VAGcars.dk

Så er der testet lidt i min klima sag...

Sagen er den :
Min Golf 5 2.0tdi har altid haft klima der virkede (næsten) - Den blæste varmere luft ud til passager siden. - Det blev fikset med en ny spjældmotor.

Næste skridt er så at jeg GTI front på min TDI - Samtidig med dette skiftede jeg A/C kondenssoren.. - Systemet bliver tjekket og det er tæt. - Køler ikke da jeg ikke får taget mig sammen til at fyldt anlægget op.

I vinters blæste den så kun varm luft i føre siden og koldt i passager siden.
- Skifter så for nyligt alle min spjældmotorer til nye. Får ingen fejl på spjæld på VCDS, men stadigvæk kun meget varm luft i føre side og ikke længere i passager siden. Passager siden er stadigvæk ikke koldt, men slet ikke så brænd varmt som i føre siden.

Så har jeg så nu fået tryktestet anlægget igen, fyldt sporevæske og olie på. Det er tæt som det skal være. Men stadigvæk intet køling. Mine motor køleblæsere starter ikke og ej heller min A/C kompressor. Sætter man 12v direkte til A/C kompressoren så køler dejligt med kold luft i passager side samt midter spjæld, men fører siden er stadigvæk varm.

Får denne fejl på VCDS: Har skiftet ventil på klimakompressoren, og fejlen forsvandt ikke.

Nogle med gode på bud hvad dælen problemet kan være? Tænker umiddelbart måske min køleblæser er død og derfor A/C kompressor ikke starter op, men brude den så ikke melde fejl i 01 motor ECU da det er den der får signalet og ikke 08 HVAC?

Hej Christian. Jeg vil godt kigge på din bil. Skriv PB

Og du har selvfølgelig tjekket sikringen til Kompressor/klimastyreenhed? og ledninger mellem disse?

Er der strømforbrug på den kompressor?? Udlæsses i måleblokke med VCDS

jk6 skrev: ↑

16. jul 2018, 20:40

Og du har selvfølgelig tjekket sikringen til Kompressor/klimastyreenhed? og ledninger mellem disse?

Skiftede alle sikringer for nyligt, og tjekkede deres "sæder" for at se om noget har smeltet osv - det skulle gerne være fint.

Når jeg måler får jeg 12v frem i stikket til motorkøleblæsere samt 12v til klima kompressor - Jeg har endnu ikke målt signal ledninger fra klimapanel eller ECU da tiden slap fra os, samt jeg ikke havde adgang til Elsa på værkstedet hvor bilen var på lift. Skal lige slå op i Elsa og se hvilke ledninger det drejer sig om, og så bliver det gjort så snart jeg kan bilen på lift igen..

Kildevang skrev: ↑

16. jul 2018, 20:56

Er der strømforbrug på den kompressor?? Udlæsses i måleblokke med VCDS

Den tænder jo ikke, så kan ikke måle noget forbrug på den i VCDS? - Tror jeg i hvert fald ikke at jeg kan.. Har en disse som hedder :

Compressor Current: Actual value 0.035 A
Compressor Current: Specified value 0.000 A
Compressor speed: 0/min
Compressor load: 0.0 Nm

Du kan køre en output test og se om blæserne fungere.

ChristianK skrev: ↑

17. jul 2018, 12:48

Kildevang skrev: ↑

16. jul 2018, 20:56

Er der strømforbrug på den kompressor?? Udlæsses i måleblokke med VCDS

Den tænder jo ikke, så kan ikke måle noget forbrug på den i VCDS? - Tror jeg i hvert fald ikke at jeg kan.. Har en disse som hedder :

Compressor Current: Actual value 0.035 A
Compressor Current: Specified value 0.000 A
Compressor speed: 0/min
Compressor load: 0.0 Nm

Du skal gøre det mens den står i tomgang..!

Kildevang skrev: ↑

17. jul 2018, 18:19

ChristianK skrev: ↑

17. jul 2018, 12:48

Kildevang skrev: ↑

16. jul 2018, 20:56

Er der strømforbrug på den kompressor?? Udlæsses i måleblokke med VCDS

Den tænder jo ikke, så kan ikke måle noget forbrug på den i VCDS? - Tror jeg i hvert fald ikke at jeg kan.. Har en disse som hedder :

Compressor Current: Actual value 0.035 A
Compressor Current: Specified value 0.000 A
Compressor speed: 0/min
Compressor load: 0.0 Nm

Du skal gøre det mens den står i tomgang..!

Ah, kan jeg ikke huske om bilen gjorde - Prøver at kigge på det imorgen når fruen er hjemme fra arbejde med bilen.

carstenhjorth skrev: ↑

17. jul 2018, 17:15

Du kan køre en output test og se om blæserne fungere.

Synes ikke jeg kan finde den output test i VCDS nogle steder?

Der der strøm til kompressor er bsre til regulerings ventilen... Selve kompressoren bruger og får ikke strøm, men dit klima slet ikke ud til at aktivere ventilen som regulerer kompressor. Den fejl er jo fejl i dette kredsløb dvs ledning eller defekt ventil

vartaz skrev: ↑

20. jul 2018, 00:37

Der der strøm til kompressor er bsre til regulerings ventilen... Selve kompressoren bruger og får ikke strøm, men dit klima slet ikke ud til at aktivere ventilen som regulerer kompressor. Den fejl er jo fejl i dette kredsløb dvs ledning eller defekt ventil

Ventil er skiftet på kompressor, og fejler er der stadigvæk med ny ventil.
Fik i går en fejl på VCDS med at den ene køleblæser går trægt eller sådan noget, så uanset om der er ledningsfejl eller noget andet så står min motorkøleblæser for skud til udskiftning. Det er en fejl som jeg har set før, men mine køleblæsere har ikke kørt i snart over et år da jeg i sin tid skiftede min gamle front ud med ny GTI front. Skiftede samtidig med fronton min kondensor.

Ville have været meget nemmere, hvis jeg i sin tid gemte mit originale klima panel for at teste anlægget - Så der er mange tid på engang der er skyld i mit anlæg ikke har kunne køre hehe…

Har bestilt en ny der forhåbentlig lander mandag, så når den er installeret må jeg se om resultat er det samme, er det ikke i gang og kører med den nye køleblæser.

Ellers skal må jeg i gang med multimeter og måle ledningerne igennem, da problemet kun kan være en knækket eller dårlig ledning et sted.

Modtager hellere end gerne bud på hvilke, og hvor jeg skal måle ledninger.
- Indtil videre er der målt 12v til ventil i kompressor og 12v til køleventilator.

Fik smidt mit VCDS på bilen her til aften ..





Disse målinger er med bilen tændt.
Men tvivler på de er til noget da jeg stadigvæk ikke får lov til at lave først indløb på kompressoren, hvilket jeg tror har noget at gøre med den anden fejl jeg får på mit klima system. Nemlig den open short til plus.. Når jeg laver automatisk indløb grundinstillingen med VCDS så starter det fint op som det skal, men slutter kort efter et split sekund.

Min A/C knap når kun lige at blinke hurtigt en enkelt gang og så sker der ikke mere, har prøvet at lade det køre et par minutter, hvilket stadigvæk ikke gav noget resultat.

Hvad siger kompressor shut off code?

Denne

ChristianK skrev: ↑

20. jul 2018, 21:23

Fik smidt mit VCDS på bilen her til aften ..





Disse målinger er med bilen tændt.
Men tvivler på de er til noget da jeg stadigvæk ikke får lov til at lave først indløb på kompressoren, hvilket jeg tror har noget at gøre med den anden fejl jeg får på mit klima system. Nemlig den open short til plus.. Når jeg laver automatisk indløb grundinstillingen med VCDS så starter det fint op som det skal, men slutter kort efter et split sekund.

Min A/C knap når kun lige at blinke hurtigt en enkelt gang og så sker der ikke mere, har prøvet at lade det køre et par minutter, hvilket stadigvæk ikke gav noget resultat.

Den kompressor får ikke besked om at bestille noget når det kun er 0,035 A mener den skal trække omkring 0,8 A, var der nogle fejlkoder i klimastyringen...?

Om ikke andet så skal du være sikker på at ledningerne er iorden..! så skal nok ind og måle fra styringen og ud...!

Håber på jeg kan få bilen på lift en tur i morgen og lige få målt de 2 ledninger igennem - Håber sgu på der snart sker lidt i min fejlfinding Ærgeligt at have klima som ikke virker når vejret er så pænt for en gangs skyld

en gang.... sådan har det jo være siden maj.... Det kan man ikke klage over i år..... Men ja det er mange år siden det har været så godt...!

Mål ledninger til reguleringsventil igennem. Hvis ok må det være styringen der er noget i vejen med. Har du grundindstillet alle spjæld motorerne ?

Din climatronic ber ikke kompressoren (ventilen) om at tænd /arbejde...
enten PGA fejlen (ledninger eller ventlil) eller pga du har en anden grund - TJEK kompressor shut off code som jeg tidligere har skrevet. sådan løser du dit ac prob.

Markhh skrev: ↑

21. jul 2018, 21:10

Mål ledninger til reguleringsventil igennem. Hvis ok må det være styringen der er noget i vejen med. Har du grundindstillet alle spjæld motorerne ?

Det hjælper ikke noget at grundjustere spjældene når kompressoren ikke får besked på at lave noget...! Så kan næsten alt andet være lige meget..!

Hvis han sætter 12 volt til kompressorers regulerinfventil og det så virker kan det vel aldrig være reguleringventileb som er defekt ?

Kildevang. Nu har han skrevet at han har prøvet med 12 volt til kompressoren og så virker ac men er stadig varm(ere) i den ene side end den anden så det kan gost være at det afhjælper hans problem med forskel i varmen. Så det er bedst ikke lige meget.

Jo for når vcds skriver fejl i strømkredsen - = relæ , ventil, ledninger el klimapanel.....
uanset om den dur med direkte strøm. hvem ved om den har den korrekte internerne modstand osv osv

og - Kompressor shut off coden, viser præcis hvad grunden er til at den ikke sender strøm til ventilen

Og når han så skriver ventilen i kompressoren er skiftet tror du så stadig det er den ?

Få målt ledninger igennem til ventil og hvis der er gennemgang igennem så er det styringen der til som ikke er i orden.
Der er noget med du har monteret et panel fra en g6 istedet for ikke ? Er du sikker på stikplaceingerne er de samme steder ?

Ja, dobbelt tjekke alt.
Men tjek ja at med det nye klima panel at udgangen er samme pins... Og evt mål der ohm og mål på ventilen om det er ens

AC shut off code er " AC button Off" eller sådan noget - Den kan ikke tændes da der ikke er lavet første indløbs grundjusteringen.

Dette kan jeg ikke få lov til at lave da jeg ikke har noget strøm til kompressoren.


Jeg har skiftet min motorstyring ud til den nyeste mulige til BKD motor, efter min udskiftning af denne fik jeg en fejl frem i 01 motor.

Det er en fejl til stel på motor køleventilater - Så ud fra dette, er jeg forhåbentlig sikker på udbedring af denne dårlige stel gør min kompressor kan starte op, og jeg får lov til at lave første indløb på den, og derved for det hele til at virke.

Vender tilbage med status når stel forbindelser og mine køleventilatorer er udskiftet

Jeg kan kigge på din bil Er fra København.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Så lykkedes det mig endelig at finde frem til problemet på min Golf 5 og dets sindsyge A/C problem.

Fandt frem til min SB8 sikring blev ved med at springe, den hænger åbenbart sammen med ASV'en (V157) som jeg godt vidste var dårlig da motorlampe lyste.. Printet inde i ASV er helt smurt ind i snask og laver derfor kortslutningen til SB8 som motorkøleblæsere også sidder sammen med..

Virker motorkøleblæsere ikke får A/C kompressor ikke lov til at starte da blæsere ikke kan nedkøle kondesor

Har været helt systemet igennem nu.. Nye sikringer, nye pakninger, ny kondensor, ny motorblæsere, ny højtryksventil, ny ventil i kompressor og så viser det sig dælma at fejlen slet ikke ligger på en A/C relateret komponent

ChristianK skrev: ↑

14. jun 2019, 17:22

Så lykkedes det mig endelig at finde frem til problemet på min Golf 5 og dets sindsyge A/C problem.

Fandt frem til min SB8 sikring blev ved med at springe, den hænger åbenbart sammen med ASV'en (V157) som jeg godt vidste var dårlig da motorlampe lyste.. Printet inde i ASV er helt smurt ind i snask og laver derfor kortslutningen til SB8 som motorkøleblæsere også sidder sammen med..

Virker motorkøleblæsere ikke får A/C kompressor ikke lov til at starte da blæsere ikke kan nedkøle kondesor

Har været helt systemet igennem nu.. Nye sikringer, nye pakninger, ny kondensor, ny motorblæsere, ny højtryksventil, ny ventil i kompressor og så viser det sig dælma at fejlen slet ikke ligger på en A/C relateret komponent

Lang sag og er imponeret over din vedholdenhed.......

Og tak for opfølgningen

Halløj. Super fed tråd .
Den der venter bliver belønnet.
Er selv igang med med mit Klimaanlæg på min Touran TDI 2004.
Og har skiftet kompressoren til en ny. ( Den var umiddelbart kun død i koblingen )
Men den gamle kompressor så fin ud indvendig ved slangerne men der var ikke noget olie på den .
Den nye kompressor er med 50 ml pag 46 olie tror jeg at det hedder monteret i . Men........ Jeg har fået at vide at jeg nok skal have olien ud af den nye kompresssor da den "gamle olie" fra den gamle kompressor ligger i systemet. Kan systemet virkelig ikke håndtere den ekstra mængde olie ?
Håber på svar .
A