VAGcars.dk

Hejsa fantastiske forum.

Jeg har en 2016 Passat 1,4 TSI med DQ200 DSG 7-trins. 170.000 km på klokken.

Har oplevet et par gange på det sidste at den efter nogle kilometers kørsel begynder at hoppe ud af gear.
Sidst foregik det på motorvej, hvor den ligsom blev lidt nervøs og geardisplayet flimrede lidt.
Den cykler lidt op og ned og glider lidt i gearene, inden den går i N og siger træd på bremsen.
Hvis man lige sætter den i neutral, og derefter i D igen, så virker det igen normalt.
En anden gang mindes jeg at displayet bare sagde "D", uden at den viste et tal.
Der stoppede jeg bilen og startede den igen, og så var problemet væk.
I det daglige kører den ellers fint.
Jeg mistænker lidt en switch eller stik et eller andet sted, men jeg synes ikke at jeg har kunnet finde helt det samme problem, ved diverse søgninger. Sidder der ikke nogle switches ved gearvælgeren ud over P-switchen?

Det skal siges at den aldrig har været forbi et værksted i min tid, og jeg har haft den siden 60.000km / 2019.
Jeg servicere den selv, som gammel mekker, men gearet har jeg aldrig pillet ved.
Jeg har overvejet et olieskift, selv om en DQ200 egentlig ikke behøver det, så måske skulle man få den forbi en biks og få et stik på? Måske er der også kommet noget forbedret software i løbet af de seneste 5 år?

På forhånd tak for for jeres inputs.
Mvh Lars

Er du sikker på at den hopper ud af gear….???

Hvilket gear gør den det i……???

Hvis den virkelig hopper ud af gear så er det det samme gear hver gang og kun i det gear

Jeg tror mer på at det er koblingen som glider og at den så selv kobler fri og går i fri gear

Som første skridt, ville jeg grundjustere gearkassen. Det kan gøres med VCDS.

Nå, nu skal I høre.

Det endte med at blive slemt, og gearkassen gik i nødprogram.
Jeg forhørte mig lidt omkring på en ny Mechatronic enhed.
Hos VW: 20.000,- kr + arbejdsløn.
Det vil jeg sgu ikke give.
Det viste sig at min simple Biltema fejlkodeudlæser kunne udlæse koderne P0841 og P17BF.
Det er fejl i hydrauliktrykket og pumpen.
Lidt søgning på nettet indikerede at der var tale om en revnet konsol i Mechatronic enheden, der hvor tryk-akkumulatoren sidder. Derigennem taber den trykket, og enheden fungerer ikke længere.
Jeg købte derfor dette kit:
https://kinergo.eu/product/dsg-7-03-dsg ... epair-kit/

Jeg afmonterede og adskilte Mechatronicen, og der viste sig ganske rigtigt at være en mikrorevne i konsollen, og den kører nu perfekt igen.
En reparation til ca. 2.000,- kr, inkl. ny gearolie og kølervæske, der skulle aftappes for at kunne komme til.

Det skal nævnes at forskellige værksteder også kan lave operationen for ca. 9-10.000,-, men VW vil ikke "nørde" i den slags.
De udskifter bare hele Mechatronicen.

Der findes en del Youtube videoer om netop hele denne operation. Det er meget lærerigt.

Mvh Lars

Stærk melding !!

Min DQ200 blev ramt af samme (kendte) skavank efter 11år/185.000km.

Der findes ganske rigtigt en del videoer på YT som beskriver netop dette kendte problem, og hvordan man kan reppe det med kit'et.
Dog alligevel ikke mange der kaster sig ud i den lille DIY.
Credits til dig for at tage den udfordring op og komme i mål. Godt arbejde!

+1 på hvad HansH skrev. Altid dejligt når folk melder tilbage når de finder en løsning så andre kan finde hjælp til samme problem fremadrettet.

Prisen på de 9-10000 kroner er egentlig fair nok, det ligner ikke ligefrem noget enhver ville kunne magte derhjemme og de skal jo også kunne stille garanti for både reservedel og arbejdet. Fint at vide der findes en anden løsning end bare at ofre en helt ny enhed.

Jo tak.

Jeg vil faktisk påstå at det er en relativt simpel operation.
Det der tog mest tid i starten var at finde ud af hvordan jeg pillede køleren af, så der var plads.
Alt er jo klipset sammen af plast i dag.

Den nyeste version af kittet kræver faktisk ikke engang at man piller Mechatronicen ud af gearkassen. Det kan gøres forfra, blot ved at pille frontdækslet af, hvis der er plads til det.
Men jeg ville nu være sikker på at det faktisk var den fejl jeg havde med at gøre, så jeg tog hele enheden ud.
Jeg lavede forskellige tryktest, bl.a. lavede jeg en adapter med trykluftslange som kunne boltes på i stedet for oliepumpen, hvorved jeg kunne tryksætte systemet. Ved at hælde hydraulikolie ud over enheden kunne jeg se hvor eventuelle bobler ville komme frem.
Man kan også drive el-motoren til hydraulikpumpen med en akkuboremaskine med en Torxtop, samtidig med at man hælder hydraulikolie ind i pumpens indløb. Derved pumper den systemet op, og man kan se hvis den er utæt.

Jeg tog lidt billeder af operationen, hvis det har interesse, men jeg ved ikke hvordan jeg lægger dem ind i tråden.

/Lars

LBO skrev: ↑

23. jan 2024, 12:09

Jeg tog lidt billeder af operationen, hvis det har interesse, men jeg ved ikke hvordan jeg lægger dem ind i tråden.

Det synes jeg kunne være rigtig spændende at se

Under skrivefeltet her, har du sektionen "Vedhæftede filer".
Her tilføjer du dine billedfiler.

LBO skrev: ↑

23. jan 2024, 12:09

Jeg tog lidt billeder af operationen, hvis det har interesse, men jeg ved ikke hvordan jeg lægger dem ind i tråden.

/Lars

Hvis de er hostet uden for vagvcars så mener jeg koden den der Eller også som HansH skriver.

DangerDane skrev: ↑

23. jan 2024, 13:14

LBO skrev: ↑

23. jan 2024, 12:09

Jeg tog lidt billeder af operationen, hvis det har interesse, men jeg ved ikke hvordan jeg lægger dem ind i tråden.

/Lars

Hvis de er hostet uden for vagvcars så mener jeg koden den der

Kode: Vælg alt

[img]link til billede[/img]

Korrekt.

Men vi er fan af selv at hoste vores billeder ...... så derfor er det absolut #1 at uploade dem.

Med ekstern hosting er de lige pludselig bare væk en dag. Og så har man sådan en tom tråd.. og det er træls.

Så har jeg vedhæftet lidt billeder.

I spørger bare hvis der er noget.

/Lars

På billede 0342 og 0343 kan man ane revnen svagt. Mere skal der ikke til. Når den bliver udsat for 40-60bar er lækagen større end pumpen kan følge med. Og så har man balladen.

Det eneste stykke specialværktøj man skal bruge er i princippet den viste nøgle til at tvinge koblingspalerne tilbage, så de ikke trykker på Mechatronicen når den skal ud.

Og så lige en Biltema-tester til et par hundrede.

/Lars

Smukt!!

Det er dælme flot arbejde, det er sådan noget jeg selv elsker at lave

Gearolien ser også pænt nasty ud med tanke på at koblingen ikke engang kører i olie, så det er vidst godt den bliver skiftet.

Ja præcis, jeg havde egentlig længe puslet med tanken om at skifte olie på både gear og Mechatronic, men fik aldrig nosset mig sammen. Gearolien var pænt sort, og med små messingfragmenter fra syncromesherne der lå og flimrede på bunden. Det er jo for pokker det olie der er fyldt på fra fabrikken, og brugt til indkøring….

LBO skrev: ↑

23. jan 2024, 18:47

Ja præcis, jeg havde egentlig længe puslet med tanken om at skifte olie på både gear og Mechatronic, men fik aldrig nosset mig sammen. Gearolien var pænt sort, og med små messingfragmenter fra syncromesherne der lå og flimrede på bunden. Det er jo for pokker det olie der er fyldt på fra fabrikken, og brugt til indkøring….

Selvsmørende betyder man selv skal smøre

INGEN olie holder evigt, især ikke en gearolie det konstant bliver udsat for mekanisk slid.

LBO skrev: ↑

23. jan 2024, 08:19

Nå, nu skal I høre.

Interessant læsning - godt klaret!

Jeg ved godt du insisterer på det ikke er voldsomt kompliceret, men jeg havde i hvert fald aldrig turde kaste mig ud i det der selv. Super interessant læsning og tak for gode billeder

stærkt arbejde..

Flot Arbejde fedt du kastede dig ud i det.

Lidt som i gamle dage på vagcars, der var der flere slags gds som det her

Chr-Hj skrev: ↑

26. jan 2024, 14:38

Flot Arbejde fedt du kastede dig ud i det.

Lidt som i gamle dage på vagcars, der var der flere slags gds som det her

Ja, rigtig flot arbejde.
Stor respekt for at have givet sig i kast med det!

Jeg må give dig ret Chr-Hj.
I "gamle" dage, hvor @norn , @M_Olsen , @Sorens2 mv., lavede de store reperationer.
Mega spændende at følge med!

Dælme flot arbejde, man må jo gemme det til ens egen hvis hvis hvis nu🥸🥸

Tak for alle roserne.

Jeg kan sige at den stadig kører perfekt.
Har lige kørt 2500km op igennem Sverige som en roadtest, uden problemer af nogen art.
/Lars

jeg stiller mig også i samme bås og kaster ros efter dig Lars!

Fed GDS og rigtig nørde opgave