelsen, og siger at I heller ikke vil få nogen driftforstyrrelser indenfor 4 år som følge af diesel-valg.

Jeg synes faktisk, at en mere væsentlig parameter som taler for valg af 190HK diesel, er at I dermed får en bedre gearkasse.
Benzineren har en DQ200 med tørkoblinger .... som I måske har hørt omtalt. Den har i hvert fald givet mange ejere grå hår i hovedet.
190HK diesel har en DQ381 med vådkoblinger, og den burde alt andet lige være garant for en bedre brugeroplevelse.
Én ting er jo at I kan være ligeglade med omkostninger, men det er jer der skal finde løsninger i dagligdagen, hvis den skal holde på værksted....

[Korreborg]

Jeg ville heller ikke være nervøs. Tank V-power diesel og brug fyret meget. Når der er under 5 grader så starter fyret selv, det gør det originale i hvertfald i min Golf.

Hvor tit kører i mere end en 40-50km?

[mobilos]

Diesel vil ikke give problemer I daglidagen. Den skal køres uden at man skal tænke over det hele tiden. Jeg har ikke haft problemer med min, hvor daglig kørselsbehøv I starten var 2x12 km. Den har ændret sig til 2x20 km plus en hel den fritidsbehov. Det er svært ikke at blive glad for den når man kan køre til Italien eller Kroatien på kun 100 l diesel.

[ThomP]

Det er svært ikke at blive glad for den når man kan køre til Italien eller Kroatien på kun 100 l diesel.

Brændstofforbruget betyder ikke det store, da det er betalt:-) Så i forhold til totaløkonomien er dieselen ikke en fordel - den er ca. 300 kr. dyrere om måneden i skat uanset km.

[ThomP]

Hvor tit kører i mere end en 40-50km?

Jeg vil tro ca. en gang om måneden...

[Roeden]

Kører også firma diesel med ca 20 km kørsel på en normal hverdag. og er glad for den, den køre længer på literen end passaten med 1,4 tsi selv på den korte 10km vej med et stop i vuggestuen efter 1.5 km.
Så kør og vær glad/ligeglad.

Roeden

[mobilos]

Det er svært ikke at blive glad for den når man kan køre til Italien eller Kroatien på kun 100 l diesel.

Brændstofforbruget betyder ikke det store, da det er betalt:-) Så i forhold til totaløkonomien er dieselen ikke en fordel - den er ca. 300 kr. dyrere om måneden i skat uanset km.

Det kan jeg godt forstå. Men, I det tilfælde så må man nøjes med at forkusere på øget comfort I at man ikke skal tanke brændstof så hyppigt ( min erfaring er ca. 200-250 km længere per 50 l brændstof) og spilde tid ved det, og til sidst men ikke mindst, lidt lavere Co2 udslip end tilsvarende bil med benzin motor.

[i-s]

Den største fordel ved diesel'en er, at du slipper for den problematiske DQ200 gearkasse.

[HenrikH29]

Hvor er det befriende at læse de fine indlæg fra brugere med dieselbiler, der har god erfaring med diesel og lille dagligt kørselsmønster.

Det står jo i skærende kontrast til de mange indlæg, hvor diesel frarådes til mindre kørselsbehov. Disse indlæg er dog ofte skrevet at brugere, der ikke selv har erfaring med diesel og mindre daglig kørselsbehov (min påstand).

Kører også selv dagligt under 20 km med dieselbil. Den får dog et par gange om måneden en længere tur, En gang om året en stor ferietur til Italien. TIlsætter Bell Add Diesel City ved hver tankning for at forebygge problemer.

Forrige bil var en Mondeo 2.0 TDCI. Den kørte jeg i med samme mindre kørselsbehov i over 9 år og 157.000 km. uden et eneste problem relateret til dieselmotor, DFP eller lignede,. Og uden tilsætning af additiv bortset fra et par gange om året, de sidste 2 år jeg havde den.

Håber på det samme i nuværende 3.0 TDI.

[Senz]

Hvor er det befriende at læse de fine indlæg fra brugere med dieselbiler, der har god erfaring med diesel og lille dagligt kørselsmønster.

Det står jo i skærende kontrast til de mange indlæg, hvor diesel frarådes til mindre kørselsbehov. Disse indlæg er dog ofte skrevet at brugere, der ikke selv har erfaring med diesel og mindre daglig kørselsbehov (min påstand).

Kører også selv dagligt under 20 km med dieselbil. Den får dog et par gange om måneden en længere tur, En gang om året en stor ferietur til Italien. TIlsætter Bell Add Diesel City ved hver tankning for at forebygge problemer.

Forrige bil var en Mondeo 2.0 TDCI. Den kørte jeg i med samme mindre kørselsbehov i over 9 år og 157.000 km. uden et eneste problem relateret til dieselmotor, DFP eller lignede,. Og uden tilsætning af additiv bortset fra et par gange om året, de sidste 2 år jeg havde den.

Håber på det samme i nuværende 3.0 TDI.

Derfor gør det ikke mere rigtig. Diesel er ikke lavet til små ture.. Udover det så er de også dyre i vægtafgift. Dermed ikke sagt at for OP betyder det ikke noget når han skal af med bilen om 4 år.

Det er også fint at hælde bell add i tanken, Men det hjælper ikke på indsugnings systemet, der hvor vi faktisk ser de størreste sod problemer. Jeg vil godt væde med at hvis vi gav den Ford en god rens. så vil du føle du havde en helt andet bil. Det er set mange gange før at folk vænner sig til deres bil, og derfor får en stor effekt ud af en rens af motor.
Men hvis den Ford var fra omkring 2006 og du ikke har haft nogen problemer så vil jeg kalde dig meget heldig. Da det var noget rigtig hø

[Novilux]

Jeg har haft en af de små benzin motorer. Det blev sidst en 2.0tdi dsg7 (vådkobling).. køre som en drøm! Så længe jeg kan få diesel så bliver det dielsel


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[hodel]

Altid den motor med flest heste

1.5’eren er efter min mening for lille til Passaten, og så selvfølgelig det at du slipper for DQ200 ved at vælge diesel!

[Nicklossi]

Hvis det er leasing, så er det da bare at vælge den bil man synes kører bedst, i den farve man selv synes er fedest

[HenrikH29]

Hvor er det befriende at læse de fine indlæg fra brugere med dieselbiler, der har god erfaring med diesel og lille dagligt kørselsmønster.

Det står jo i skærende kontrast til de mange indlæg, hvor diesel frarådes til mindre kørselsbehov. Disse indlæg er dog ofte skrevet at brugere, der ikke selv har erfaring med diesel og mindre daglig kørselsbehov (min påstand).

Kører også selv dagligt under 20 km med dieselbil. Den får dog et par gange om måneden en længere tur, En gang om året en stor ferietur til Italien. TIlsætter Bell Add Diesel City ved hver tankning for at forebygge problemer.

Forrige bil var en Mondeo 2.0 TDCI. Den kørte jeg i med samme mindre kørselsbehov i over 9 år og 157.000 km. uden et eneste problem relateret til dieselmotor, DFP eller lignede,. Og uden tilsætning af additiv bortset fra et par gange om året, de sidste 2 år jeg havde den.

Håber på det samme i nuværende 3.0 TDI.

Derfor gør det ikke mere rigtig. Diesel er ikke lavet til små ture.. Udover det så er de også dyre i vægtafgift. Dermed ikke sagt at for OP betyder det ikke noget når han skal af med bilen om 4 år.

Det er også fint at hælde bell add i tanken, Men det hjælper ikke på indsugnings systemet, der hvor vi faktisk ser de størreste sod problemer. Jeg vil godt væde med at hvis vi gav den Ford en god rens. så vil du føle du havde en helt andet bil. Det er set mange gange før at folk vænner sig til deres bil, og derfor får en stor effekt ud af en rens af motor.
Men hvis den Ford var fra omkring 2006 og du ikke har haft nogen problemer så vil jeg kalde dig meget heldig. Da det var noget rigtig hø

Nej det var en MK4 årgang 2008 2.0 TDCI 140 HK med Ford/PSA motoren. Vist en motor uden nævneværdige problemer, som sidder i mange biler (Citroen, Peugeot, Ford, og vist også en enkelt Volvo eller 2 )

Når du skriver "en god rens" hvad tænker du så. Kunne jo være noget jeg ville overveje på nuværende Q5 3.0 TDI på et tidspunkt

[nicksi]

Vores Golf 6 med 2.0 TDI CR har i hele sin levetid ca kørt 2x15 km hver dag.
Det eneste der har været af reperationer på motoren er EGR ventil, den gik efter software opdatering.
Ellers har den fået indsugnings rens ved service.
Den blev chippet for 1 år siden af Landberg, hvor den blev målt til 195 hk, så det må være en okay sund motor

[vw4ever]

Altid den motor med flest heste

1.5’eren er efter min mening for lille til Passaten, og så selvfølgelig det at du slipper for DQ200 ved at vælge diesel!

Smag og behag, min 1,4 tsi synes jeg på ingen måde er for lille til passat, Den kører bare fantastisk, men måske 1,5 er en dårligere motor?

Og så findes benzin jo altså også uden DQ200


Til trådstarter:
Privat ville jeg vælge benzin Men firmabil ville jeg vælge diesel

[hodel]

Tror nu ikke der er den store forskel på 1.4 og 1.5, men smag og behag er bare forskellig, og ja manuel kan man jo altid tage
Så det var mine 2 cent