2008 Audi S3 Quattro "Mandarinen" - Nu på Bilbasen!

[jakethemoss]

Fandme en fed indsugning ... Kan det passe at den ikke kan fåes til K03 turbo?

Ved ikke om der medfølger en prop til at blænde af for DV'en til K04? Det kan jeg fortælle dig, når jeg modtager filteret.
Men det er jo ellers bare at finde en egnet prop at blænde af med og så passer den

Skulle der ikke være så mange ben i!

Har siddet og nærstuderet det, og det ser ud til at man sagtens kan få det til K03, der er slet ikke nogen studs på, oppe ved lmm. [/quote]

Hvis du går ud fra de billeder der er af det her i tråden så har du ikke studeret det nært nok, da der tydeligt er DV relokering monteret til venstre for LMM

[Stef coupe]

Fandme en fed indsugning ... Kan det passe at den ikke kan fåes til K03 turbo?

Ved ikke om der medfølger en prop til at blænde af for DV'en til K04? Det kan jeg fortælle dig, når jeg modtager filteret.
Men det er jo ellers bare at finde en egnet prop at blænde af med og så passer den

Skulle der ikke være så mange ben i!

Har siddet og nærstuderet det, og det ser ud til at man sagtens kan få det til K03, der er slet ikke nogen studs på, oppe ved lmm.

Hvis du går ud fra de billeder der er af det her i tråden så har du ikke studeret det nært nok, da der tydeligt er DV relokering monteret til venstre for LMM[/quote]
Har været inde på deres hjemmeside og kigge på den indsugning til FR, og der er ikke en studs på...

[jakethemoss]

Ved ikke om der medfølger en prop til at blænde af for DV'en til K04? Det kan jeg fortælle dig, når jeg modtager filteret.
Men det er jo ellers bare at finde en egnet prop at blænde af med og så passer den

Skulle der ikke være så mange ben i!

Har siddet og nærstuderet det, og det ser ud til at man sagtens kan få det til K03, der er slet ikke nogen studs på, oppe ved lmm.

Hvis du går ud fra de billeder der er af det her i tråden så har du ikke studeret det nært nok, da der tydeligt er DV relokering monteret til venstre for LMM

Har været inde på deres hjemmeside og kigge på den indsugning til FR, og der er ikke en studs på...[/quote]

Så giver det mening, men hvorfor ikke købe til K04 og blænde studs af? Så er der et noget større marked når du vil sælge det igen, (Eller selv får K04 monteret)

[Stef coupe]

Jeg har lige forsøgt på at bestille ved dem, men den går i en fejl mode når jeg skal "gå til kassen".
Hvordan gjorde du da du bestilte?

[Hurtig]

Jeg har lige forsøgt på at bestille ved dem, men den går i en fejl mode når jeg skal "gå til kassen".
Hvordan gjorde du da du bestilte?

Hvis det er på eBay skal du sende dem en besked, hvor du efterspørger en totalpris inklusiv forsendelse ("Gesamtbetrag" i den Tyske ebay)
Der er ikke specificeret forsendelse til Danmark i deres annonce.

Mener de skulle have 23,95 pund for at sende det til DK

Hvad farve bestiller du slangerne med?

[Stef coupe]

Jeg har lige forsøgt på at bestille ved dem, men den går i en fejl mode når jeg skal "gå til kassen".
Hvordan gjorde du da du bestilte?

Hvis det er på eBay skal du sende dem en besked, hvor du efterspørger en totalpris inklusiv forsendelse ("Gesamtbetrag" i den Tyske ebay)
Der er ikke specificeret forsendelse til Danmark i deres annonce.

Mener de skulle have 23,95 pund for at sende det til DK

Hvad farve bestiller du slangerne med?

Super, sad og prøvede på deres hjemmeside. Prøver EBay senere idag.
Regner med at tage dem i rød, da jeg har røde tændspoler/ledninger.

[Hurtig]

Så blev der skiftet kobling til Sachs forstærket inklusive nyt svinghjul.
Det andet fejlede faktisk ingenting, men skiftede det alligevel for at være på den sikre side.

Stor tak til C-Hansen for hjælpen
For satan den kører godt nu!

"Farsen was here"

Det satme også et skørt mellemrør der er på sådan en S3, men lidt sjovt at den har en "powervalve" på bagpotten i bedste BCS stil.

[C-hansen]

For helved en hyggelig værksteds dag.

Vi fik også besøg af en Golf 7 GTI som IKKE var rusten i taget

[melander1980]

Mener også der var en sådan ventil på min originale bagpotte. Ved ikke hvad formålet eksakt er?

[André]

For helved en hyggelig værksteds dag.

Vi fik også besøg af en Golf 7 GTI som IKKE var rusten i taget

Haha biler fra VW i Højbjerg ruster aldrig

[C-hansen]

Haha biler fra VW i Højbjerg ruster aldrig

Jinks!

[Stef coupe]

Hvordan går det med indsugningen, er den på trapperne?
Skal overføre penge for min idag.

[kimhemm]

Håber den indsugning har 2.75 rørføring omkring LMM ellers får du et problem

[jakethemoss]

Håber den indsugning har 2.75 rørføring omkring LMM ellers får du et problem

Så må han have GIAC software i den

[Hurtig]

Håber den indsugning har 2.75 rørføring omkring LMM ellers får du et problem

Den må du lige uddybe Kim?

[kimhemm]

Håber den indsugning har 2.75 rørføring omkring LMM ellers får du et problem

Den må du lige uddybe Kim?

Flowet omkring LMM skal være helt korrekt for at bilen kører ordentligt. Er rørføringen f.eks 3 skal mappet skaleres om til en større diameter og det ikke nødvendigt på en KO4

[Hurtig]

Håber den indsugning har 2.75 rørføring omkring LMM ellers får du et problem

Den må du lige uddybe Kim?

Flowet omkring LMM skal være helt korrekt for at bilen kører ordentligt. Er rørføringen f.eks 3 skal mappet skaleres om til en større diameter og det ikke nødvendigt på en KO4

Ok

Hermed svar fra AmDtuning i Essex, UK.

"Good morning

He is referring to the fuel trims, our pipe where the MAF sits has been designed to the same size as the standard.
We spent a lot time testing and ensuring this was correct and the fuel trims were within specification and does not cause a problem"

Ingen ko på isen!

[jakethemoss]

Den må du lige uddybe Kim?

Flowet omkring LMM skal være helt korrekt for at bilen kører ordentligt. Er rørføringen f.eks 3 skal mappet skaleres om til en større diameter og det ikke nødvendigt på en KO4

Ok

Hermed svar fra AmDtuning i Essex, UK.

"Good morning

He is referring to the fuel trims, our pipe where the MAF sits has been designed to the same size as the standard.
We spent a lot time testing and ensuring this was correct and the fuel trims were within specification and does not cause a problem"

Ingen ko på isen!

Skulle også være mærkeligt om de ikke var opmærksomme på dette da det har været kendt længe at det er noget der skal prioriteres.
Er spændt på at se hvordan det performer

[Hurtig]

Flowet omkring LMM skal være helt korrekt for at bilen kører ordentligt. Er rørføringen f.eks 3 skal mappet skaleres om til en større diameter og det ikke nødvendigt på en KO4

Ok

Hermed svar fra AmDtuning i Essex, UK.

"Good morning

He is referring to the fuel trims, our pipe where the MAF sits has been designed to the same size as the standard.
We spent a lot time testing and ensuring this was correct and the fuel trims were within specification and does not cause a problem"

Ingen ko på isen!

Skulle også være mærkeligt om de ikke var opmærksomme på dette da det har været kendt længe at det er noget der skal prioriteres.
Er spændt på at se hvordan det performer

Orange var ikke lagervare, men regner med at få kittet i næste uge og glæder mig til at teste hvor meget det giver kontra standardfilteret - det skulle jo nok kunne give lidt lyd

Ved mapningen til Stage 1 kunne Kim se at der lå nogle logninger på fejllageret fra DV'en der er en nyere revision G.
Denne revision har dog stadig det orange "diagraphm" og den er nu skiftet til en revision med metalstempel.
På sigt er ønsket at prøve en GFD+ som de bla. Sælger hos BN-Autoteknik og dermed bibeholde den originale DV.

Visuelt var der dog intet at se på ventilen.

[C-hansen]

Så skulle du da have haft min som vi snakkede om. Jeg har en præcis magen til eller rettere sagt jeg har dem begge fordi jeg var ikke tilfreds med nogen af dem

[Hurtig]

Lidt nyt

Har vundet en Forge adapterplate til catch tank og PCV-fix på eBugten.
Sælger havde kun pladen, men synes jeg fik den til en OK pris og så laver jeg selv noget custom slanger og tank.

Regner med at indkøbe AN-fittings i højglanssort overtrukket med sort slange med vævet snakeskin.
Skulle gerne ende med at se Stealth ud i motorrummet.

Hvis nogen skulle have interesse i mit BSH PCV-Fix kommer dette snart tilsalg i markedet

[C-hansen]

Jesper har en blå eloxeret tank med glas måler til at ligge fra hans scirocco.

[Hurtig]

Jesper har en blå eloxeret tank med glas måler til at ligge fra hans scirocco.

Blå eloxeret .. Uha Farsen .. Den skal sq være swårt

Tror jeg handler sådan en bandit her og så må jeg må fat i nogle fede slanger og fittings bagefter.

[C-hansen]

Den er også fin den du har fundet der. Det bliver rennsport!

[MikkelVAG]

Ser fedt ud, er spændt på at se hvad filteret giver. Skal der laves før og efter måling?

Mht. DV synes jeg at have læst at den der med metalstempel ikke kan holde højt tryk?

[jakethemoss]

Ser fedt ud, er spændt på at se hvad filteret giver. Skal der laves før og efter måling?

Mht. DV synes jeg at have læst at den der med metalstempel ikke kan holde højt tryk?

Det er der nogen der syntes, DV+ (med metalstempel) som der er nævnt har jeg og er rigtig glad for den, og jeg kører pt med 1,8 Bar på min Precision 5558.
Ud fra denne graf virker det da som at den holder trykket



Den holder trykket bedre end OEM rev. G løsningen samt kommer hurtigere op på requested boost, og der skal ikke trækkes vacuum/boost slanger som ved Forge DV løsningen da DV+ bruger OEM solenoid aktiveringsløsningen, desuden skal Forge'en serviceres ca. hver 6 måned (demonteres, adskilles og smøres)hvilket ikke er sjovt hvis den sidder på en K03.

[MikkelVAG]

Men kører du ikke med den der tilføjelse på ventilen fra BN?

[jakethemoss]

Men kører du ikke med den der tilføjelse på ventilen fra BN?

Jo, den hedder GFB DV+, og det er den jeg har på, er det ikke den du refererede til?

[C-hansen]

Jeg tror han mener den originale uden GFB med "metal" stempel som egentlig bare er grå plastik. Den har jeg også kørt et par tusinde km med og så skiftet til Forge DV igen. Den virker bare bedre for mig og den lyder bedre

[kimhemm]

Jeg tror han mener den originale uden GFB med "metal" stempel som egentlig bare er grå plastik. Den har jeg også kørt et par tusinde km med og så skiftet til Forge DV igen. Den virker bare bedre for mig og den lyder bedre

Ja den originale rev D tror jeg også der henvises til. De har det med at blive lidt utætte i stemplet.

Rev G eller Forge er gerne min anbefaling. Er det jeg oplever fungerer bedst ( i hvert fald med APR software )