Endnu et 1.9 TDI BLS plejlleje - Motorhavari.

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 24. mar 2015, 17:55

Fik en kundebil med larm fra motoren.
Det lød HELT som en defekt ventilløfter.
8 nye af dem.
Hjalp intet.
Og lyden var værst det første sekund man startede og så forsvandt halvdelen af det.
Men det var så et plejlleje.
Inden længe havde den sparket et ben ud gennem blokken.
Læg mærke til at lejet er tæsket helt bredt.

Krog · Indlæg af **Krog** » 24. mar 2015, 17:58

Hvor langt har den kørt?
Har du optaget lyden?

lars nelsson · Indlæg af **lars nelsson** » 24. mar 2015, 17:59

Min Jetta var en BLS fra 06. Nye ventilløftere og knast.

Jannik · Indlæg af **Jannik** » 24. mar 2015, 18:13

Beskidt olie slider lejet over acceptabelt mål, som resulterer i manglende smøring og varmeudvikling, som så ødelægger krumtappen også.
Som du siger er det enddog meget heldigt at kunden kører til mekaniker nu, da det ellers ville have resulteret i ben ud gennem siden indenfor meget kort tid.
Den krumtap der vil jeg dog mene er færdig for der fås da ikke undermålslejer til sådan en motor, gør der?
Jeg ved ikke engang om der findes virksomheder, der sliber på sådan en lille søle? I så fald ville der skulle måles hårdhed først for at se om det kunne betale sig.

Hvordan ser den store ende af plejlstangen ud?

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 24. mar 2015, 18:19

Jannik · Indlæg af **Jannik** » 24. mar 2015, 18:36

Ah, det var den grønne Leon du har skildt ad? Puha, den lyder ringe.

Sprint20 · Indlæg af **Sprint20** » 24. mar 2015, 18:37

Avs...

Vaggutten · Indlæg af **Vaggutten** » 24. mar 2015, 19:18

Hvad med krumtappen, har den ikke taget skade af det bankeri.

Sprint20 · Indlæg af **Sprint20** » 24. mar 2015, 19:21

Vaggutten skrev:Hvad med krumtappen, har den ikke taget skade af det bankeri.

Uden at have set det adskilt. Så vil jeg gætte på at legeringen på krumptappen er f*cked...

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 24. mar 2015, 20:32

Krumtappen er færdig.
Olien er helt grå af spåner.
Så motoren må betegnes som afsat.

HHKP · Indlæg af **HHKP** » 24. mar 2015, 20:52

Hvad med service historien på bilen, har den kørt long-life og / eller dårligt olie ??? eller bare fået tæsk??

GaSelle · Indlæg af **GaSelle** » 25. mar 2015, 08:16

HHKP skrev:Hvad med service historien på bilen, har den kørt long-life og / eller dårligt olie ??? eller bare fået tæsk??

Du glemte punkt "C": "Eller er de motorer bare noget bras"?

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 25. mar 2015, 08:23

Den har gået 208000 km.
Sidste stempel i bogen er ved 45000.

Sidste ejer har passet den de sidste 50000 km med service hver 15000.
Motoren er som ny indvendig. (Ren. Ingen sodaflejringer osv).

mgrundahl · Indlæg af **mgrundahl** » 25. mar 2015, 09:24

Er der nogen indikationer af at de her havarier skyldes dårlig eller manglende vedligehold?
Eller er det simpelthen et spørgsmål om dårligt design/materiale/fremstilling eller en kombination?

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 25. mar 2015, 10:57

Jeg har svært ved at finde årsagen.

8278 · Indlæg af **8278** » 25. mar 2015, 11:10

Søren, - det metal der er smeltet fast på krumtappen, er det ikke bare fra lejepanderne?

hvis det er det, så tror jeg godt man kan "rense" krumtappen op igen..
det ville jeg undersøge hvis jeg var dig...

John

bslaursen · Indlæg af **bslaursen** » 25. mar 2015, 18:48

Motoren ser umiddelbart ok ren ud på billedet, men med så mange spåner vil der komme følgeskader på sådan en motor.

En mulig fejl kunne være ofte regen af DPF og derfor dårlig olie før tid.

Uffe · Indlæg af **Uffe** » 30. mar 2015, 07:25

Kan blok+top ikke reddes med ny krumtap og evt. nyt stempel inkl lejer og plejlstang?

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 30. mar 2015, 07:44

Det kan vist ikke betale sig.

Kildevang · Indlæg af **Kildevang** » 30. mar 2015, 17:59

præcis... man skal stadig stille garanti på rep... derfor ville jeg også hælde en anden motor i bilen...!!

8278 · Indlæg af **8278** » 30. mar 2015, 20:14

Hvis nu man ser bort fra hvad der kan betale sig...

Så tænker jeg... - der er muligvis metal glimmer i olien fra det defekte leje... - men burde oliefilteret ikke tage dette, så det ikke kommer rundt i motoren?

Der kunne bare være sjovt at prøve at reppe den med nye plejllejer...

Hvad mener du Søren?

Hvis det var din egen, ville du så ikke prøve det?

ronny85 · Indlæg af **ronny85** » 30. mar 2015, 20:51

Hmm, er det en motorsvaghed eller hvad. Som du selv siger, så skal filteret tage meetaldele

Sprint20 · Indlæg af **Sprint20** » 31. mar 2015, 08:13

Desværre fanger filtret ikke alle fremmed dele med det samme når sådan noget sker.

Hvis man pumper 1l. olie gennem systemet er det kun ca. de 10% der bliver filtreret i filtret (mener det var hen i retningen af det tal, lidt tid siden jeg sidst har haft mekaniker-bogen åben)

Så der kan desværre smutte en del skidt igennem systemet inden alle 4.5 liter olie er effektivt filtreret.

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 31. mar 2015, 08:16

Så bør man skille motoren helt ad og rense den manuelt.
Pumpen lejespåner op til knasten sker der nok et eller andet.

Uffe · Indlæg af **Uffe** » 31. mar 2015, 09:05

Ok, spånerne er naturligvis ødelæggende for maskinen, det tænkte jeg ikke lige på

Uffe · Indlæg af **Uffe** » 31. mar 2015, 09:10

Jannik skrev:Beskidt olie slider lejet over acceptabelt mål, som resulterer i manglende smøring og varmeudvikling, som så ødelægger krumtappen også.

Hvorfor er det kun det ene leje der er dødt? Ser de andre også ud til at være slidt over normalt? Olien må vel løbe igennem dem alle, så de må være blevet ramt alle sammen.

Jannik · Indlæg af **Jannik** » 31. mar 2015, 09:13

De andre lejer ser højst sandsynligt heller ikke for gode ud. Har du billeder af disse, Søren?
Det jeg beskriver kan dog også lokalisere sig kun på et leje til at starte med. Det er dog sjældent at det ikke ville kunne ses på de andre også.

Her ville det også være interessant at se hovedlejet før det plejlleje, der er ødelagt.

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 31. mar 2015, 09:23

De andre er på vej.
Der er "huller" i dem.

scrallar · Indlæg af **scrallar** » 31. mar 2015, 10:47

Nu har jeg ikke en skid forstand på det, men kan man forebygge det ved at skifte lejer inden det går helt galt? Tænker min har kørt 204.000km nu, og vil det evt. være en ide at skifte lejer nu så jeg er fri for at skifte hele motoren snart?

Eller er det kun 1 ud af 1000 BLS motorer der fejler? Er der nogle der har en BLS motor der har kørt 4-500.000km uden de store problemer?

Sorens2 · Indlæg af **Sorens2** » 31. mar 2015, 11:02

Det kunne være en mulighed.
Så har man gjort hva man kunne.