VW ID.3 lanceret

[tbnilen]

MAX udgaven af 1.st sænkes med 3000 da VW ikke kan levere bilerne med lydsystemet Beats som planlagt... det er efterhånden noget tragikomisk

Ja hvad bliver det næste underleverandørene ikke kan skaffe. Men umiddelbart er en reduktion på 3000,- ikke nok hvis ikke Beats lydsystemet bliver leveret, (skal det tilvælges til øvrige vw modeller koster det 6-7000,-)

Sakset fra vw mail:”
Vi skriver til dig, fordi du har bestilt en ID.3 1ST Max. Vi er desværre blevet informeret af fabrikken, at de er nødsaget til at ændre i bilens lydsystem. ID.3 1ST Max skulle oprindeligt have været leveret med Beats, men på grund leveringsproblemer fra en underleverandør, så vil ID.3 1ST Max blive leveret uden Beats.”

[yBFoxb8N6P]

Der er ingen afgift på en ID3 så 3000kr virker umiddelbart ok

[BrianDS]

Der er ingen afgift på en ID3 så 3000kr virker umiddelbart ok

Netop - 3.000 kr plus 150% afgift passer næsten med prisen på andre modeller

[tbnilen]

Så rykkede leveringen til efteråret, ny mail fra VW:

Kære

Der har været mange faktorer, der har påvirket forløbet siden vi i starten af året annoncerede udleveringen af ID.3 1ST til august. Derfor er vi glade for at kunne meddele, at det er endeligt bekræftet af fabrikken, at udleveringen af ID.3 1ST starter til september.

Som ID.3 1ST pre-booker har du to muligheder. Du kan vælge at få udleveret din ID.3 1ST fra september, såfremt du er indforstået med App-Connect funktionen og en distancefunktion i Head-up displayet (gælder kun for ID.3 1ST Max) bliver aktiveret i starten af næste år.
Alternativt har du muligheden for at vente med at få udleveret din ID.3 1ST til 4. kvartal, hvor den vil blive leveret med alle funktioner.

[AU-R8]

Så rykkede leveringen til efteråret, ny mail fra VW:

Kære

Der har været mange faktorer, der har påvirket forløbet siden vi i starten af året annoncerede udleveringen af ID.3 1ST til august. Derfor er vi glade for at kunne meddele, at det er endeligt bekræftet af fabrikken, at udleveringen af ID.3 1ST starter til september.

Som ID.3 1ST pre-booker har du to muligheder. Du kan vælge at få udleveret din ID.3 1ST fra september, såfremt du er indforstået med App-Connect funktionen og en distancefunktion i Head-up displayet (gælder kun for ID.3 1ST Max) bliver aktiveret i starten af næste år.
Alternativt har du muligheden for at vente med at få udleveret din ID.3 1ST til 4. kvartal, hvor den vil blive leveret med alle funktioner.

Så ville jeg vente. Dem der kommer lidt senere kan sagtens have ny hardware.

[VWAU]

Derfor er vi glade for at kunne meddele, at det er endeligt bekræftet af fabrikken, at udleveringen af ID.3 1ST starter til september.

I Tyskland starter udleveringen den 7. september ifølge NextMove, men uden OTA (over-the-air update).

[Dakota]

Det lyder godt nok til MEB-platformen er noget af et stjernekrigsprojekt for VAG og fortsat vil være det lang tid frem. Mon ikke der sidder nogle høje herrer, der ønsker man havde valgt en mindre ambitiøs tilgang nu?

[AU-R8]

Det lyder godt nok til MEB-platformen er noget af et stjernekrigsprojekt for VAG og fortsat vil være det lang tid frem. Mon ikke der sidder nogle høje herrer, der ønsker man havde valgt en mindre ambitiøs tilgang nu?

De skulle have købt Tesla da deres aktie var i bund

[martinta]

Det lyder godt nok til MEB-platformen er noget af et stjernekrigsprojekt for VAG og fortsat vil være det lang tid frem. Mon ikke der sidder nogle høje herrer, der ønsker man havde valgt en mindre ambitiøs tilgang nu?

De skulle have købt Tesla da deres aktie var i bund

Det tvivler jeg på de fik lov til (konkurrence myndigheder)

[Thor-thor]

Tror nok at jeg lige havde ventet, med at købe.
Virker som om det er temmelig meget op ad bakke for VW mht. ID3.
Lader (fik i den ) gerne nogle andre være first movers på den. Så kan man evt. kigge på det, når de værste børnesygdomme forhåbentlig er ryddet af vejen.... Måske i virkeligheden først når ID4 er på banen?

[xbn]

Det lyder godt nok til MEB-platformen er noget af et stjernekrigsprojekt for VAG og fortsat vil være det lang tid frem. Mon ikke der sidder nogle høje herrer, der ønsker man havde valgt en mindre ambitiøs tilgang nu?

De skulle have købt Tesla da deres aktie var i bund

Havde de ikke et samarbejde med Daimler der Og nu FCA, men det handler vist mere om co2 kvoter.
Tænker nok de havde fået lov til det, Tesla var kun et nichemærke dengang på trods af al omtalen. Selv i 2019 producerede VAG næsten 30 gange flere biler end Tesla.
Men ingen tvivl om at Tesla har sat barren højt ift elektronik og computere i biler, og helt sikkert noget VAG har sat ambitionerne efter. Og se bare alle de biler der vælter ud af Kina.

[VWAU]

Havde de ikke et samarbejde med Daimler der Og nu FCA, men det handler vist mere om co2 kvoter.

Ja, FCA køber store CO2-kvoter af Tesla.
https://www.ft.com/content/fd8d205e-6d6 ... ee53e6681d

[VWAU]

Følgende skulle ikke virke på dem der udleveres 7. september:
1) App-connect (Apple Carplay)
2) HUD (Head-up display)
3) Selv-parkering
4) OTA (on the air opdateringer)

Men kommer først til at virke ved en senere opdatering - Siger Volkswagen

[Dalbjerg]

Følgende skulle ikke virke på dem der udleveres 7. september:
1) App-connect (Apple Carplay)
2) HUD (Head-up display)
3) Selv-parkering
4) OTA (on the air opdateringer)

Men kommer først til at virke ved en senere opdatering - Siger Volkswagen

3) kommer slet ikke på 1st modellen.

[fjeppe]

Følgende skulle ikke virke på dem der udleveres 7. september:
1) App-connect (Apple Carplay)
2) HUD (Head-up display)
3) Selv-parkering
4) OTA (on the air opdateringer)

Men kommer først til at virke ved en senere opdatering - Siger Volkswagen

3) kommer slet ikke på 1st modellen.

Man imponeres over, hvor amputeret denne store satsning fra VW er blevet, det næste bliver vel at bilen bliver leveret uden hjul.

[donfetaful]

Første punkt er da en stor mangel på en ny elbil,resten kan man leve med

[Dalbjerg]

Første punkt er da en stor mangel på en ny elbil,resten kan man leve med

Dem der vil have bilen først accepterer at Km visning i HU ikke virker og at App connect ikke virker. Begge dele kommer til at virke slut 2020 (start 2021). Hvis man venter med at få bilen til 4 kvartal 2020 så virker begge dele ved levering.

[BrianDS]

VW er vist bare ved at købe sig lidt tid - så de kan få fejl rettet og produktionen til at køre

[VWAU]

Der er 3 primære faktorer der tager "livet" af et batteri i en el-bil:
1) Tid
2) Temperatur
3) Antal opladninger og hvordan de er foregået

De første ID.3 er blevet produceret et lille år før de bliver udleveret til (tyske?) kunder og har stået under åben himmel. Stakkels kunder siger jeg bare. Bilerne leveres ufuldstændige, har et batteri der allerede har tabt lidt af "pusten" - og hvad med bremseskiver m.v.?
Semler har meldt ud, at produktionen af "danske" ID.3-biler lige er startet op - heldigt for dem der har bestilt i DK vil jeg sige.

[BrianDS]

Der er 3 primære faktorer der tager "livet" af et batteri i en el-bil:
1) Tid
2) Temperatur
3) Antal opladninger og hvordan de er foregået

De første ID.3 er blevet produceret et lille år før de bliver udleveret til (tyske?) kunder og har stået under åben himmel. Stakkels kunder siger jeg bare. Bilerne leveres ufuldstændige, har et batteri der allerede har tabt lidt af "pusten" - og hvad med bremseskiver m.v.?
Semler har meldt ud, at produktionen af "danske" ID.3-biler lige er startet op - heldigt for dem der har bestilt i DK vil jeg sige.

Jeg tror helt ærligt ikke du skal være bekymret for at bilerne står i en periode inden de sælges - batteriet har de forhåbentlig vedligeholdt eller måske endda ikke monteret.
Men det er første rene elbil fra VW, så der kommer nogle børnesygdomme

[siccio]

Det er selvfølgelig ærgerligt for VW med forsinkelser, grundet teknologi der driller, men ærlig talt så galte/gælder det jo også Golf 8.
Personligt spændt på udviklingen og andre modeller på MEB platformen på sigt, for efter nu ca halvt år i min e-Golf (første el-bils bekendtskab) så må jeg sige, uanset skepsis, som jeg selv havde i bunker af inden springet. Ja så er jeg yderst positiv.
Og er 100 procent sikker på når den anden bil i hjemmet skal skiftes (Grand C4 Picasso diesel) ja så vil jeg håbe VW er kommet med noget fornuftigt til 5 personer + hund og diverse på el, med selvfølgelig lidt længere rækkevidde i forhold til Golfen.
Så håber alle, især skeptikere som jeg tager ud og prøver en el-bil. Ja bare e-Golfen på MQB platformen for den sags skyld, er sikker på mange bliver overraskede over måden el trækker på, og komforten. Så kan vi altid diskutere rækkeviddeangst, og andre skavanker kompromis med el.
Og da hovedparten af os herinde alligevel kører 4 cylindrer så er det nok næppe lyden og resonans rystelser vi kommer til at savne.
De 300 Nm jeg har i Citroën er noget lamme, kontra de 290 Nm nærværende i Golfen

[BrianDS]

Det er selvfølgelig ærgerligt for VW med forsinkelser, grundet teknologi der driller, men ærlig talt så galte/gælder det jo også Golf 8.
Personligt spændt på udviklingen og andre modeller på MEB platformen på sigt, for efter nu ca halvt år i min e-Golf (første el-bils bekendtskab) så må jeg sige, uanset skepsis, som jeg selv havde i bunker af inden springet. Ja så er jeg yderst positiv.
Og er 100 procent sikker på når den anden bil i hjemmet skal skiftes (Grand C4 Picasso diesel) ja så vil jeg håbe VW er kommet med noget fornuftigt til 5 personer + hund og diverse på el, med selvfølgelig lidt længere rækkevidde i forhold til Golfen.
Så håber alle, især skeptikere som jeg tager ud og prøver en el-bil. Ja bare e-Golfen på MQB platformen for den sags skyld, er sikker på mange bliver overraskede over måden el trækker på, og komforten. Så kan vi altid diskutere rækkeviddeangst, og andre skavanker kompromis med el.
Og da hovedparten af os herinde alligevel kører 4 cylindrer så er det nok næppe lyden og resonans rystelser vi kommer til at savne.
De 300 Nm jeg har i Citroën er noget lamme, kontra de 290 Nm nærværende i Golfen

Din Golf er også mindre og med moment fra 0 omdr/min det kan være det er lidt anderledes ved 130 km/t sammenligning?

Ellers er jeg enig med dig, hvis der var en fornuftig bil til fornuftig pris, så ville el lige nu være fint attraktivt, jeg kan bare ikke finde noget der kan afløse hverken vores Polo eller Touran når jeg regner total omkostninger og egenskaber - desværre.

[siccio]

Det er selvfølgelig ærgerligt for VW med forsinkelser, grundet teknologi der driller, men ærlig talt så galte/gælder det jo også Golf 8.
Personligt spændt på udviklingen og andre modeller på MEB platformen på sigt, for efter nu ca halvt år i min e-Golf (første el-bils bekendtskab) så må jeg sige, uanset skepsis, som jeg selv havde i bunker af inden springet. Ja så er jeg yderst positiv.
Og er 100 procent sikker på når den anden bil i hjemmet skal skiftes (Grand C4 Picasso diesel) ja så vil jeg håbe VW er kommet med noget fornuftigt til 5 personer + hund og diverse på el, med selvfølgelig lidt længere rækkevidde i forhold til Golfen.
Så håber alle, især skeptikere som jeg tager ud og prøver en el-bil. Ja bare e-Golfen på MQB platformen for den sags skyld, er sikker på mange bliver overraskede over måden el trækker på, og komforten. Så kan vi altid diskutere rækkeviddeangst, og andre skavanker kompromis med el.
Og da hovedparten af os herinde alligevel kører 4 cylindrer så er det nok næppe lyden og resonans rystelser vi kommer til at savne.
De 300 Nm jeg har i Citroën er noget lamme, kontra de 290 Nm nærværende i Golfen

Din Golf er også mindre og med moment fra 0 omdr/min det kan være det er lidt anderledes ved 130 km/t sammenligning?

Ellers er jeg enig med dig, hvis der var en fornuftig bil til fornuftig pris, så ville el lige nu være fint attraktivt, jeg kan bare ikke finde noget der kan afløse hverken vores Polo eller Touran når jeg regner total omkostninger og egenskaber - desværre.

130 km/t kan jo være principielt ligegyldigt da det er grænsen her i landet uanset
Og ja er jo begrænset i Golfen til 157 km/t eller hvad det lige er. Kan dog mærke det er en begrænsning, da den ikke løber tør på vej op

[BrianDS]

Det er selvfølgelig ærgerligt for VW med forsinkelser, grundet teknologi der driller, men ærlig talt så galte/gælder det jo også Golf 8.
Personligt spændt på udviklingen og andre modeller på MEB platformen på sigt, for efter nu ca halvt år i min e-Golf (første el-bils bekendtskab) så må jeg sige, uanset skepsis, som jeg selv havde i bunker af inden springet. Ja så er jeg yderst positiv.
Og er 100 procent sikker på når den anden bil i hjemmet skal skiftes (Grand C4 Picasso diesel) ja så vil jeg håbe VW er kommet med noget fornuftigt til 5 personer + hund og diverse på el, med selvfølgelig lidt længere rækkevidde i forhold til Golfen.
Så håber alle, især skeptikere som jeg tager ud og prøver en el-bil. Ja bare e-Golfen på MQB platformen for den sags skyld, er sikker på mange bliver overraskede over måden el trækker på, og komforten. Så kan vi altid diskutere rækkeviddeangst, og andre skavanker kompromis med el.
Og da hovedparten af os herinde alligevel kører 4 cylindrer så er det nok næppe lyden og resonans rystelser vi kommer til at savne.
De 300 Nm jeg har i Citroën er noget lamme, kontra de 290 Nm nærværende i Golfen

Din Golf er også mindre og med moment fra 0 omdr/min det kan være det er lidt anderledes ved 130 km/t sammenligning?

Ellers er jeg enig med dig, hvis der var en fornuftig bil til fornuftig pris, så ville el lige nu være fint attraktivt, jeg kan bare ikke finde noget der kan afløse hverken vores Polo eller Touran når jeg regner total omkostninger og egenskaber - desværre.

130 km/t kan jo være principielt ligegyldigt da det er grænsen her i landet uanset
Og ja er jo begrænset i Golfen til 157 km/t eller hvad det lige er. Kan dog mærke det er en begrænsning, da den ikke løber tør på vej op

For mig er 130 km/t ikke ligegyldigt, heller ikke i forhold til rækkevidde da jeg bor i et område med mange lange stræk på motorvejen - og Autobahn er også indenfor rimelig tilgængelighed

Største problem med elbiler er nok forbruget ved lange stræk og især motorvej.
Jeg synes ellers at flere elbiler kører godt - jeg forstår bare ikke dem der er så imponeret over støjforholdene i Tesla, det er jo primært dæk- og vindstøj, og det er altså ikke mindre i Tesla kontra en diesel-/benzinbil

Vi må se hvad fremtiden bringer og hvad ID.4 kan til hvilken pris

[siccio]

Tænker autobahn fri fart også bliver stakket frist desværre.
Valgte faktisk som bil 2 e-Golfen alene ud fra pris sænkning, da den var langt mere interesant en oprindelig Polo i mine øjne.
Har du prøvet el Brian?

[BrianDS]

Tænker autobahn fri fart også bliver stakket frist desværre.
Valgte faktisk som bil 2 e-Golfen alene ud fra pris sænkning, da den var langt mere interesant en oprindelig Polo i mine øjne.
Har du prøvet el Brian?

Jeg har prøvet el - jeg har desværre ikke råd til en bil der opfylder behovene.

Jeg har også prøvet en Ferrari - men den har jeg heller ikke råd til, og den passer heller ikke til mit behov

Til bil nummer to, så kører den for lidt til at det kan betale sig at gå op i en e-Golf (endnu)
Til bil nummer et er elbilerne for små og for dyre

[siccio]

Tænker autobahn fri fart også bliver stakket frist desværre.
Valgte faktisk som bil 2 e-Golfen alene ud fra pris sænkning, da den var langt mere interesant en oprindelig Polo i mine øjne.
Har du prøvet el Brian?

Jeg har prøvet el - jeg har desværre ikke råd til en bil der opfylder behovene.

Jeg har også prøvet en Ferrari - men den har jeg heller ikke råd til, og den passer heller ikke til mit behov

Til bil nummer to, så kører den for lidt til at det kan betale sig at gå op i en e-Golf (endnu)
Til bil nummer et er elbilerne for små og for dyre

Vi må hellere over i el- bils tråden igen, inden vi hijacker denne
Men klart skal kunne svare sig økonomisk også.
Dette bliver også generelt prøvelsen for I.D 3 med flere, hvor længe kan man slippe for afgift, kontra produktions omkostninger. For ingen tvivl om jeg ikke havde valgt e-Golf til med valgt udstyr gammel pris på så lige omkring 380-390 tusind.
I Tyskland var der noget med 6000 euro fra staten ved at vælge el-bil, de bliver tvunget over i sådanne tiltag, så længe prisforskellen er så stor.
E-Golf var jo uhyggelig dyr i Tyskland, bedre forretning i GTI og kun få tusind euro billigere en R modellen.
Så kræver det godt nok man virkelig tager de grønne briller på, hvis man skal vælge

[BrianDS]

Tænker autobahn fri fart også bliver stakket frist desværre.
Valgte faktisk som bil 2 e-Golfen alene ud fra pris sænkning, da den var langt mere interesant en oprindelig Polo i mine øjne.
Har du prøvet el Brian?

Jeg har prøvet el - jeg har desværre ikke råd til en bil der opfylder behovene.

Jeg har også prøvet en Ferrari - men den har jeg heller ikke råd til, og den passer heller ikke til mit behov

Til bil nummer to, så kører den for lidt til at det kan betale sig at gå op i en e-Golf (endnu)
Til bil nummer et er elbilerne for små og for dyre

Vi må hellere over i el- bils tråden igen, inden vi hijacker denne
Men klart skal kunne svare sig økonomisk også.
Dette bliver også generelt prøvelsen for I.D 3 med flere, hvor længe kan man slippe for afgift, kontra produktions omkostninger. For ingen tvivl om jeg ikke havde valgt e-Golf til med valgt udstyr gammel pris på så lige omkring 380-390 tusind.
I Tyskland var der noget med 6000 euro fra staten ved at vælge el-bil, de bliver tvunget over i sådanne tiltag, så længe prisforskellen er så stor.
E-Golf var jo uhyggelig dyr i Tyskland, bedre forretning i GTI og kun få tusind euro billigere en R modellen.
Så kræver det godt nok man virkelig tager de grønne briller på, hvis man skal vælge

Enig


Sent from my iPhone using Tapatalk

[peter w]

Ellers er jeg enig med dig, hvis der var en fornuftig bil til fornuftig pris, så ville el lige nu være fint attraktivt, jeg kan bare ikke finde noget der kan afløse hverken vores Polo eller Touran når jeg regner total omkostninger og egenskaber - desværre.

De totalomkostninger du taler om er ikke totalomkostninger, da du ikke medregner de skader, du laver på klimaet med din fossilbil.

[Kevinff]

Ellers er jeg enig med dig, hvis der var en fornuftig bil til fornuftig pris, så ville el lige nu være fint attraktivt, jeg kan bare ikke finde noget der kan afløse hverken vores Polo eller Touran når jeg regner total omkostninger og egenskaber - desværre.

De totalomkostninger du taler om er ikke totalomkostninger, da du ikke medregner de skader, du laver på klimaet med din fossilbil.

Stop.


Sent from my iPhone using Tapatalk