Bremseskiver, hvad er bedst

[magre]

Ja, lige for en god ordens skyld, jeg er ikke mekaniker så jeg ved reelt set ikke hvad jeg snakker om, men...

Når jeg kigger på stumper til bilen, fx sådan noget så relativt simpelt som en bremseskive.
Hvorfor er det så at det er superstor forskel i pris på fx Kamoka og ATE?

Tag disse to
https://www.autodoc.dk/kamoka/7828558
https://www.autodoc.dk/ate/958259

Kamokaen er ja, en bremseskive. ATEen også.
Alligevel så er prisen for ATEen i runde tal 275% af Kamokaens pris...

Kan man lave stål så ringe at det er forskellen værd? Jeg ved godt at prisforskellen i kroner svarer til mindre end en tankfuld benzin men jeg undrer mig stadig over den enorme forskel procentuelt. Er der noget jeg overser? Er der nogensinde nogen der tør indrømme at de har købt kamokaen og fortrudt!? Eller det modsatte?

Egentlig er jeg blot ude efter at høre hvad der er bedst value for money, jeg skal ikke på tur til ringen men samtidig så skal skidtet jo også kunne bremse ...

[Nicklossi]

Den åbenlyse forskel er, at skiven fra ATE er coatet - altså vil den ikke ruste alle de steder, hvor skiven ikke bliver brugt.

Dernæst er der stålkvaliteten. Både holdbarheden, friktionen og hvilke temperaturer skiven bibeholder friktionen.

Det er lidt ligesom med dæk. Et dæk til 200,- og et til 1000,- SER ens ud, men opfører sig markant forskelligt.

[magre]

Fair nok med coated vs ik’
Men stålkvaliteten!? Er det ikke lidt en and at der er forskel?

[Madsen9911]

Fair nok med coated vs ik’
Men stålkvaliteten!? Er det ikke lidt en and at der er forskel?

Der er kæmpe forskel på stål, så en and er det ikke.

[Nicklossi]

Som Madsen skriver, der er milevid forskel på stål

[Turbotrim]

Det er træls at have skæve skiver efter første hårde opbremsning, pga billlige skiver i dårlig stål, ATE er kvalitetsskiver til billige penge, køber dem selv fremfor originale ved vw, ATE leverer iøvrigt bremser til mange vw, Audi, BMW mm

[vartaz]

Ate køber jrg6hver gang de billige bliver skæve og dyrere i længden

[ESN]

Køb dem i Tyskland, der er de en hel del billigere.

[Nicklossi]

Www.atp-autoteile.de

[kumse]

Svaret er lidt længere end "bare" stålkvaliteten.

Bag mærker som ATE, Bosch, TRW, Ferrodo mv. er der opbygget en lang erfaring i den skare af ingeniører de har ansat. Ingeniørerne har mange opgaver inden for indkøb, design, udvikling, udarbejdelse af kravspecifikationer, kvalitetsopfølgning, auditering osv.

Lige nøjagtigt på arbejdet omkring systematisk kvalitetsopfølgning er der stor forskel. Det er også det der blandt andet kvalificerer de enkelte mærker som leverandører til bilproducenterne.
Det er meget vigtigt at producenterne kan være sikre på at der er stor ensartethed i det de køber. Det gælder både stålkvalitet, tolerancer, coating mv. Hvis kvaliteten svinger for meget, kan det få store konsekvenser for bilproducenterne. Tag bare kæden til kædetrækket på VW's TSI motorer som eksempel.

Hvis du køber hos en anerkendt leverandør har du meget større sikkerhed for at du får det samme gode produkt hver gang, hvor de billige kina mærker blot producerer noget til et billigt aftermarked, som ikke stiller ordentlige krav.

Men der skal nok være en eller anden klog onkel der vil påstå at det er det samme der er i pakken, bare med et andet navn på som man betaler mere for.
Det passer bare ikke.

Hilsen Ingeniøren

[magre]

Nå, here goes...

Jamen som nogen måske husker så skulle jeg have nye bremser på automobilet sidste år.
De var meget trængende så der var ikke alverden af tid til at vælge og vrage men på trods af div. anbefalinger både herinde og fra min egen mekker så valgte jeg pris over kvalitet.

Jeg købte derfor et sæt coatede ATE bremseskiver og et sæt low-dust fiberklodser og så gik jeg igang. Operationen gik smertefrit og prisen var langt under det halve af de originale fra Skoda

Nu har jeg så lige måtte skifte skiverne fordi at de var skæve. 20.000 km blev det til. De gl. originale havde holdt til 145.000 km.

Denne gang blev det de originale

[i-s]

Nå, here goes...

Jamen som nogen måske husker så skulle jeg have nye bremser på automobilet sidste år.
De var meget trængende så der var ikke alverden af tid til at vælge og vrage men på trods af div. anbefalinger både herinde og fra min egen mekker så valgte jeg pris over kvalitet.

Jeg købte derfor et sæt coatede ATE bremseskiver og et sæt low-dust fiberklodser og så gik jeg igang. Operationen gik smertefrit og prisen var langt under det halve af de originale fra Skoda

Nu har jeg så lige måtte skifte skiverne fordi at de var skæve. 20.000 km blev det til. De gl. originale havde holdt til 145.000 km.

Denne gang blev det de originale

Jeg har ingen dårlige erfaringer med ATE og deres ceramic klodser.

Når skiver bliver skæve, så er det faktisk sjældent skivens skyld. Som regel er der noget andet galt eller der har været en katastrofeopbremsning.

[Mathiasen]

Det kan også være at hjulboltene ikke har været spændt ens med moment

[magre]

Jeg har ingen dårlige erfaringer med ATE og deres ceramic klodser.

Når skiver bliver skæve, så er det faktisk sjældent skivens skyld. Som regel er der noget andet galt eller der har været en katastrofeopbremsning.

Jeg skal ikke ligge hovedet på blokken for at det ikke kan være tilfældet men jeg tænker at de 145.000 km på de originale skiver nok også har set deres af den slags og de blev ikke skiftet pga. skævhed

Det kan også være at hjulboltene ikke har været spændt ens med moment

Skævheden opstod ikke ifm. hjulskifte el. lign. så det ville undre mig hvis det var tilfældet

[Jesper Rasmussen]

Der er stor forskel på kvaliteten.

Hvis man siger at en katastrofeopbremsning har ødelagt skiven så vil jeg våge den påstand at skiven har været dårlig kvalitet.

Forkert tilspænding af hjul kan ødelægge navet og efter noget tid ryster bremserne. Nye skiver på og det er lækkert igen, i et stykke tid...

Nogle er for flittige med fedt når skiverne skiftes fordi det skal være ekstralækkert.

Skiverne kan være nok så god kvalitet hvis mekanikeren er dårlig.

[VWAU]

ATE leverer iøvrigt bremser til mange vw, Audi, BMW mm

Det betyder ikke, at det nødvendigvis er samme kvalitet ATE leverer til VW, Audi, BMW og til eftermarkedet. Hver fabrik har deres egne krav, som komponenter skal opfylde.
Et godt eksempel er fælgfabrikanten Ronal. Når de leverer en fælg til Audi er den afbalanceret (fordi det er et krav fra Audi). Alfballanceringen foretages ved at der fjernes materiale inde i fælgen (se foto). Når Ronal sælger en eftermarkeds-fælg er den IKKE afbalanceret. Det er først når dækker kommer på, at hele hjulet afbalanceres.
Lidt det samme med bremseskiver . Et af de mange krav VAG stiller leverandøren er, at skiverne skal være afbalancerede. Det er ATEs eftermarkeds-skiver også, men det er langt fra alle skiver der er det.

[i-s]

Hvis man siger at en katastrofeopbremsning har ødelagt skiven så vil jeg våge den påstand at skiven har været dårlig kvalitet.

Det er der altså masser af eksempler på, at de slår sig pga lynopvarmning i en katastrofeopbremsning. Det sker oftes mens de er nye, hvor ikke har tilpasset sig endnu.

[Jesper Rasmussen]

Hvis man siger at en katastrofeopbremsning har ødelagt skiven så vil jeg våge den påstand at skiven har været dårlig kvalitet.

Det er der altså masser af eksempler på, at de slår sig pga lynopvarmning i en katastrofeopbremsning. Det sker oftes mens de er nye, hvor ikke har tilpasset sig endnu.

Jeg kan ikke afvise det men tillader mig dog alligevel at tvivle, hvilke eksempler er det mere konkret ?

Jeg har endnu ikke selv været ude for det og jeg har da trods alt godt og vel 20 års branchekendskab i rygsækken.

Til gengæld har jeg ofte set dårlig kvalitet og dårligt håndværk.

Tag nu Mercedes feks, de sidste par år har de haft massive problemer med dårlige skiver på C og E klasse. Bremser ryster, nye på og efter få tusinde km ryster de igen...

Det er ikke kun skiven der er dårlig kvalitet, her er det svage hjulnav og skiver, den mindste ulighed i fælgen eller tilspænding og nav og bremseskiver ødelægges.

Nye procedurer for tilspænding har hjulpet lidt, men det er stadig dårlig kvalitet når en bil ikke kan holde til at få skiftet bremser.

[Bandit]

Kalibre der hænger eller glidere som ikke kan bevæges frit er ofte synderen, i hvert fald på lidt ældre biler

[KMDTHY]

Kalibre der hænger eller glidere som ikke kan bevæges frit er ofte synderen, i hvert fald på lidt ældre biler

+100 på den.... lige smidt et sæt helt nye ATE skiver der blev skæve grundet dårlige glidere... surt.

[styker]

Har lige renset bremser på fruens Yaris hybrid, den har alukalibere bagpå.
Der var den ene klods slidt tynd pga aluminiummet var irret omkring den ene gummihylse som glideren kører i så den klemte.
Og det er ate kalibere dem kører med med akkurat samme type glidere som mange Vw.
Den fik for øvrigt nye textar skiver og klodser foran, da de originale var begyndt at skure bare den havde stået stille få timer.
De gamle var nok kun 50% slidt efter 125000 km, skiverne var til gengæld godt slidte.
Det er for øvrigt ate der sidder på sådan en Toyota fra ny.

[Monze1980]

Jeg anede ikke rigtig noget om skiver eller klodser indtil for nylig, hvor jeg selv skiftede derpå A5’eren og derfor selv købte.

Læste mig til diverse info, og endte ud med at købe Bosch inde fra Autodoc.

Indtil videre er jeg rigtig fint tilfreds, og oplever absolut intet ballade med dem eller de Bosch klodser, som jeg købte sammen med.


Sent from my iPad using Tapatalk

[svan]

Nå, here goes...

Jamen som nogen måske husker så skulle jeg have nye bremser på automobilet sidste år.
De var meget trængende så der var ikke alverden af tid til at vælge og vrage men på trods af div. anbefalinger både herinde og fra min egen mekker så valgte jeg pris over kvalitet.

Jeg købte derfor et sæt coatede ATE bremseskiver og et sæt low-dust fiberklodser og så gik jeg igang. Operationen gik smertefrit og prisen var langt under det halve af de originale fra Skoda

Nu har jeg så lige måtte skifte skiverne fordi at de var skæve. 20.000 km blev det til. De gl. originale havde holdt til 145.000 km.

Denne gang blev det de originale

Jeg har ingen dårlige erfaringer med ATE og deres ceramic klodser.

Når skiver bliver skæve, så er det faktisk sjældent skivens skyld. Som regel er der noget andet galt eller der har været en katastrofeopbremsning.

Jeg synes ikke helt de står distancen, jeg har haft problemer med at de fader, grundet noget afsmitningsbelægning fra klodserne på min fabia, jeg var ellers meget imponeret over hvor lidt de svinede
Så sidst købte jeg zimmermann, det virker ret lækkert
Svan


Sendt fra min F5321 med Tapatalk

[billen7]

Er ved at bestille ate ceramic klodser til min golf 7 1,4 tsi 122hk hos autodoc. Der findes 2 slags og kan simpelthen ikke gennemskue forskellen på dem Er der et klogt hoved som kan hjælpe


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Monze1980]

Forskellige OEM numre?


Sent from my iPad using Tapatalk

[billen7]

Ja kan godt se at det er forskellige numre, men hvad passer til min bil? Autodoc skriver at de begge passer, hvilket undrer mig lidt


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Monze1980]

Ja kan godt se at det er forskellige numre, men hvad passer til min bil? Autodoc skriver at de begge passer, hvilket undrer mig lidt


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Prøv at smid dit stel nr til autodoc, hvis ikke du kender din bils OEM numre til skiverne.

Der kan godt stå de passer, men de så ikke gør alligevel.

På min A5 skulle jeg have et spejl, der jf. deres side ikke passede når man skrev reg nr, men når man kiggede på OEM numrene, så passede det.


Sent from my iPad using Tapatalk