Porsche 356 rep

[V10-3L]

Jaja hver lille anstrengelse hjælper på det

[V10-3L]

[V10-3L]

Jeg var løbet i et lille problem med rundingen på højre bagskærm Der var en tydelig forskel på rundingen på henholdsvis højre og venstre side, og det er jo ikke ligefrem godt
Rundingen i højre side helder meget i forhold til rundingen i venstre side som faktisk er neutral.

Det har jeg fået og spekuleret lidt over hvordan jeg kom bedst om ved det.
Ombukket er og lagt rundt om et stykke rundstål lavet med en sikkemaskine.. Bagskærmene må være sjusket lavet da jeg ikke har haft mulighed for at rette på dette ved montering.. jeg kan kun se at de/den må være lidt skæv fremstillet..

Ombukket skulle bare ændret 40-50cm op på skærmen så var lidt træt at det... men det er dog lykkes uden størrer besvær.

[V10-3L]

Man må være kreativ when the shit has hit the fan

[GranTurismo]

Man må være kreativ when the shit has hit the fan

The Wizard of Mors does it again!

Det er jo ligefør at det tager længere tid at lave specialværktøj og udtænke løsninger, end det tager at sætte delene på bilen. Du burde næsten have købt en 2-3 356'ere mere fra starten af, nu du alligevel er igang...

[Dreamer101]

Man må sgu tage hatten af for dig, du kan dit kram med metal arbejde! Dem er der ikke mange af derude i den kaliber, resten har travlt med at fortælle hvor dygtige de er, du lader ligesom bare dit arbejde fortælle hvor dygtig du er, respekt for det! Fedt projekt, jeg håber bilen går igennem flere generationer, det ville være en flot bil for enhver at have stående i sin garage! Jeg har som mange andre, også fulgt med på sidelinjen, helt fra start! Og jeg kigger da ind dagligt lige og tjekker op på opdatering! God vind fremover.

[V10-3L]

Ja det var så general prøven, næste gang laver jeg det rigtig

[timan]

Hvad nu

[KMDTHY]

Ja det var så general prøven, næste gang laver jeg det rigtig

Holy smokes.... hvad foregår der Morten?

[DanielB12]

Ja det var så general prøven, næste gang laver jeg det rigtig

Holy smokes.... hvad foregår der Morten?

[KMDTHY]

Hahaha touché

[V10-3L]

Hvad nu

Jamen jeg kort og godt lavet et par fejl med gulvet og tunnelen jeg ikke kunne leve med.

Fejlen resulterede i at tunnelen sad 15mm for højt lige omkring midten.

Jeg besluttede mig for at udskyde beslutningen om hvad jeg ville gøre ved problemet til når resten af bilen nærmede sig at være svejst færdig.

Nu er bilen snart klar til maler, så nu kan jeg godt overskue at lave det om og lave det rigtig.

For to år siden kunne man ikke købe en ny tunnel, men det kan man idag
Så jeg bestiller snart en ny tunnel og to nye bundplader og får det helt iorden.
Jeg er jo blevet lidt klogere på hvordan sådan en bil er bygget op siden jeg startede

[V10-3L]

For to år siden kunne man ikke købe en ny tunnel, men det kan man idag
Så jeg bestiller snart en ny tunnel og to nye bundplader og får det helt iorden.
Jeg er jo blevet lidt klogere på hvordan sådan en bil er bygget op siden jeg startede

Sådan! Det bliver sgu som en ny vogn der trillede af båndet.

[V10-3L]

For to år siden kunne man ikke købe en ny tunnel, men det kan man idag
Så jeg bestiller snart en ny tunnel og to nye bundplader og får det helt iorden.
Jeg er jo blevet lidt klogere på hvordan sådan en bil er bygget op siden jeg startede

Sådan! Det bliver sgu som en ny vogn der trillede af båndet.

Næppe, men nu bliver denne fejl rettet

[timan]

Med alt det du har lavet ville det også være dumt med en fejl man ville gå og ærgre sig over, respekt for at gøre det rigtigt.

[V10-3L]

Har forresten også b stolpen forbundet med taget..der manglede jo lige 10cm..

Håber almin vender billederne rigtig Jeg ved ganske simpelt ikke hvordan man gør

[BR]

Som sædvanligt flot arbejde - respekt

Hvordan får du beskyttet bilen og alle dens hulrum og krinkelkroge inden maling?
Som den er nu må den være ekstremt udsat.
Hvad er dine planer hvad det angår?

Benny

[V10-3L]

Som sædvanligt flot arbejde - respekt

Hvordan får du beskyttet bilen og alle dens hulrum og krinkelkroge inden maling?
Som den er nu må den være ekstremt udsat.
Hvad er dine planer hvad det angår?

Benny

Tak tak, tja den bliver da til bil igen og jeg gør det så godt som jeg kan og derfor er jeg tilfreds. Men havde jeg betalt nogen for jobbet så havde jeg ikke været tilfreds med det hele. Men far sagde til mig i starten da jeg luftede at jeg ville ha nogen til at hjælpe mig, at det troede han at jeg selv skulle lave.
Man har lettere ved at blive tilfreds når man selv laver det.

Jeg vil ikke gøre noget inden den skal males. Jo altså den skal sandblæses under bunden osv inden den skal grundmales med noget tynd grundmaling der kan trænge ind de fleste steder.

Når den så er blevet malet så skal den hulrums beskyttes med noget olie.
Det er i grove træk planen.

Men grundmaling skulle af samme grund gerne blive i år, da den trænger til maling

[timan]

Den burde have en tur som denne men tror ikke der er nogen i DK der laver det.

[V10-3L]

Den burde have en tur som denne men tror ikke der er nogen i DK der laver det.

Altså det er ikke fordi jeg vil være en Rasmus modsat, men i min verden er det ikke en go ide at først at sætte sin bil ind i så varm en ovn for så derefter at sænke den ned i syrebad.

For en ting kan I være helt sikker på, og det er at alle hulrum nok skal blive fuldt op med (syre?!) væske, men jeg tvivler stærk på at det komme ud igen, der er jo mange små hulrum i sådan en bil.

Min fars Ford A fra 1929 lever i bedste velgående, og den opskrift hedder maling og et pift af olie her og der når den trænger..keep it simpel

[timan]

Det kan du have ret i. Det var mere behandlingen efter hvor karossen bliver dybet i noget zinkfosfat halløj som kommer ind alle steder. Forsiden af svejsningerne er jo ikke noget problem det er mere bagsiden af svejsningerne der kan være en rustfælde, hvis man ikke er omhyggelig med at få sprøjtet noget ind alle steder.
Jeg har set mange biler som er blevet rustlavet, som ruster igen inden for få år, på grund af manglende beskyttelse af bagsiden af svejsningerne.
Det kunne være du skulle hænge den op i et rottisseri og hælde rustbeskyttelse i alle hulrum og så dreje den rundt så det kunne stå og løbe ind i alle samlinger.

[Dreamer101]

Var det ikke en mulighed at få karossen galvaniseret et sted? evt et kar den kunne dyppes ned i? Jeg skyder bare fra hoften

[Gubbi]

Var det ikke en mulighed at få karossen galvaniseret et sted? evt et kar den kunne dyppes ned i? Jeg skyder bare fra hoften

Galvanisering er alt for "hård" ved tyndplade og karosseridele. Zinken er opvarmet til ca. 455-465 grader afhængig af flow i produktionen og sommer/vinter tid.

De få minutter den er under zink, vil gøre den vind og skæv, kort sagt.

Ærgerligt AquaCoat processen har sine fysiske begrænsninger, det havde ellers været helt perfekt til den opgave.

Metallisering af inderskærme samt bund kunne være en mulighed før grundmaling.

Gubs

[V10-3L]

Var det ikke en mulighed at få karossen galvaniseret et sted? evt et kar den kunne dyppes ned i? Jeg skyder bare fra hoften

Galvanisering er alt for "hård" ved tyndplade og karosseridele. Zinken er opvarmet til ca. 455-465 grader afhængig af flow i produktionen og sommer/vinter tid.

De få minutter den er under zink, vil gøre den vind og skæv, kort sagt.

Ærgerligt AquaCoat processen har sine fysiske begrænsninger, det havde ellers været helt perfekt til den opgave.

Metallisering af inderskærme samt bund kunne være en mulighed før grundmaling.

Gubs

Ja jeg påtænker at metalisere alle de lange svejsninger inde i inderskærmene. Det gir go mening da det vil lukke evt en lille hul i svejsningen.
Når så bilen er færdig malet tror jeg at jeg vil undervognsbehandle inderskærme godt og grundig.
Det var egentlig ikke min mening, men jeg agter at bilen skal ud og bruges, på alle veje og i alt slags vejr, bliver jeg jo nød til at gøre noget så den kan holde til det.

Jeg forestiller mig stadig at min lille familie skal på langfart i den.
Lupo har snart fortjent en lille pause 751.000km er den tikker op på efterhånden..

[V10-3L]

Jeg har haft et lille setback, har set mig nødsaget at skære svejsningen op ved bagskærm og bagende i højre side, da det var som om at bagenden var kommet til at sidde lidt skæv og kofanger kunne ikke side nogenlunde lige
Det var også som om det var i spænd i højre når jeg prøvede at tvinge bagenden på plads..

Man overvejer lige et par gange eller tre om det nu er den rigtige løsning inden man sætter vinkelsliberen i og skærer 60cm færdig svejsning op

Det hjalp utrolig godt at skære 3-5mm ud... nu ligner det noget der dur
Mind mig lige om at købe en knap så medtaget bil næste gang

[Dikal]

Den her må da være easy-peasy for dig i forhold til, hvad du har lavet på din egen
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 96111bba92

[Gubbi]

Var det ikke en mulighed at få karossen galvaniseret et sted? evt et kar den kunne dyppes ned i? Jeg skyder bare fra hoften

Galvanisering er alt for "hård" ved tyndplade og karosseridele. Zinken er opvarmet til ca. 455-465 grader afhængig af flow i produktionen og sommer/vinter tid.

De få minutter den er under zink, vil gøre den vind og skæv, kort sagt.

Ærgerligt AquaCoat processen har sine fysiske begrænsninger, det havde ellers været helt perfekt til den opgave.

Metallisering af inderskærme samt bund kunne være en mulighed før grundmaling.

Gubs

Ja jeg påtænker at metalisere alle de lange svejsninger inde i inderskærmene. Det gir go mening da det vil lukke evt en lille hul i svejsningen.
Når så bilen er færdig malet tror jeg at jeg vil undervognsbehandle inderskærme godt og grundig.
Det var egentlig ikke min mening, men jeg agter at bilen skal ud og bruges, på alle veje og i alt slags vejr, bliver jeg jo nød til at gøre noget så den kan holde til det.

Jeg forestiller mig stadig at min lille familie skal på langfart i den.
Lupo har snart fortjent en lille pause 751.000km er den tikker op på efterhånden..

Der er et par gode løsninger, som vil være godt mod de mange stenslag mm. undervognen udsættes for.

Sandblæsning eller blæserensning med stålgrit først.
Dernæst vil jeg vælge metallisering.
Herefter epoxy grunder + pulverlak, eller
epoxy grunder + epoxy topcoat.
Du kan afslutte med bilens farve, evt. noget gummihud på indvendig side af skærmene.

Gubs

[BR]

Det er slet ikke inderskærme der bekymrer mig, det er jo lige ud af landevejen og til at komme til. Nej alle de kroge og hulrum der er så mange steder, og ikke til at komme til. Men sikker på du får det løst på bedste vis

Benny

[V10-3L]

Det er slet ikke inderskærme der bekymrer mig, det er jo lige ud af landevejen og til at komme til. Nej alle de kroge og hulrum der er så mange steder, og ikke til at komme til. Men sikker på du får det løst på bedste vis

Benny

En ting må man akseptere i dette projekt og det er at før eller siden vil der komme bobler i malingen nogle steder som følge af små huller i svejsningerne, beskyttelse på bagsiden eller ej
Det eneste jeg kan gøre er at lave den så godt som jeg kan så der går lang tid inden det sker. Men ske det vil det.

[V10-3L]

Jeg er jo også blevet anbefalet af en expert at fjerne alt de gamle orginale optinnede områder og tinne dem op på ny.
Ifølge ham tyskeren (simonsen356panels på Instagram) så vil malingen koge op over tid der hvor det gamle tin er...
Det er især stolperne op langs frontruden som de tinnede en hel del op for at tilpasse hullet til frontruden. Når Simonsen aka Torsten, renovere en Porsche eller lign, så laver de en jig/ramme/skarpelon over vinduerammen med tin, derefter fjerner de alt tin, for så derefter at tinne det hele op på ny...

Men jeg vælger altså at lade mit gamle tin side. Der har været rørt nok ved den bil. Så hellere lidt nyt maling om nogle år.