Super ujævn tomgang Golf 3 1,8 cl 1994

[Mikkelstig]

Dav

Jeg har forsøgt at læse mig frem til svar, men er ikke så god i motorlære. Min Golf - en 3er 1,8 benzin fra 94 med 260.000 km på tælleren er begynd at gå meget meget ujævnt i tomgang når motoren er driftvarm. Den trækker og kører fint ellers synes jeg - men nu har jeg heller ikke noget at sammenligne med...

Der er noget med additiv i brændstoffet, dyserens på dieselmodeller eller defekt temperaturføler.

I dont know what to do.

Håber på mange uddybende svar.

På forhånd tak

Mikkel

[Seat Lars]

hej har du prøvet og have en tester på det kunne jo godt være en luft mængde måler men du skulle starte med og få den udlæst for fejl det kunne også tyde på den for falsk luft så evt en vacum slange der var revnet nogen gange er det en lille ting der er galt
Lars

[GolfTDI]

En 1,8cl golf 3 med luftmængdemåler?
Det kan sagtens være noget vacum som er utæt. Evt. din flance under monopoint enheden (din karburator)

[redline]

Har du tjekket slangen fra bremseforstærkeren den plejer at revne

[Prodigy]

Ja som de andre siger tjek vacum slangen som sidder på bremseforstærkeren, den revner ofte og giver falsk luft..

Og prøv med motoren kørende i tomgang at hive lidt fra side til side i den sorte runde tingest som sidder midt oppe på motoren (din indsprøjtnings enhed) hvis den ændrer på motorgangen så er den store flanche som den er monteret med ved at være færdig..

[Mikkelstig]

tak for alle svarene - jeg går ud og hiver lidt i den... eller hva det hedder, og vender sikkert tilbage med flere spørgsmål....

[MEOLSEN]

Havde samme problem med min Golf 2. Startede og gik perfekt når den var kold. Men efter en kort køretur gik den dårligt i tomgang.

Jeg fik udlæst fejlene ved VW, og så skiftede jeg en temp.føler og lambdasonde. Så gik den perfekt igen - Og pludselig kørte den næsten 1.5 km længere på literen.

[Mikkelstig]

Så er fejlen fundet - og det var de to "indsugningsstudser" der sidder på vacuumslangen til bremseforstærkeren der var utætte.... der sad sådan to halvt opløste plasthætter som SMC sjovt nok ikke skiftede da de ifbm en anden reperation skidtede selve slangen... det er da rimelig stupidt synes jeg.

Anyways, to stykker brændstofslange fra en nitromodelbil med en træprop i hver og bilen kører perfekt;-)

Hvorfor er der overhovedet de to indsugningshuller når de alligevel skal være stoppet til?

Det er sgu et godt forum det her.

Tak for hjælpen til alle

MIkkel