Kunne DU finde på at købe en Elbil 202-4

[HenrikH]

Jeg tænder bare mit "webasto" med mobilen eller indstiller det til faste dage og tider. Helt uden at have en ren el-bil.

Det har man vel også kunnet i +20 år? Softwaren er helt sikkert blevet mere brugervenlig.

Det er rigtigt.
Men mens der er tilvalg/merpris på langt de fleste "almindelige" fossilbiler, er det standard på en ellert.

Det er vel kun pga de danske afgifter stålampen fossil vs el er ulige

Der er jo ikke samme salg af elbiler syd for grænsen, da de jo kæmper mod nogle lidt mere lækre fossilbiler (prismæssigt).
Og nu hvor tilskudsordningen er væk, så tænker jeg det bliver lidt op af bakke at få yderligere accelereret salget af elbiler

[claussor]

Imens vil jeg bare sige hold kæft hvor er det fedt at have elbil her i kulden. Den er varm på rekordtid, med sæde og ratvarme der hjælper til. Bilen føles lige frisk kold som varm i modsætning til mine gamle fossiler der stadig føles "sluggy" efter 15 min.

Ja med mindre man sidder i kø, så lyder det til at det er mindre fantastisk .

Man sidder i en bil med et 80kWh batteri, men lortet går død efter kort tid fordi det lille 12v batteri er alt der holder bilen i live?

Det virker lidt underligt at der ikke er en mulighed for at holde 12v systemet opladet .

Sendt fra min SM-S901B med Tapatalk

Hvorfor skulle det lyde mindre godt? Jeg synes det spiller fantastisk under alle omstændigheder. Har ikke døjet med mit 12v skulle det aflade eller hvordan?

[HansH]

.. Jeg tror heller ikke at en e-Up kan klimatiseres via app.

Jo den kan

Haha... der kan man bare se Tak for justeringen.

[HansH]

Point being, @SkodiaqDK og @Tor Morrison har vel ret i at det ikke er unikke egenskaber for en Tesla - eller en elbil i det hele taget? Det er dejligt og komfortabelt, men ikke nødvendigvis fordi det er en elbil?

Jeg ser ikke noget sted, at hverken SkodiaqDK eller Tor Morrison nævner Tesla ?
Som jeg læser deres indlæg, kommenterer de begge ud fra en præmis om sammenligning mellem elbil <--> fossil. Og forholder sig ikke til et mærke.
Og derfor vinklede jeg også mit svar mod det generelle aspekt, og ikke med adresse til et specifikt mærke.

Der var også nogle dieselbiler med tilskudsvarmer hvor man bare skulle købe en styring?

Naturligvis
Men ... hvor stor en procentdel af fossilbilsalget i DK vil du mene er udstyret med parkeringsvarmer, og hvor man kun skal købe en styring ?
Holdt op imod hvor stor en procentdel af elbilsalget i DK, der helt standard kan klimatisere bilen via en app .....
Jeg mener de to tal ligger i hver sin ende af 1-100% skalaen.

Herunder er bilsalgets top-20 i DK 2023.
Jeg har markeret de modeller jeg med sikkerhed ved er elbiler. De kan alle standard klimatiseres via app.
Dvs det kan godt være det ikke er "Alle elbiler" .... men man skal i hvert fald uden for top-20 for at finde dem, kan jeg konstatere.
Jeg ved ikke hvor mange af fossilbilerne på denne liste der har parkeringsvarmer som standard, og hvor der bare skal købes en styring ? Ingen anelse...
Ubekendt for mig er PHEV'erne. De kan vel også alt andet lige ? Men igen, ved det ikke...

Snap71.jpg (56.04 KiB) Vist 838 gange

[claussor]

al bare lige ud af køen på E45

Hele tråden .... http://tinyurl.com/yvf348jt
Snap60.jpg

Imens vil jeg bare sige hold kæft hvor er det fedt at have elbil her i kulden. Den er varm på rekordtid, med sæde og ratvarme der hjælper til. Bilen føles lige frisk kold som varm i modsætning til mine gamle fossiler der stadig føles "sluggy" efter 15 min. Man skal bare have mobil i lommen og der er altid adgang. Et lydanlæg der spiller pisse godt så kø er ingen problem og en rækkevidde der stadig giver 300 km. Ligger på 250 wh pr. opladning med -5 -10 i de her små ture. 4x4 der bare trækker den rundt på nye Goodyear helårsdæk, samt lidt dashcam til at optage trafikuheld man ikke er involveret i. Tesla Vision der holder bilen i sporet og ikke klager, super godtlys der kan blænde op og ned som jeg ønsker samt viskere der fungerer. Godt nytår. Elsker min bil

Jeg tror ikke at en fossilbilsejer bliver imponeret over varme i sæder og rat samt lys der kan blænde op og ned og
viskere der fungere. Ej heller en rækkevidde på 300 km.
Jeg kører p.t. i en elbil og det er skønt at man med telefonen kan tænde for opvarmning af bilen inden man skal ud
til bilen og at man ikke skal vendte på at motoren bliver varm.

Ligesom BrianDS liker alle negative Tesla posts på nettet, så tropper jeg også op og giver mit positive spin på at være ejer af en elbil og Tesla især.

Det var ikke for at imponere fossil ejere. Men for at sige vi er også nogle der er glade for hvordan nedblænding, viskere mv. Fungerer på vores T**** Som modpol til de negative nyheder...

Men vil da specifikt sige at den måde Tesla bruger sædevarme og ratvarme til at varme bil så snart man rører døren eller sådan så man har en halvlun bil ,er noget andet end hvad jeg var vant til fra min GTE.

Jeg er udmærket klar over det ikke er noget unikt udstyr. En MG4 til 200k har sikkert det samme. Dertil varme i bagsæder. Det er bare fedt at komme ud til for passagererne i en iskold bil.

[VW-GTE]

Ja hvis man en enkelt gang har glemt at varme bilen op inden man skal ud at køre, så bliver elbilen alligevel hurtigt varm....

[claussor]

Ja hvis man en enkelt gang har glemt at varme bilen op inden man skal ud at køre, så bliver elbilen alligevel hurtigt varm....

Jeg varmer yderst sjældent min op faktisk. Synes det går så stærkt jeg ikke gider døje med det. Men enig. Det fungerer virkelig.

[dklap]

Ved godt at "Nordic Edition" af MG4 ar med lille batteri og skrabet på mange punkter, men det er nu stadig at se elbiler komme lige under de 200k (199.999 kr.)

https://mgmotors.dk/bestil/mg4-electric/

Året er da startet med en del relativ fine prisfald på flere modeller syntes jeg.

Det er et kanontilbud. Kan være den er skrabet i forhold til alt det udstyr vi er blevet vant til i elbiler, men sammenligner man med en Polo fx er den godt med på udstyrssiden. Svarer jo reelt til at købe en fossil til 150.000,- når man tænker på besparelsen på brændstof.

Den helt billige kan dog kun AC lade med 3,6 kW, det er sgu for fattigt i min bog. Snakkede vi de normale 11 kW, som alle de andre MG4 versioner ser ud til at have, ville jeg være enig i det var en fin pris.

[claussor]

Ved godt at "Nordic Edition" af MG4 ar med lille batteri og skrabet på mange punkter, men det er nu stadig at se elbiler komme lige under de 200k (199.999 kr.)

https://mgmotors.dk/bestil/mg4-electric/

Året er da startet med en del relativ fine prisfald på flere modeller syntes jeg.

Det er et kanontilbud. Kan være den er skrabet i forhold til alt det udstyr vi er blevet vant til i elbiler, men sammenligner man med en Polo fx er den godt med på udstyrssiden. Svarer jo reelt til at købe en fossil til 150.000,- når man tænker på besparelsen på brændstof.

Den helt billige kan dog kun AC lade med 3,6 kW, det er sgu for fattigt i min bog. Snakkede vi de normale 11 kW, som alle de andre MG4 versioner ser ud til at have, ville jeg være enig i det var en fin pris.

Jeg tror for de fleste der er interesseret i den, er det ligegyldigt. Sidder den 5 timer i lader hver nat så er der strøm nok til lidt hverdags pendling. Min mor vil fx aldrig have brug for 11 kw hun kører 10.000 på et år max.

[HansH]

Jeg tænder bare mit "webasto" med mobilen eller indstiller det til faste dage og tider. Helt uden at have en ren el-bil.

P.s.: kan din Webasto også køle kabinen om sommeren ... ?

[TorbenRasmussen]

Benzin-Volvoen kunne nu altså også fint både køle og varme kabinen via app. At varme op eller køre med A/C krævede dog, at motoren tændte, men det var stadig styret af app. Men det tog længere tid end med varmepumpen i Ellerten.

[SkodiaqDK]

Jeg tænder bare mit "webasto" med mobilen eller indstiller det til faste dage og tider. Helt uden at have en ren el-bil.

P.s.: kan din Webasto også køle kabinen om sommeren ... ?

Nej, men det kan den eldrevne ac-kompressor.

[HansH]

Nej, men det kan den eldrevne ac-kompressor.

Hvilken bil har du ?

Er det ligesom Torben's Volvo V60, hvor motor skal køre ?

[SkodiaqDK]

Nej, men det kan den eldrevne ac-kompressor.

Hvilken bil har du ?

Er det ligesom Torben's Volvo V60, hvor motor skal køre ?

Xc-60 recharge. (Phev). Kører til og fra arbejde på ren el.

Fik den i start december, så har ikke haft brug for køling endnu. Men det bør ikke være nødvendigt at tænde ICE, når phev varianten har en eldrevet ac-kompressor.

https://www.sanden-europe.com/electric- ... d-vehicle/

[SkodiaqDK]

Prøvede lige.

Man skal vælge en funktion hvor der står at man kan starte bilen for at opvarme eller nedkøle.

Man kan også tænde fyret i en anden indstilling. Så der er to opvarmningsmuligheder. (Selvfølgelig uden at tænde ICE)

Den tændte forbrændingsmotoren - men den vurderer jo så nok også der skal varmes op. Tiden må vise hvad der sker når den skal køle.

Er der strøm på, er der jo ingen grund til at forbrændingsmotoren tændes.

[Thor-thor]

Vigtig detalje de ikke fik med:
The BYD SEAL .... a drag coefficient of just 0.219 Cd[/u]

Ved ikke hvor vigtig den er? Når de "kun" får 520/570 km wltp ud af et 82,5 kWh batteri? (så vidt jeg forstår er de 82,5 netto)
Det er jo ikke et decideret dårligt resultat, men omvendt heller ikke imponerende for en bil med lav luftmodstand?

[Thor-thor]

Så en BYD Seal på Fields i dag.

Megafed vogn

Nej, Nej, Nej... Som alle ved, er sedan modeller helt håbløse...

[claussor]

Vigtig detalje de ikke fik med:
The BYD SEAL .... a drag coefficient of just 0.219 Cd[/u]

Ved ikke hvor vigtig den er? Når de "kun" får 520/570 km wltp ud af et 82,5 kWh batteri? (så vidt jeg forstår er de 82,5 netto)
Det er jo ikke et decideret dårligt resultat, men omvendt heller ikke imponerende for en bil med lav luftmodstand?

Jeg synes også det virker mærkeligt når den direkte konkurrent får omkring 100 km ekstra ud af det samme med firehjulstræk og 500 hk.

[HenrikH]

Vigtig detalje de ikke fik med:
The BYD SEAL .... a drag coefficient of just 0.219 Cd[/u]

Ved ikke hvor vigtig den er? Når de "kun" får 520/570 km wltp ud af et 82,5 kWh batteri? (så vidt jeg forstår er de 82,5 netto)
Det er jo ikke et decideret dårligt resultat, men omvendt heller ikke imponerende for en bil med lav luftmodstand?

Jeg synes også det virker mærkeligt når den direkte konkurrent får omkring 100 km ekstra ud af det samme med firehjulstræk og 500 hk.

Nu betyder egenvægt jo også lidt i regnestykket.
BYD Seal er en del tungere end TM3

[Thor-thor]

Vigtig detalje de ikke fik med:
The BYD SEAL .... a drag coefficient of just 0.219 Cd[/u]

Ved ikke hvor vigtig den er? Når de "kun" får 520/570 km wltp ud af et 82,5 kWh batteri? (så vidt jeg forstår er de 82,5 netto)
Det er jo ikke et decideret dårligt resultat, men omvendt heller ikke imponerende for en bil med lav luftmodstand?

Jeg synes også det virker mærkeligt når den direkte konkurrent får omkring 100 km ekstra ud af det samme med firehjulstræk og 500 hk.

Jep og hvis man tager standardhjulene/Aero er det 678 km. Så +150 km, med et batteri der er lidt mindre

[farouche]

Imens vil jeg bare sige hold kæft hvor er det fedt at have elbil her i kulden. Den er varm på rekordtid, med sæde og ratvarme der hjælper til. Bilen føles lige frisk kold som varm i modsætning til mine gamle fossiler der stadig føles "sluggy" efter 15 min.

Ja med mindre man sidder i kø, så lyder det til at det er mindre fantastisk .

Man sidder i en bil med et 80kWh batteri, men lortet går død efter kort tid fordi det lille 12v batteri er alt der holder bilen i live?

Det virker lidt underligt at der ikke er en mulighed for at holde 12v systemet opladet .

Sendt fra min SM-S901B med Tapatalk

Hvorfor skulle det lyde mindre godt? Jeg synes det spiller fantastisk under alle omstændigheder. Har ikke døjet med mit 12v skulle det aflade eller hvordan?

Det var egentlig et spørgsmål da jeg læse at mange elbiler kom í problemer í Den langvarige kø på E45. Kører varmen og andet virkelig på 12v batteriet og under hvilke omstændigheder lades det fra det store batteri ?

Sendt fra min SM-S901B med Tapatalk

[Sace]

Det var egentlig et spørgsmål da jeg læse at mange elbiler kom í problemer í Den langvarige kø på E45. Kører varmen og andet virkelig på 12v batteriet og under hvilke omstændigheder lades det fra det store batteri ?

Sendt fra min SM-S901B med Tapatalk

Tror det afhænger lidt af bilen hvad strategien ifht. at lade 12V er. Min ser ud til at blot have et threshold for hvornår den begynder at lade 12V batteriet fra driftsbatteriet (jeg har en tracker der overvåger spændingen).

Varme drives fra hovedbatteriet - Men hvis man sidder med sædevarme osv tændt tages det jo så fra 12V.

[Thor-thor]

Man sidder i en bil med et 80kWh batteri, men lortet går død efter kort tid fordi det lille 12v batteri er alt der holder bilen i live?
Det virker lidt underligt at der ikke er en mulighed for at holde 12v systemet opladet .

....Har ikke døjet med mit 12v skulle det aflade eller hvordan?

Det var egentlig et spørgsmål da jeg læse at mange elbiler kom í problemer í Den langvarige kø på E45. Kører varmen og andet virkelig på 12v batteriet og under hvilke omstændigheder lades det fra det store batteri ?

Men det var vel ikke pga. 12V batteri at der var problemet, eller?
De historier jeg har set, har været fordi der var ved at være lavvande i HV batteriet?

Mht. ladning af 12V batteri kommer det an på teknologien. Oplevede en Fiat 500e, hvor 12V gik helt dødt, selvom der var masser af strøm på HV. Værkstedet sagde at den kun checker/lader 12V når der er "tænding på"? Lyder utroligt, men man har måske designet den med "fossilhjernen" og tænkt at generatoren skal køre??
Andre ellerter checker konstant 12V og lader på det, ved behov....

[farouche]

Aah ja det gir mening.

Havde dog svært ved at se for mig at ren varme skulle kunne dræne det store batteri. Nok fordi jeg meget sjældent selv kommer under 40%.


Sendt fra min SM-S901B med Tapatalk

[Syndicate]

Jeg så en dansk Youtube video i går.

Der mener jeg, at vedkommende i sin Tesla, brugte 3 % strøm på en time til opvarmning af bilen, på en iskold rasteplads.
(Han sad ydermere og så film og spillede samtidigt)

Han havde regnet ud, at han kunne sidde "strandet" med varme og entertainment tændt, i 36 timer, hvis han startede med 100% strøm (hvilket selvfølgelig er et tænkt eksempel, og næsten uladsiggørligt)

Ganske flot forbrug, hvilket overraskede min "fossilhjerne" positivt

[claussor]

Ja med mindre man sidder i kø, så lyder det til at det er mindre fantastisk .

Man sidder i en bil med et 80kWh batteri, men lortet går død efter kort tid fordi det lille 12v batteri er alt der holder bilen i live?


Det virker lidt underligt at der ikke er en mulighed for at holde 12v systemet opladet .

Sendt fra min SM-S901B med Tapatalk

Hvorfor skulle det lyde mindre godt? Jeg synes det spiller fantastisk under alle omstændigheder. Har ikke døjet med mit 12v skulle det aflade eller hvordan?

Det var egentlig et spørgsmål da jeg læse at mange elbiler kom í problemer í Den langvarige kø på E45. Kører varmen og andet virkelig på 12v batteriet og under hvilke omstændigheder lades det fra det store batteri ?

Sendt fra min SM-S901B med Tapatalk

Jeg synes ikke det er et problem Tesla har døjet med i forhold til andre ting der forfølger dem hvis man skal tro Facebook opslag. Mig bekendt lader den 12v fra det store batteri.

[BrianDS]

Point being, @SkodiaqDK og @Tor Morrison har vel ret i at det ikke er unikke egenskaber for en Tesla - eller en elbil i det hele taget? Det er dejligt og komfortabelt, men ikke nødvendigvis fordi det er en elbil?

Jeg ser ikke noget sted, at hverken SkodiaqDK eller Tor Morrison nævner Tesla ?

Det startede med claussor's kontra-kommentar i forhold til Tesla
Han nævnte godt nok kun mig senere, men det var altså SkodiaqDK og Tor Morrison der svarede først på netop det....

Der var også nogle dieselbiler med tilskudsvarmer hvor man bare skulle købe en styring?

Naturligvis
Men ... hvor stor en procentdel af fossilbilsalget i DK vil du mene er udstyret med parkeringsvarmer, og hvor man kun skal købe en styring ?
...

Jeg tænker ikke procentdele, jeg tænker bare det ikke er nyt/unikt, men ja, der er flere elbiler der har muligheden kontra fossilbiler. Det fungerer også godt med et fyr i en fossilbil, det gjorde det i hvert tilfælde i mine forældres 1988 Volvo 745 TD Dermed ikke sagt at det på nogen måde er bedre end varmepumpen i moderne elbiler.

[Thor-thor]

Jeg tænker ikke procentdele, jeg tænker bare det ikke er nyt/unikt, men ja, der er flere elbiler der har muligheden kontra fossilbiler. Det fungerer også godt med et fyr i en fossilbil, det gjorde det i hvert tilfælde i mine forældres 1988 Volvo 745 TD Dermed ikke sagt at det på nogen måde er bedre end varmepumpen i moderne elbiler.

Der er vel ikke nogen der har påstået at det er nyt/unikt? Men det er nyt/unikt at det findes og kan fjernbetjenes i nærmest alle (el)biler (også de billigere) eller?

Ps.
2024, et helt nyt år med masser af smil og positive indlæg forude

[jansom]

Ved godt at "Nordic Edition" af MG4 ar med lille batteri og skrabet på mange punkter, men det er nu stadig at se elbiler komme lige under de 200k (199.999 kr.)

https://mgmotors.dk/bestil/mg4-electric/

Året er da startet med en del relativ fine prisfald på flere modeller syntes jeg.

Lade hastighed på 3.6 kwh hjemme er helt diskvalificerende synes jeg. Det er simpelthen for sølle. Skal man lade til fuld batteri efter at have kørt den godt ned, tager det jo 12-15 timer. Og det har man altså ikke altid. Lader man mest ude er det ikke så slemt.

[Sgh2008ejs]

Ved godt at "Nordic Edition" af MG4 ar med lille batteri og skrabet på mange punkter, men det er nu stadig at se elbiler komme lige under de 200k (199.999 kr.)

https://mgmotors.dk/bestil/mg4-electric/

Året er da startet med en del relativ fine prisfald på flere modeller syntes jeg.

Lade hastighed på 3.6 kwh hjemme er helt diskvalificerende synes jeg. Det er simpelthen for sølle. Skal man lade til fuld batteri efter at have kørt den godt ned, tager det jo 12-15 timer. Og det har man altså ikke altid. Lader man mest ude er det ikke så slemt.

Enig. Den lader også kun maksimalt 88 kW ude.
Men, køber du en “Luxury” edition til 245.000,- får du mere rækkevidde, og mulighed for 11 kW ladning. Og 140 kW på hurtiglader.
Det er vel stadig en OK pris, uden at have set bilen.