Køb af ny elbil som 2. bil- Citigo-e, E-golf, i3 Rex, ioniq...?

[DanielB12]

Doh! Anyway, jeg havde ikke turde at købe bil til 170.000 uden at have set den selv først. Men det er måske bare mig

Enig.. Heldigvis nu, så er forhandlerne meget villige til at gå rundt med FaceTime, så du kan få et fint blik på bilen.. Men selvfølgelig ikke mærke, lugte etc..

[DanielB12]

Dine første overvejelser er gode.
Jeg ville 100% vælge E-Golf til jeres scenarie. Den kører bare godt og har lækker komfort til motorvejs-kø-kørsel

[DanielB12]

Skærmbillede 2020-12-16 kl. 10.03.54.png (90.59 KiB) Vist 1945 gange

Interessant med service-aftalen..

[VWAU]

Hvorfor tænker du REx er ude?

Problemer med motorstyringen til REX lukker ned for hele bilen.

"BMW of North America is recalling i3 REx hybrid electric vehicles. A circuit board problem within the Electric Motor Electronics module may shutdown the supply of high voltage electrical power".

[DanielB12]

Hvorfor tænker du REx er ude?

Problemer med motorstyringen til REX lukker ned for hele bilen.

"BMW of North America is recalling i3 REx hybrid electric vehicles. A circuit board problem within the Electric Motor Electronics module may shutdown the supply of high voltage electrical power".

Arh - er vel ikke anderledes end den brandbombe af en generator vi har i Audien. De bliver jo også skiftet omkostningsfrit.

Men er selvfølgelig klar over, at der er flere udgifter forbundet med REX, men ser også nogle gode fordele. I sær i mit job, hvor jeg har en uforudsigelig kørselsstruktur hver dag. Der ville det være lækkert hvis jeg kunne tage den på arbejde til slagelse, og ikke skulle være bekymret for om jeg kan tage tur til Næstved eller vordingborg, og så hjem igen, uden at skule lade, men bare bruge lidt benzin.

[Realtor]

Ift. rex modeller, så bør man tage en fra 2015 og frem, da man så er over den største udfordring, som har været at de tidlige modeller har haft et motorbeslag som har ødelagt benzinmotoren hvilket har kostet knap 70k hvis det (motoren) skulle skiftes aut.

Rexen giver bare en enorm frihed, hvis man pludselig en dag skal på en lidt længere tur, eller bilen måske ikke er opladet nok.

Vi kørte som sagt i den fra Aalborg til Flensborg en dag, og det gik nemt og smertefrit. Den kan lade med 50kw ccs, så var inde 2 gange og lade på vejen derned af ca. 30min hvilket passede fint da vi så fik ungerne spist af og strukket ben.

[Tonny]

Udfordringen ved REX er det ikke at den i DK kategoriseres som en benzin bil plug in, og derfor går glip af nogle BEV fordele?

[Realtor]

Clever mener det er en BEV ( hvilket det jo også er ) men parkeringskontrol og skat mener det er en plug-in.

Men det store batteri og lave CO2 burde stille den godt ift de nye afgifter.

Jeg gav dog kun 7k i afgift på min, så begrænset hvad der kan spares der.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DanielB12]

BMW i3'eren er cirka 300 kr. dyrere pr. måned i forsikring end e-golfen.. Gør ikke valget nemmere.

[Realtor]

Hmm, ja det er egentlig ret spøjst. Vi giver 5500 mit alles


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DanielB12]

Lidt udvikling i sagen.

Der bliver først behov for en ekstra bil tidligst i slutningen af januar, nok også først omkring første marts.. Har snakket med Autologik, og de kan hente en bil på 5 dage med deres almindelige transporter, og har man travlt kan de få den hjem på 2. Deruover tager det en lille uge at få den på danske plader, men kan vidst også gøres hurtigere.

Så planen er at vente på den rette bil dukker op..

Her er vi også kommet lidt nærmere. Vi er mest begejstret for BMW i3'eren ad flere grunde, men primært fordi den (trods alderen) ser og virker noget nyere end e-golfen, som jo er meget konservativ, og nu også aldrende i udseende med Golf 8. Når vi lige får muligheden, så tager vi til storbyen og prøver en tur i en ShareNow-bil, så kæresten kan prøve..
Hvis der kommer en 94ah REX til €19.000 med ACC, CSS og stor navi, så hopper vi på den, men dem der har været har været med lille Navi, eller har været ekstra gamle (2014-2015) eller kørt rigtig meget (120+), hvor dem uden ligger på 2017 og omkring de 50.000 km.

[KBoesen]

Deruover tager det en lille uge at få den på danske plader, men kan vidst også gøres hurtigere.

Hvis du har clearet med en selvanmelder(tænker ikke synshallen kan det) så snart du har købt, så kan du jo bare få den leveret af autologik til en synshal og køre direkte fra synshallen med medaljer på vognen.

Når du ved dagen autologik kommer med den, kan du få dem til at ringe en halv time før, så du kan nå op til synshallen.

Så tænker jeg du har plader på vognen i løbet af en time.

[donfetaful]

Ville sætte mine penge på i3 94ah bev eller golfen.

I3 fordi den er smart, baghjulstræk-hækmotor og lavet i carbon (opskriften på en hypercar )og er letkørt. Lækre detaljer over hele bilen.
Minus er følsomhed ved sidevind, smalle dæk og de tidligere modeller har langsommere ladning ved CCS (tror det drejer sig om 60ah modellen op til 2015, men er ikke 100%) og dem med acc fungerer ikke ved bestemte vejrforhold.

E-Golf er en Golf. På godt og ondt

[Bopjensen]

Konen kører på sin anden I3er.

Det er altså en genial bil.

Problemet er lidt at jeg synes alle andre biler er blevet ret kedelige.

Den første var en 60aH Rex fra 2015 og nu har vi en 120aH fra 2019.

Ham der købte min 60Ah har lige været inde og få skiftet det der modul. Det er vidst ret dyrt.
BMW Odense betalte det hele og gav gratis lånebil.

En anden ting jeg også godt kan lide er at de ikke kan ruste da det hele er plastik eller kulfiber.

Find en med den store navi det bliver du glad for.
Begge mine har haft LED forlygter, de lyser altså super godt!

Venlig hilsen Bo

[DanielB12]

Ville sætte mine penge på i3 94ah bev eller golfen.

I3 fordi den er smart, baghjulstræk-hækmotor og lavet i carbon (opskriften på en hypercar )og er letkørt. Lækre detaljer over hele bilen.
Minus er følsomhed ved sidevind, smalle dæk og de tidligere modeller har langsommere ladning ved CCS (tror det drejer sig om 60ah modellen op til 2015, men er ikke 100%) og dem med acc fungerer ikke ved bestemte vejrforhold.

E-Golf er en Golf. På godt og ondt

Ja, de ting med ladning og vindfølsomhed har jeg læst flere steder. Standard-anlægget skulle også spille ret kedeligt..

Men vi synes faktisk begge, at golfen er alt for morfar, kedelig og så ser den aldrene ud nu.. i3’eren ligner den kunne være designet i år, især indvendigt passer den godt ned i trenden med den lille skærm foran.

Konen kører på sin anden I3er.

Det er altså en genial bil.

Problemet er lidt at jeg synes alle andre biler er blevet ret kedelige.

Den første var en 60aH Rex fra 2015 og nu har vi en 120aH fra 2019.

Ham der købte min 60Ah har lige været inde og få skiftet det der modul. Det er vidst ret dyrt.
BMW Odense betalte det hele og gav gratis lånebil.

En anden ting jeg også godt kan lide er at de ikke kan ruste da det hele er plastik eller kulfiber.

Find en med den store navi det bliver du glad for.
Begge mine har haft LED forlygter, de lyser altså super godt!

Venlig hilsen Bo

Godt input med karrossen og LED.. hvis man har den store navi, har man så altid den store skærm?

[GaSelle]

Ville sætte mine penge på i3 94ah bev eller golfen.

I3 fordi den er smart, baghjulstræk-hækmotor og lavet i carbon (opskriften på en hypercar )og er letkørt. Lækre detaljer over hele bilen.
Minus er følsomhed ved sidevind, smalle dæk og de tidligere modeller har langsommere ladning ved CCS (tror det drejer sig om 60ah modellen op til 2015, men er ikke 100%) og dem med acc fungerer ikke ved bestemte vejrforhold.

E-Golf er en Golf. På godt og ondt

Ja, de ting med ladning og vindfølsomhed har jeg læst flere steder. Standard-anlægget skulle også spille ret kedeligt..

Men vi synes faktisk begge, at golfen er alt for morfar, kedelig og så ser den aldrene ud nu.. i3’eren ligner den kunne være designet i år, især indvendigt passer den godt ned i trenden med den lille skærm foran.

Konen kører på sin anden I3er.

Det er altså en genial bil.

Problemet er lidt at jeg synes alle andre biler er blevet ret kedelige.

Den første var en 60aH Rex fra 2015 og nu har vi en 120aH fra 2019.

Ham der købte min 60Ah har lige været inde og få skiftet det der modul. Det er vidst ret dyrt.
BMW Odense betalte det hele og gav gratis lånebil.

En anden ting jeg også godt kan lide er at de ikke kan ruste da det hele er plastik eller kulfiber.

Find en med den store navi det bliver du glad for.
Begge mine har haft LED forlygter, de lyser altså super godt!

Venlig hilsen Bo

Godt input med karrossen og LED.. hvis man har den store navi, har man så altid den store skærm?

Ja. Stor navi er altid lig med større skærm hos BMW.

[Bopjensen]

Ville sætte mine penge på i3 94ah bev eller golfen.

I3 fordi den er smart, baghjulstræk-hækmotor og lavet i carbon (opskriften på en hypercar )og er letkørt. Lækre detaljer over hele bilen.
Minus er følsomhed ved sidevind, smalle dæk og de tidligere modeller har langsommere ladning ved CCS (tror det drejer sig om 60ah modellen op til 2015, men er ikke 100%) og dem med acc fungerer ikke ved bestemte vejrforhold.

E-Golf er en Golf. På godt og ondt

Ja, de ting med ladning og vindfølsomhed har jeg læst flere steder. Standard-anlægget skulle også spille ret kedeligt..

Men vi synes faktisk begge, at golfen er alt for morfar, kedelig og så ser den aldrene ud nu.. i3’eren ligner den kunne være designet i år, især indvendigt passer den godt ned i trenden med den lille skærm foran.

Konen kører på sin anden I3er.

Det er altså en genial bil.

Problemet er lidt at jeg synes alle andre biler er blevet ret kedelige.

Den første var en 60aH Rex fra 2015 og nu har vi en 120aH fra 2019.

Ham der købte min 60Ah har lige været inde og få skiftet det der modul. Det er vidst ret dyrt.
BMW Odense betalte det hele og gav gratis lånebil.

En anden ting jeg også godt kan lide er at de ikke kan ruste da det hele er plastik eller kulfiber.

Find en med den store navi det bliver du glad for.
Begge mine har haft LED forlygter, de lyser altså super godt!

Venlig hilsen Bo

Godt input med karrossen og LED.. hvis man har den store navi, har man så altid den store skærm?

Jeg har godt set at nogle skriver at standard anlæg er kedeligt.

Jeg har prøvet en med H/K der er altså ikke meget foreskel at høre.

Gad dog godt have DAB..

Anyways, standard anlægget er lysår bedre end noget som helst fra VW så hvis det er der du kommer fra, så vil jeg ikke tænke på det.

[donfetaful]

Det passer ikke helt. Vi har en Seat Toledo Style fra 2015, der er lyden så meget bedre i. Det bliver ikke mere ghettoblaster agtigt end i en i3.

[Bopjensen]

Det passer ikke helt. Vi har en Seat Toledo Style fra 2015, der er lyden så meget bedre i. Det bliver ikke mere ghettoblaster agtigt end i en i3.

Det er simpelthen ikke korrekt.

I begge I3 jeg har haft er lyden fin.

Bedre end i min B7 Passat og lysår bedre end f.eks den nye polo.

Heldigvis nemt at afprøve.

Kan godt ske at lyden er helt fænomenal i sådan en torpedo, det skal jeg ikke kunne udtale mig om.

[DanielB12]

Jeg er ret ligeglad med lyden - det er kæresten der skal køre i den, og hun hører mest westlife, så det kan selv de bedste højtalere ikke rigtig stille noget op med

[Target]

Jeg er ret ligeglad med lyden - det er kæresten der skal køre i den, og hun hører mest westlife, så det kan selv de bedste højtalere ikke rigtig stille noget op med

Så er det jo faktisk bedst, hvis den kommer UDEN højttalere.

[Mogens K]

Jeg har godt set at nogle skriver at standard anlæg er kedeligt.

Jeg har prøvet en med H/K der er altså ikke meget foreskel at høre.

Gad dog godt have DAB..

Anyways, standard anlægget er lysår bedre end noget som helst fra VW så hvis det er der du kommer fra, så vil jeg ikke tænke på det.

Min BMW 435 M-sport havde Harman Kardon Logic 7 surround sound med 12 højttalere og sub, hvilket spiller noget bedre end det H/K-anlæg, der sidder i en i3.

I min nuværende Audi A3 e-tron sidder der er music-system fra B&o (surround sound), og det spiller også kanon godt !

[donfetaful]

Det passer ikke helt. Vi har en Seat Toledo Style fra 2015, der er lyden så meget bedre i. Det bliver ikke mere ghettoblaster agtigt end i en i3.

Det er simpelthen ikke korrekt.

I begge I3 jeg har haft er lyden fin.

Bedre end i min B7 Passat og lysår bedre end f.eks den nye polo.

Heldigvis nemt at afprøve.

Kan godt ske at lyden er helt fænomenal i sådan en torpedo, det skal jeg ikke kunne udtale mig om.

Ghettoblaster var måske overdrevet, men så god, at man har lyst til at skrue højt op bliver det aldrig.

Du må gerne komme og prøve begge biler måske der også er forskel på højtalerne i de forskellige årgange

[Bopjensen]

Den ene var en 15 og den anden er en 19.

Tror det er samme højttalere. Reserve dels numrene er også ens på højttalerne.

Hvis man skulle overveje H/K så skulle det være for at få højttalere bagi også.

Standard er der kun foran, men de spiller altså udmærket.

Venlig hilsen Bo

[Realtor]

Vores har også standard anlæg, og syntes det gør det glimrende. Det med vindfølsom syntes jeg ikke jeg har lagt mærke til, men kører heller ikke så meget i den. Du skal bare vente på den rigtige kommer, også når du bestiller gennem autologik, så få fakturaen skrevet til et cvr. nummer, så er der vidst lidt besparelse at hente har jeg hørt fra en ven

[DanielB12]

Vores har også standard anlæg, og syntes det gør det glimrende. Det med vindfølsom syntes jeg ikke jeg har lagt mærke til, men kører heller ikke så meget i den. Du skal bare vente på den rigtige kommer, også når du bestiller gennem autologik, så få fakturaen skrevet til et cvr. nummer, så er der vidst lidt besparelse at hente har jeg hørt fra en ven

Pr 1.10 handler de ikke længere med privatpersoner.. har heldigvis mit CVR-nummer og har fået et par priser på mellem 2900 og 3800 kr inkl. moms.
En sjov ting - en golf er ca 200 kr dyrere end i3..

Men har sat en alarm på mobile.de. Kærestens hjemmearbejde er lige blive forlænget til 1. Februar.. så vi har god tid.

[GaSelle]

Er der et eller andet sted man kan udregne den reelle besparelse ved at skifte til en elbil?

Jeg har forsøgt at lave lidt husmandsregning, men det er jo ikke retvisende, og jeg overser givetvis noget.

Vi har talt om enten en i3 eller en ID3, der skal erstatte vores 118d.

118d´eren kører ca. 100 km landevej dagligt (100km/18 km/l = 5,55l. diesel á 9 kr/l = 50kr/dag * 235 arbejdsdage = 11750 kr/år)
Grøn ejerafgift er 1630kr/halvår = 3260kr/år.
Service er ca. 4000kr/år for 1´eren
Forsikringen holder jeg i mit regnestykke ude, da det må være ca. samme pris.
Ca. 19000kr/år i rene driftsomkostninger (bilen er betalt med bankens penge, så der er nogle renter på restbeløbet)

i3:
100 km = 14,8 KwH jvnf. FDM. Vi har reduceret elafgift pgra. jordvarme, så ca. 1,50kr pr KwH = 22,2kr/dag * 235 arbejdsdage = 5217kr/år)
Grøn ejerafgift er 660 kr/år
Service er ca. 2400kr/år (BMW Serviceaftale, 3 år eller 60.000 km)
Ca. 8277kr/år i rene driftsomkostninger.
Dertil éngangsudgift til en evt. ladeboks.
(En i3 kan vi cirka bytte "lige over" med vores nuværende 118d, og vores bank tilbyder billån til 0% til elbiler, så der er nogle sparede renteudgifter her).

ID3:
100 km = 16,8 KwH jvnf. VW. 16,8KwH*1,75kr = 25,20kr/dag * 235 arbejdsdage = 5922kr/år
Grøn ejerafgift er 660kr/år
Service er gratis de første 5 år
Ca. 6582kr/år i rene driftsomkostninger
Dertil ladeboks (tror ikke Clever kan svare sig, men det synes jeg også er svært at finde svar på)
Ved køb af en ID3 Life vil der være en byttepris på, lad os sige 100.000kr, som delvist skal finansieres, men igen til 0% i rente.

Er det så let, eller er der noget, jeg overser? En i3 (en 2019, vi har kigget på) skulle kunne køre ca. 220km (realistisk) pr opladning, så ca. 2 arbejdsdage. Det er ren landevej med jævn fart, så det burde jo være oplagt. Ved at vælge i3 sparer vi ca. 11.000kr/år i ren drift + renteudgifterne, så længe der er lån i bilen.

ID3 er større - og det er batteriet også. Men det er bil nr. 2, og merprisen skal finansieres. Vi vil dog ud og prøve en.

[jansom]

Jeg går med de samme overvejelser og finder det også lidt svært at forstå det på papiret er så “let”.
I mit regnestykke skal der så også en form for lader med, da vi kun har 230v

[GaSelle]

Ja, medmindre man bare bruger en stikkontakt (der er dimensioneret til det). Ellers kan jeg se, at man kan købe en Blaupunkt væglader til ca. 5000kr.

[KBoesen]

Jeg går med de samme overvejelser og finder det også lidt svært at forstå det på papiret er så “let”.
I mit regnestykke skal der så også en form for lader med, da vi kun har 230v

Men så igen Jan, den lader skulle i jo så også gerne have til de næste 10 biler.
Så synes ikke som sådan, man kan/skal belaste regnestykket med den lader, da det jo bare er med til at fremtidsikre ens hus.