2.5 tdi v6 vp44 timing

[Mortenm91]

Har ikke af monteret dysser, den med føler sidder som Nr 3
Og de 2 stik er ens, men hvis stikket sad forkert ville den vel logge en fejl på den?

Har ikke rigtig skruet i sadan en maskine før..

[HJLarsen]

Har ikke af monteret dysser, den med føler sidder som Nr 3
Og de 2 stik er ens, men hvis stikket sad forkert ville den vel logge en fejl på den?

Har ikke rigtig skruet i sadan en maskine før..

Hvor går den anden ledning hen ?

[Mortenm91]

Til sensor for turbo"en

[HJLarsen]

Til sensor for turbo"en

Så er vi nok der hvor en af forskellene er på kode AKN og BDG
Min har ingen sensor på turbo`en, der er bare den almindelige N 75 ventil som som sutter i vacumdåsen.
Jeg har uden held forsøgt at finde en måleblok med signalet fra G 80
Men får du noget respons/fejl hvis du skiller stikket ad ?

[Mortenm91]

Jeg har også kun n75 ventil der er forbundet til Westgaten men stikker på den er ens med den til dysse. Med den logger ingen fejl på det..
Hmm er ved at blive skør.

[Mortenm91]

Sys bare det virker som om jeg får nogle forkerte signaler fra det ene eller andet..
Ved sku ikke om jeg skal prøve med anden pumpe og få den kodet?

[HJLarsen]

Sys bare det virker som om jeg får nogle forkerte signaler fra det ene eller andet..
Ved sku ikke om jeg skal prøve med anden pumpe og få den kodet?

Så koster det igen, har aldrig set dem på tilbud i Brugsen eller Netto........
Hvis det er næste træk, vil jeg mene at det er bedst at lade et Bosch dieselværksted teste din nuværende pumpe. Det vil afsløre evnt. fejl. Derefter kan man så vurdere om den skal bringes i 100 % stand, eller der skal findes en anden.
Men når den står på mærkerne, hvad kan den så ikke ? (bortset fra at det så ikke passer med VCDS graferne).

[Mortenm91]

Sys bare det virker som om jeg får nogle forkerte signaler fra det ene eller andet..
Ved sku ikke om jeg skal prøve med anden pumpe og få den kodet?

Så koster det igen, har aldrig set dem på tilbud i Brugsen eller Netto........
Hvis det er næste træk, vil jeg mene at det er bedst at lade et Bosch dieselværksted teste din nuværende pumpe. Det vil afsløre evnt. fejl. Derefter kan man så vurdere om den skal bringes i 100 % stand, eller der skal findes en anden.
Men når den står på mærkerne, hvad kan den så ikke ? (bortset fra at det så ikke passer med VCDS graferne).

Den tager ikke gassen ordentligt under belastning.. Bosch service er heller ikke billigt

[HJLarsen]

Du kan hurtigt tjekke om de 2 stik er forbyttet. Når motoren går tomgang SKAL armen på turboreguleringen være trukket op mod vacumdåsen. Med andre ord, piller du slangen af skal der være sug i den........

[Mortenm91]

Så der opdate.

Efter at have fundet en original vagcom tester blev det noget andet. Efter jeg fik sat testern på og så fik jeg de første resultat. Billede 1

IMG_20190817_223316.jpg (55.7 KiB) Vist 6142 gange

Så gik jeg ind i masblok 4 tdi timing og så blev det interessant. Billede 2

IMG_20190817_223414.jpg (75.87 KiB) Vist 6142 gange

Gik så tilbage til masblok 4 billede 3

IMG_20190817_223431.jpg (71.48 KiB) Vist 6142 gange

og efter dette logger den fejl 00550


Tror min pumpe er død...

[Mortenm91]

Det skal også lige nævnes at pumpen ikke lyder så sund, bilen vil heller ikke over 2500 rpm

[Mortenm91]

Den logger også 01126

[HamSjelv]

Umiddelbart synes screendumps og vidoer af TDI timing at mangle noget:

Du skal være i MVB 000 (som det hedder i den danske VCDS) eller group 000 (engelsk) inden grundindstilling og TDI timing-vinduet åbnes. MVB 000 plejer at være 10 felter med decimale tal. Alt det du viser er der kun 4 felter som ikke ligner MVB 000.

DTC 01126 oversættes til 'engine speed sensor'.... g28? Er kendt som typisk fejlende komponent, især på benzinere (tilledning der rådner).

Max 2500 RPM er vel bare en motorstyreenhed der er i limp-home.

[Mortenm91]

Fejl 01126 går væk når man indstiller timing,

Hvordan siger du jeg skal gøre det i den danske?

[Mortenm91]

Fejl 01126 går væk når man indstiller timing,

Hvordan siger du jeg skal gøre det i den danske?

Jeg gør som beskrevet https://www.ross-tech.com/vag-scope/TDIGraph.html
Så må det vel være rigtigt

[Mortenm91]

Ved i hvilket program der kan læse pin koden til startspæren ud og hvilket program jeg kan bruge til at kode det i anden pumpe?

[HJLarsen]

Ved i hvilket program der kan læse pin koden til startspæren ud og hvilket program jeg kan bruge til at kode det i anden pumpe?

Startspærren sidder i instrumentet, ikke i pumpen. Ved dog ikke om pumpen skal kodes i forhold til motorstyringen.

[Allanxx]

Det har faktisk undret mig at bilen overhovedet kunne starte med anden pumpe, for ved en A4 samme årgang skal pumpen kodes. VCDS kan du ikke bruge, vag tacho heller ikke.

[HJLarsen]

Det har faktisk undret mig at bilen overhovedet kunne starte med anden pumpe, for ved en A4 samme årgang skal pumpen kodes. VCDS kan du ikke bruge, vag tacho heller ikke.

Som jeg har opfattet det, er det den pumpen fra den døde motor der er flyttet over på den "nye" motor. Så pumpe og styring "kender hinanden" i forvejen.

[HJLarsen]

Tandrem er skiftet på værksted i Litauen

Har du kontrolleret om knasterne er timet rigtigt ?

[HJLarsen]

Du kan hurtigt tjekke om de 2 stik er forbyttet. Når motoren går tomgang SKAL armen på turboreguleringen være trukket op mod vacumdåsen. Med andre ord, piller du slangen af skal der være sug i den........

Har du checket om armen flytter sig ved start af motor ? Hvis armen ikke bliver trukket mod stilleskruen kommer der ingen ladetryk, hvilket igen er lig med meget reduceret effekt. Der kan det godt føles som om at den ikke tager gassen, men den får simpelthen ikke noget at leve af når ladetrykket ikke er tilstede. (har forsøgsvis prøvet at afmontere slangen på vacumdåsen, på den måde har jeg så pludselig en gammeldags sugemotor, og den er der altså ikke meget "godaw i")

[Mortenm91]

Det har faktisk undret mig at bilen overhovedet kunne starte med anden pumpe, for ved en A4 samme årgang skal pumpen kodes. VCDS kan du ikke bruge, vag tacho heller ikke.

Som jeg har opfattet det, er det den pumpen fra den døde motor der er flyttet over på den "nye" motor. Så pumpe og styring "kender hinanden" i forvejen.

Jep har flyttet pumpen over, alt er tjekket og kontrolleret. Alt står på mærker 100%
Pumpen kan ikke rigtig indstilles om jeg så køre den ene eller anden vej, det som om den er helt død nu.

Så vil prøve at finde en anden, ved i om nummer på pumpen skal passe eller er det ligegyldigt hvis man får den kodet?

[Mortenm91]

Bosch i Herning vil have 16500+moms

En der evt. Har en pumpe til sådan en gammel dame?

[HJLarsen]

Bosch i Herning vil have 16500+moms

En der evt. Har en pumpe til sådan en gammel dame?

Ja, det er sgu sur r.. Men jeg tror stadig at der mangler eller kommer et forkert signal et sted fra.
Kan den ikke starte nu ? Prøv at gå i "avancerede målinger". Der kan man se værdier/signaler fra de enkelte følere.
Har lige finjusteret min TDI timing, troede først den stod for sent, men det var faktisk for tidligt. Flyttede hjulet mindre end 1 mm. (målt på kanten). Det gav et par grader.

IMG_20190819_204805.jpg (100.66 KiB) Vist 5943 gange

IMG_20190819_204801.jpg (121.1 KiB) Vist 5943 gange

[HJLarsen]

Lige en søvnig teori her inden sengetid: Kan svinghjulet monteres forkert ????????, sandsynligvis ikke, men hvis det er tilfældet kommer signalet fra G28 jo helt forkert i forhold til topstilling. Har skiftet en del svinghjul på 4 cyl. , der kan der ikke monteres forkert. Men i V 6`en har jeg ikke haft fornøjelse af defekt svinghjul (endnu),aner ikke om det er et dual masse.
Som sagt bare en "towli" tanke

[Mortenm91]

Lige en søvnig teori her inden sengetid: Kan svinghjulet monteres forkert ????????, sandsynligvis ikke, men hvis det er tilfældet kommer signalet fra G28 jo helt forkert i forhold til topstilling. Har skiftet en del svinghjul på 4 cyl. , der kan der ikke monteres forkert. Men i V 6`en har jeg ikke haft fornøjelse af defekt svinghjul (endnu),aner ikke om det er et dual masse.
Som sagt bare en "towli" tanke

Ja nu fik jeg ikke lukket et øje hele natten

Jeg har kun en start krans da min har automat kasse, har skiftet den med over, der sidder bare 4 pin not ud fra den som følern måler på, tænker ikke det er så vigtigt hvordan den vender? Eller hvad

[Mortenm91]

Lige en søvnig teori her inden sengetid: Kan svinghjulet monteres forkert ????????, sandsynligvis ikke, men hvis det er tilfældet kommer signalet fra G28 jo helt forkert i forhold til topstilling. Har skiftet en del svinghjul på 4 cyl. , der kan der ikke monteres forkert. Men i V 6`en har jeg ikke haft fornøjelse af defekt svinghjul (endnu),aner ikke om det er et dual masse.
Som sagt bare en "towli" tanke

Ja nu fik jeg ikke lukket et øje hele natten

Jeg har kun en start krans da min har automat kasse, har skiftet den med over, der sidder bare 4 pin not ud fra den som følern måler på, tænker ikke det er så vigtigt hvordan den vender? Eller hvad

Rettelse 5 pin not og 8 bolte til at skrue den fast, der er lige stor afstand i mellem dem, så man kunne godt sætte den anderledes men ved ikke om det gør nogen forskel da den kun måler omd.??

[Mortenm91]

Kunne du evt. Ligge nogle data op fra din, over g28 og g60 sensor så jeg har lidt at samlingen med.
Regner med at skifte alle dysser så er det ihvertifald også iorden, for har sku ikke flere idéer til hvad det kunne være ud over pumpen

[HJLarsen]

Kunne du evt. Ligge nogle data op fra din, over g28 og g60 sensor så jeg har lidt at samlingen med.
Regner med at skifte alle dysser så er det ihvertifald også iorden, for har sku ikke flere idéer til hvad det kunne være ud over pumpen

Jeg måler lidt på skidtet, er ved at pumpe startluft

[Mortenm91]

Startluft?