Hvilken bil taber mindst værdi og giver bedst mening

[claussor]

Jeg gik fra Golf GTE til Tesla Model 3 og indtil videre har jeg begge arme i vejret. Rækkeviddeangst og alt det der er en by i Rusland. Jeg kører fantastisk billigt og meget glad for bilen. Med tanke på afgifterne der stiger hvert år på elbiler vil jeg mene det er nu der skal skiftes over. Gearkassen i GTE er frygtelig avanceret. Hop evt. ind i GTE gruppen på facebook og se de mange indlæg omkring reparationer på den. Priserne er uhyrlige. Man er totalt afhængig af kulance fra VW og dermed tvunget til at få den serviceret hos dem. Dertil er der ingen service på en Tesla. Overvej grundigt om ikke en elbil er noget for dig alligevel.

[BrianDS]

. ...Dertil er der ingen service på en Tesla. ...

Næsten...

Dertil er der ingen krav om service på en Tesla for at opretholde garantien

Det betyder at det er ok man "gør-det-selv", men ikke at bilen ikke skal serviceres/vedligeholdes overhovedet

https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... B1D91.html

Bemærk
Ovenstående intervaller er baseret på typisk køreadfærd og typiske scenarier. Men generelt bør der udføres service på Model 3 efter behov. Afhængigt af forskellige omstændigheder såsom køreadfærd, brug, miljøforhold osv. skal ovenstående vedligeholdelseselementer muligvis udskiftes oftere eller sjældnere end angivet her. Derudover skal ovenstående liste ikke opfattes som udtømmende, og den omfatter ikke forbrugsdele som f.eks. vinduesviskere, bremseklodser, lavspændingsblysyrebatteri(hvis relevant), osv.

Bemærk
Skader eller fejl, der skyldes vedligeholdelse eller reparationer udført af ikke-autoriserede teknikere, dækkes ikke af garantien.

Bare så man ikke får opfattelsen af en bil der ikke kræver noget overhovedet, for så bliver man nok overrasket

[HansH]

HansH - Modtaget, så lade muligheder burde der være rigeligt af, er der et sted jeg kan slå op på nettet og se disse ladestationer rundt i Danmark og Europa, jeg går ikke udfra der er monteret ladestandere ved traditionelle tankstationer, syntes ikke at have bemærket det i såfald

Som Brian skriver - det bliver mere og mere almindeligt at tankstationer også har opladning, hvor du kan lade uden at have et abonnement/konto hos dem eller noget ... men blot bipper dankortet. Ligesom når du tanker benz.

Men ellers findes der ½ mia apps til telefonen som kan hjælpe dig med at finde dem.

Nu har jeg jo en Enyaq, og Skoda's bud på ladeløsning hedder Powerpass.
Powerpass er blot deres inkarnation af VW's tjeneste der hedder Elli.
De samarbejder med en lang række ladeoperatører i alle lande, således at deres ladekort kan bruges så mange steder som muligt.
Og den tilhørende app viser således alle disse ladepunkter - uanset hvem operatøren så i øvrigt er på den pågældende boks.
På vores nyligt afsluttede kør-selv ferie til udlandet brugte jeg Powerpass appen hele vejen rundt. F.eks. havde det hotel vi boede på i Harzen to ladebokse, og de var tilsluttet Powerpass netværket.

Så.... jeg synes den er nem (for mig). Powerpass.

Men jeg er ret sikker på at det er samme koncept for BMW, Mercedes og de andre. De ved jo godt, at hvis deres elbil skal blive en succes, så skal man også hjælpe ejeren på vej med at kunne få den ladet op. Så de er nødt til at tilbyde noget.

Tesla er 2nd to none hvad ladenetværk angår. Ud over at de har deres egne stationer rundt omkring (med mange ladepunkter!), så skal der ikke bruges nogen autorisation. Det er bare at hakke stikket i - lad op - kør. Bum.
Her er VAG kun lige så småt ved at introducere deres pendent, som hedder Plug & Charge. Og det er langt fra alle ladepunkter der overhovedet understøtter dette, så det nytter ikke at bilen gør...

[claussor]

. ...Dertil er der ingen service på en Tesla. ...

Næsten...

Dertil er der ingen krav om service på en Tesla for at opretholde garantien

De ting som Tesla efterspørger er vist ikke mere end den gennemsnitlige Vagcar bruger klarer selv

[BrianDS]

De ting som Tesla efterspørger er vist ikke mere end den gennemsnitlige Vagcar bruger klarer selv

Det kommer an på så meget, jeg har droppet det med hjulskifte på den tunge elbil, og da slet ikke at rotere hjul. Mange ting kan man selv, men det er ikke alle der har hverken håndelag, værktøj eller mulighed for at gøre det selv, men alt i alt, så skal en bil vedligeholdes, ligegyldigt hvilket mærke der er i snuden af den.
At man kan spare penge ved at gøre det selv, ændrer ikke på det faktum

[superbeszzz]

HansH - Modtaget, så lade muligheder burde der være rigeligt af, er der et sted jeg kan slå op på nettet og se disse ladestationer rundt i Danmark og Europa, jeg går ikke udfra der er monteret ladestandere ved traditionelle tankstationer, syntes ikke at have bemærket det i såfald

Som Brian skriver - det bliver mere og mere almindeligt at tankstationer også har opladning, hvor du kan lade uden at have et abonnement/konto hos dem eller noget ... men blot bipper dankortet. Ligesom når du tanker benz.

Men ellers findes der ½ mia apps til telefonen som kan hjælpe dig med at finde dem.

Nu har jeg jo en Enyaq, og Skoda's bud på ladeløsning hedder Powerpass.
Powerpass er blot deres inkarnation af VW's tjeneste der hedder Elli.
De samarbejder med en lang række ladeoperatører i alle lande, således at deres ladekort kan bruges så mange steder som muligt.
Og den tilhørende app viser således alle disse ladepunkter - uanset hvem operatøren så i øvrigt er på den pågældende boks.
På vores nyligt afsluttede kør-selv ferie til udlandet brugte jeg Powerpass appen hele vejen rundt. F.eks. havde det hotel vi boede på i Harzen to ladebokse, og de var tilsluttet Powerpass netværket.

Så.... jeg synes den er nem (for mig). Powerpass.

Men jeg er ret sikker på at det er samme koncept for BMW, Mercedes og de andre. De ved jo godt, at hvis deres elbil skal blive en succes, så skal man også hjælpe ejeren på vej med at kunne få den ladet op. Så de er nødt til at tilbyde noget.

Tesla er 2nd to none hvad ladenetværk angår. Ud over at de har deres egne stationer rundt omkring (med mange ladepunkter!), så skal der ikke bruges nogen autorisation. Det er bare at hakke stikket i - lad op - kør. Bum.
Her er VAG kun lige så småt ved at introducere deres pendent, som hedder Plug & Charge. Og det er langt fra alle ladepunkter der overhovedet understøtter dette, så det nytter ikke at bilen gør...

BMW har identisk løsning. jeg husker bare at priserne på de smarte ladeløsninger kan være ret høje. Op mod 5-6 kr/kwh, hvis ikke man benytter Ionity?

[DanielB12]

BMW har identisk løsning. jeg husker bare at priserne på de smarte ladeløsninger kan være ret høje. Op mod 5-6 kr/kwh, hvis ikke man benytter Ionity?

Jep, prissætningen er man nødt til at sætte sig lidt ind i, for der kan være forskel på regnestykkerne.

Powerpass indførte lige før sommer, at man kan skifte abonnementsordning med 1 måneds varsel.
Dvs man kan lige opgradere til en abo-løsning for at få lavere kWh-pris, blot til turen sydpå ... og så nedgradere igen når man kommer hjem.
Det er en god ting. Tidligere var der ... vistnok 6 .. måneders binding ?

Personligt har jeg ingen abo'er, da jeg lader 99% hjemme.
Og selv på ferieturen blev jeg bare på to-go ("Charge Free") løsningen. Så jeg gav 0,69 EUR/kWh på destinationsladere .. og 0,89 på lyn.
Dvs i runde tal DKK 5,25/kWh på dest og 6,65 på lyn.

Og det er selvfølgelig en anden pris end til daglig herhjemme. Men jeg gider ikke beskæftige mig med højere kWh-priser på ferieturen. Det fylder for lidt i det samlede billede til at spille en rolle. Så stikket bliver hakket i når der er brug for det, lige der hvor jeg er på ferien. Og så må det koste hvad det koster.
På bundlinjen ender man måske med at eldrift dermed koster det samme som hvis man havde været afsted i fossilbil. Og .. ja, så er det bare sådan det er

[DanielB12]

Personligt har jeg ingen abo'er, da jeg lader 99% hjemme.
Og selv på ferieturen blev jeg bare på to-go ("Charge Free") løsningen. Så jeg gav 0,69 EUR/kWh på destinationsladere .. lidt højere på lyn.
Dvs i runde tal DKK 5,25/kWh.

Og det er selvfølgelig en anden pris end til daglig herhjemme. Men jeg gider ikke beskæftige mig med højere kWh-priser på ferieturen. Det fylder for lidt i det samlede billede til at spille en rolle. Så stikket bliver hakket i når der er brug for det, lige der hvor jeg er på ferien. Og så må det koste hvad det koster.
På bundlinjen ender man måske med at eldrift dermed koster det samme som hvis man havde været afsted i fossilbil. Og .. ja, så er det bare sådan det er

Sådan bliver det også her, når vores gratis år med “billig”-ionity udløber til januar.. pt er priserne også blevet noget mere normale og tankstationer skilter med dem, hvilket er fedt og burde være lovkrav. (Er det det med benzinpriser, egentlig?)

[Monze1980]

Kan man egentlig ikke dele et abonnement?

Kræver selvfølgelig, at man efterfølgende regner ud, hvem der 'tanker' hvor meget, og betaler ud fra det.

[BrianDS]

.... tankstationer skilter med dem, hvilket er fedt og burde være lovkrav. (Er det det med benzinpriser, egentlig?)

Enig !!

Hmm... der var noget for et par år siden med, at EU ville "tvinge" tankstationer til at skilte med det hele, for ligesom at tydeligtgøre hvor fordelagtigt eldrift er.
Aner ikke om det er gået i sig selv igen eller hvad ... men jeg kan bare huske det mødte kritik, fordi det ville forvirre mere end det ville gavne (den måde det skulle skiltes på).

Jeg synes - hvis der bare sammen med prisen på benzin og diesel var en ny linje på lysskiltet, hvor der står deres kWh-pris, så ville det være fint.

Jeg har kun prøvet at lade hos Circle-K. De har så vidt jeg forstår, fast pris alle steder 4,50. Så er det jo nemt.
Men den oplysning skal man finde inde på deres hjemmeside. Det burde jo bare stå på skiltet ude ved vejen.

[u_bull]

...
Men jeg er ret sikker på at det er samme koncept for BMW, Mercedes og de andre. De ved jo godt, at hvis deres elbil skal blive en succes, så skal man også hjælpe ejeren på vej med at kunne få den ladet op. Så de er nødt til at tilbyde noget.
...

Mercedes ChargeMe-løsning er ustyrligt dyr.
Bruger den kun i absolut nødstilfælde eller hvis jeg er virkelig doven...

[Passatg 3c]

...
Men jeg er ret sikker på at det er samme koncept for BMW, Mercedes og de andre. De ved jo godt, at hvis deres elbil skal blive en succes, så skal man også hjælpe ejeren på vej med at kunne få den ladet op. Så de er nødt til at tilbyde noget.
...

Mercedes ChargeMe-løsning er ustyrligt dyr.
Bruger den kun i absolut nødstilfælde eller hvis jeg er virkelig doven...

Har Mercedes ligesom VAG (Elli) ikke flere niveauer af abonnementer, det gør ladning væsentligt billigere mod en højere månedlig betaling?

[Stangebuh]

Jeg ville også kigge i retning af en elbil, hvis lademulighederne er til stede, enten ved bolig eller tæt ved.
Vi har i knapt en måned ejet en ID4 og nået et par ture rundt i DK uden nogen “gener”. Før det kørte vi 5 år i en Passat GTE så vi har lidt erfaring med PHEV.
Passaten var fed at køre i, god plads, power og udstyr. Men, som det nævnes i tråden, har enkelte haft udfordringer med gearkasse etc. Selv om det er et fåtal, som er ramt, var det en stor årsag til at fremskynde udskiftning. Service på de første GTE’ere er heller ikke billig. I træskolængder landede vi på ca. 10K om året (25.000 km årligt) i service. Og på trods af daglig opladning, nogenlunde det samme beløb i brændstof.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[GaSelle]

.... tankstationer skilter med dem, hvilket er fedt og burde være lovkrav. (Er det det med benzinpriser, egentlig?)

Enig !!

Hmm... der var noget for et par år siden med, at EU ville "tvinge" tankstationer til at skilte med det hele, for ligesom at tydeligtgøre hvor fordelagtigt eldrift er.
Aner ikke om det er gået i sig selv igen eller hvad ... men jeg kan bare huske det mødte kritik, fordi det ville forvirre mere end det ville gavne (den måde det skulle skiltes på).

Jeg synes - hvis der bare sammen med prisen på benzin og diesel var en ny linje på lysskiltet, hvor der står deres kWh-pris, så ville det være fint.

Jeg har kun prøvet at lade hos Circle-K. De har så vidt jeg forstår, fast pris alle steder 4,50. Så er det jo nemt.
Men den oplysning skal man finde inde på deres hjemmeside. Det burde jo bare stå på skiltet ude ved vejen.

Det findes faktisk - har set det hos UnoX i Nyborg. Det burde være et krav, ligesom der burde stå på skiltene på motorvejene hvilke ting der forefindes på den næste rasteplads.

[DanielB12]

Ok, Shell, UnoX og Q8 har det på nogle af deres prisskilte. OK hos os koster 3,00 kr for 50kwh, Shell skifter jævnligt tror jeg - igår var den 4,19 men er så 300 kWh eller deromkring.

Men Clever, Tesla etc burde tvinges til det.. og så vise Max-prisen

BMW har lige hævet priserne generelt. Har ikke gider sætte mig ind i hvad der nu koster, da vi ikke bruger det.

[u_bull]

Har Mercedes ligesom VAG (Elli) ikke flere niveauer af abonnementer, det gør ladning væsentligt billigere mod en højere månedlig betaling?

Jo, det mener jeg.
Men jeg - ligesom det store flertal - lader kun meget sjældent ude.
Men når jeg lader ude er det sjældent vha. MeCharge - så er det OK, eller Clever eller noget i den stil...

Når det er sagt, så udgør udeladning en så ubetydelig del af mit ladebehov - så det bliver nok mere et princip end et spørgsmål om at spare 2kr/kWh.

[farouche]

. OK hos os koster 3,00 kr for 50kwh,

Ja de er fantastiske ,deres ladere på 50kw og 75kw koster kun 3,00. De få Superchargers de har koster mere .

50/75 er fint hurtige til lokal brug. Der er lige kommet en 2km fra vores sommerhus ved brugsen . Det passer fint med lidt handlen og en gåtur med hunden, så får man en god mængde strøm.

[TorbenRasmussen]

OK hos os koster 3,00 kr for 50kwh,

Jeg vil godt have 10.000 kWh for 600 kr. i så fald

[claussor]

De ting som Tesla efterspørger er vist ikke mere end den gennemsnitlige Vagcar bruger klarer selv

Det kommer an på så meget, jeg har droppet det med hjulskifte på den tunge elbil, og da slet ikke at rotere hjul. Mange ting kan man selv, men det er ikke alle der har hverken håndelag, værktøj eller mulighed for at gøre det selv, men alt i alt, så skal en bil vedligeholdes, ligegyldigt hvilket mærke der er i snuden af den.
At man kan spare penge ved at gøre det selv, ændrer ikke på det faktum

Vi er jo forskellige. Det er vist svært at komme udenom Tesla er billigere i service end alm. biler også fx. VAG elbiler der kræver service hos VW.

[BrianDS]

De ting som Tesla efterspørger er vist ikke mere end den gennemsnitlige Vagcar bruger klarer selv

Det kommer an på så meget, jeg har droppet det med hjulskifte på den tunge elbil, og da slet ikke at rotere hjul. Mange ting kan man selv, men det er ikke alle der har hverken håndelag, værktøj eller mulighed for at gøre det selv, men alt i alt, så skal en bil vedligeholdes, ligegyldigt hvilket mærke der er i snuden af den.
At man kan spare penge ved at gøre det selv, ændrer ikke på det faktum

Vi er jo forskellige. Det er vist svært at komme udenom Tesla er billigere i service end alm. biler også fx. VAG elbiler der kræver service hos VW.

Vi er nødt til at sammenligne 1-til-1 når garantien på fx 2 år er udløbet på andre biler, hvori består så forskellen?
Fx VW kræver service for hver 2 år, det koster 2.200-3.800 kr alt efter hvor det er, og om der er tilvalg (fx bremsevæske) - det er mindre end prisforskellen på forsikringen (Selv den svageste Tesla er for mig dyrere end det - hvert år (cirka 3.000 kr vs 7.000 kr)). De første danske ID.x og ENYAQ kom også med 5 års service- og reparationsaftale (det er vel to servicebesøg de kommer til?)

Hvis du så ikke laver det selv, hvad koster service så hos Tesla, og hvor ofte kører man afsted.
Der er sikkert nogle klamphuggere, men her er et eksempel på nogen der udfører det, hvis det var de priser jeg skulle betale, så var det dyrere end Skoda: https://www.soelbeckauto.dk/tesla/tesla-3-service

Der er således forskel på "ingen service", "gratis service", "gør-det-selv service" - det du laver selv er naturligvis uden ret mange omkostninger.

Det vigtigste er at dit valg fungerer for dig, det er ikke ens betydende med at det ville være samme vilkår for mig.

[BrianDS]

...
Jep, prissætningen er man nødt til at sætte sig lidt ind i, for der kan være forskel på regnestykkerne.

Powerpass indførte lige før sommer, at man kan skifte abonnementsordning med 1 måneds varsel.
Dvs man kan lige opgradere til en abo-løsning for at få lavere kWh-pris, blot til turen sydpå ... og så nedgradere igen når man kommer hjem.
Det er en god ting. Tidligere var der ... vistnok 6 .. måneders binding ?

12 måneder, men dansk lovgivning gav mulighed for at skrive til dem og komme ud efter 6 måneder.

Personligt har jeg ingen abo'er, da jeg lader 99% hjemme.
Og selv på ferieturen blev jeg bare på to-go ("Charge Free") løsningen. Så jeg gav 0,69 EUR/kWh på destinationsladere .. og 0,89 på lyn.
Dvs i runde tal DKK 5,25/kWh på dest og 6,65 på lyn.

Og det er selvfølgelig en anden pris end til daglig herhjemme. Men jeg gider ikke beskæftige mig med højere kWh-priser på ferieturen. Det fylder for lidt i det samlede billede til at spille en rolle. Så stikket bliver hakket i når der er brug for det, lige der hvor jeg er på ferien. Og så må det koste hvad det koster.
På bundlinjen ender man måske med at eldrift dermed koster det samme som hvis man havde været afsted i fossilbil. Og .. ja, så er det bare sådan det er

Jeg vil sige med 841 kWh i ferien, så er der noget forskel på €0,50 og €0,89
Det er 3.166 kr + 109 kr vs 5.614 kr, for mig er knap 2.340 kr ikke ubetydeligt

For mig er begge priser i øvrigt dyrere end hvis jeg havde kørt samme tur i mine tidligere dieselbiler, så var jeg endt omkring 2.800-3.000 kr med de priser jeg noterede mig på turen i år, tilsvarende kostede cirka 2.200 kr i 2015 og 2016.

Jeg sparer så noget i hverdagen, så prisen på bilferien er ikke afgørende, kunne jeg få refusion ville det dog se meget bedre ud

[BrianDS]

Kan man egentlig ikke dele et abonnement?

Kræver selvfølgelig, at man efterfølgende regner ud, hvem der 'tanker' hvor meget, og betaler ud fra det.

Umiddelbart ikke i forhold til vilkårene,
Tesla har lavet en grænse for at undgå det, ved at man kun kan lade til abonnementspris op til 5 gange i døgnet.
Flere andre registrerer hvilken bil der er tilknyttet abonnementet.

[DanielB12]

Jeg sparer så noget i hverdagen, så prisen på bilferien er ikke afgørende, kunne jeg få refusion ville det dog se meget bedre ud

For lige at gøre tråden helt perfekt:
Brian, hvorfor er det du ikke kan få refusion?

[BrianDS]

Jeg sparer så noget i hverdagen, så prisen på bilferien er ikke afgørende, kunne jeg få refusion ville det dog se meget bedre ud

For lige at gøre tråden helt perfekt:
Brian, hvorfor er det du ikke kan få refusion?

Jeg tror nok det er fordi du ikke har fikset det endnu...

[claussor]

..
Der er således forskel på "ingen service", "gratis service", "gør-det-selv service" - det du laver selv er naturligvis uden ret mange omkostninger.

Det vigtigste er at dit valg fungerer for dig, det er ikke ens betydende med at det ville være samme vilkår for mig.

Jeg tror bare vi skal være enige om at se forskelligt på tingene

[Bryssing]

Øv et lille set back

Vi har i vores kommende andelsboligforening umiddelbart ingen ladestandere, og da man skal søge og få godkendelse på alt man vil have lavet så kan det godt trække i langdrag med udsigter til en lademulighed - ydermere er parkeringsforholdende heller ikke foran selve rækkehuset eller i en carport, p-pladserne ligger parallelt med rækkehusene, så der er selve adgangsvejen imellem hus og p-plads.

Hvis vi nu får lov af foreningen at selv stå for opsætning af en sådan ladestander, er vi så udfordret i at vi ikke har parkerings muligheder lige op til vores rækkehus, som de fleste jo har i form af en carport eller ingangsparti og lign.

[BrianDS]

Øv et lille set back

Vi har i vores kommende andelsboligforening umiddelbart ingen ladestandere, og da man skal søge og få godkendelse på alt man vil have lavet så kan det godt trække i langdrag med udsigter til en lademulighed - ydermere er parkeringsforholdende heller ikke foran selve rækkehuset eller i en carport, p-pladserne ligger parallelt med rækkehusene, så der er selve adgangsvejen imellem hus og p-plads.

Hvis vi nu får lov af foreningen at selv stå for opsætning af en sådan ladestander, er vi så udfordret i at vi ikke har parkerings muligheder lige op til vores rækkehus, som de fleste jo har i form af en carport eller ingangsparti og lign.

Det kan lade sig gøre at få strøm ført under en privat adgangsvej, men det koster hvis det skal skydes under, så det bliver nok ikke en billig installation. Er det en offentlig vej, så er der ikke mange løsninger sådan umiddelbart.

Uden lader hjemme, giver PHEV ikke meget mening, og BEV kun hvis man har opladning tæt på, og praktisk, men jeg ville nok fravælge det som det er i Danmark i dag. - så undersøg hvad mulighederne er

[Morian87]

Bryssing - jo, drivlinjerne er ens. Brugtpriserne synes jeg ikke er meget forskellige. Jeg havde også kig på superb - men den mente fruen ikke jeg ville gide køre i… derfor blev det Passat men jeg ville gætte på at superb er mere rummelig!

[Nicklossi]

Hvis du ikke kan lade hjemme, så ville jeg aldrig overveje andet end en almindelig fossil bil.

Hvis du vil have automatgear, så tænk dig lige om før du køber en VW/Skoda/Seat med 1,4/1,5 tsi og DSG.


Gå gerne efter 2,0 tsi og dsg

[Bryssing]

Det kan lade sig gøre at få strøm ført under en privat adgangsvej, men det koster hvis det skal skydes under, så det bliver nok ikke en billig installation. Er det en offentlig vej, så er der ikke mange løsninger sådan umiddelbart.

Uden lader hjemme, giver PHEV ikke meget mening, og BEV kun hvis man har opladning tæt på, og praktisk, men jeg ville nok fravælge det som det er i Danmark i dag. - så undersøg hvad mulighederne er

Ja det er godt nok ikke en offentlig vej tror jeg, det er højst sandsynligt bare foreningens fælles vej til og fra husene som ligger langs med vejen på højre, også har hver boligejer deres ejen p-plads hele vejen ned langs vejen på venstre side. Jeg er i dialog med bestyrelses formanden, så nu må jeg se hvad der kan findes af løsning.

Bryssing - jo, drivlinjerne er ens. Brugtpriserne synes jeg ikke er meget forskellige. Jeg havde også kig på superb - men den mente fruen ikke jeg ville gide køre i… derfor blev det Passat men jeg ville gætte på at superb er mere rummelig!

tja så der fred ikke sandt - jeg tror helt bestemt superb er en smule mere rummelig ja. Hvilken GTE variant skal man vælge, der er jo noget af en liste, GTE/GTE+/GTE+ Pro osv. hvilken variant minder om r-line med sorte stolper og loft?

Hvis du ikke kan lade hjemme, så ville jeg aldrig overveje andet end en almindelig fossil bil.

Hvis du vil have automatgear, så tænk dig lige om før du køber en VW/Skoda/Seat med 1,4/1,5 tsi og DSG.


Gå gerne efter 2,0 tsi og dsg

Ja enig, uden lademulighed giver det absolut ingen mening.

Jeg vil rigtigt gerne have automat gear denne gang, hvad er problematikken med lige netop 1,4/1,5 varianterne samt DSG?