Seat Tarraco kodning safe and driving XL

[Vincent]

Jeg kigger på en Seat Tarraco Hybrid, hvor der er safe and driving L fra fabrikken.

Er der nogen der har en ide om hvorvidt safe and driving xl kan kodes til, når L pakken er på?

[Jannik]

Uden at være sikker, så mener jeg at L-pakken ikke inkluderer rattet, der måler om der er kontakt mellem rat og fører, da pakken ikke indeholder Travel Assist. Dette benyttes specielt i forbindelse med den udvidede Lane Assist, der er inkluderet i Travel Assist.
Den alminedelige Lane Assist er langt mindre aggressiv end den, der er inkluderet i Travel Assist.

Med XL-pakken er der også en knap på enden af blinker-armen, der er en genvej ind til menuen for assistentsystemer. Kunne dog ikke forestille mig, at den har nogen betydning for om man kan kode noget til eller fra.

Køassistent kan jeg forestille mig man kan kode sig til, men ikke hvem som helst kan gøre det, og tror ikke det kan gøres via VCDS. Her skal du have fat i nogle af de "tunge drenge" i branchen.
Det er også dem, der bedst kan svare dig på, om du kan kode dig til en XL-pakke.

Jeg købte selv en ny Cupra Leon ST i december sidste år, og gik specifikt efter en lagermodel, der havde XL-pakken, netop for at få Travel Assist.

[Vincent]

Tak for svar, Jannik.

Det er bestemt heller ikke nærrighed der gør at jeg spørger, men simpelthen fordi der er levering i uge 40 på nuværende tidspunkt, hvis jeg skal vente på at få bygget en på fabrikken

Jeg kan få lagermodeller med L pakken.

[Jannik]

Det var bestemt ikke min hensigt, at antyde at du er nærig. Jeg forstår sagtens dit udgangspunkt, hvor du gerne vil have en bil nu i stedet for i uge 40.

Hvis bilen i øvrigt er konfigureret efter dine ønsker, ville jeg personligt være fristet af blot at købe den bil, der var tilgængelig nu.
Travel Assist har jeg i min Leon lidt blandede erfaringer med.

[Vincent]

Jeg tolkede det slet ikke som du beskyldte mig for nærrighed

Det var kun for at forklare hvorfor jeg efterspørger om funktionen kan kodes til.

I dag har jeg en Superb med adaptiv fartpilot, og så stopper og starter den også når der er kø på motorvejen. Det er vel den funktion jeg kommer til at mangle i L pakken, eller misforstår jeg hvad den faktisk gør?

[nicolade]

Hey,

hvis du VIL have den med XL så prøv lige at presse forhandleren på maven og hør om det passer med Uge 40.

Vi var forbi Seat på Amager i forrige uge, altså Uge 10 og der sagde han først levering Uge 28-30 på en Tarraco eHybrid. Da vi kom dagen efter (skulle prøve den igen), havde de fået en masse nye produktionspladser i Wolfsburg-fabrikken til El og Hybrid bilerne (de ser bedre ud i deres CO2-regnskab), så der nævnte han levering i Uge 20, altså midten af maj.

Og det er en eHybrid, hvor ALLE X'er ved ekstraudstyr er sat.

NB. Når de taler Produktionsuge på fabrikkerne, så går der ca. 5 uger før end den står klar til køber i Danmark.

[Hokster]

Nu er jeg lige blevet født ind i VAG-forummet, da jeg netop har anskaffet mig en Seat Leon ST hybrid. Så jeg er med på, at denne tråd er lidt gammel. Jeg skal lige have helt på plads om Safe and Driving XL per automatik indeholder travel assist.

Og hvor autonom er travel assist i øvrigt?

Hilsen
Jacob

[HansH]

Nu er jeg lige blevet født ind i VAG-forummet, da jeg netop har anskaffet mig en Seat Leon ST hybrid. Så jeg er med på, at denne tråd er lidt gammel. Jeg skal lige have helt på plads om Safe and Driving XL per automatik indeholder travel assist.

Og hvor autonom er travel assist i øvrigt?

Hilsen
Jacob

Velkommen til DK's bedste forum for VAG entusiaster!

Jeg har ikke en Seat, men hvis man googler lidt rundt og finder Seat's brochurer, så ville min konklusion være at forskellen på L og XL pakken er netop dette - Travel Assist.

Jeg har Travel Assist i min Enyaq, og jeg synes den er dejlig u-formynderisk .. i sammenligning med f.eks. Tesla's AP.
Dermed mener jeg, at det eneste den gør, er at styre for mig. Dvs holde mig midt i sporet.
Den vil ikke samtidig styre mine vinduesviskere, mit fjernlys osv. De sager har deres egen styring, uafhængig af Travel Assist.

Den tillader at man slipper rattet i 10 sekunder inden den begynder at knurre ad dig. Efter 10 sek uden hænder på rattet:

• advarselstrin (1) er en besked i instrumentet - "Overtag styringen"
• trin (2) er et stort rødt symbol i instrumentet sammen med en akustisk advarsel
• trin (3) er et stød i bremsen
• trin (4) er flere stød i bremsen, tændt havariblink, 2 dyt i hornet, og bilen bringes til standsning

En let hånd på ratkransen er nok til at den er glad.
Jeg har prøvet at have VCDS på, og kigge i de måleblokke hvor den får data fra berøringssensorerne i rattet.
Hold da op!
Den er godt nok følsom.
Man skal nærmest bare tænke på at røre rattet, så har den registreret det.
Den kan mærke om du har 1, 2, 3, eller 4 fingre på rattet, hvor hårdt du klemmer, og hvor på ratkransen (i zoner) du holder osv.

Du skal selvfølgelig bruge blinklyset når du vil krydse en hvid linje, ligesom du også skal med almindelig Lane Assist.
Du kan godt tvinge den over linjen uden at blinke, men rattet stritter imod.

Når du bruger blinklyset, slår den midlertidigt Assist fra for at give dig tid til at skifte vognbane uden indgriben.
Jeg synes den er dejligt tålmodig mht at give dig tiden til at komme på plads i den nye vognbane, inden den igen finder linjerne og re-aktiverer sig selv.

Kort sagt: jeg synes den gør lige dét den skal. Og ikke andet. Og det fungerer rigtig godt..