Injector fejl? 2018 Passat B8 TDI

[Bace]

Vores Passat fra 2018 har en tikken fra motoren og periodevis lidt urolig tomgang, som jeg mistænker for at være relateret til en eller flere slidte injektorer - bilen har gået 315.000km, så er vel også fair nok hvis en dyse er ved at være slidt.

For at blive lidt klogere har jeg købt OBDeleven og kigget lidt på data - egr ser ud til at virke som den skal med meget lille deviation mellem ønsket og aktuelt flow, så umiddelbart er den frikendt for nu

Dyserne har en mindre deviation mellem de forskellige cylindre på +/-0,35mg, så den del ser også rimelig ud, men jeg er faldet over at på cylinder 3 er primary combustion timing på -10 grader, de andre står på 0 grader… momentet er måske også en lille smule lavere på cylinder 3, men det er marginalt…

Er der nogen kloge hoveder som kan hjælpe med at tyde betydning og årsag til forskydning i timingen på cylinder 3?

Min tanke er i først omgang at hælde en dyserens på tanken og se om det vil gøre en forskel, men vil meget gerne have jeres indspark - også som mere generel betragtning omkring levetid på dyser og om de måske alle bør skiftes?

[Bace]

Update: Har kørt en fuld tank igennem på langtur til Luxembourg og tilbage.
Det har ikke gjort nogen forskel for tikken, men nok en smule bedre motorgang - om det så er relateret til rens eller blot at den har været på langtur tør jeg ikke svare på..
Min næste tanke er at skifte diesel filter - ikke at jeg tror at det er problemet, men jeg ved ikke hvornår det sidst blev skiftet og det er en billig ting at skifte.

Har fundet et par andre som skriver om samme symptom med cylinder 3 og timing som forskydes mellem -10 og -18 grader, men ingen konklusioner og hælder måske lidt til at det måske er en obdeleven ting, som der ikke skal bruges mere tid på.

Hører fortsat meget gerne, hvis der er nogen som har yderligere input til hvad lyden kan skyldes og hvordan jeg evt. kommer det nærmere.

[Bace]

Update: Skiftede diesel filter i sidste uge og problemerne ser ud til at være løst ved dette.

Havde ikke forventet at det ville give noget, da bilen altid har været serviceret ved VW og jeg ville forvente at dette var en del af hvad der skiftes af filtre løbende.

Nogen som ved om VW normalt skifter diesel filter og hvor ofte, eller det er noget som normalt blot udføres med mistanke om behov (eller på request fra kunden) ?

[DangerDane]

Nogen som ved om VW normalt skifter diesel filter og hvor ofte, eller det er noget som normalt blot udføres med mistanke om behov (eller på request fra kunden) ?

Mener man kan slå din bil op i Elsawin og se serviceskemaer osv specifikt for din bil, så kan du ihvertfald se hvornår den sidst burde have fået skiftet filter, samt evt hvornår det ellers burde ske, hvis at det skal gøres.

[Charlimike]

Nogen som ved om VW normalt skifter diesel filter og hvor ofte, eller det er noget som normalt blot udføres med mistanke om behov (eller på request fra kunden) ?

Mener man kan slå din bil op i Elsawin og se serviceskemaer osv specifikt for din bil, så kan du ihvertfald se hvornår den sidst burde have fået skiftet filter, samt evt hvornår det ellers burde ske, hvis at det skal gøres.

De skiftes hver 90.000km, og vw tømmer og renser ikke filterhus inden det nye papir filter kommer i.

[Bace]

OK, så burde det være skfitet ved 270k km service, men det er så også 50k km siden... Hvis det er blevet skiftet, men holder øje, når vi kommer til 360k km servicet

[DangerDane]

Mener man kan slå din bil op i Elsawin og se serviceskemaer osv specifikt for din bil, så kan du ihvertfald se hvornår den sidst burde have fået skiftet filter, samt evt hvornår det ellers burde ske, hvis at det skal gøres.

De skiftes hver 90.000km, og vw tømmer og renser ikke filterhus inden det nye papir filter kommer i.

Derfor jeg er mere fan af de motorer hvor man skifter hele filteret og ikke kun indmad som fx på min AVB 1.9 TDI