Aslund skrev: ↑27. sep 2023, 11:54
Vi ved reelt hellere ikke hvor længe batteriet holder, med min kørsel, så er batterigarantien færdig efter 5/6 år. så er spørgsmålet hvor hurtigt det går downhill derfra.
Der er et antal tommelfingerregler mht hvordan man bedst levetidsforlænger sit batteri.
Hvis du følger dem, så vil jeg mene du skal være uheldig hvis du skal få problemer med batteriet.
Husk - du kan også være uheldig med en fossilbil, og komme ud for et motorhavari.
Tesla, som givet deres tilstedeværelse siden 2012 er dem med det største datagrundlag, har for længst fundet ud af at batterigarantien er konservativt sat.
De har meldt ud, at de 8 år / 160.000km som gælder nu, sagtens kunne sættes op til 320.000km.
Gennemsnitlig SoH efter 8 år, har været langt højere end man troede fra starten.
Derudover mener jeg godt man kan regne med, at der er en booming vækst af firmaer der kan reparere batterier på et højere granuleringsniveau end blot at skifte hele batteripakken. Hermed mener jeg "renovering" i form af udskiftning af enkelte moduler og celler.
Vist - det er på nuv. tidspunkt stadig en dyr reparation, så snart de skal til at pille i batteriet. Men jeg tror på at industrien omkring dette vil vokse meget kraftigt i takt med elbilernes udbredelse på markederne.
Dermed tror jeg også at priserne for den slags renovering vil komme længere ned.
Den batterigaranti du får hos VAG, træder i kraft hvis batteriets SoH er <70% efter 8 år (det er en trinvis skala, startende efter 3 år).
Det tal er så lavt/konservativt sat, at den garanti reelt set kun træder i kraft hvis dit batteri kollapser helt. Et batteri med SoH 70% er i virkelig dårlig stand, og reelt på kanten af at være død.
Min påstand er således, at den garanti kun er der for at gardere dig mod den helt store katastrofe - f.eks. et totalt færdigt batteri efter 5 år.
Mht tommelfingerreglerne for levetidsforlængelse, så er de primære (der er flere):
- lad så vidt muligt kun AC (dvs jo mindre lynladning, jo bedre)
- lad så vidt muligt ikke højere op end 80%
- kør så vidt muligt ikke bilen under 10% SoC
- hvis bilen skal stå i "længere tid" - dvs mere end 1-2 døgn, så efterlad den så vidt muligt med en SoC omkring 50%
Hvis du følger de simple regler - så vidt muligt - så har du gjort alt hvad du kan for at være god ved det batteri.
Når jeg skriver "så vidt muligt", så skal det tages bogstaveligt. Det betyder ikke, at du aldrig må lade bilen op til 100%, eller aldrig må lynlade den. Selvfølgelig må du det
Du kan sammenligne det med dette:
Du ville sagtens kunne tåle at bliver udsat for Sahara's sol i 30 sekunder uden tøj på kroppen.
Men jo flere gange de 30 sekunder blev gentaget/forlænget .... jo mere ville du lide skade. Du vil gradvist få forbrændinger over hele kroppen. Og til sidst ville du dø.
Du kan også sagtens føre en finger hurtigt gennem flammen på et stearinlys. Men du har ikke lyst til at holde fingeren stille inde i flammen...
Det samme med radioaktiv stråling. Mændene der ryddede taget på reaktor 4 i Chernobyl, måtte være derude i max 90 sekunder ad gangen. Så var det fanmer ind! Ellers blev de toast.
På samme måde gælder det sæt af "belastningsregler" for batteriet. Det er den akkumulerede mængde af brud på tommelfingerreglerne, der over tid kan gøre at dit batteri mister mere af sin kapacitet end ..... det kunne have gjort.
Vi er 2 voksne og 2 børn på henholdsvis 7 år og 2 år. 
.. er at du ikke vil ud og låne penge.
