Kunne du finde på at købe en hybrid?

[SkodiaqDK]

Jeg burde holde min kæft da jeg har købt en volvo (produceret i Sverige).

.... Men at brokke sig over at der er en phev ejer der ikke lader imens du samtidig skider højt og flot på at du sender en pose penge til Kina, der har det fint med at kunne købe ekstra store mængder billig russisk olie, der har det fint med at skide på minoriteter og menneskerettigheder, det er sgu lidt komisk.

[_Jensen]

Jeg har det også lidt stramt med at gå imod mine personlige holdninger ang Kina. Men nu er det sådan at jeg ikke skider penge. Og at man i en Xpeng får et bil interiør det er “luksus” til en pris der er at betale. Og det vægter jeg højt. Jeg syntes min tidligere GTX kørte rigtig godt, men bilen føles/ser “billig” ud indvendig. Og det blev jeg træt af. Folk må købe ligeså mange hybrid de ønsker. Der er bare ikke noget for mig.

[_Jensen]

Iøvrigt brokker jeg mig ikke! Det er en af mine bedste venner jeg beskriver. Og han gider ikke lade sin hybrid. Iøvrigt er det min påstand at mange hybrid ejere ikke gider lade deres biler. De har købt dem pga prisen. Ikke pga hybrid delen.

[SkodiaqDK]

For langt de fleste private vil jeg mene det kan betale sig at lade en phev op. Ved normale tilstande for el-priser og brændstofpriser. Og er det billigere + man kan påstå man er lidt grøn, så tror jeg ikke der er mange der siger nej tak til opladning. Jeg kender ikke nogen med en phev der ikke lades op.

Bortset fra en q5, som jeg ikke rigtig er så stor tilhænger af udseendet på, så var der heller ikke andre biler i prisklassen, der matchede mine krav. Jeg vil gerne kunne trække +2 tons og helst lidt mere. Mazda cx60 blev bestilt og annulleret da der hurtigt kom meldinger om fejl på gearkasse, affjedring m.m.

Så selv om volvoen var 1 år gammel da jeg købte den, så har jeg formentligt også sendt lidt penge til Kina. Hvis ellers volvocars tjener penge på de biler de sælger.

[_Jensen]

Bare så ingen misforstå det jeg skriver. Jeg gav udtryk for min personlig holdning til hvor jeg ikke er til hybrid. Men jeg har intet problem med at mange syntes godt om sådanne biler. Min ven ved selvfølgelig godt jeg ikke er fan, og han kunne ikke være mere ligeglad. Iøvrigt så er den omtalte ven ikke fan af EV grundet sit kørselsmønster.

[casper_jg]

Hvis ellers volvocars tjener penge på de biler de sælger.

Det gør de - ifølge deres pressemeddelelse 13% pr bil.
https://www.media.volvocars.com/global/ ... -year-hist

[vandhunden]

Svoger købte for nogen år siden en Kia Optima Hybrid og kørte i den indtil december sidste år hvor de skiftede den ud med en Kia EV6.

De fandt ud af at de ikke behøvede den benzinmotor så for dem var en hybrid en mellemstation for en elbil.

[Stangebuh]

Jeg har haft hybrid (Passat GTE) fra 2018-2023. Den gav fin mening for os, selv med det lille batteri. Jeg har 35 km frem og tilbage på arbejde og kunne endvidere lade på arbejde.

Havde det ikke været for “alt” for mange historier om defekte gearkasser etc. havde vi beholdt den 1-2 år mere. Men angsten for en uforudset regning blev for stor. Og jeg ved godt at mange ikke har haft problemer, men jeg valgte at forebygge.

Kører nu ID4 og det har jeg på ingen måde fortrudt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[TorbenRasmussen]

Hvis man nu er typen, der kører sin PHEV helt tør for strøm, så er dens batteri vel ikke bedre end en normal el-bil? Her tåler batteriet dårligt at gå helt i 0 - og slet ikke at blive der - så hvis man har købt en PHEV pga lav afgift og futter rundt med konstant tomt batteri, så er PHEV-delen vel nærmest 0 kr værd efter 3-4 år? Jeg ville sateme være bitter over at være køber nr 2 til sådan en vogn.

[SkodiaqDK]

Det er vel altid at anbefale at man prøver at køre med opladt batteri i forbindelse med prøvekørsel. Især på en med nogle år på bagen.

Normalt er der 8 års garanti på phev batterier også.

8 år eller op til 160.000 km ved volvo.

Men er den ikke blevet ladt op i 7 år, så tager de det nok næppe på garantien.

Batteriet bliver jo aldrig helt afladt. Bliver niveauet lavt nok, så bruges forbrændingsmotoren til at lade op med.

[_Jensen]

Hvis man nu er typen, der kører sin PHEV helt tør for strøm, så er dens batteri vel ikke bedre end en normal el-bil? Her tåler batteriet dårligt at gå helt i 0 - og slet ikke at blive der - så hvis man har købt en PHEV pga lav afgift og futter rundt med konstant tomt batteri, så er PHEV-delen vel nærmest 0 kr værd efter 3-4 år? Jeg ville sateme være bitter over at være køber nr 2 til sådan en vogn.

I Mercedes 300e er der altid lidt tilbage på batteri også selv om man aldrig lader batteri hjemme eller andre steder. Bilen starter altid i EV mode. Også når batteri er helt “tomt”

Men enig i at batteri selvfølgelig skal lades med mellemrum. For vedligehold skyld.

[Dikal]

MIn bror har en XC60 hybrid der er et par år gammel, og selvom han er glad for bilen, så købte han primært hybrid pga. de kører på skiferie og sommerferie, og der er han blevet noget overrasket over hvor kort den kører når batteriet er tomt.

Med en 71L brændstoftank? Mener du kort på literen? 10-12 km pr liter. I kodiaqen 2.0 tsi 4x4 uden tungt batteri var jeg på omkring 13.

Ved ikke hvor stor tanken er, men han siger den kører omkring ja 10-11km/l hvilket han er lidt skuffet over + den nok max kører 40-50km på ren el, hvor den er opgivet til knap 80.

Jeg har en XC60 diesel. Og jeg kører omkring de 12-13km/L. Så 10-11km/L i en benzinudgave vil jeg egentlig ikke sige er dårligt i forhold til min.
Og vil vi blive i en Volvo, så der kun hybrider at vælge imellem. Deres el-biler er pt ikke aktuelle for os.
Kunne man få XC60 eller V60 i ren el, så var den bestemt en mulighed.

Er dog i vildrede, om jeg skal skifte XC60'eren til en nyere, da den nu er lige over 6år.
I forhold til byttepris, så har jeg nemlig fået en ret attraktiv pris for min gamle.
Og hvis der går 1-2år før Volvo kommer med en el-udgave af V60 eller XC60, så frygter jeg, at min nuværende kommer til at falde drastisk inden da.

[TorbenRasmussen]

Havde Volvo haft en EX60, så var jeg også klart hoppet på dén. PS4 er vel dét der kommer først på markedet ift. XC60-størrelse, men med alle de rygter omkring Polestar og Volvos exit, så frygter man lidt at de kulsejler. Personligt ville jeg aldrig se på Hybrid - vi kører for mange kilometer i det daglige til at den giver mening - men er kørselsmønstret til det, så var XC60 T8 slet ikke så ringe. Jeg havde taget en XC60 hybrid før jeg havde taget en BMW X3 hybrid, det er helt sikkert.

[perw]

MIn søn og kone havde en Cupra Leon hybrid og med de service priser de havde på at holde den kørende, så skal jeg ikke have en hybrid.

Der var service for hver 15.000 lige meget hvordan fordelingen på mellem el og benzin var.

[TorbenRasmussen]

Volvo er i forvejen pisdyre på service og den skal ind hvert år uanset km

[SkodiaqDK]

Har fået sat hurtigere lader op, så den nu har 100% ved afgang fra jobbet.

Primært landevej, lidt by. Fartpilot en smule over det der står på skiltene. (Displayet viser jo for meget, det ved vi alle).

Jeg er ikke skuffet mht. rækkevidden.

Kørt 23, resterer 52.

[Dikal]

Havde Volvo haft en EX60, så var jeg også klart hoppet på dén. PS4 er vel dét der kommer først på markedet ift. XC60-størrelse, men med alle de rygter omkring Polestar og Volvos exit, så frygter man lidt at de kulsejler. Personligt ville jeg aldrig se på Hybrid - vi kører for mange kilometer i det daglige til at den giver mening - men er kørselsmønstret til det, så var XC60 T8 slet ikke så ringe. Jeg havde taget en XC60 hybrid før jeg havde taget en BMW X3 hybrid, det er helt sikkert.

Jeg har 18km til job + diverse småture i løbet af dagen.
Så kører vel ca. 45-50km om dagen.
Med det nye batteri, så burde dette kunne klare på en opladning i Volvoen (oplyst til et par og 80km)
Ville gerne have T8, men hvis jeg skifter, så bliver det nok "kun" en T6.
Synes dog bare ikke sæderne i en ny XC60 er lige så gode som i min R-Design.

Så hvis blot jeg kunne finde en bil, som passede til os størrelsesmæssigt, så var jeg nok efterhånden klar til at skippe hybrid og hoppe direkte på en ellert.

[GaSelle]

Havde Volvo haft en EX60, så var jeg også klart hoppet på dén. PS4 er vel dét der kommer først på markedet ift. XC60-størrelse, men med alle de rygter omkring Polestar og Volvos exit, så frygter man lidt at de kulsejler. Personligt ville jeg aldrig se på Hybrid - vi kører for mange kilometer i det daglige til at den giver mening - men er kørselsmønstret til det, så var XC60 T8 slet ikke så ringe. Jeg havde taget en XC60 hybrid før jeg havde taget en BMW X3 hybrid, det er helt sikkert.

Jeg har 18km til job + diverse småture i løbet af dagen.
Så kører vel ca. 45-50km om dagen.
Med det nye batteri, så burde dette kunne klare på en opladning i Volvoen (oplyst til et par og 80km)
Ville gerne have T8, men hvis jeg skifter, så bliver det nok "kun" en T6.
Synes dog bare ikke sæderne i en ny XC60 er lige så gode som i min R-Design.

Så hvis blot jeg kunne finde en bil, som passede til os størrelsesmæssigt, så var jeg nok efterhånden klar til at skippe hybrid og hoppe direkte på en ellert.

Med ID.BUZZ, EV9 osv. burde der snart være ellerter i de fleste størrelser. Så er det bare, om de falder i ens smag

[Dikal]

Og lige dem du nævner der, gør ikke...
Men vil faktisk gerne ned i højden igen.
Så venter lige lidt på enten en brugt i5 Touring, Audi A6 etron, Volvo EV60
Kiggede for sjovt lige på en i5 Touring. Og inden du får puttet sædevarme i osv, så er du langt over 700
Og det er budgettet ikke til

Så derfor jeg kigger V60 T6 pt

[HenrikH]

Og lige dem du nævner der, gør ikke...
Men vil faktisk gerne ned i højden igen.
Så venter lige lidt på enten en brugt i5 Touring, Audi A6 etron, Volvo EV60
Kiggede for sjovt lige på en i5 Touring. Og inden du får puttet sædevarme i osv, så er du langt over 700
Og det er budgettet ikke til

Så derfor jeg kigger V60 T6 pt

Hvis du gerne vil have I5 eller AudiA6 etron - burde du ikke kigge på Volvo V90 t6?
V60 er da er nummer mindre

[Dikal]

Jeg kan ikke lide V90'eren
Men bagagerummet i en V60 er større end både en 5'serie og A6
Så en V60'er er fint til mig

[GaSelle]

Sædevarme er da standard i i5? Men ja, der kan let hældes udstyr i, så prisen stikker af - men det gælder jo de fleste premiumbiler.

Det er muligt bagagerummet er større i V60, men bagsædepladsen er dæleme ikke. Med mine 202 cm føles den generelt som en meget lille bil - men den er pæn.

[Dikal]

Min kone er 150cm lav og min datter 154cm. Så har ikke brug for så meget plads på bagsædet

Opdagede også, at den har sædevarme. Det var åbenbart en pakke med varme i bagsæderne, som jeg havde fået trykket på. Og det er noget både datter og kone bruger i stor stil. Så det må nok også hellere fås i en ny.

Ender nok bare med at beholde den nuværende et par år mere.
Så kan jeg jo håbe på, at der efterhånden er fuld palette af bilmodeller samt de kan køre 2000km på en opladning

[HenrikH]

Min kone er 150cm lav og min datter 154cm. Så har ikke brug for så meget plads på bagsædet

Opdagede også, at den har sædevarme. Det var åbenbart en pakke med varme i bagsæderne, som jeg havde fået trykket på. Og det er noget både datter og kone bruger i stor stil. Så det må nok også hellere fås i en ny.

Ender nok bare med at beholde den nuværende et par år mere.
Så kan jeg jo håbe på, at der efterhånden er fuld palette af bilmodeller samt de kan køre 2000km på en opladning

Så skal du nok over i den andre tråd om elbiler - hybrid med batteri til 2000 km

[Dikal]

Det var også mest i hentydning til, at jeg netop ville hoppe over i en ren ellert.

[nielshm]

Jeg var forbi Toyota og så Priussen. Lang, lav, effektiv, og uden plads til bagage.
Utroligt at det skide batteri ikke kan placeres anderledes, uden at 50% bagagerum skal ofres.
Jeg tror såmænd nok den klarer +20 km/l med tomt batteri, men helheden fungerer bare ikke.

Værste løsning ever må være Mazda med wankelmotor. 680 km officiel rækkevidde inkl. 70 km på batteri og 50 liter benzin.

[SkodiaqDK]

Ja... den Japanske fornuft virker til at være forduftet ved mazda. De tænker lige rigeligt outside the box.

Der begynder også at være mange cx-60'ere til salg på brugtbilsmarkedet her 1.5 år efter de første kom til DK. På trods af at den på papiret og visuelt burde kunne tiltrække mange.

Forholdsvis stort batteri.
4x4
2500kg på krogen
Fornuftigt interiør.

Virkeligheden:

Svært ved at køre mere end 30km på strøm her om vinteren.

Problemer med affjedringen
Problemer med tandstangen
Problemer med kardannen der støjer/runger.
Ujævne gearskift og mislyde fra gearkassen.

Oveni har der blandt andet være tilbagekaldelse fordi begge motorer pludselig sætter ud.

Nu ser det ud til at de hopper på Toyota's phev system i cx-50'eren... det er nok meget godt.

[HamDenFede]

Jeg har en XC60 diesel. Og jeg kører omkring de 12-13km/L. Så 10-11km/L i en benzinudgave vil jeg egentlig ikke sige er dårligt i forhold til min.
Og vil vi blive i en Volvo, så der kun hybrider at vælge imellem. Deres el-biler er pt ikke aktuelle for os.
Kunne man få XC60 eller V60 i ren el, så var den bestemt en mulighed.

Er dog i vildrede, om jeg skal skifte XC60'eren til en nyere, da den nu er lige over 6år.
I forhold til byttepris, så har jeg nemlig fået en ret attraktiv pris for min gamle.
Og hvis der går 1-2år før Volvo kommer med en el-udgave af V60 eller XC60, så frygter jeg, at min nuværende kommer til at falde drastisk inden da.

Jeg har lige byttet min XC60 diesel ind og hoppet på en XC90 hybrid. Jeg fik en rigtig rigtig god pris for min hos Pedersen & Nielsen, hvor jeg købte den tilbage i 2017. Samlet set har jeg over 6,5 år haft et værditab på ca. 40%, så for mig var tiden den rigtige nu. Volvo har faste servicepriser, og det koster ca. det samme at lave service på deres hybrid'er som på diesel. Mit kørselsbehov passer fint til hybrid, og jeg har købt en Selekt model, hvor der fortsat er 4 års garanti, så ikke den store bekymring ift. uforudsete udgifter lige foreløbigt.

Men hånden på hjertet, så har jeg nok købt bilen, fordi det er den jeg vil have, og ikke fordi den er hybrid. Havde jeg kunne få samme model, men med frit valg af drivlinje, ved jeg ikke om jeg havde valgt hybrid.

[DangerDane]

Jeg er på INGEN MÅDE fan af elbiler/hybrid. De kører da fint nok og godt med skub hvis at man kører dem i "dual mode". Men til gengæld også højere service omkostninger og flere ting der kan gå galt og koster penge.

Oveni har jeg ikke mulighed for egen lader og skal derfor bruge den clever lader jeg har i vores baggård og betale pr kWh til Clever tarif da Unlimited ikke passer godtnok med den eventuelle hybridbil jeg kigger på .

Desuden har en af mine kammerater lige til alt held sparet en regning på omkring 70.000 til et hybrid batteri i hans GTE pga VW's mangel på aktion. 70.000 for et batteri!!!!?

Så holder jeg mig bare til benzin/diesel, det passer stadig også bedst til min tankegang i forhold til fleksibilitet og optankning.

[donfetaful]

Må sige jeg er tiltrukket af en hybrid, mest fordi bilen ikke findes som ren el og kun i en bovlam benzin udgave

Det eneste er udgifterne til service, der kun bliver værre, jo ældre bilen bliver.

Selve udgiften til brændstof er ikke et emne. De få gange om året man skal langt, må man bare betale hvad det koster og ellers køre pænt for at spare på de dyre dråber, hvis man ikke har travlt

Udvalget er bare det større, hvis man regner plug-in hybrider med