DSG og mange KM ??

[Tommy]

Hvordan har den efterhånde velprøvede DSG6 gearkasse det med at have kørt mange KM ????

F.eks. 180.000km
eller 250.000km i en taxa...

Holder den til det? Giver det nogle dyre vedligeholdelses regninger? Hvad med koblingerne, hvor langt holder de?

[Kenneth J]

Min kollegas A3 Sportback 2.0 TDi med DSG har nu kørt snart 290.000km, og det eneste der er blevet lavet på den er svinghjulet der blev skiftet ved ca. 250.000km pga. en ganske svag mislyd.

[kimhemm]

Selve gearkassen ville jeg ikke være så nervøs for, det at den er automatisk gør jo netop at den ikke er blevet mishandlet på samme måde som en manuel kasse kan blive det.

[Kenneth J]

Der er jeg ikke helt enig med Kim. En DSG kasse er tryksmurt ligesom motoren, og derfor er det lige så vigtigt at man lader gearkassen opnå drifts-temperatur før man begynder at give den kniven, som det er med motoren, og det er der måske nogen der ikke tænker over. Jeg kender mange der tror at i det sekund vand-temperaturmåleren når 90 grader, der er bilen driftsvarm...

[Tommy]

Min kollegas A3 Sportback 2.0 TDi med DSG har nu kørt snart 290.000km, og det eneste der er blevet lavet på den er svinghjulet der blev skiftet ved ca. 250.000km pga. en ganske svag mislyd.

Meget interessant.
Andre der har erfaringer (eller kender nogle) der har kørt mange KM med DSG (eller har en bil med mange km på tælleren) ?

[Philip]

Dette er IKKE HELT pålideligt.. Men har hørt flere taxavognmænd som angiveligt skulle ha fået skiftet DSG gearkasse, ved ikk om andre har hørt samme historier?

[Kenneth J]

Nu kan jeg kun tale for mig selv, men jeg er skam ganske pålidelig.

Derimod vil jeg næppe kalde det helt pålideligt at du har HØRT om nogle vognmænd som har fået skiftet DSG gearkasse. Dermed ikke sagt at jeg sagtens kunne forestille mig at det er sket, men jeg kender ingen KONKRETE tilfælde. Faktisk har jeg ALDRIG set eller hørt om nogle konkrete tilfælde, hvor nogle har fået skiftet en DSG gearkasse.

[Philip]

Nu kan jeg kun tale for mig selv, men jeg er skam ganske pålidelig.

Derimod vil jeg næppe kalde det helt pålideligt at du har HØRT om nogle vognmænd som har fået skiftet DSG gearkasse. Dermed ikke sagt at jeg sagtens kunne forestille mig at det er sket, men jeg kender ingen KONKRETE tilfælde. Faktisk har jeg ALDRIG set eller hørt om nogle konkrete tilfælde, hvor nogle har fået skiftet en DSG gearkasse.

Jeg er skam også men ikke sikkert mine kilder er Okay lad mig omformulere - jeg er 80% sikker på at der kører en passat rundt i Randers hvor de skfitede gearkassen, men igen - jeg kender ikke årsagssammenhængen

[Tommy]

Hov, jeg har faktisk kørt med en taxavognmand (også i Randers), der havde lidt problemer i en sort Passat TDI 170 DSG... han fik skiftet kassen (det var vist nogle el-problemer eller styringen af kassen).
Men nu er det 140hk modellerne jeg tænker på... og ikke ex-taxa'er.... Jeg vil påstå der er meget forskel på en almindelig mands kørsel i privatbilen, og så den måde en taxa bliver kørt på.

Men et must er vel at den er passat på aut. værksted, så den har fået skiftet olie og filtre som den skal ??
(tænker på noget med omkring 190.000km på klokken)

[i-s]

Der findes også flere generationer af DSG. De første har ihvertfald en række kendte problemer. Der er også kommet flere trin i med tiden og koblingerne er blevet ændret. Det var en af problemerne på de første. De første var også lidt hysteriske med olien.
Men sammenlignet med en trad. aut. gearkasse, så har de ikke mange problemer. Nok nærmere noget der ligner en manuel gearkasse. Sagen er selvfølgelig, at når det går galt med en DSG kasse, så koster det virkelig knapper.

[Duzty]

Men et must er vel at den er passat på aut. værksted, så den har fået skiftet olie og filtre som den skal ??
(tænker på noget med omkring 190.000km på klokken)

Nu arbejder jeg ikke på aut. VAG værskted, men når vi laver service på DSG køretøjer skifter vi også filter og olie på gearbox'erne.

[kimhemm]

Men et must er vel at den er passat på aut. værksted, så den har fået skiftet olie og filtre som den skal ??
(tænker på noget med omkring 190.000km på klokken)

Nu arbejder jeg ikke på aut. VAG værskted, men når vi laver service på DSG køretøjer skifter vi også filter og olie på gearbox'erne.

Det er hver 60000 km der skal skiftes olie på DSG gearkassen idag så vidt jeg ved

[ICON]

Autobild havde store problemer med DSG-gearkassen på en Passat m. 170 hk TDi. Efter omkring 19.000 km, blev skiftende meget ujævne, og den var næsten umulig at få i bakgear, når det var koldt udenfor. Det var sådan en artikel, hvor de testede bilen over en 100.000 km periode. Mener den var i Autobild for 1½ måned siden. De var bestemt ikke tilfredse med gearkassen. Men det har jo selvfølgelig som sådan, intet med DSG og mange kørte km at gøre, men bare et eksempel på, at de i hvert fald sagtens kan give anledning, til større problemer. En automat-gearkassen kan vel aldrig blive ligeså pålidelig, som en manuel (det er i hvert fald min opfattelse).

[The Micktrix / Dk]

Nu kan jeg kun tale for mig selv, men jeg er skam ganske pålidelig.

Derimod vil jeg næppe kalde det helt pålideligt at du har HØRT om nogle vognmænd som har fået skiftet DSG gearkasse. Dermed ikke sagt at jeg sagtens kunne forestille mig at det er sket, men jeg kender ingen KONKRETE tilfælde. Faktisk har jeg ALDRIG set eller hørt om nogle konkrete tilfælde, hvor nogle har fået skiftet en DSG gearkasse.

Jeg er skam også men ikke sikkert mine kilder er Okay lad mig omformulere - jeg er 80% sikker på at der kører en passat rundt i Randers hvor de skfitede gearkassen, men igen - jeg kender ikke årsagssammenhængen

Det har der os gjort i Esbjerg. Sølv Passat som taxa. 2.0 TDI 170 HK, fik hele pisset skifte. DSG gear kassen og turbo samtidig. Møj dyrt !!

[kristian]

har lige skiftet en kasse i tirsdags på en touran 1.9 tdi med 401.000 km på klokken haft 150hk siden ny og den var fandme kørt i mødding

[Tommy]

Ja ja, det lyder alt i alt ikke helt vildt skræmmende...

Men Søren...

Der findes også flere generationer af DSG. De første har ihvertfald en række kendte problemer. Der er også kommet flere trin i med tiden og koblingerne er blevet ændret. Det var en af problemerne på de første. De første var også lidt hysteriske med olien.
Men sammenlignet med en trad. aut. gearkasse, så har de ikke mange problemer. Nok nærmere noget der ligner en manuel gearkasse. Sagen er selvfølgelig, at når det går galt med en DSG kasse, så koster det virkelig knapper.

... er der nogle gearkasse-koder man bør undgå ?
De har vel alle 6 trin (ja undtagen de nye DSG-7) ?

Kristian, hvad koster sådan en gearkasse ?

[kristian]

jamen fandt en tysk brugt med under 30 på klokken og den forlangte jeg 20 for. du kan få en ny i tyskland til 25 og i dktil 33 så vidt jeg husker det er plus moms priser

de danske huggere forlanger netto 16-18 netto plus moms for noget med mange km.

vil hellere tjene lidt mindre og så sælge noget der er iorden det gir mindre bøvl til mig

[RIX]

Der er jeg ikke helt enig med Kim. En DSG kasse er tryksmurt ligesom motoren, og derfor er det lige så vigtigt at man lader gearkassen opnå drifts-temperatur før man begynder at give den kniven, som det er med motoren, og det er der måske nogen der ikke tænker over. Jeg kender mange der tror at i det sekund vand-temperaturmåleren når 90 grader, der er bilen driftsvarm...

det er så kun op til golf 3 det passer for på de nyere vwér viser den først 90 grader i vandet når olien er 50-60 grader
tjek det selv på vagcom ,det er smart ikke.det er temp måler for tumper og det er de fleste bilister det er et få tal
der har mekanisk føling .
ved ihvertfald at på golf 4 er det sådan(har set det på en golf 4 r32)

Vh.

[Uffe]

Der er jeg ikke helt enig med Kim. En DSG kasse er tryksmurt ligesom motoren, og derfor er det lige så vigtigt at man lader gearkassen opnå drifts-temperatur før man begynder at give den kniven, som det er med motoren, og det er der måske nogen der ikke tænker over. Jeg kender mange der tror at i det sekund vand-temperaturmåleren når 90 grader, der er bilen driftsvarm...

det er så kun op til golf 3 det passer for på de nyere vwér viser den først 90 grader i vandet når olien er 50-60 grader
tjek det selv på vagcom ,det er smart ikke.det er temp måler for tumper og det er de fleste bilister det er et få tal
der har mekanisk føling .
ved ihvertfald at på golf 4 er det sådan(har set det på en golf 4 r32)

Vh.

DET gad jeg godt have på min fabia! Den når satme næsten aldrig op på 1/2 målerviser på vand- så gad vide hvad olien er. Her om vinteren er det i hvert fald kun motorvej der får den derop...og jeg har da alligevel 60km på arbejde...hehe.

[Ozona]

Det er sjovt jeg har nøjagtigt samme "problem"