Problemer med DSG i Passat B8, 240HK

[LarsKr99]

(Jeg har forsøgt at gennemgå en del af de indlæg der i forummet omkring DSG problemer, men jeg synes ikke at have læst nogen om netop dette problem - beklager hvis jeg har overset tidl. tråde angående dette spm)

Min nyereverhvervede Passat B8 fra 2015 TDI der har kørt 115tkm(240HK, 4motion) har det med at skifte alt for hurtigt op gennem gearene med det resultat, at den ryster og brummer da den kører i for højt gear. Det samme er tilfældet når jeg eksempelvis kører 80 km/t og lader den gå ned i fart til 55 km/t idet den insisterer på at sejtrække i 6. gear og ja så ryster og brummer bilen indtil den kommer op i passende fart igen. Samme sker hvis jeg går ned til 45 km/t så bliver den i 5. gear etc. Hvis jeg træder speederen noget længere ned gearer den ned og så lyder den fint igen men det er lidt svært hvis der kører nogen tæt på foran og iøvrigt gør den det også når fartpiloten er koblet til.

Ellers kører bilen fint og DSG skifter næsten umærkeligt.

NB: Alle service er overholdt og der er skiftet olie i gearkassen ved 110t km.

Ved første forespørgsel hos VW siger de, at der ikke er en opdatering til DSG til denne model og dermed har de ikke en løsning pt.

Er der andre der har oplevet lignende? Hvor skal jeg hen for at få en løsning hvis VW ikke kan løse problemet?

[Rune_B]

Har du prøvet at sætte gearkassen i sport? Og er der køreprofilsvælger?


Sent from my iPad using Tapatalk

[claussor]

(Jeg har forsøgt at gennemgå en del af de indlæg der i forummet omkring DSG problemer, men jeg synes ikke at have læst nogen om netop dette problem - beklager hvis jeg har overset tidl. tråde angående dette spm)

Min nyereverhvervede Passat B8 fra 2015 TDI der har kørt 115tkm(240HK, 4motion) har det med at skifte alt for hurtigt op gennem gearene med det resultat, at den ryster og brummer da den kører i for højt gear. Det samme er tilfældet når jeg eksempelvis kører 80 km/t og lader den gå ned i fart til 55 km/t idet den insisterer på at sejtrække i 6. gear og ja så ryster og brummer bilen indtil den kommer op i passende fart igen. Samme sker hvis jeg går ned til 45 km/t så bliver den i 5. gear etc. Hvis jeg træder speederen noget længere ned gearer den ned og så lyder den fint igen men det er lidt svært hvis der kører nogen tæt på foran og iøvrigt gør den det også når fartpiloten er koblet til.

Ellers kører bilen fint og DSG skifter næsten umærkeligt.

NB: Alle service er overholdt og der er skiftet olie i gearkassen ved 110t km.

Ved første forespørgsel hos VW siger de, at der ikke er en opdatering til DSG til denne model og dermed har de ikke en løsning pt.

Er der andre der har oplevet lignende? Hvor skal jeg hen for at få en løsning hvis VW ikke kan løse problemet?

Jeg ved ikke om det er det svar du ønsker, men du kan evt få Thomas Landberg eller en anden tuner til at ændre på skiftemønstrene.

[vartaz]

Sådan kører de bare. Det pga økonomi... jeg had overvejet en TVS drivability opdatering lige præcis pga det problem... den sejtrækket for vildt og det er irriterende
Og ja i sport gør den det ikke Men der køter den helt op i omdrejninger og man skal slippe pedal næsten helt før den gider skifte.... noget midt i mellem D og S ville være godt

[LarsKr99]

Jeg har prøvet at sætte den i sport men som der bliver skrevet er sport for aggressivt til hverdag (i hvert fald efter min mening)

Der er garanti på bilen så må de i gang med at løse problemet.

[GranTurismo]

Jeg har prøvet at sætte den i sport men som der bliver skrevet er sport for aggressivt til hverdag (i hvert fald efter min mening)

Der er garanti på bilen så må de i gang med at løse problemet.

Jeg er bange for at gearkassesoftwaren er designet til at køre sådan. Så jeg tror hverken de vil anerkende det som et problem eller de kan løse det.

Det er netop pga denne opførsel at firmaer som f.eks. TVS har lavet software med ændrede skiftemønstre.

[Charlimike]

Jeg har prøvet at sætte den i sport men som der bliver skrevet er sport for aggressivt til hverdag (i hvert fald efter min mening)

Der er garanti på bilen så må de i gang med at løse problemet.

Hvilken drive mode køre du i? Køre du fx i Eco skifter den meget tidligt.

[LarsKr99]

Jeg kører i Normal

[vartaz]

Har du læst mit svar? Det der fikser de ikke. Det er meningen.

[LarsKr99]

Jeg har læst dit svar. Uanset om det er meningen så kan det ikke passe man skal leve med en bil, der kører på den måde, som åbenlyst ikke er i orden. Jeg har FDM´s ord for at det er en fejl og så må jeg tage den derfra ift. garantien.

[larslyn]

hold os endeligt opdateret..
som de andre skriver skal du nok ikke regne med at vw kan eller vil løse et problem som de ikke mener er der... jeg tror jeg havde kørt til en af de anerkendte tunere og fået dem til at hjælpe

[vartaz]

Jeg overvejer selv tv’s software VW mener jo den skal køre på den måde

[GranTurismo]

Du skal nok ikke blive overrasket, hvis FDM vender på en tallerken når VW erklærer at det er seriestandard med det skiftemønster.

Det har de i hvert fald gjort med alle andre medlemmer herinde fra, som har søgt deres hjælp i forbindelse med DSG.
Selv koblinger som har gledet flere hundrede omdrejninger i ryk har de afvist at hjælpe, fordi softwaren har en microslip feature som skulle ligge omkring 10 omdrejninger i minuttet.

Men held og lykke herfra.

[LarsKr99]

Tak for konstruktive svar. Jeg vender tilbage når der er nyt i sagen.

[claussor]

Det minder lidt om min første tur i en bil med multitronic. Det var en Audi A4 B8 TDI Den lå konstant ved 1200 rpm og brummede. Ikke en fejl men by design. Desværre.

Jagten på at nå de høje km/l koster på komforten.

[LarsKr99]

Opdatering:
Som flere herinde havde forberedt mig på, har VW meddelt at sådan skal bilen køre. Dog har en tekniker mundtligt givet udtryk fo,r at det er meget irriterende at bilen skifter alt for tidligt op i gear sådan at den brummer og vibrerer. VW har således ingen løsning på "problemet".

MEN jeg har garanti på bilen og jeg har en 0-markering på FDM attesten, så jeg agter at forfølge sagen.

[vartaz]

Hvis alt ender med du beholder bilen og de ikke vil gøre noget har jeg fået besked på fra tv’s at deres drivability og life extender opdatering fixer problemet til stor tilfredshed.

[LarsKr99]

Opdatering:
Alle herunder VW er enige om at der er en fejl. Nu skal koblingerne skiftes. Så må vi se om det løser problemet.

[vartaz]

Hvordan koblinger skulle kunne andre skiftemønster er mig en gåde. Min kører som du beskriver , ligeså gør alle andres jeg har prøvet.

[HansH]

Hvordan koblinger skulle kunne andre skiftemønster er mig en gåde. Min kører som du beskriver , ligeså gør alle andres jeg har prøvet.

Ja... der må jeg nok erklære mig helt på linje med vartaz her.
Det er jeg godt nok spændt på at høre hvad deres "løsning" bliver på et uhensigtsmæssigt shift map.
Meld endelig tilbage

[LarsKr99]

Jeg har modtaget følgende forklaring:

"Vi har vurderet at koblingerne kan være årsag til at din bil ryster i de lave motoromdrejninger.
Da din gearkasse er en ”intelligent” gearkasse, tilpasser den sig til brugerens kørselsmønster (i dit tilfælde den tidligere ejers), vi har derfor forsøgt at nulstille adaptionsværdierne, og grundindstille gearkassen, men det tillader vores testprogram ikke, da det først vil kæve en udskiftning af koblingerne."

Så nu håber jeg, at denne operation løser problemet.

Jeg giver en status når koblingerne er skiftet hvis nogen er interesseret.

[_Jensen]

Der er flere brugere herinde, som siger at det dér med at gearkasse tilpasser sig ens kørselsmønster, er fis i en hornlygte. Om det er korrekt eller ej skal jeg ikke kloge mig på.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[HansH]

@_Jensen: Hvad?? Tror du ikke på vagcars.dk som VAG-verdenens svar på netdoktor.dk ?? Nu har jeg da aldrig.. !

Spøg til side.
Jeg er én af dem som er kommet med det postulat, at en DSG gearkasse ikke tilpasser sig hvad jeg forstår ved "brugerens kørestil."

Min forståelse - og det er baseret på selvstudie af et ukendt antal artikler på dansk og udenbysk om hvordan DSG fungerer - er at en grundindstilling af gearkassen, nulstiller en række adaptionsværdier.
Nogle af disse adaptionsværdier går på hvor hårdt koblingerne skal "klemme".
Efterhånden som koblingerne slides, tilpasser DSG controlleren trykket på koblingerne, så det passer til koblingernes aktuelle beskaffenhed.
På samme måde som man med en manuel gearkasse finder koblingens bidepunkt med følingen i sin fod.

Når man grundindstiller gearkassen, nulstiller man de indlærte værdier, og siger til controlleren at den skal viske tavlen ren, og igen "lære" hvordan koblingerne bider.
Det gør den så - dels via en foruddefineret indkøringsprocedure lige efter grundindstilling - og dels via normal brug/kørsel i tiden lige efter grundindstillingen.

Det har intet at gøre med hvordan føreren af bilen eksempelvis accelerer fra grønt lys i det daglige osv.

Men ret skal være ret: Det er min egen personlige forståelse af tingenes virkemåde.

[_Jensen]

Jeg syntes din forklaring giver rigtig god mening


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[GranTurismo]

Jeg er én af dem som er kommet med det postulat, at en DSG gearkasse ikke tilpasser sig hvad jeg forstår ved "brugerens kørestil."

Da jeg fik opdateret min gearkasse med TVS-software, fortalte Per fra Dansk Bilservice at gearkassen herefter atter ville tilpasse sig førerens kørestil og at det gjaldt de første 180 km. Det er så en DQ200.

Jeg ved ikke om det passer, men jeg tænker at TVS og Per selv har stor erfaring med DSG.

[GranTurismo]

Jeg er én af dem som er kommet med det postulat, at en DSG gearkasse ikke tilpasser sig hvad jeg forstår ved "brugerens kørestil."

Da jeg fik opdateret min gearkasse med TVS-software, fortalte Per fra Dansk Bilservice at gearkassen herefter atter ville tilpasse sig førerens kørestil og at det gjaldt de første 180 km. Det er så en DQ200.

Jeg ved ikke om det passer, men jeg tænker at TVS og Per selv har stor erfaring med DSG.

Jamen klart - de folk ved uden tvivl mere om DSG'ens logik end jeg gør. I hvert fald TVS folkene .. de sidder jo ligesom og roder rundt i det.
Men så ville jeg gerne have chancen for at udfordre dem på hvad det egentlig betyder ... "tilpasser sig førerens kørestil" ?
Altså - hvad er det man selv kan påvirke, og med hvilken form for "kørestil" ?

I fortsættelse af mit tidligere indlæg;
Bilejere der har haft problemer med glidende koblinger, får sædvanligvis udført en grundjustering som første skud i bøssen.
De oplever ofte, at lige efter den grundjustering ... X tusind km, kører bilen pludselig godt.
Og -nogen- oplever derefter, at bilen efter X tusind km falder tilbage til udgangspunktet - at koblingerne glider.

Min teori derom er, at efter en grundjustering hvor indlærte værdier nulstilles, starter DSG'en ud med max koblingstryk.
Om ikke max, så i hvert fald højt koblingstryk.
Derfor oplever føreren, at nu glider den sørme ikke mere. Nu kører den jo som den skal.
Men i takt med at elektronikken aflæser mekanikken, og slækker tilsvarende på koblingstrykket, ender man tilbage hvor man startede efter et stykke tid.

[GranTurismo]

Men så ville jeg gerne have chancen for at udfordre dem på hvad det egentlig betyder ... "tilpasser sig førerens kørestil" ?
Altså - hvad er det man selv kan påvirke, og med hvilken form for "kørestil" ?

Ja det kunne fandme være fedt at få lidt mere viden om!

Jeg kan sige så meget, at da jeg fik grundjusteret min pga. glidende koblinger, afhjalp det problemet og de gled stadig ikke da garantien udløb og jeg fik installeret TVS software (godt 15.000 km senere). Jeg kørte den ret friskt i starten netop fordi nogle påstår at den tilpasser sig kørestil i starten. (baseret på min egen teori om, at den kører med højere koblingstryk når den skal arbejde "hårdt". En teori som står helt for egen regning og er 100% udokumenteret)

[LarsKr99]

Nogen der ved hvilken type DSG, der sidder i en Passat B8, 240HK 4motion?

[malern]

Det er nok DQ500.
190hk er DQ 381

[LarsKr99]

Opdatering.
Problemet er blevet løst ved at koblinger og svinghjul er skiftet. Den kører fortsat i relativt højt gear ift. til hastighed, men efter rep, er det på ingen måde et problem. Det krævede en del vedholdenhed i forhold til forhandler og værksted men heldigvis endte det godt.