VAGcars.dk

superbeszzz skrev:MB har meget lave priser på deres servicekontrakter. De ligger på ca. 60-70% af sammenlignelig Audi. Det har jeg brokket mig over i en anden tråd, som er direkte relateret til service. Hvis jeg havde købt en EQC ville jeg helt sikkert have taget den store serivcepakke inkl. garanti og alting. Den er virkeligt fornuftigt prissat, syntes jeg. Så vidt jeg husker er det omkring 749 om måneden, hvor Audi vidst skulle have 1.350 om måneden for et lignende produkt til e-tron.

Så næsten 9.000 kr om året for en service aftale på en elbil? Er det en rimelig pris

Nej. Det er optrækkeri.

BrianDS skrev: ↑

23. jun 2021, 06:35

superbeszzz skrev:MB har meget lave priser på deres servicekontrakter. De ligger på ca. 60-70% af sammenlignelig Audi. Det har jeg brokket mig over i en anden tråd, som er direkte relateret til service. Hvis jeg havde købt en EQC ville jeg helt sikkert have taget den store serivcepakke inkl. garanti og alting. Den er virkeligt fornuftigt prissat, syntes jeg. Så vidt jeg husker er det omkring 749 om måneden, hvor Audi vidst skulle have 1.350 om måneden for et lignende produkt til e-tron.

Så næsten 9.000 kr om året for en service aftale på en elbil? Er det en rimelig pris

Det syntes jeg er rimeligt fair. 30.000 km pr.år i 5 år ink. 5 års garanti cover all. Det var attraktivt for mig. Det er jo lige som en forsikring. Som regel er det penge ud af vinduet, men nogen gange er det rigtigt rart at have. Det er klart, at det er mere attraktivt i perioden mellem 125.000 og 150.000 end de første 25.000, men sådan er det jo. Hos Mercedes er der inkluderet skift af bremser, to gange, så vidt jeg husker. Der ligger nok 10.000 - 15.000 alene i den post.

Jeg har kørt Audi længe nok til at finde et sådan tilbud attraktivt. Min makker har lige fået lavet for 20.000 på den A5 LE vi købte samtidig for 5 år siden. De har helt sikkert brugt små 50.000 på den A5 på de 5 år og den har ikke kørt meget mere end 50.000 km i alt. Min egen smed turboen, heldigvis indenfor garantiperioden. Der er måske en grund til at servicekontrakten på en e-tron er næsten dobbelt så dyr som på en EQC

Jeg forholder mig ikke så meget til om det er en elbil. Jeg kigger mere på, hvad det koster ift. en fossilbil. Servicekontrakt på elbilerne koster ca 30% mindre end på fossil. Serviceprisen er ca 30% lavere end på fossil. Det er mange penge, men stadig billigere end fossil. For første gang i mit liv oplever jeg så også, at service lavet i Danmark er billigere end i Tyskland.

Det er ikke en situation jeg kan gøre så meget ved. Udbyderen har magten her. Jeg er nødt til at få foretaget service og der er kun en (autoriseret) udbyder. Mit enestes reele valg er at sælge bilen og købe et andet mærke i håb om, at deres servicepriser er lavere. Det finder jeg alligevel er en overreaktion.

Jeg vælger i stedet at prise mig lykkelig over at mine driftsudgifter er 3-4.000 mindre om måneden end på min A6 og jeg syntes samtidig ikke, at jeg har fået en dårligere bil .

superbeszzz skrev:

BrianDS skrev: ↑

23. jun 2021, 06:35

superbeszzz skrev:MB har meget lave priser på deres servicekontrakter. De ligger på ca. 60-70% af sammenlignelig Audi. Det har jeg brokket mig over i en anden tråd, som er direkte relateret til service. Hvis jeg havde købt en EQC ville jeg helt sikkert have taget den store serivcepakke inkl. garanti og alting. Den er virkeligt fornuftigt prissat, syntes jeg. Så vidt jeg husker er det omkring 749 om måneden, hvor Audi vidst skulle have 1.350 om måneden for et lignende produkt til e-tron.

Så næsten 9.000 kr om året for en service aftale på en elbil? Er det en rimelig pris

Det syntes jeg er rimeligt fair. 30.000 km pr.år i 5 år ink. 5 års garanti cover all. Det var attraktivt for mig. Det er jo lige som en forsikring. Som regel er det penge ud af vinduet, men nogen gange er det rigtigt rart at have. Det er klart, at det er mere attraktivt i perioden mellem 125.000 og 150.000 end de første 25.000, men sådan er det jo.

Hos Mercedes er der inkluderet skift af bremser, to gange, så vidt jeg husker. Der ligger nok 10.000 - 15.000 alene i den post. Jeg har kørt Audi længe nok til at finde et sådan tilbud attraktivt. Min makker har lige fået lavet for 20.000 på den A5 LE vi købte samtidig for 5 år siden. De har helt sikkert brugt små 50.000 på den A5 på de 5 år og den har ikke kørt meget mere end 50.000 km i alt. Min egen smed turboen, heldigvis indenfor garantiperioden. Der er nok også en grund til at servicekontrakten på en e-tron er næsten dobbelt så dyr som på en EQC.

Jeg forholder mig ikke så meget til om det er en elbil. Jeg kigger mere på, hvad det koster ift. en fossilbil. Servicekontrakt på elbilerne koster ca 30% mindre end på fossil. Serviceprisen er ca 30% lavere end på fossil. Det er mange penge, men stadig billigere end fossil. For første gang i mit liv oplever jeg så også, at service lavet i Danmark er billigere end i Tyskland.

Så er Audi altså heller ikke værre din makker har bare været uheldig med sin A5


Sent from my iPhone using Tapatalk

9.000 kr/år ... for servicekontrakt på en elbil

Køber man en ID.3, ID.4 eller Enyaq er der 5 års/100.000km service- og rep.aftale inkluderet i prisen.
Den eneste driftudgift man har på den bil i 5 år er dæk. (udover opladning selvf)

Det må jo blot være udtryk for forskellen på hvad man kan malke ejeren af et premium brand for, kontra hvad man kan få hos ejeren af et brand "for folket"..

HansH skrev: ↑

23. jun 2021, 07:06

9.000 kr/år ... for servicekontrakt på en elbil

Køber man en ID.3, ID.4 eller Enyaq er der 5 års/100.000km service- og rep.aftale inkluderet i prisen.
Den eneste driftudgift man har på den bil i 5 år er dæk. (udover opladning selvf)

Det må jo blot være udtryk for forskellen på hvad man kan malke ejeren af et premium brand for, kontra hvad man kan få hos ejeren af et brand "for folket"..

Ahhhh, der ville jeg så sige, at man åbenbart betaler 25.000 - 30.000 for meget for bilen. Det er jo ikke gratis, du betaler for det, men bare indlejret i bilens pris. Nu har du bare ikke muligheden for at fravælge....eller tilvælge det.

superbeszzz skrev: ↑

23. jun 2021, 07:11

Ahhhh, der ville jeg så sige, at man åbenbart betaler 25.000 - 30.000 for meget for bilen. Det er jo ikke gratis, du betaler for det, men bare indlejret i bilens pris. Nu har du bare ikke muligheden for at fravælge....eller tilvælge det.

.. altså ligesom at f.eks. en fartpilot kan være standard i en VW, mens der skal sættes et kryds for at få den i en Audi.
Og at man dermed har muligheden for at spare de penge, hvis man ikke er interesseret.

Det kan sagtens være at du har ret i det.

superbeszzz skrev: ↑

23. jun 2021, 07:11

HansH skrev: ↑

23. jun 2021, 07:06

9.000 kr/år ... for servicekontrakt på en elbil

Køber man en ID.3, ID.4 eller Enyaq er der 5 års/100.000km service- og rep.aftale inkluderet i prisen.
Den eneste driftudgift man har på den bil i 5 år er dæk. (udover opladning selvf)

Det må jo blot være udtryk for forskellen på hvad man kan malke ejeren af et premium brand for, kontra hvad man kan få hos ejeren af et brand "for folket"..

Ahhhh, der ville jeg så sige, at man åbenbart betaler 25.000 - 30.000 for meget for bilen. Det er jo ikke gratis, du betaler for det, men bare indlejret i bilens pris. Nu har du bare ikke muligheden for at fravælge....eller tilvælge det.

Det er vel én måde at se på det, men sådan er det vel så med alt?

Som udgangspunkt gælder velm at alt der er med i hver udstyrsversion har du betalt for, men du har bare betalt for det som samlet pakke, hvilket gør du ikke kan prissætte hver enkelt feature som en seperat post.

Når det så er sagt, så gør VW det jo ikke for at være søde, men nok nærmere fordi elbiler stadig er noget "nyt" som mange er bekymrede for i forhold til udgifter mm. Så ved at smide en garanti oveni hatten sikrer de sig at nogle af dem som ellers ville være tilbageholdende med at købe en elbil måske alligevel tager springet. Og lige i tilfældet elbiler tager VW jo ikke den helt store chance, da service på dem i forvejen er meget begrænsede i forhold til fossilbiler.

superbeszzz skrev:

BrianDS skrev: ↑

23. jun 2021, 06:35

superbeszzz skrev:MB har meget lave priser på deres servicekontrakter. De ligger på ca. 60-70% af sammenlignelig Audi. Det har jeg brokket mig over i en anden tråd, som er direkte relateret til service. Hvis jeg havde købt en EQC ville jeg helt sikkert have taget den store serivcepakke inkl. garanti og alting. Den er virkeligt fornuftigt prissat, syntes jeg. Så vidt jeg husker er det omkring 749 om måneden, hvor Audi vidst skulle have 1.350 om måneden for et lignende produkt til e-tron.

Så næsten 9.000 kr om året for en service aftale på en elbil? Er det en rimelig pris

Det syntes jeg er rimeligt fair. 30.000 km pr.år i 5 år ink. 5 års garanti cover all. Det var attraktivt for mig. Det er jo lige som en forsikring. Som regel er det penge ud af vinduet, men nogen gange er det rigtigt rart at have. Det er klart, at det er mere attraktivt i perioden mellem 125.000 og 150.000 end de første 25.000, men sådan er det jo. Hos Mercedes er der inkluderet skift af bremser, to gange, så vidt jeg husker. Der ligger nok 10.000 - 15.000 alene i den post.

Jeg har kørt Audi længe nok til at finde et sådan tilbud attraktivt. Min makker har lige fået lavet for 20.000 på den A5 LE vi købte samtidig for 5 år siden. De har helt sikkert brugt små 50.000 på den A5 på de 5 år og den har ikke kørt meget mere end 50.000 km i alt. Min egen smed turboen, heldigvis indenfor garantiperioden. Der er måske en grund til at servicekontrakten på en e-tron er næsten dobbelt så dyr som på en EQC

Jeg forholder mig ikke så meget til om det er en elbil. Jeg kigger mere på, hvad det koster ift. en fossilbil. Servicekontrakt på elbilerne koster ca 30% mindre end på fossil. Serviceprisen er ca 30% lavere end på fossil. Det er mange penge, men stadig billigere end fossil. For første gang i mit liv oplever jeg så også, at service lavet i Danmark er billigere end i Tyskland.

Det er ikke en situation jeg kan gøre så meget ved. Udbyderen har magten her. Jeg er nødt til at få foretaget service og der er kun en (autoriseret) udbyder. Mit enestes reele valg er at sælge bilen og købe et andet mærke i håb om, at deres servicepriser er lavere. Det finder jeg alligevel er en overreaktion.

Jeg vælger i stedet at prise mig lykkelig over at mine driftsudgifter er 3-4.000 mindre om måneden end på min A6 og jeg syntes samtidig ikke, at jeg har fået en dårligere bil .

Okay, jeg er bare vant til helt andre priser.
Jeg har ikke selv haft en ny bil der har krydset de 100.000 km, så udgifterne har været små.

Som jeg regner det ud for din aftale, så er det 8.988 kr/år og 44.940 kr for 5 år, jeg har lidt svært ved at se hvad der kan koste alle de penge?

Bremser ville jeg ikke forvente mere end en enkelt gang - det er nok på mange fossilbiler indenfor 150.000 km. Der er ingen olie, oliefilter, tændrør, tandrem eller lignende.

Men fair nok, hvis Audi vil have 81.000 kr for tilsvarende 5 år, så kan jeg godt se 45.000 kr er et slagtilbud
Det er bare mere end jeg har brugt på service på mine biler, men så går jeg ud fra der også er dæk og det hele med i prisen?

Nå, nu hørte jeg lige at e-up’en er tilgængelig fra ny igen.. 160.000 kr + 6-7k i css lader og lidt tilbehør..

Ville det være er bedre køb end en 2-3 år gammel i3 til 150.000 kr?

Skal bruges til motorvej mellem Køge og Amager, med opladning i Amager (og i Køge). Der skal hentes børn i den, men kun 10 min væk.

DanielB12 skrev: ↑

23. jun 2021, 12:08

Nå, nu hørte jeg lige at e-up’en er tilgængelig fra ny igen.. 160.000 kr + 6-7k i css lader og lidt tilbehør..

Ville det være er bedre køb end en 2-3 år gammel i3 til 150.000 kr?

Skal bruges til motorvej mellem Køge og Amager, med opladning i Amager (og i Køge). Der skal hentes børn i den, men kun 10 min væk.

Skal i ikke have en etron el. så det passer standsmæssigt til det nye hus?

Spøg til side, så har svigerfar en elektrik Mii, og de er i hvert fald glade for den, den har rimelig meget plads, og ok med overskud, så ville ikke være betænkelig ved at købe en.

Ville dog, overveje om det kunne give mening at importere en fra tyskland om nogle måneder. Dernede er de jo solgt med en kæmpe rabat, så brugtvognsmarkedet bør vel snart afspejle dette? Så skal bilen godt nok være 6 måneder gammel, men det er vel også ok, hvis du så kan få en til 100-110.000,-

martinta skrev: ↑

23. jun 2021, 12:15

Skal i ikke have en etron el. så det passer standsmæssigt til det nye hus?

Spøg til side, så har svigerfar en elektrik Mii, og de er i hvert fald glade for den, den har rimelig meget plads, og ok med overskud, så ville ikke være betænkelig ved at købe en.

Ville dog, overveje om det kunne give mening at importere en fra tyskland om nogle måneder. Dernede er de jo solgt med en kæmpe rabat, så brugtvognsmarkedet bør vel snart afspejle dette? Så skal bilen godt nok være 6 måneder gammel, men det er vel også ok, hvis du så kan få en til 100-110.000,-

Haha det er jo en kone-bil. Går ikke hun bliver bedre kørende end mig.

Jeg tænker også den er en kende mere praksis end i3'eren, men også lige så kedelig som en e-golf..

Tror du at priserne kommer derned så hurtigt? Så er den jo noget mere interessant

Jeg havde overvejet en 6 måneder gammel Peugeot e-208 til en 150.000'ish fra Tyskland - Eller rettere sagt jeg overvejer det lige nu, som konebil.

BrianDS skrev: ↑

23. jun 2021, 07:21

superbeszzz skrev:

BrianDS skrev: ↑

23. jun 2021, 06:35

Så næsten 9.000 kr om året for en service aftale på en elbil? Er det en rimelig pris

Det syntes jeg er rimeligt fair. 30.000 km pr.år i 5 år ink. 5 års garanti cover all. Det var attraktivt for mig. Det er jo lige som en forsikring. Som regel er det penge ud af vinduet, men nogen gange er det rigtigt rart at have. Det er klart, at det er mere attraktivt i perioden mellem 125.000 og 150.000 end de første 25.000, men sådan er det jo. Hos Mercedes er der inkluderet skift af bremser, to gange, så vidt jeg husker. Der ligger nok 10.000 - 15.000 alene i den post.

Jeg har kørt Audi længe nok til at finde et sådan tilbud attraktivt. Min makker har lige fået lavet for 20.000 på den A5 LE vi købte samtidig for 5 år siden. De har helt sikkert brugt små 50.000 på den A5 på de 5 år og den har ikke kørt meget mere end 50.000 km i alt. Min egen smed turboen, heldigvis indenfor garantiperioden. Der er måske en grund til at servicekontrakten på en e-tron er næsten dobbelt så dyr som på en EQC

Jeg forholder mig ikke så meget til om det er en elbil. Jeg kigger mere på, hvad det koster ift. en fossilbil. Servicekontrakt på elbilerne koster ca 30% mindre end på fossil. Serviceprisen er ca 30% lavere end på fossil. Det er mange penge, men stadig billigere end fossil. For første gang i mit liv oplever jeg så også, at service lavet i Danmark er billigere end i Tyskland.

Det er ikke en situation jeg kan gøre så meget ved. Udbyderen har magten her. Jeg er nødt til at få foretaget service og der er kun en (autoriseret) udbyder. Mit enestes reele valg er at sælge bilen og købe et andet mærke i håb om, at deres servicepriser er lavere. Det finder jeg alligevel er en overreaktion.

Jeg vælger i stedet at prise mig lykkelig over at mine driftsudgifter er 3-4.000 mindre om måneden end på min A6 og jeg syntes samtidig ikke, at jeg har fået en dårligere bil .

Okay, jeg er bare vant til helt andre priser.
Jeg har ikke selv haft en ny bil der har krydset de 100.000 km, så udgifterne har været små.

Som jeg regner det ud for din aftale, så er det 8.988 kr/år og 44.940 kr for 5 år, jeg har lidt svært ved at se hvad der kan koste alle de penge?

Bremser ville jeg ikke forvente mere end en enkelt gang - det er nok på mange fossilbiler indenfor 150.000 km. Der er ingen olie, oliefilter, tændrør, tandrem eller lignende.

Men fair nok, hvis Audi vil have 81.000 kr for tilsvarende 5 år, så kan jeg godt se 45.000 kr er et slagtilbud
Det er bare mere end jeg har brugt på service på mine biler, men så går jeg ud fra der også er dæk og det hele med i prisen?

Jeg har netop modtaget et tilbud fra Audi på 1.393 månedligt for service og rep. abonnement, ved 30.000 km om året på en e-tron 55.

1400? Det var nok hvad jeg ville forvente at betale årligt for "service" af en ellert. En ID.3 skal have tjekket/skiftet bremsevæske, pollenfilter og have fire spark på dækket hvert andet år.

Men de 1.393 om måneden dækker jo både service og evt. reparationer - Så kan man begynde at spekulere i hvor meget der kan gå i stykker og hvor dyrt det end måtte være.

En 2 år gammel BMW i3 koster omkring 1300 årligt i service-aftale for 5 år, altså til bilen er 7 år gammel. Det er alt inkl. En rex koster ca 3000 kr årligt..

Dennis2k skrev: ↑

23. jun 2021, 13:28

Men de 1.393 om måneden dækker jo både service og evt. reparationer - Så kan man begynde at spekulere i hvor meget der kan gå i stykker og hvor dyrt det end måtte være.

Det er umuligt at trænge igennem med det budskab.

1.400 er alt for dyrt, men 749 om måneden (som hos Mercedes), det havde jeg taget any day. Nu har jeg så 5 års garanti på min bil og det mindsker jo interessen lidt .

1393 om måneden. Audi regner nok med at meget går i stykker.

tintin skrev:1393 om måneden. Audi regner nok med at meget går i stykker.

Eller også leder de efter sweetspottet for “free Money”


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det kommer jo an på om Audi ved at at undervogn er mere belastet med den mere vægt der er. Så de ved efter test, at styrekugler, bærekugler og bærearmes bøsninger simpelhen ikke holde så mange km og skal skiftes før.

Bare en tanke Ved ikke om nogen kender til holdbarheden på dem.

The Micktrix / Dk skrev: ↑

23. jun 2021, 16:09

Det kommer jo an på om Audi ved at at undervogn er mere belastet med den mere vægt der er. Så de ved efter test, at styrekugler, bærekugler og bærearmes bøsninger simpelhen ikke holde så mange km og skal skiftes før.

Bare en tanke Ved ikke om nogen kender til holdbarheden på dem.

Har ikke mislyde fra undervogn efter 2 år og 30 tkm og vejbump

AU-R8 skrev:

The Micktrix / Dk skrev: ↑

23. jun 2021, 16:09

Det kommer jo an på om Audi ved at at undervogn er mere belastet med den mere vægt der er. Så de ved efter test, at styrekugler, bærekugler og bærearmes bøsninger simpelhen ikke holde så mange km og skal skiftes før.

Bare en tanke Ved ikke om nogen kender til holdbarheden på dem.

Har ikke mislyde fra undervogn efter 2 år og 30 tkm og vejbump

Den skulle os gerne holde mere end 30.000

Men begynder den ved 100.000 Km og ha slør i den ene og anden bærearm, kugle what ever. Så forstår man den ekstra ydelse i måneden.

Sendt fra min SM-G970F med Tapatalk

Opdatering.

Audi oplyser at første service på en Q5 koster 4.200 inkl. olie, så det er lidt billigere på en ellert. Jeg har så yderligere fået 10% nu, så jeg kom under 3.000. Rabat kan man nok også på en fossil. Et almindeligt service for en Audi ellert må derfor forventes at koste ca. 75% af hvad det koster på en fossil Audi.

Fik sparket lidt dæk på en Q4. Shit den er lækker og flot. Men det der piano-lak - der er jeg på team Erling! Det er lort. Bilen havde kørt 9 km, og stået i udstillingen i 9 dage (så vidt mit skoletyske kunne forstå), og det var allerede en del små ridser.

Desuden så er interiørkvaliteten altså ikke på niveau med vores A4…

Så fik jeg prøvekørt min kommende GTX. Jeg er mere end tilfreds. Nu er det kun 3 måneders ventetid











Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

_Jensen skrev:Så fik jeg prøvekørt min kommende GTX. Jeg er mere end tilfreds. Nu er det kun 3 måneders ventetid

Det ser ud til at udvendigt løser GTX en del af de ting jeg ikke er så vild med på ID.4

Men den skriger godt nok på en sænkning...

SUV skal ikke sænkes!


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Hvis man ikke skal køre offroad, så skal den da sænkes et par cm. Hvad skal man med frihøjden?