2.0 TFSI motorlyd. God eller dårlig?

[Andreas J]

Hej VAGcars

Her forleden var jeg oppe at besøge min kammerat på hans værksted, og hans makker mente at min kære Leon "tikkede" lige lovligt meget.
Da jeg desværre ikke selv er en kyndig mekaniker, og derfor ikke har øre for sådan noget, har jeg her til eftermiddag optaget en lille snas efter køreturen hjem fra arbejde.
Hvad siger folket? Lyder den som den skal eller er der noget galt? Håber kvaliteten er ok.

Det skal måske lige nævnes at der, udover Neuspeed P-flo indsugningen, ikke er monteret noget hardware; ej heller noget software.

https://www.youtube.com/watch?v=p60VRBj ... e=youtu.be

[BCBC]

Syntes den lyder som en diesel Ja der skal gøres et eller andet, men hvad?

[C-hansen]

Det lyder ikke helt skævt men der kommer da lidt for meget kæde støj ud af den. Lidt svært at vurdere uden at høre den selv

[C-hansen]

https://youtu.be/IuUY16080uM

Sådan lyder det når den er rigtig slidt

[2meter]

Jeg har netop fået skiftet kæder, strammere og glidere på min Passat.
Det er godt nok en 1.8 tsi og jeg havde slet ikke så kraftig støj, som du har lagt op her.

Jeg kan dog genkende den tikkende "diesellyd", som er så godt som væk på min bil efter reparationen.
Jeg synes ikke det lød eller at det på din optagelse lyder som det kommer fra kæden.
Min tanke er mere ventiler, men det kan måske også relatere til kæden.

Jeg ville starte med at checke hvor mange hakker strammeren eventuelt har flyttet sig.

[Andreas J]

Tak folkens. Skal skifte olie og oliefilter i næste weekend med en kammerat, så prøver vi lige at tjekke kæde og kædestrammer i samme ombæring.

[norn]

Den skal da ha skiftet kæde , strammer , forstiller og ventilløfter til benzinpumpen
Og det kan da kun gå for langsomt inden den æder knastakslen

[Andreas J]

Hej igen

Nu har jeg været en tur ved SEAT og de kunne bekræfte at tikke-lyden kommer fra kæden
Vha. af servicebogen kan jeg se at tandremmen sidst er skiftet 21/2-2011 ved 84.000 km, der står ikke noget om kæden.
Jeg købte bilen i september i år og den har nu gået 144.000. Bør jeg få skiftet tandremmen i samme ombæring?
Derudover vil jeg gerne høre om i har noget bud på, hvad en sådan operation bør løbe op i. Både med og uden skift af tandrem samtidig.

Jeg kører i gennemsnit ca. 10.000 km årligt.

Håber i kan være behjælpelige endnu engang

[Seth-Enoch]

Hej igen

Nu har jeg været en tur ved SEAT og de kunne bekræfte at tikke-lyden kommer fra kæden
Vha. af servicebogen kan jeg se at tandremmen sidst er skiftet 21/2-2011 ved 84.000 km, der står ikke noget om kæden.
Jeg købte bilen i september i år og den har nu gået 144.000. Bør jeg få skiftet tandremmen i samme ombæring?
Derudover vil jeg gerne høre om i har noget bud på, hvad en sådan operation bør løbe op i. Både med og uden skift af tandrem samtidig.

Jeg kører i gennemsnit ca. 10.000 km årligt.

Håber i kan være behjælpelige endnu engang

En motor har enten tandrem eller kæde til at trække knastakslen, ikke begge dele.

[Jonas Kristiansen]

Hej igen

Nu har jeg været en tur ved SEAT og de kunne bekræfte at tikke-lyden kommer fra kæden
Vha. af servicebogen kan jeg se at tandremmen sidst er skiftet 21/2-2011 ved 84.000 km, der står ikke noget om kæden.
Jeg købte bilen i september i år og den har nu gået 144.000. Bør jeg få skiftet tandremmen i samme ombæring?
Derudover vil jeg gerne høre om i har noget bud på, hvad en sådan operation bør løbe op i. Både med og uden skift af tandrem samtidig.

Jeg kører i gennemsnit ca. 10.000 km årligt.

Håber i kan være behjælpelige endnu engang

En motor har enten tandrem eller kæde til at trække knastakslen, ikke begge dele.

BWA (som trådstarters sikkert er) kører i hvertfald både med tandrem og kæde. En lille knastkæde og en tandrem. Min egen fik skiftet tandrem for 10.000 km siden, og er også begyndt at snakke lidt fra kæden, så denne står for udskiftning snarest.

[Seth-Enoch]

Hej igen

Nu har jeg været en tur ved SEAT og de kunne bekræfte at tikke-lyden kommer fra kæden
Vha. af servicebogen kan jeg se at tandremmen sidst er skiftet 21/2-2011 ved 84.000 km, der står ikke noget om kæden.
Jeg købte bilen i september i år og den har nu gået 144.000. Bør jeg få skiftet tandremmen i samme ombæring?
Derudover vil jeg gerne høre om i har noget bud på, hvad en sådan operation bør løbe op i. Både med og uden skift af tandrem samtidig.

Jeg kører i gennemsnit ca. 10.000 km årligt.

Håber i kan være behjælpelige endnu engang

En motor har enten tandrem eller kæde til at trække knastakslen, ikke begge dele.

BWA (som trådstarters sikkert er) kører i hvertfald både med tandrem og kæde. En lille knastkæde og en tandrem. Min egen fik skiftet tandrem for 10.000 km siden, og er også begyndt at snakke lidt fra kæden, så denne står for udskiftning snarest.

Der kan man bare se

Hvad er fordelen ved begge systemer i éen bil?

[m power]

En motor har enten tandrem eller kæde til at trække knastakslen, ikke begge dele.

BWA (som trådstarters sikkert er) kører i hvertfald både med tandrem og kæde. En lille knastkæde og en tandrem. Min egen fik skiftet tandrem for 10.000 km siden, og er også begyndt at snakke lidt fra kæden, så denne står for udskiftning snarest.

Der kan man bare se

Hvad er fordelen ved begge systemer i éen bil?

Krumtappen trækker via en tandrem den ene knast, i modsatte ende af knasterne sidder der så en kæde som så trækker den anden knast

[Anders D]

Det er ret normalt. 1.8 tsi kører også med kæde til knast og ligesom på 2.0 med kæde mellem knasterne. 1.8 har derimod en egen lille tandrem der kun trækker vandpumpen.

At det så er en træls konstruktion med flere svagheder er en anden snak. Mig bekendt sidder der to store tandhjul på de fleste andre bilers motorer (for enden af knasterne) og de strækker sig ikke som en kæde.

[Seth-Enoch]

Krumtappen trækker via en tandrem den ene knast, i modsatte ende af knasterne sidder der så en kæde som så trækker den anden knast

Ja ok, på den facon