Dsg Giver Ryk Ved Igangsæt

[fhansen82]

Har nu også bemærket, at "ventetiden" også vises i motoromdrejninger. Det er forskelligt hvornår omdrejninger kører op (når der kobles ind). Så måske ikke helt tosset, at det er motorstyringen, der er off. Har lavet aftale med kammerat om motorstyringsversionsudlæsning. Så må vi se om der findes nyere version. Måske der også findes separat opdatering af DSG styring???

[Janke]

Min octavia er fra feb. 2014, 1,4 tsi med dsg 7.
Har været på værksted i galdesaxe, med netop dette problem, at den periodisk sætter igang som var jeg nybegynder manuelt gear. Mega træls.
Værkstedet og skoda.dk har meldt tilbage, at sådan er det bare
Den kan til tider få hovedet til at ramme nakkestøtten så hårdt sætter den igang.

Der er opdateret software i gearkasse, olie er ikke blevet skiftet og den har fået grundjustering i juni måned.
Har den mistænkt for at det er det hurtige skift til 2 gear, som kan lave de meget hårde ryk.

[fhansen82]

Det var faneme en trist melding Min kollega har lige købt en ny 2016 Seat med DSG6, og melder kun om flydende opstart. Godt klar over det en anden model, men pointen er bare, at det kan lade sig gøre. Jeg er mildest talt skuffet over at opleve dette og tilmed vedkemder Skoda ikke at det er en fejl (som jeg læser det).

[Jeha]

Jeg synes, at jeg bøvler lidt med nøjagtig samme problematik i en sprit ny Passat Variant 1.4 tsi med dsg...

Kan man ændre tidspunktet for gearskift i dsg'en, så den skifter lidt senere til 2. og 3. gear?

Min octavia er fra feb. 2014, 1,4 tsi med dsg 7.
Har været på værksted i galdesaxe, med netop dette problem, at den periodisk sætter igang som var jeg nybegynder manuelt gear. Mega træls.
Værkstedet og skoda.dk har meldt tilbage, at sådan er det bare
Den kan til tider få hovedet til at ramme nakkestøtten så hårdt sætter den igang.

Der er opdateret software i gearkasse, olie er ikke blevet skiftet og den har fået grundjustering i juni måned.
Har den mistænkt for at det er det hurtige skift til 2 gear, som kan lave de meget hårde ryk.

[fhansen82]

Savner faktisk også en mellemting mellem D og S.

[GranTurismo]

Der er flere som kan tilbyde alternativ software til DSG. Der er flere forskellige parametre der kan ændres på. Men jeg formoder at det er noget som vil ophæve garantien på gearkassen.

At værkstedet og Skoda.dk melder tilbage at sådan er det bare ville jeg ikke bare affinde mig med. Min DSG7 hopper ikke som en nybegynder med manuelt gear...

[Gigel]

start/stop + automatgear = grrrrrrrr
så snart motoren stopper er der ikke længre olie tryk til at styregearkassen og det skal først opbygges igen før den virker og hvis man bare er lidt utålmodig og giver bare lidt gas så hopper den igang, det gælder både DSG6 og DSG7
Hvis du venter med at give gas til bilen selv begynder at rulle så er der ikke noget problem, men ja det er ikke optimalt, slet ikke hvis man holder for rødt og der er en utoldmodig bag ved en på med VCDS og deaktiverer det

Nemlig.
Man skal ikke giver gas med det sammen, lad motoren starte og lad den bygge olie tryk i gearkassen.
Du skal lære at bruge denne funktion i bilen ellers risikere du at skifte kobling inden kort tid. Ellers slå den fra.

[Janke]

Tror at jeg fikser problemet, med en "walk around" der hedder deaktivering af start/stop. Halleluja for biler i 2015.

Kan tilføje at min kollegas golf 2015, med samme motor har samme symptomer. Manden er rundet de 70 år, og det første han slår fra er start/stop. Hans kommentar er at det ikke fungerer ordentligt.

Forresten, er der nogen som ved hvorfor at gearhuset i hillerød ikke kan kontaktes mere? Er de gået på røven?

[fhansen82]

Som kommentar til udtalelsen omkring at det muligvis er gearskiftet fra 1. til 2. gear, så er jeg overbevist om at det ikke er tilfældet. Jeg oplever rykket, før end gearskiftet sker (skift i intrumenteringen). Tror det heller ikke, fordi rykket sker ved igangsætning. Her giver det ikke mening at bilen skulle skifte til 2. gear med det samme.
Fejlen er mærkelig, fordi den opstår på alle mulige og umulige tidspunkter. Der er ingen rød tråd, og den kan ikke umiddelbart tvinges frem. Der kan gå langt tid med START/STOP aktiveret og der kan gå kort tid. Det kan være koldt i vejret og det kan være varmt. Det kan være fugtigt og det kan være tørt. Jeg forstår ikke at det skulle være relateret til et pumpetryk, med mindre der så er tale om en ventil, som ikke fungerer korrekt. Anno 2015 burde et system da kunne holde et tryk, selv om motoren ikke kører? Hvis bare fejlen var konsekvent, suk.

[Gigel]

Som kommentar til udtalelsen omkring at det muligvis er gearskiftet fra 1. til 2. gear, så er jeg overbevist om at det ikke er tilfældet. Jeg oplever rykket, før end gearskiftet sker (skift i intrumenteringen). Tror det heller ikke, fordi rykket sker ved igangsætning. Her giver det ikke mening at bilen skulle skifte til 2. gear med det samme.
Fejlen er mærkelig, fordi den opstår på alle mulige og umulige tidspunkter. Der er ingen rød tråd, og den kan ikke umiddelbart tvinges frem. Der kan gå langt tid med START/STOP aktiveret og der kan gå kort tid. Det kan være koldt i vejret og det kan være varmt. Det kan være fugtigt og det kan være tørt. Jeg forstår ikke at det skulle være relateret til et pumpetryk, med mindre der så er tale om en ventil, som ikke fungerer korrekt. Anno 2015 burde et system da kunne holde et tryk, selv om motoren ikke kører? Hvis bare fejlen var konsekvent, suk.

Softwaren i DSG7 fungere ikke som den skal , period.
Man kan tvinge gearkassen til at bruge lidt mere 1ste gear ved at ændre i software.

[HNTDI]

Min G7 1,4 TSI R -line har samme problem som i omtaler. Men jeg kører aldrig med START/STOP, men altid AUTO HOLD slået til. Det vil sige jeg er klar på speederen ved stop med det samme, så AUTO HOLD bliver sluppet en brøkdel for sent, derved kommer rykket, dog ikke konstant. Hvis jeg slår AUTO HOLD fra, sker det aldrig, fordi der så er en forsinkelse, fra jeg selv slipper bremsen og til jeg trykker på speederen. Dette er bare min oplevelse. VW har oplyst der ikke er nogen fejl !!

[Janke]

Syntes også at bemærke at omd. på motor, skifter imellem at ligge på ca. 700 omd. for dernæst at ligge på 1100 omd. lige efter at bremse slippes. Dette foregår så uden at røre ved speederen.

Min gamle golf med automatic 4 trins, var næsten en bedre oplevelse. Støn.

[Gigel]

Software i DSG7 bruge næsten aldrig 1ste gear, kun der hvor motoren stoppe bliver den brugt kort tid.
Med start/stop skal man altid lade bilen starte , vente lidt , og efter dette trykke på speeder ... og helst ikke bundgas

[fhansen82]

Software i DSG7 bruge næsten aldrig 1ste gear, kun der hvor motoren stoppe bliver den brugt kort tid.
Med start/stop skal man altid lade bilen starte , vente lidt , og efter dette trykke på speeder ... og helst ikke bundgas

Syntes bare ikke det giver mening. DSG6 har ikke umiddelbart problemet. Det fungerer også fint de fleste gange for mig. Det kun en gang imellem det fejler. Det er forskelligt hvor langt tid der går, før end der kobles ind efter motorstart. Nogle gange går der 3 sekunder, andre gange gør den det med det samme.

[Trekster]

Det er blevet fast procedure for os at trykke på start/stop fra knappen inden vi kører. Syntes det er pænt irriterende det ryk man nogen gange får, jeg kan faktisk ikke huske sidst vi brugte start /stop og vi har haft bilen i 1.5 år nu.

[Korreborg]

Med VCDS.

Vælg menu 03 (bremse elektronik)
Vælg funktion 10
Vælg Dynamisk igangsætningsassistent.
Ændre den til at slippe ved et let tryk.
OBS har brugt Google translate fra tysk til dansk. Men jeg magtede det, så mon ikke også i kan

Det skulle få auto-hold til at slippe tidligere. Jeg oplever ihvertfald ikke problemer (DSG6).

[fhansen82]

Med VCDS.

Vælg menu 03 (bremse elektronik)
Vælg funktion 10
Vælg Dynamisk igangsætningsassistent.
Ændre den til at slippe ved et let tryk.
OBS har brugt Google translate fra tysk til dansk. Men jeg magtede det, så mon ikke også i kan

Det skulle få auto-hold til at slippe tidligere. Jeg oplever ihvertfald ikke problemer (DSG6).

Jeg har ikke auto hold i min DSG7, fra standard i hvert fald.

[madsobh]

Alle octavia 3 med dsg 6 eller 7 har hillhold som standard..... det er kun de manuel model det er extra udstyr

[fhansen82]

Alle octavia 3 med dsg 6 eller 7 har hillhold som standard..... det er kun de manuel model det er extra udstyr

Nåh, det hill hold der menes. Ja, det har jeg. Troede det var det der auto start, hvor moter først starter når der trædes på gassen, selvom bremsen er sluppet.

[Janke]

Update.
Har fået frakoblet start/stop ved, så det ikke bliver aktiveret. FEDT FEDT fedt.
Fik samtidigt:
Laptimer i MFA som et ekstra ikon. (ved ikke lige hvad jeg skal bruge det til
Tågelys tænder når blinklys aktiveres.
Højre sidespejl tilter 10 grader når der bakkes.
Sædevarme indstilling gemmes når bilen slukkes.
Slået hyle tone fra, når nøgle sidder i tænding og dør åbnes.
MFA viser hvor mange liter der kan efterfyldes ved tankning.
Auto nedblænding gemmes når bilen slukker.

Det var vidst det .

[Krog]

Update.
Har fået frakoblet start/stop ved, så det ikke bliver aktiveret. FEDT FEDT fedt.
Fik samtidigt:
Laptimer i MFA som et ekstra ikon. (ved ikke lige hvad jeg skal bruge det til
Tågelys tænder når blinklys aktiveres.
Højre sidespejl tilter 10 grader når der bakkes.
Sædevarme indstilling gemmes når bilen slukkes.
Slået hyle tone fra, når nøgle sidder i tænding og dør åbnes.
MFA viser hvor mange liter der kan efterfyldes ved tankning.
Auto nedblænding gemmes når bilen slukker.

Det var vidst det .

Har det så hjulpet på DSG7 problemet?
Hvis ja, så er det jo bare at finde én af os med VCDS og komme igang..

[fhansen82]

Det vil aldrig hjælpe på problemet, men kun omgå det. Jeg er ikke interesseret i at slå START/STOP fra. Som udgangspunkt virker systemerne sammen. Der er blot enkelte tilfælde, hvor det spasser ud.

[Janke]

Har det så hjulpet på DSG7 problemet?
Hvis ja, så er det jo bare at finde én af os med VCDS og komme igang..

Det må kaldes en "walk around" på problemet. Problemet er der stadigvæk, men en lille ændring har gjort at det ikke aktiveres. I MFA viser den A med streg over.

Og det er udført. Tog min fætter ca. 10 minutter. SÅ var den potte ude, som man siger.

[fhansen82]

Har det så hjulpet på DSG7 problemet?
Hvis ja, så er det jo bare at finde én af os med VCDS og komme igang..

Det må kaldes en "walk around" på problemet. Problemet er der stadigvæk, men en lille ændring har gjort at det ikke aktiveres. I MFA viser den A med streg over.

Og det er udført. Tog min fætter ca. 10 minutter. SÅ var den potte ude, som man siger.

Hvad med gear visning så? Det vises jo det hvor A med streg vises.

[Janke]

Den opfører sig i MFA display som vanligt. Så den viser D1, D2 osv.
Der er blot ændret et parameter som gør at den ikke kan aktivere det der start/stop skidt.

En anden ting, sådan en starter som er slidt op koster sikkert mere end de sparede håndører i brændstof. Blot en tanke. Life Cycle Cost.

[fhansen82]

Den opfører sig i MFA display som vanligt. Så den viser D1, D2 osv.
Der er blot ændret et parameter som gør at den ikke kan aktivere det der start/stop skidt.

En anden ting, sådan en starter som er slidt op koster sikkert mere end de sparede håndører i brændstof. Blot en tanke. Life Cycle Cost.

Glem ikke den lavere grønne afgift, ved længere på literen.

[Janke]

Den lave grønne afgift har jeg ikke glemt, den har jeg

[fhansen82]

Den lave grønne afgift har jeg ikke glemt, den har jeg

Det var bare når du skrev besparelse på brændstof

[fhansen82]

Så fik jeg opdateret styringen og ind til videre føler jeg en positiv ændring. Skiftene virker mere flydende og pæne. Virker som at antal omdrejninger er højere ved skift end før. Jeg har ikke oplevet det hårde ryk ved igangsætning og indkobling virker også hurtigere nu. Jeg prøver at huske at skrive igen om en måned eller to med en opdatering.
Jeg syntes dig stadig at skiftet fra 1. til 2. er for tidligt. Skifter allerede ved meget lidt gas ved under 10 km/t.

[Grundtvig]

Så fik jeg opdateret styringen og ind til videre føler jeg en positiv ændring. Skiftene virker mere flydende og pæne. Virker som at antal omdrejninger er højere ved skift end før. Jeg har ikke oplevet det hårde ryk ved igangsætning og indkobling virker også hurtigere nu. Jeg prøver at huske at skrive igen om en måned eller to med en opdatering.
Jeg syntes dig stadig at skiftet fra 1. til 2. er for tidligt. Skifter allerede ved meget lidt gas ved under 10 km/t.

Skiftet fra 1. til 2. lyder nu meget normalt. Min gør ca det samme...