VAGcars.dk

Hej alle sammen.
Nu er det her måske et tåbeligt spørgsmål hvor svaret måske er givet på forhånd, men spørger alligevel:

Senarie 1: Jeg kører med 90 km/t med autopilot slået til i min seat. 2,0 tsi, 190 hk
Senarie 2: Jeg kører med 90 km/t med autopilot slået til i min seat. Nu chippet til +220 hk (eller hvad den nu ender på)

Vil benzin forbruget være ens?
Er godt klar over at den vil være mere tørstig hvis den får noget pedal og kræfterne bliver udnyttet, men ved helt almindelig "morfar kørsel", er der så nogen synderlig forskel?

Vh. roelsgaard

Den vil bruge det samme i det scenarie.
Det er først når du bruger af de ekstra kræfter at den suger hårdere i tanken.
Selvfølgelig forudsat at tuneren har gjort sit arbejde ordentligt

kGlerup skrev: ↑

27. jun 2020, 09:46

Den vil bruge det samme i det scenarie.
Det er først når du bruger af de ekstra kræfter at den suger hårdere i tanken.
Selvfølgelig forudsat at tuneren har gjort sit arbejde ordentligt

I forlængelse af det, er jeg nysgerrig hvorfor man så ofte læser at bedre brændstofsøkonomi er en af fordelene ved chiptuning ud over de ekstra kræfter.

Er det varm luft fra sælger?

PhillOS skrev: ↑

27. jun 2020, 10:52

kGlerup skrev: ↑

27. jun 2020, 09:46

Den vil bruge det samme i det scenarie.
Det er først når du bruger af de ekstra kræfter at den suger hårdere i tanken.
Selvfølgelig forudsat at tuneren har gjort sit arbejde ordentligt

I forlængelse af det, er jeg nysgerrig hvorfor man så ofte læser at bedre brændstofsøkonomi er en af fordelene ved chiptuning ud over de ekstra kræfter.

Er det varm luft fra sælger?

Man kan vel opnå en lille fordel ved at udnytte det højere bundtræk, ved at den gearer mindre ned. Derudover kan der nok hentes noget ved at slå EGR fra.

Jeg oplever et højere forbrug
Hvorfor kan som regel ses ved lyskryds.

Sendt fra min SM-G986B med Tapatalk

PhillOS skrev:

kGlerup skrev: ↑

27. jun 2020, 09:46

Den vil bruge det samme i det scenarie.
Det er først når du bruger af de ekstra kræfter at den suger hårdere i tanken.
Selvfølgelig forudsat at tuneren har gjort sit arbejde ordentligt

I forlængelse af det, er jeg nysgerrig hvorfor man så ofte læser at bedre brændstofsøkonomi er en af fordelene ved chiptuning ud over de ekstra kræfter.

Er det varm luft fra sælger?

På en diesel kan du trimme på indsprøjtningstidspunkt og derved opnå en fornuftig forbedring. Det koster så på NOx siden!
Det er lidt grundlaget for dieselskandalen: Producenterne opnåede en forbedret økonomi, men snød med NOx udledning...

PhillOS skrev: ↑

27. jun 2020, 10:52

kGlerup skrev: ↑

27. jun 2020, 09:46

Den vil bruge det samme i det scenarie.
Det er først når du bruger af de ekstra kræfter at den suger hårdere i tanken.
Selvfølgelig forudsat at tuneren har gjort sit arbejde ordentligt

I forlængelse af det, er jeg nysgerrig hvorfor man så ofte læser at bedre brændstofsøkonomi er en af fordelene ved chiptuning ud over de ekstra kræfter.

Er det varm luft fra sælger?

En Benziner kan godt bruge lidt mere efter chip, eller omtrent det samme. En diesel køre med luftoverskud og man kan ofte opleve de køre længere ved samme kørselsmønster. Noget af det skyles højere indsprøjtningstryk mm.

Jeg har lige for godt ca. 2000km siden fået min Leon 1,4 tsi 150hk optimeret hos landberg og jeg opnåede måske 0,5 km mere på literen ved blandet kørsel. Og sån har det os været med de 2 foregående tsi’er jeg har fået optimeret hos landberg. Endten går de det samme eller minimalt lidt mere.
Men mit dæk skift fra Michelin pilot sport 4 til goodyear efficientgrip performance har givet en del mere, har ikke kørt nok til at få lavet en mere præcis måling på forbrugt men ifølge computeren i bilen går den ca 1,5 km mere. Og det er med 2 voksen plus et barn og ferie oppakning.

jesperCH skrev:Jeg har lige for godt ca. 2000km siden fået min Leon 1,4 tsi 150hk optimeret hos landberg og jeg opnåede måske 0,5 km mere på literen ved blandet kørsel. Og sån har det os været med de 2 foregående tsi’er jeg har fået optimeret hos landberg. Endten går de det samme eller minimalt lidt mere.
Men mit dæk skift fra Michelin pilot sport 4 til goodyear efficientgrip performance har givet en del mere, har ikke kørt nok til at få lavet en mere præcis måling på forbrugt men ifølge computeren i bilen går den ca 1,5 km mere. Og det er med 2 voksen plus et barn og ferie oppakning.

Hvad er din erfaring med chipningen, kan det mærkes? Har du DSG? Har en Octavia med samme motor og har overvejet at få det chippet ved Landberg også.


Sent from my iPad using Tapatalk

tdn skrev: ↑

27. jun 2020, 17:43

jesperCH skrev:Jeg har lige for godt ca. 2000km siden fået min Leon 1,4 tsi 150hk optimeret hos landberg og jeg opnåede måske 0,5 km mere på literen ved blandet kørsel. Og sån har det os været med de 2 foregående tsi’er jeg har fået optimeret hos landberg. Endten går de det samme eller minimalt lidt mere.
Men mit dæk skift fra Michelin pilot sport 4 til goodyear efficientgrip performance har givet en del mere, har ikke kørt nok til at få lavet en mere præcis måling på forbrugt men ifølge computeren i bilen går den ca 1,5 km mere. Og det er med 2 voksen plus et barn og ferie oppakning.

Hvad er din erfaring med chipningen, kan det mærkes? Har du DSG? Har en Octavia med samme motor og har overvejet at få det chippet ved Landberg også.


Sent from my iPad using Tapatalk

Nej har ikke dsg så der har jeg ingen erfaring udover et par kammerater som har dsg og har fået deres biler optimeret hos landberg og de har ikke klaget over noget.
Jeg har heller ikke noget at brokke mig over. Har kun kørt med software fra landberg, og det har fungeret som lovet, hver gang.
Erfaring kan være meget, hvis man tænker på hvad det giver af effekt og om motoren kan hold.
Det med effekt svinger fra motor til motor. Min Leon 1,4 tsi 150hk med v-power målte standart 151,6hk og endte med 173,9hk og det er lidt lavt i forhold til andre. Men har så efterfølgen fået tjekket mine ventiler, og der kunne man se at de var ret godt sodet til så de skal lige renses om en uges tid med granulat samtidig får dyserne os lige en tur, så må jeg se hvad den ender med derefter.
Du kan trygt få optimeret bilen hos landberg, måske ikke den der gir mest hver gang, men han presser heler ikke bilen. Min Leon kunne sikkert havde fået mere, men det er ikke landbergs software der fejler noget men motoren.

jesperCH skrev: ↑

28. jun 2020, 00:02

Men har så efterfølgen fået tjekket mine ventiler, og der kunne man se at de var ret godt sodet til så de skal lige renses om en uges tid med granulat samtidig får dyserne os lige en tur..

Undskyld, men lige en lille hurtig off topic-deroute ::

Jeg forstår at du har fundet en der kan lave denne rens... efter forespørgslen forleden i denne tråd
viewtopic.php?p=1657350#p1657350

Det kunne være til hjælp for andre hvis du lige postede i den tråd, hvem du har fundet ?
Blot et hint

HansH skrev: ↑

28. jun 2020, 08:31

jesperCH skrev: ↑

28. jun 2020, 00:02

Men har så efterfølgen fået tjekket mine ventiler, og der kunne man se at de var ret godt sodet til så de skal lige renses om en uges tid med granulat samtidig får dyserne os lige en tur..

Undskyld, men lige en lille hurtig off topic-deroute ::

Jeg forstår at du har fundet en der kan lave denne rens... efter forespørgslen forleden i denne tråd
viewtopic.php?p=1657350#p1657350

Det kunne være til hjælp for andre hvis du lige postede i den tråd, hvem du har fundet ?
Blot et hint

Havde planlagt at ligge det op, tænkte bare jeg ville vente til jeg havde fået det gjort, så jeg kunne give en vurdering på om det fungerede.

Modsat hvad mange tror så koster det ofte kun meget benzin hvis man lukker op

Så det lige meget om du har 190/220 eller 500 hk

Hvis du finde det rigtige punkt forudsat det er en turbo bil hvis motoren netop få den mængde luft fra turboen så den ikke skal suge selv så burde ud kunne køre ganske som du plejer

Du skal bare lige lære hvor det er...