VAGcars.dk

Jeg tror ikke jeg ‘kender’ andre end dig, Erling, der prøvekører en bil med en laserafstandsmåler i lommen

GaSelle skrev: ↑

23. feb 2024, 23:33

Jeg tror ikke jeg ‘kender’ andre end dig, Erling, der prøvekører en bil med en laserafstandsmåler i lommen

Jeg har da også altid en laktykkelses-måler med

VWAU skrev: ↑

24. feb 2024, 16:47

GaSelle skrev: ↑

23. feb 2024, 23:33

Jeg tror ikke jeg ‘kender’ andre end dig, Erling, der prøvekører en bil med en laserafstandsmåler i lommen

Jeg har da også altid en laktykkelses-måler med

Troede jeg kun var nødvendigt når man skulle købe gamle amerikanerbiler

HenrikH skrev: ↑

26. feb 2024, 11:27

VWAU skrev: ↑

24. feb 2024, 16:47

GaSelle skrev: ↑

23. feb 2024, 23:33

Jeg tror ikke jeg ‘kender’ andre end dig, Erling, der prøvekører en bil med en laserafstandsmåler i lommen

Jeg har da også altid en laktykkelses-måler med

Troede jeg kun var nødvendigt når man skulle købe gamle amerikanerbiler

På dem er det vel for meget spartelmasse der er problemet På nye biler kan lakken være ultra-tynd - fx Tesla produceret i USA. Har målt 45 mikro-meter visse steder på en Model 3

VWAU skrev: ↑

26. feb 2024, 12:10

På dem er det vel for meget spartelmasse der er problemet På nye biler kan lakken være ultra-tynd - fx Tesla produceret i USA. Har målt 45 mikro-meter visse steder på en Model 3

Hvad er det på en "normal" bil?

De fleste mærker ligger på 70 - 80 mikro-meter. Nogle premium-biler har 100 - 120 mikro-meter.

Så det øjet ikke ser - der sparer visse mærker

Anmeldelse af EX30
Flere roser, en del skænd, middelmådig karakter...
https://jyllands-posten.dk/biler/ECE168 ... lere-fejl/

"Plusser: design, motorkraft, opladning, komfortabel, letkørt, sikker, trækvægt
Minusser: betjening, tynde sæder, rummelighed, simple forlygter, intet head-up display, få muligheder for ekstraudstyr, højt forbrug, softwarefejl"


"Vil man investere i den lille Volvo, og det kan der være flere gode grunde til, bør man se efter Single Motor Extended Range med basisudstyret Core-modellen, som udgør det mest attraktive køb.

Alle EX30 har adaptiv fartpilot og et ganske omfattende program af sikkerhedsudstyr. Der er også bakkamera og 18-tommers fælge Den koster 309.000 kr., og på sin vis passer pengene her, for den lille Volvo kan ikke bære en højere pris.

I forhold til mellemudgaven Plus må man dog så bl.a. undvære det sorte tag, den elektriske bagklap, vognbaneassistenten og et tozonet klimaanlæg i udgaven, mens det selvfølgelig er farvel til Ultra-udgavens panoramatag, eljusterbart førersæde, parkeringskamera og 22 kW-lader.

Bagagerummet er fornuftigt på trods af bilens små dimensioner, men det er ikke en familiebil.
Vælger du den spækkede model, ender du paradoksalt nok med en bil, der er for dyr, selvom den netop er designet til at være en budgetvenlig elbil. Og her ville jeg klart foretrække en Tesla Model Y, Skoda Enyaq etc. Og der er heller ikke langt op til den mere helstøbte elektriske Volvo XC40. "

Bilradio Podcast fra JP har også en stor omtale af EX30 i denne uge. Jeg er nok ikke helt enig i alle deres betragtninger, men jeg kører jo også Tesla, med stor central skærm, til daglig (og er glad for det).

Forbruget virker til at være skørt højt i de tests jeg har set.

jansom skrev: ↑

2. mar 2024, 18:38

Forbruget virker til at være skørt højt i de tests jeg har set.

XC40 har jo også et højt forbrug

Okay

Nu har Auto Motor und Sport målt en XC30 op.

Hvis man placerer en 50%-mand i førersædet er benpladsen bag 62 cm. Til sammenligning to mikro-biler som AMS ligeledes har målt op:

EX30: 62 cm
Volkswagen Up: 61 cm
KIA Picanto: 64 cm

En anden parameter hvor bilen ikke lever op til "europæisk standard" er at siddefladen er kort:

EX30: 49 cm
Polo AW: 52 cm


En EX 30 er dermed en bil i Golf-størrelse med benplads bag som en micro-bil. Håbløst når man tager i betragtning at der er tale om en nyudviklet bil. Volvo´s påstande om at bilen er udviklet efter europæiske standarder klinger meget hult. Ståhøjden under bagklappen, siddefladen for og benpladsen bag er helt klart udviklet til kinesere.

VWAU skrev: ↑

1. apr 2024, 10:35

Hvis man placerer en 50%-mand i førersædet ...

Hvordan lyder definitionen af en 50%-mand ?

HansH skrev: ↑

1. apr 2024, 11:06

VWAU skrev: ↑

1. apr 2024, 10:35

Hvis man placerer en 50%-mand i førersædet ...

Hvordan lyder definitionen af en 50%-mand ?

beskrevet her - Link

De kan bare ringe hvis de skal bruge en 150% mand

carstenhjorth skrev: ↑

1. apr 2024, 12:41

De kan bare ringe hvis de skal bruge en 150% mand

Du har ikke set Daniels link, tydeligvis

HansH skrev: ↑

1. apr 2024, 11:06

VWAU skrev: ↑

1. apr 2024, 10:35

Hvis man placerer en 50%-mand i førersædet ...

Hvordan lyder definitionen af en 50%-mand ?

Mon ikke det er gennemsnittet af den gennemsnitlige størrelse på 50% af de mænd der er tættest på gennemsnittet?

Nu har konen haft sin EX30 i nogle uger. Afhentningen hos forhandleren var lidt underlig. De var simpelthen ikke i stand til at sætte bil, internet og app op til den nye ejer. IT forståelsen er lig nul. Vi klarede det så selv senere. Det overordnede indtryk af bilen er meget positivt. Den er flot "skruet sammen", vi sidder godt i sæderne og bilen kører komfortabelt og støjsvag. Forbruget er 15-16 kwh/100km og er dermed på niveau med vores Tesla Y (som jo er en meget større bil). Softwaren i Volvo'en er desværre ikke færdig. Internetforbindelsen er ustabil, den adaptive fartpilot er ikke altid tilgængelig, men kan lokkes frem med en genstart. Telefonen kobler ikke på bilen hver gang man sætter sig ind og radioen spiller ikke altid. Tilsyneladende er Volvo lidt sløve med opdateringerne og den sidste blev pludselig trukket tilbage inden alle fik den. OTA skulle fungere, men vi har ikke modtaget noget endnu. EX30 har fået kritik for dens indvendige plads, men vi oplever at den, på alle parametre, er større end den Fiesta som den afløser her.

HansH skrev: ↑

1. apr 2024, 11:06

VWAU skrev: ↑

1. apr 2024, 10:35

Hvis man placerer en 50%-mand i førersædet ...

Hvordan lyder definitionen af en 50%-mand ?

Han hedder Thor

JSA skrev: ↑

17. maj 2024, 07:03

EX30 har fået kritik for dens indvendige plads, men vi oplever at den, på alle parametre, er større end den Fiesta som den afløser her.

Nu er Fiesta også den bil i mini-klassen med den mindste kabine.

I flere fora beskriver ejere at de får "sort skærm" men at de fortsætter med at køre "i blinde". De overtræder dermed mindst 5 - 6 bestemmelser om speedometer, kontrollamper m v.
Skræmmende at sådanne biler kører rundt på vore veje.
Vi har i husstanden fra 1986 og frem til d.d. haft 18 fabriksnye VAG-biler. Ingen af dem har haft fejl relateret til bestemmelser / færdselssikkerhed. Kun fejl af typen: vindstøj, lakfejl o.s.v.

VWAU skrev: ↑

18. maj 2024, 09:14

Vi har i husstanden fra 1986 og frem til d.d. haft 18 fabriksnye VAG-biler. Ingen af dem har haft fejl relateret til bestemmelser / færdselssikkerhed. Kun fejl af typen: vindstøj, lakfejl o.s.v.

Jeg kan forstå at du ikke har haft ID3 og/eller ID4 i de første aftapninger.

Vi har haft 7 VAG-biler siden 2002, og de har bestemt ikke været fejlfrie - jeg nævner lige DSG.

VWAU skrev: ↑

23. feb 2024, 15:34

Var på en 1 times tur i en EX30 (stort batteri og baghjulstræk) i dag. Her er min vurdering af bilen:

Fremragende

• Køreegenskaber - lidt mere retningsstabil end en ID.3

• Affjedringskomfort - 3 klasser bedre end en Model Y

• Dørhåndtag inde og ude - her kunne Tesla og Mercedes-Benz (EQE og EQS) lære noget

• Ingen Knirkelyde / raslelyde - her kunne Tesla og Mercedes-Benz (EQE og EQS) også lære noget

Godt

• De bageste sideruder kunne køre HELT ned - her er der MANGE elbilfabrikanter der kunne lære noget - også Tesla

• Støjniveauet er lavt

Dårligt

• Kørestillingen for høje personer er dårlig. Førersædet mangler et hak bagud og siddefladens "tilt" kan ikke justeres

• Rattet er alt, alt for tyndt og beklædt men en ulækker kvalitet fake-læder

• Pladsforholdene bag er, bilens størrelse taget i betragtning, elendig. Der er lige så lidt benplads som i min A3 cabriolet!

• Lille bagagerum bilens størrelse taget i betragtning - det er jo mindre end i en Polo

Katastrofalt

• Højden under bagklappen er 182 cm. Gennemsnitshøjde for mænd: DK 182 cm. NL 184 cm. Audi og MB har typisk 193 - 200 cm under bagklappen

• Næsten hver gang jeg skiftede fra speeder til bremse ramte min skospids (str. 45) en plastafdækning - farligt!

Konklusion
Udmærket bil for dem ikke er for høje, som går i små sko og ikke har det store behov for passager og gods.

Jeg har nu prøvekørt 3 EQE og 2 EQS og har stadig tilgode at høre en mislyd. Er det noget du har erfaret eller noget du syntes eller tror? Jeg er selv mega sensitiv overfor mislyde og det er pludselig blevet en bekymring. Jeg skifter min nuværende leje/leasing e-tron pga en mislyd fra ratstammen som udlejer ikke vil fixe.