VAGcars.dk

Passatg 3c skrev: ↑

3. mar 2022, 11:08

Jeg vidste slet ikke at man kunne få 1.4/1.5 m. DSG, uden "S" på gear-vælgeren, så blev man lidt klogere i dag

Hmm... uden at skulle være skråsikker, så mener jeg det er sådan, at på alle MQB-biler vælges S ved at man lige vipper gearvælgeren et hak tilbage fra "D"-position. Den er så "tastende", så den svipper omgående tilbage i D-positionen, men der står nu S i display.

På vores 2 gamle hakkebrætter er S en selvstændig "fast" position i skiftekulissen.

Det er korrekt forstået, Hans - det er sådan det virker.

Det KAN være min hukommelse, men jeg mener altså, at min tidligere Superb med ACT og DSG slog ACT fra, når der var noget på krogen. Det er nogle år siden, så jeg kan tage fejl. Det var et org. svingbart træk kodet med ODIS.

GaSelle skrev: ↑

3. mar 2022, 11:29

Det er korrekt forstået, Hans - det er sådan det virker.

Det KAN være min hukommelse, men jeg mener altså, at min tidligere Superb med ACT og DSG slog ACT fra, når der var noget på krogen. Det er nogle år siden, så jeg kan tage fejl. Det var et org. svingbart træk kodet med ODIS.

Jep, den har jeg også hørt andre fortælle, men ifølge VW er det ikke korrekt. Det du beskriver ville jo også være logisk og også sådan jeg forventede, men det er desværre ikke tilfældet.

ACT slår dog først "til" ved 1.400 omdrejninger, så kan også bare lade den sejtrække Meeen, det er nok heller ikke super behageligt at køre med.

Passatg 3c skrev: ↑

3. mar 2022, 11:08

Jeg vidste slet ikke at man kunne få 1.4/1.5 m. DSG, uden "S" på gear-vælgeren, så blev man lidt klogere i dag

Det var ikke sport mode på gearvælgeren jeg tænkte på.

Men man kan få Drive Mode, hvor man kan gå ind og konf. hvordan motor, gearkasse, styretøj, klima anlæg skal opfører sig

martinta skrev: ↑

3. mar 2022, 10:32

perw skrev: ↑

3. mar 2022, 09:29

martinta skrev: ↑

2. mar 2022, 17:42

Sådan lige for de ikke 100 meter biltekniske.

Men vi har problemer med ACT på vores Passat når vi kører med campingvogn, og har i den forbindelse overvejet at få det slået fra. I den her kontekst, og hvis bilen blev sendt til kontrol og de tjekker motorstyringen, så vil den vel også stå som ulovlig selvom den ikke har flere HK end normalt?

Har du kører mode i din bil? (Øko/Normal/sport)

Har du undersøgt, om det evt. kunne afhjælpe problemet, ved at kører i Sport mode?

Jeg aner ikke om det har nogen indflydelse, det var bare lige en ide.

Det er naturligvis undersøgt, jeg har ikke kørermode i min bil, jeg har endda forespurgt om kørermode ville løse problemet da jeg så ville have det monteret, men nej.

Det har været forbi VW gentagende gange, og svaret fra importøren var "bad luck, sådan er livet, bilen er bygget til at køre elendigt når du har noget tungt bagpå - men du kan altid vippe en gang på speederne, så kører den på 4 cylindre de næste 30 sekunder"

Sådan, lidt løst oversat.

Det er voldsomt ubehageligt at køre med når den gør det, hele ratstammen vibrerer som en sindsyg og motoren lyder som om den ville foretrække selvmord.

Tro mig, jeg har brugt mere tid på at undersøge alternativer end godt er, og løsningen er, at der ikke er en løsning med ACT udover at slå det fra.

En ting er at du ikke forskellige køreprofiler, men har gearvælgeren ikke en S-funktion eller alternativ manuel mode så de selv vælger gear?

chrstn_olsen skrev: ↑

3. mar 2022, 13:51

martinta skrev: ↑

3. mar 2022, 10:32

perw skrev: ↑

3. mar 2022, 09:29

Har du kører mode i din bil? (Øko/Normal/sport)

Har du undersøgt, om det evt. kunne afhjælpe problemet, ved at kører i Sport mode?

Jeg aner ikke om det har nogen indflydelse, det var bare lige en ide.

Det er naturligvis undersøgt, jeg har ikke kørermode i min bil, jeg har endda forespurgt om kørermode ville løse problemet da jeg så ville have det monteret, men nej.

Det har været forbi VW gentagende gange, og svaret fra importøren var "bad luck, sådan er livet, bilen er bygget til at køre elendigt når du har noget tungt bagpå - men du kan altid vippe en gang på speederne, så kører den på 4 cylindre de næste 30 sekunder"

Sådan, lidt løst oversat.

Det er voldsomt ubehageligt at køre med når den gør det, hele ratstammen vibrerer som en sindsyg og motoren lyder som om den ville foretrække selvmord.

Tro mig, jeg har brugt mere tid på at undersøge alternativer end godt er, og løsningen er, at der ikke er en løsning med ACT udover at slå det fra.

En ting er at du ikke forskellige køreprofiler, men har gearvælgeren ikke en S-funktion eller alternativ manuel mode så de selv vælger gear?

joda, men den slår ikke ACT fra. men den kører dog bilen længere ud i gearene end D.

Jeg kører normalt i Manuelt med campingvogn, men det er primært fordi jeg synes den kører i for lave omdrejninger i forhold til hvad den har bagpå. Men det er self. testet i både D, S og manuelt

Jeg ved de får udlæst motorstyringen på biler man mistænker er manipuleret. Det kan være betjenten ser/hører noget der gør , at bilen undersøges på aut værksted.

Hvis det menes der er manipuleret, afmonteres motorstyringen, som sendes til undersøgelse ved private værksteder.

Her kigges først på checksum, og dem afviger fra original.

Så udlæses alt data der er manipuleret eksempelvis spark avance, lambda, torque, boost pressure osv.

Så kigges der eksempelvis på tænding om den er ændret. Det samme med brændstof indsprøjtning, moment reduktion/begrænser, turbo tryk og fejlkoder som kan være deaktiveret i forbindelse med afmontering af katalysator osv.


Jeg er på ingen måde færdselsnørd, så det er lige hvad jeg kan læse mig frem til er fremgangsmåden

Det kan godt back to stock uden spor. Man kan smide en orig .frf fil i med vcp eller odis E så er checksum, alt data osv 100% originalt. Eneste der tæller er flashcounter, men den tæller også ved forhandler opdatering.

Og så skal man husk på det Martin siger at de gør det på mistanke.

Dvs Brian på 20 i en polo gti der larmer og prutter der kan de godt læg 2 og 2 sammen.

Familiefar på 45 i en sløj passat med trailer på der får de nok ikke den slags mistanke som det første


Sent from my iPhone using Tapatalk

Watcher skrev: ↑

3. mar 2022, 19:30

Og så skal man husk på det Martin siger at de gør det på mistanke.

Dvs Brian på 20 i en polo gti der larmer og prutter der kan de godt læg 2 og 2 sammen.

Familiefar på 45 i en sløj passat med trailer på der får de nok ikke den slags mistanke som det første

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvad med en midaldrende mand i en Skoda Kamiq
Tror du også, at han kan gå under politiets “mistanke” radar

Jeg tror at langt, langt de fleste "almindelige" bilejere aldrig kommer på den radar René snakker om

Dét jeg kunne se som et afgørende vendepunkt, ville være hvis de på alle synshaller fik udstyr som det politiet har fået i de to biler.
Hvis de i synshallen kunne påvise "mistanke om EGROFF" så let som med et knips med fingrene, og derefter sende bilen direkte videre til "undersøgelse for manipulation" ligesom beskrevet af Martin ...... SÅ ser jeg en game changer

HansH skrev:Jeg tror at langt, langt de fleste "almindelige" bilejere aldrig kommer på den radar René snakker om

Dét jeg kunne se som et afgørende vendepunkt, ville være hvis de på alle synshaller fik udstyr som det politiet har fået i de to biler.
Hvis de i synshallen kunne påvise "mistanke om EGROFF" så let som med et knips med fingrene, og derefter sende bilen direkte videre til "undersøgelse for manipulation" ligesom beskrevet af Martin ...... SÅ ser jeg en game changer

Altså de sager jeg kender til skal der kun bruges 2 øjne og 2 ører hos betjenten. Der skal ikke special udstyr til at måle osv.

Mistænker man manipulation med det ene eller andet grundet røg, støj eller andet, så undersøges bilen.

Martin1986 skrev: ↑

4. mar 2022, 10:45

Altså de sager jeg kender til skal der kun bruges 2 øjne og 2 ører hos betjenten. Der skal ikke special udstyr til at måle osv.

Mistænker man manipulation med det ene eller andet grundet røg, støj eller andet, så undersøges bilen.

Jeg er med på, at ordensmagten sikkert til enhver tid kan sende én ind til undersøgelse, blot på deres mistanke.
Og er der ingenting galt, så kører man jo bare hjem igen.

Men jeg refererede til de to biler med specialudstyr, som er omtalt i denne artikel (som martinta tidligere har postet link til):
https://jv.dk/artikel/osende-lastbiler- ... motorvejen

Og det er der jeg mener, at hvis de fik det samme udstyr i synshallen som findes i de to biler, og dermed mulighed for at måle en helt anden type forurening end hvad de kan i dag .... så spår jeg en ændring i magtbalancen

Flamiq skrev: ↑

4. mar 2022, 09:41

Watcher skrev: ↑

3. mar 2022, 19:30

Og så skal man husk på det Martin siger at de gør det på mistanke.

Dvs Brian på 20 i en polo gti der larmer og prutter der kan de godt læg 2 og 2 sammen.

Familiefar på 45 i en sløj passat med trailer på der får de nok ikke den slags mistanke som det første

Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvad med en midaldrende mand i en Skoda Kamiq
Tror du også, at han kan gå under politiets “mistanke” radar

hvis bilen larmer og prutter, og ligger lavere end en ferrari, så tror jeg alderen er ligemeget Og bliver du så stoppet kan du altid sige "jamen, det er min søns bil, jeg har bare lånt den" og håbe på politiet lader dig køre videre

HansH skrev:

Martin1986 skrev: ↑

4. mar 2022, 10:45

Altså de sager jeg kender til skal der kun bruges 2 øjne og 2 ører hos betjenten. Der skal ikke special udstyr til at måle osv.

Mistænker man manipulation med det ene eller andet grundet røg, støj eller andet, så undersøges bilen.

Jeg er med på, at ordensmagten sikkert til enhver tid kan sende én ind til undersøgelse, blot på deres mistanke.
Og er der ingenting galt, så kører man jo bare hjem igen.

Men jeg refererede til de to biler med specialudstyr, som er omtalt i denne artikel (som martinta tidligere har postet link til):
https://jv.dk/artikel/osende-lastbiler- ... motorvejen

Jep, det er jeg med på. Det var mere for at pointere, at der kun skal en betjent med den rette viden på gaden for finde de her biler, og ikke en betjent i en bil med det her special udstyr:)

Men er det kun en chip tuning, ja så er det kun praksis umuligt at opdage i trafikken uden det måle udstyr.

Martin1986 skrev: ↑

4. mar 2022, 10:52

Det var mere for at pointere, at der kun skal en betjent med den rette viden på gaden for finde de her biler, og ikke en betjent i en bil med det her special udstyr:)

Enig.

I princippet kunne færdselspolitiet vel arrangere en razzia. Ligesom "§13" i gamle dage
Hvor alle bliver hevet ind, og så udstedes der indkaldelse til alle, der vækker bare den mindste mistanke, om at møde op på aut værksted til "undersøgelse for manipulation".

Med de ventetider der er på aut. værksteder, så vil jeg tror de nok kunne undersøge 25 bilers ECU'er i løbet af et års tid oder so..

HansH skrev:

Martin1986 skrev: ↑

4. mar 2022, 10:52

Det var mere for at pointere, at der kun skal en betjent med den rette viden på gaden for finde de her biler, og ikke en betjent i en bil med det her special udstyr:)

Enig.

I princippet kunne færdselspolitiet vel arrangere en razzia. Ligesom "§13" i gamle dage
Hvor alle bliver hevet ind, og så udstedes der indkaldelse til alle, der vækker bare den mindste mistanke, om at møde op på aut værksted til "undersøgelse for manipulation".

Med de ventetider der er på aut. værksteder, så vil jeg tror de nok kunne undersøge 25 bilers ECU'er i løbet af et års tid oder so..

Paragraf 77

Martin1986 skrev: ↑

4. mar 2022, 11:33

HansH skrev:I princippet kunne færdselspolitiet vel arrangere en razzia. Ligesom "§13" i gamle dage

Paragraf 77

Selvfølgelig..

Jeg har været ude at hente nogen stykker af dem efterhånden. Fælles for den alle er at det er skamsænket biler, der larmer

JerrilD skrev: ↑

5. mar 2022, 02:03

Jeg har været ude at hente nogen stykker af dem efterhånden. Fælles for den alle er at det er skamsænket biler, der larmer

Du bliver tilkaldt med fejebladet, når politiet har stoppet den ude på vejen og besluttet at den skal hives ind ... og så er din instruks at køre den direkte til et eller andet nærmeste aut. værksted...
Er det sådan det foregår ?

HansH skrev: ↑

5. mar 2022, 07:24

JerrilD skrev: ↑

5. mar 2022, 02:03

Jeg har været ude at hente nogen stykker af dem efterhånden. Fælles for den alle er at det er skamsænket biler, der larmer

Du bliver tilkaldt med fejebladet, når politiet har stoppet den ude på vejen og besluttet at den skal hives ind ... og så er din instruks at køre den direkte til et eller andet nærmeste aut. værksted...
Er det sådan det foregår ?

Ja stort set er det sådan det forgår
Det politiet som bestemmer hvor den skal hen

JerrilD skrev: ↑

5. mar 2022, 02:03

Jeg har været ude at hente nogen stykker af dem efterhånden. Fælles for den alle er at det er skamsænket biler, der larmer

Det lydet helt fair

Syntes alt det her er lidt "spændende". Med de "nye" værktøjer politiet nu har fået til rådighed kan de begynde at tilbageholde alt hvad de har lyst til ved mistanke.

Det er rimeligt sort/hvidt det emne. Een ting er folk der fjerner kat/dpf/egr off osv osv, noget andet er når bilen ikke forurener mere end før modificering af software. Selvfølgelig begge ulovligt, men stadig til at klare sig gennem "normalt" syn af bil ved at holde sig under forureningsnormer.

Der er meget af det der er lidt en gråzone. Hvad bliver fremgangsmetoden ved folk der har bokstuning monteret? Får de også konfiskeret deres styreboks, den er jo original, med original software? Som der kan læses så virker det lidt til af når flashcounter har talt en gang mere end hvad værksted mener den har skulle (TD1 flag whatever), så er bilen modificeret. Så er det ligegyldigt at der nu er oem software på igen? Der er jo kæmpe økonomisk gevinst i det for det værksted bilen bliver fragtet til. Der skal godt nok til at bestilles styrebokse hjem til lager for værkstederne. Det kommer de til at skovle penge ind på når politiet kommer rigtigt i gang med det her.

Jeg har erhvervet mig en bil sidste år som værkstedet siger er "chippet", de vil ikke opdatere softwaren på den og henviser til en tuner der kan gøre det. Men det kan jo så i teorien være totalt ligegyldigt, for når først der har været andre end autoriseret værksted der har skrevet til ecu, så er den nu ulovlig og kan aldrig blive lovlig igen.

Watcher skrev: ↑

3. mar 2022, 19:30

Det kan godt back to stock uden spor. Man kan smide en orig .frf fil i med vcp eller odis E så er checksum, alt data osv 100% originalt. Eneste der tæller er flashcounter, men den tæller også ved forhandler opdatering.......

Hvordan fungerer det egentligt hvis man tager f.eks Chiptuning.nu / BSR / x forhandlere der har bokse man kan skifte mellem oem software og modificeret. Den tæller vel bare en enkelt gang i counter, eller er det mere avanceret.

Man forstår godt at fstyr har nok at gå efter. Firmaet er nok blandt de ringeste, og når selv de andre nye udbydere omtaler “tuner” som mindre god, er vi nok langt ude i fødekæden .

dug skrev: ↑

5. mar 2022, 21:10

Jeg har erhvervet mig en bil sidste år som værkstedet siger er "chippet", de vil ikke opdatere softwaren på den og henviser til en tuner der kan gøre det. Men det kan jo så i teorien være totalt ligegyldigt, for når først der har været andre end autoriseret værksted der har skrevet til ecu, så er den nu ulovlig og kan aldrig blive lovlig igen.

Tja.. altså, bilen kan nemt laves originalt igen henne på aut værksted.
Det foregår ved at de bestiller en fabriksny ECU hjem til dig, og så bliver den parret med din startspærre, og så er du kørende igen med "clean" bil.
Og mange tusinde kroner fattigere!
Aut. vil aldrig kunne tilbyde bare at flashe ori i din chippede ECU. Det er ikke en proces der er understøttet på deres tester. Det er kun tuner der kan gøre det ..... og så er du jo lige vidt.

Hvordan fungerer det egentligt hvis man tager f.eks Chiptuning.nu / BSR / x forhandlere der har bokse man kan skifte mellem oem software og modificeret. Den tæller vel bare en enkelt gang i counter, eller er det mere avanceret.

Den uTune chiptuning.nu (har) tilbudt, fungerer ved at flashe enten ori image eller tunet image i ECU'en.
Det tager ca 10 min tid hver gang.
Og ja - tæller flash counteren op hver gang.

dug skrev: ↑

5. mar 2022, 21:10

, noget andet er når bilen ikke forurener mere end før modificering af software. Selvfølgelig begge ulovligt, men stadig til at klare sig gennem "normalt" syn af bil ved at holde sig under forureningsnormer.

Det er jo det du skal bevise for det er lovligt. Og med en diesel bil, har melding hidtil været, at det er der ingen der kan bevise, for en diesel bil vil forurene mere, når den er chippet.

Ved syn er det ikke alle forurenings gasser der måles for, bl.a. Ikke NOx.

Er det ikke lidt omvendt lovgivning at det pludselig at anklagede der er skyldig medmindre andet kan påvises. Er med på at diverse mods, fjernelse af dpf osv er tydelige indikationer som de kan slå ned på. men hvis bilen bare er chiptunet må det da være op til politiet/skat at fremlægge bevis for dette (rullefelt eller hvad der nu skal til) en flash counter er da ikke garant for noget som helst hvis den kun viser antallet af over skrivninger på en given ECU.

Findes der ikke et lovsæt/regler som de skal forholde sig til,at smide en bil ud blot fordi en flashcounter ikke passer kunne jeg godt tænke mig at se udfordret i retten.

k bang skrev: ↑

6. mar 2022, 09:56

Er det ikke lidt omvendt lovgivning at det pludselig at anklagede der er skyldig medmindre andet kan påvises. Er med på at diverse mods, fjernelse af dpf osv er tydelige indikationer som de kan slå ned på. men hvis bilen bare er chiptunet må det da være op til politiet/skat at fremlægge bevis for dette (rullefelt eller hvad der nu skal til) en flash counter er da ikke garant for noget som helst hvis den kun viser antallet af over skrivninger på en given ECU.

Nej

Det er jo stadig politiet der skal bevise, at den er chippet. Og derfor kører de den på aut. værksted, så de kan få en udtalelse fra producenten.

Der er jo mange måder de kan se om en bil er chippet. Det kan være at de laver en checksum, for at se om det stimer overens med hvad producenten siger. Det kan også være at de checker peaks der er gemt. Lad os sige, at bilen er lavet til at den kører med et ladetryk på 1 bar på turboen. Og Max ladetrykket er 1.3 bar. Der er masser af målepunkter der bliver gemt og hvor man også gemmer peaks/Max værdierne og her kan man jo se om de er udenfor normal området.

Hvis de ikke finder noget noget får du jo din ecu retur. Finder de noget, så bliver den beslaglagt og brugt i evt. retssag.

perw skrev:

k bang skrev: ↑

6. mar 2022, 09:56

Er det ikke lidt omvendt lovgivning at det pludselig at anklagede der er skyldig medmindre andet kan påvises. Er med på at diverse mods, fjernelse af dpf osv er tydelige indikationer som de kan slå ned på. men hvis bilen bare er chiptunet må det da være op til politiet/skat at fremlægge bevis for dette (rullefelt eller hvad der nu skal til) en flash counter er da ikke garant for noget som helst hvis den kun viser antallet af over skrivninger på en given ECU.

Nej

Det er jo stadig politiet der skal bevise, at den er chippet. Og derfor kører de den på aut. værksted, så de kan få en udtalelse fra producenten.

Der er jo mange måder de kan se om en bil er chippet. Det kan være at de laver en checksum, for at se om det stimer overens med hvad producenten siger. Det kan også være at de checker peaks der er gemt. Lad os sige, at bilen er lavet til at den kører med et ladetryk på 1 bar på turboen. Og Max ladetrykket er 1.3 bar. Der er masser af målepunkter der bliver gemt og hvor man også gemmer peaks/Max værdierne og her kan man jo se om de er udenfor normal området.

Hvis de ikke finder noget noget får du jo din ecu retur. Finder de noget, så bliver den beslaglagt og brugt i evt. retssag.

Alt det du skriver der passer ikke rigtigt uvirkeligheden. At checksum ikke passer er ikke ens betydende med at den er tunet og en rigtig tuner kan godt få checksum til at passe med den originale ved tuning. Original styring har ikke en dataloger man kan tilgå det er kun ved fejlkoder den logger værdier.
Der er INGEN i den danske vag koncern der kan fortælle hvad der er ændret ved en motorstyring. Jeg har forsøgt det ifølge med noget garanti på en RS6 og de kan ikke fortælle hvad der er ændret overhovedet andet end at der er ændret noget. Og 90% af de danske tunere kan heller ikke fortælle hvad der er ændret da de får filerne et andet sted fra og absolut intet aner om det
Nu har jeg godt nok ikke nogle chip tunet biler men hvis jeg røg i fælden ville jeg bede om en specificering på hvad der er ændret og hvad grundlag er for at skifte motorstyring da det tager 10 minutter at køre tilbage til standard med fks VCP. Og så er der heldigvis stadigvæk frit værkstedes valg i Danmark så man behøves heldigvis ikke blive flået af et mærke værksted og det vil en evt retsag også fastslå

Et godt eksempel er min Lupo 3L den har jeg ændret i motorstyring og har flashet den men den er ikke tunet men har fået aktiveret fartpilot og den vil højst sandsynligt slå ud som at den er ændret med deres udstyr men de ander ikke hvad der er ændret så i teorien kunne jeg ryge igennem møllen uden at have gjort noget forkert


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro