Første ferietur i Passat Variant B8 - godkendt!

[Rasmusa]

I forhold til at pakke stort i bagagerummet, er der nogen som har prøvet de der skræddersyede tasker som udnytter bagagerummet næsten fuldstændigt? Det er populært at reklamere for på tyske tankstationer for tiden.
De koster vist lidt, en 3000 kr. for en stationcar.

3000,- for tasker???
Så skal de fandm.. være af silikone og sidde godt!

[Ras]

Tjek igen, den må trække 1900 kg, så der er masser at trække af endnu

Er du slet ikke bange for at overbelaste den kære DQ200 gearkasse
Jeg har selv kørt med 1500kg Fendt CV. på krogen de første to år vi havde Passaten, og der sad jeg hele tiden og tænkte på om den nu kunne klare det... kørte den altid i “S” eller manuel. CV’en blev solgt sidste år og det tror jeg Passaten er glad for

Overhovedet ikke, pas nu på hvor bange du er for den stakkels DQ200 gearkasse - mig bekendt har den i nogle tilfælde problemer med at glide men har ikke hørt noget omkring holdbarhed eller nedsat holdbarhed når den har noget slæb.

Der var noget med et koblingstryk på de gamle, men ikke noget på de nyere.

Overdrivelse fremmer forståelsen og ret skal være ret, jeg oplevede ikke problemer med gearkassen undet eller efter kørsel med cv.
Så måske jeg bare er lidt paranoid 🥴

Men synes stadig den er spændt hårdt for med så meget på krogen.
Jeg oplevede et par gange med cv. at motoren mistede trækkræft og blev temmelig varm ca. 125g under længere Stigninger på motorvej i Tyskland og Kroatien med fartpiloten på 105 km/t.

Ud fra min egen erfaring ville jeg klart vælge en dieselbil hvis der skulle trækkes cv. igen.
Brændstof økonomien er også klart bedre.
Jeg kørte kun omkring 8 km/l.
Så ca. det halve af hvad vi har kørt i år uden cv.

[EsbenJ]

I forhold til at pakke stort i bagagerummet, er der nogen som har prøvet de der skræddersyede tasker som udnytter bagagerummet næsten fuldstændigt? Det er populært at reklamere for på tyske tankstationer for tiden.
De koster vist lidt, en 3000 kr. for en stationcar.

Jeg har virkelig overvejet dette sæt til vores feriebil. Sættet består af 3 store tasker og 3 lidt mindre. Jeg ville så bruge en stor og en mindre i tagboksen og derved vil der blive plads til køletasken og den obligatoriske foldekurv i bagagerummet.


https://www.car-bags.com/en/shop/car-ba ... etail.html

Det vil også gøre det nemt at pakke til 4 personer.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Ras]

At jeg så aldrig bliver super tilfreds med værken kræftoverskud (1,4 TSI DSG) eller DQ200 gearkassen på motorvej er en anden historie.

Der må jeg sige at jeg er godt tilfreds med TDI 150 og DQ381. Virker passende og godt afstemt. Selvom den ikke har helt så meget overarm som vores gamle Mazda6 med 163hk DE 2.2L biturbo (fantastisk motor)
Til gengæld har vi nu automatgear og kører længere på literen.

Begge dem du har/har haft er da også rigtig fine trækdyr. Dem ville jeg også hellere trække cv. med hvis det skulle være igen.
Det har vi dog ingen planer om -ungerne er blevet for store til vi synes det er den bedste ferie form for os

[martinta]

Er du slet ikke bange for at overbelaste den kære DQ200 gearkasse
Jeg har selv kørt med 1500kg Fendt CV. på krogen de første to år vi havde Passaten, og der sad jeg hele tiden og tænkte på om den nu kunne klare det... kørte den altid i “S” eller manuel. CV’en blev solgt sidste år og det tror jeg Passaten er glad for

Overhovedet ikke, pas nu på hvor bange du er for den stakkels DQ200 gearkasse - mig bekendt har den i nogle tilfælde problemer med at glide men har ikke hørt noget omkring holdbarhed eller nedsat holdbarhed når den har noget slæb.

Der var noget med et koblingstryk på de gamle, men ikke noget på de nyere.

Overdrivelse fremmer forståelsen og ret skal være ret, jeg oplevede ikke problemer med gearkassen undet eller efter kørsel med cv.
Så måske jeg bare er lidt paranoid 🥴

Men synes stadig den er spændt hårdt for med så meget på krogen.
Jeg oplevede et par gange med cv. at motoren mistede trækkræft og blev temmelig varm ca. 125g under længere Stigninger på motorvej i Tyskland og Kroatien med fartpiloten på 105 km/t.

Ud fra min egen erfaring ville jeg klart vælge en dieselbil hvis der skulle trækkes cv. igen.
Brændstof økonomien er også klart bedre.
Jeg kørte kun omkring 8 km/l.
Så ca. det halve af hvad vi har kørt i år uden cv.

Nu hører det med til historien at vi jo faktisk kører kilometer nok til en diesel (altså, ikke lige i corona tider, men normalt).

fravalget af Diesel var primært fordi vi (da vi kiggede ny bil) var midt i dieselgate hvor Tyskland og diverse politikere angreb diesel. I tyskland var mange delstater igang med hele eller delvise forbud mod diesel, men uden at være konkret. Vi valgte derfor en Benzin for at sikre os for hvad de nu ellers kunne finde på at lave.

derudover skulle vi have bilen i 6-7 år inden vi havde tjent pris differencen hjem igen.

Så alt i alt gav en benzin bare mere mening, men ellers er jeg enig i at jeg hellere vil trække campingvogn med en Diesel.

Jeg har 7-9-13 ikke oplevet manglende trækkræft på noget tidspunkt, forsøger at køre så jeg forudser det best mulige gear inden jeg når dertil og lader bilen få pauser når det kan lade sig gøre, og indtil nu er det gået ok.

[edbepOct3]

Jeg tror sgu’ vi har fundet en vinder af denne sommers “bagagerums Tetris”

-dommerpanelet antager at hattehylden kan gå helt ned uden at støde på noget.

Fuldstændig korrekt
Takker for udnævnelsen printer selv Diplomet
Uofficiel Svensk indendørsmester i bagagerums Tetris
Skal hilse og sige udfordringen blev ikke mindre ved sidste pakning af bilen, Tror familien ikke helt pakkede taskerne så pænt da vi skulle hjem

[xbn]

Vi måtte også begrænse os på den sidste tur. Turen gik først til Tyskland - Camping Warsberg. Derefter kørte vi til Kroatien - Camping Bijela Uvala.
5 personer i vores dejlige Octavia sedan, en anelse trangt på bagsædet, men intet imod bagagerummet

Ligner vores sidste år 12 dage til Tyskland, Østrig og Tjekkiet. Samme farve og det hele under hattehylden, dog var der plads til 6 kasser sodavand på vej hjem også.
Men det skrider hurtigt, hvis der også skal barnevogn og hunde med.

[Tange]

Wait, må en sedan kun trække 1500 kg

Anede ikke der var den forskel, troede de måtte trække det samme - men så lærte jeg da lidt i dag også

Jeg retter lige mig selv, der er ikke forskel, åbenbart.

Har vist bare kigget for meget på Skoda Octavia med samme motorer. De må vist trække 1500 kg

Så lærte jeg alligevel ikke noget nyt - Ved ikke om det måske kan hænge sammen med at Passaten er en smule større og tungere? Ellers kan jeg ikke se hvad der skulle være grunden.

Men det er rent gætværk fra mit vedkommende - that being said, så er der flere der klager over at Octavia har en løs bagende med CV på, så kan måske være noget med stabiliteten?

Hvis I vil have et ordentlig CV muldyr, så anskaf blot en 4motion. Min æsel må hægte 2200kg på krogen

[martinta]

Jeg retter lige mig selv, der er ikke forskel, åbenbart.

Har vist bare kigget for meget på Skoda Octavia med samme motorer. De må vist trække 1500 kg

Så lærte jeg alligevel ikke noget nyt - Ved ikke om det måske kan hænge sammen med at Passaten er en smule større og tungere? Ellers kan jeg ikke se hvad der skulle være grunden.

Men det er rent gætværk fra mit vedkommende - that being said, så er der flere der klager over at Octavia har en løs bagende med CV på, så kan måske være noget med stabiliteten?

Hvis I vil have et ordentlig CV muldyr, så anskaf blot en 4motion. Min æsel må hægte 2200kg på krogen

Masser af kraft, men stadig ikke det helt rigtige muldyr, den vejer lige 15 kg. for lidt til at få tempo 100 på min CV

Må op i en Tuareg

[Tange]

Hvor meget vejer din CV da? Eller det er måske totalvægten på CV?

[martinta]

Hvor meget vejer din CV da? Eller det er måske totalvægten på CV?

Køreklar vægt på bilen skal være større en totalvægt på CV

og på din er den (så vidt jeg lige kunne se) 1735kg, hvor min totalvægt på CV er 1750kg. Vores 1.4 har ingen chance, den vejer 1400 kg eller sådan noget

Når du kører ned af de tyske motorveje, så kan du lave en lille tælleleg og se hvor mange der kører ulovligt med tempo 100 dernede

[Tange]

Ja så mangler der sgu et par kilo medmindre man kunne få en tilladelse med den reelle vægt på bilen. Det er jo uden ekstraudstyr såsom træk, oliefyr og glastag. Men ja så er der nok mange som har en ulovlig tempo 100 tilladelse. Men det må enten skyldes i korrupt synshal eller CV er godkendt på baggrund af en anden bil?

[martinta]

Ja så mangler der sgu et par kilo medmindre man kunne få en tilladelse med den reelle vægt på bilen. Det er jo uden ekstraudstyr såsom træk, oliefyr og glastag. Men ja så er der nok mange som har en ulovlig tempo 100 tilladelse. Men det må enten skyldes i korrupt synshal eller CV er godkendt på baggrund af en anden bil?

Tempo 100 er ikke bil afhængig længere, tidligere var det (så vidt jeg husker) sådan at bilen og campingvognen blev godkendt, i dag er det kun campingvognen - herefter er det førers ansvar at bilen lever op til kravene.

Så har du en CV der lever op til kravene, så kan du få den godkendt - og kravene er jo relativt lige til at gå til - eneste der egentlig betyder noget for en dansker med tysk tempo 100 er jo at dækkene ikke må være over 6 år, den skal ikke løbende synes osv. som tyskerne skal - Så alt i alt er det bare en tempo 100 gavebutik derude.

Det letteste hvis jeg havde din bil ville da være at veje campingvognen de 15 kg. ned.

[Tømren]

https://www.car-bags.com/en/shop/car-ba ... etail.html

Det vil også gøre det nemt at pakke til 4 personer.


Sent from my iPhone using Tapatalk[/quote]

Jeg har et af de sæt..

Det passer perfekt..og vi bruger ikke alle sammen til 4 personer, så der er rigelig plads



Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

[Marshall]

https://www.car-bags.com/en/shop/car-ba ... etail.html

Det vil også gøre det nemt at pakke til 4 personer.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg har et af de sæt..

Det passer perfekt..og vi bruger ikke alle sammen til 4 personer, så der er rigelig plads



Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk
[/quote]


Det er da et ret fedt sæt - desværre følger det bilen - nogenlunde

[TorbenRasmussen]

Jeg har også set på dem flere gange før. De er ret fede, men når bilen skiftes bliver fittet jo noget mindre perfekt og bliver mere til almindelige tasker...

[Letten]

https://www.car-bags.com/en/shop/car-ba ... etail.html

Det vil også gøre det nemt at pakke til 4 personer.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ser lidt store ud at have med ind og ud af hoteller.

[Søren K]

De her kunne ikke pakkes i muleposer Men også ligemeget med en B8'er, når man ikke skal have barnevogne osv med kan alt bare kastes ind

Sendt fra min HD1903 med Tapatalk

[Swan]

Det ser lidt farligt ud det der..

[Letten]

Det ser lidt farligt ud det der..

Jeg havde nok også byttet om på dyner og vin

[martinta]

De her kunne ikke pakkes i muleposer Men også ligemeget med en B8'er, når man ikke skal have barnevogne osv med kan alt bare kastes ind

Sendt fra min HD1903 med Tapatalk

Plus point for at få kg frem i vognen i stedet for at lade dem hænge ude bagved - minus point for last sikring, de der kasser kan gøre ret ondt at få i nakken hvis i nu skulle være så uheldige at køre galt.

[Marshall]

Jeg er ikke tilhænger af gods inde i kabinen. Men især med læderstue, skal der ikke meget til for at lave mærker i læderen, som ikke kan gå væk igen. Men sådan er vi nok så forskellige

[AAMS]

1000km. rundtur i Danmark med et styk langhåret skrubbe på 42 somre, og den lille på knapt 2 år. Primært landeveje, og kun motorvej hjem fra KBH med 120km/t i snit. B8´eren præsterede flotte 13,86km/l

Fremgangsmåden når vi er på tur er altid den samme. Datteren og fruen fylder bagagerummet op, og mit tøj ender som regel i en Netto-pose. Til gengæld har fruen en toilettaske på størrelse med en Ryan Air kabinekuffert, gummistøvler, pæne gummisko og gummisko der er gode at gå i, glattejern, natcreme . ja, I ved hvordan det er.

Har overvejet en tagboks, men synes også lidt at jeg giver fortabt. Og den sejr skal fruen trods alt ikke (også) have.