Seat Leon Cupra - GTX3071R

[Peter Pedal]

De køleriller der sidder i midten af skiven. Bliver luften ikke suget fra bagsiden af navet også igennem kølerillerne og ud i toppen?

Jo.
Og ud i bunden. Og hele vejen rundt.

Hehe, ja fair nok. Lad mig omformulere. Yderkanten af skiven

[Peter Pedal]

Hmmmm. 10.000 km kørt med PCV fix og methanol. Tænker at man skal investere i en oil catch tank med atmosfærisk udluftning for at komme det her til livs?

[m power]

Var de kanaler rengjort inden de 10000km ?

Jeg kan godt se fidusen i sådan et pcv fix for der vil selvfølgelig komme noget snask med den vej ind i indsugningen.
For vores vedkommende så bliver det rør der sidder mellem kompresserhuset på turboen og ventildækslet blændet af.
Der bliver så monteret en catstank på studsen på ventildækslet og catstanken får så udluftning ud til atmosfæren, så er det jo helt slut med alt det snask fra undermotoren.

[Peter Pedal]

Sådan her så de ud efter 70.000 km uden PCV også efter resning.

[Peter Pedal]

Jeg har bare kigget på et system med atmosfærisk udluftning, for der går der ingen slange retur til ventildækslet. Men der sidder stadig en tilbage som går fra ventildækslet og ned på manifold mener jeg det er. Men man må vist heller ikke blænde det helt af?

[Peter Pedal]

Den her studs helt ude til højre på PCV fix

[melander1980]

Jeg får sådan lyst til at tjekke min, men er også bange for det ser ligesådan ud
Hvordan pokker renser man alt det sod af?

[ostetyven]

kom du nogensinde tættere på hvad vej dine skiver skulle vende? altså jeg kan huske fra div vw jeg har skiftet på fx min gamle med r32 skiver (iv) at der var højre og venstre skiver. den til højre lå rillerne ligesom bagover mod panelet. hvis panelet er her ___| så vender rillerne ) agtigt bare selvf uden buk i bunden .. håber det gir mening
de toureg med de store bremser har os været sådan af dem jeg har set

[ostetyven]

kiggede lige dine billeder nærmere igennem og ud fra hvordan jeg ser de indvendige riller løber så de vendt korrekt.. ihvertfald i forhold til hvad vw vælger at gøre på deres biler

[Peter Pedal]

Jeg sørgede for at ventilerne var lukket også blødgør det med noget rens også køber du en stak tandbørster i "hard"

[melander1980]

Jeg sørgede for at ventilerne var lukket også blødgør det med noget rens også køber du en stak tandbørster i "hard"

Ok. Tak... Igang jeg må

[Josl]

Enkle og billige løsninger ka' vi godt li

[Peter Pedal]

kiggede lige dine billeder nærmere igennem og ud fra hvordan jeg ser de indvendige riller løber så de vendt korrekt.. ihvertfald i forhold til hvad vw vælger at gøre på deres biler

Jep, det var også det jeg kom frem til Så skulle varmen gerne blive slynget ud af skiven.
ECS gutterne´s holdning til de huller/riller i skiven var, at der ikke lå den store forskel i hvad vej de vender. Men det er vist et religions spørgsmål

[Peter Pedal]

kom du nogensinde tættere på hvad vej dine skiver skulle vende? altså jeg kan huske fra div vw jeg har skiftet på fx min gamle med r32 skiver (iv) at der var højre og venstre skiver. den til højre lå rillerne ligesom bagover mod panelet. hvis panelet er her ___| så vender rillerne ) agtigt bare selvf uden buk i bunden .. håber det gir mening
de toureg med de store bremser har os været sådan af dem jeg har set

hvis panelet er her ___| så vender rillerne ) agtigt bare selvf uden buk i bunden

Du får sgu lige en stor 5 tal for den her illustration

[Tor Morrison]

Den her studs helt ude til højre på PCV fix

Den helt til højre er fra krumtapudluftningen. Et PVC fix som dit uden catch can betyder ikke der kommer ret meget mindre
oliedampe i indsugningen. Det kommer stadig i indsugningen lige før turboen gennem den bagerste PVC udgang,

[m power]

Ja ud fra før og efter billeder så kan man jo så konkludere at pcv fix ikke hjælper ret meget, og havde det været et pcv fix med catstank, havde resultatet nok været det samme.
Jeg er ret sikker på at synderen er det system der sidder bag på motoren mellem turbo og ventildæksel.
Når der rigtig kommer ladetryk på systemet så er der jo en del blowby og du får så en del underkompression som kun kan kommer en vej og det er gennem ventildækslet og direkte ind i kompressehuset på turboen.
Det havner jo i indsugningsmanifolden og så kommer kanaler/ventiler til at se ud som på dine billeder.

[Peter Pedal]

Den her studs helt ude til højre på PCV fix

Den helt til højre er fra krumtapudluftningen. Et PVC fix som dit uden catch can betyder ikke der kommer ret meget mindre
oliedampe i indsugningen.

Nej, det har vist ikke rigtig haft den helt store betydning. Det havde jeg dog fået en ide om

[Tor Morrison]

Ja ud fra før og efter billeder så kan man jo så konkludere at pcv fix ikke hjælper ret meget, og havde det været et pcv fix med catstank, havde resultatet nok været det samme.
Jeg er ret sikker på at synderen er det system der sidder bag på motoren mellem turbo og ventildæksel.
Når der rigtig kommer ladetryk på systemet så er der jo en del blowby og du får så en del underkompression som kun kan kommer en vej og det er gennem ventildækslet og direkte ind i kompressehuset på turboen.
Det havner jo i indsugningsmanifolden og så kommer kanaler/ventiler til at se ud som på dine billeder.

Et PVC fix med catch can vil tage noget i catch can, inden det går i den bagerste PVC udgang.

Jeg har læst tråde hvor folk har kørt langt med PVC der kun lufter til det fri og de har stadig godt med snask
på ventilerne så jeg tror det er begrænset hvor meget krumtapudluftningen er skyld i.

[m power]

Ja ud fra før og efter billeder så kan man jo så konkludere at pcv fix ikke hjælper ret meget, og havde det været et pcv fix med catstank, havde resultatet nok været det samme.
Jeg er ret sikker på at synderen er det system der sidder bag på motoren mellem turbo og ventildæksel.
Når der rigtig kommer ladetryk på systemet så er der jo en del blowby og du får så en del underkompression som kun kan kommer en vej og det er gennem ventildækslet og direkte ind i kompressehuset på turboen.
Det havner jo i indsugningsmanifolden og så kommer kanaler/ventiler til at se ud som på dine billeder.

Et PVC fix med catch can vil tage noget i catch can, inden det går i den bagerste PVC udgang.

Jeg har læst tråde hvor folk har kørt langt med PVC der kun lufter til det fri og de har stadig godt med snask
på ventilerne så jeg tror det er begrænset hvor meget krumtapudluftningen er skyld i.

Og de har også kørt med bagerste pcv ud i det fri ?

[Peter Pedal]

Ja ud fra før og efter billeder så kan man jo så konkludere at pcv fix ikke hjælper ret meget, og havde det været et pcv fix med catstank, havde resultatet nok været det samme.
Jeg er ret sikker på at synderen er det system der sidder bag på motoren mellem turbo og ventildæksel.
Når der rigtig kommer ladetryk på systemet så er der jo en del blowby og du får så en del underkompression som kun kan kommer en vej og det er gennem ventildækslet og direkte ind i kompressehuset på turboen.
Det havner jo i indsugningsmanifolden og så kommer kanaler/ventiler til at se ud som på dine billeder.

Ville det så ikke efterlade spor af olie i trykrør osv? For der er mere eller mindre pinligt rent.

Det er de to studser på ventildækslet (stor+lille) som løber ned i "telefonrøret" også til indsugningen. Men er der på noget måde man kan undgå at få det skidt tilbage i systemet?

Jeg har ligeledes også problemer med kondensvand i "telefonrøret"

[Tor Morrison]

Ja ud fra før og efter billeder så kan man jo så konkludere at pcv fix ikke hjælper ret meget, og havde det været et pcv fix med catstank, havde resultatet nok været det samme.
Jeg er ret sikker på at synderen er det system der sidder bag på motoren mellem turbo og ventildæksel.
Når der rigtig kommer ladetryk på systemet så er der jo en del blowby og du får så en del underkompression som kun kan kommer en vej og det er gennem ventildækslet og direkte ind i kompressehuset på turboen.
Det havner jo i indsugningsmanifolden og så kommer kanaler/ventiler til at se ud som på dine billeder.

Et PVC fix med catch can vil tage noget i catch can, inden det går i den bagerste PVC udgang.

Jeg har læst tråde hvor folk har kørt langt med PVC der kun lufter til det fri og de har stadig godt med snask
på ventilerne så jeg tror det er begrænset hvor meget krumtapudluftningen er skyld i.

Og de har også kørt med bagerste pcv ud i det fri ?

Ja.

[m power]

Man kan dog aldrig eliminere det 100% for turboen vil altid smide lidt olie med ud i trykrør og det vil jo også resultere i snask på ventilerne.

Men med så lidt underkompression som muligt vil gøre at turboen får nemmere ved at komme af med returolien, og det vil så reducere mængden af olie der kommer med ud i trykrør.
Derfor vil det være bedst med udluftning af undermotoren direkte ud i atmosfæren

[m power]

Et PVC fix med catch can vil tage noget i catch can, inden det går i den bagerste PVC udgang.

Jeg har læst tråde hvor folk har kørt langt med PVC der kun lufter til det fri og de har stadig godt med snask
på ventilerne så jeg tror det er begrænset hvor meget krumtapudluftningen er skyld i.

Og de har også kørt med bagerste pcv ud i det fri ?

Ja.

Okay, ja så kan det jo næsten kun være turboen der smider lidt olie med rundt i systemet.

[m power]

Hvordan fungere det telefonrør system ?

[Peter Pedal]

hvordan gøres det rent praktisk Kan godt lide at få skåret tingene ud i pap

bare mere så jeg ikke får blændet noget af der ikke skal osv...

[Peter Pedal]

Hvordan fungere det telefonrør system ?

De to studser som sidder på bagsiden af ventildækslet løber ned i den store studs til højre + den lille i midten.
Den studs helt ude til venstre går så på indsugningen lige over turboen.

Jeg kan sagtens lige løbe i garagen og skyde nogle billeder?

[Peter Pedal]

Der ligger faktisk nogle billeder i tråden nederst på s. 5 ang. telefonrøret og kondensvand

[Peter Pedal]

også går det på den studs her lige før turbo

[m power]

Har lige kigget hele tråden igennem , havde godt nok læst den før men det var nu godt lige at se det igen

Jeg ville montere en catstank og så føre slangen fra telefonrøret til tanken i stedet for til trykrøret.

[Peter Pedal]

Ok. Hvad med krumtapsudluftningen fra det forreste pvc? Skal jeg også bare køre den i catch tank også blænde studsen af på indsugningsmanifold?