Audi A7 55 tfsi e eller Bmw 545 e

[Gasolin82]

36 måneder.

For mig så regnestykket cirka sådan her ud med en kontantpris på cirka 800.000 kr. og 75.000 kilometer over 36 måneder.

Leasing:
Oprettelse = 5.000 kr.
Ydelser = 36 * 10.895 kr. = 392.220 kr.
1. gangsydelse = 55.000 kr.
Total = 452.220 kr.

Kontant:
Oprettelse af banklån = 7.500 kr.
Renter over 36 måneder = 72.705 kr.
Serviceaftale = 18.000 kr.
Total = 98.205 kr.

Forskel cirka = 354.015 kr. svarende til et maksimalt værditab på 44 % af kontantprisen.

Det ender måske cirka samme sted, med den udvikling der sker på elbiler og hybrider, så tror jeg ikke at værditabet bliver meget under 44 % over 36 måneder og 75.000 kilometer.

Du kan nu også forhandle en rabat hjem ved køb. Den glemmer du lidt i ligningen.
En 545e omkring 400k om tre år, lyder ret billigt. Husk på afgiften gradvis stiger, hvilket vil betyde den vil koste noget
mere som ny. Derfor vil brugtvognsmarkedet selvfølgelig holde prisen bedre.

Og i øvrigt tak for den fine opsætning

45% afskrivning er normalt meget fint over 3 år - godt nok stiger afgifterne på hybrider løbende, men udviklingen løber jo også hurtigt. Jeg tør i hvert fald ikke håbe på at den A6 jeg har bestilt er mere end 50% værd om 3 år.

Ser du på en BMW 530e msport, er der kun en enkelt til salg på Bilbasen fra 2017 med msport pakken.
Den er fire år gammel, har gået 89.000.km, og står til 450k.
Kan købes til 550k som ny med msport.
Det er da ret fornuftigt.
Og med stigende afgifter på hybrider, er jeg mere optimistisk.

En rækkesekser som findes i 545e, vil nok altid være interessant. Dem er der ikke så mange af derude ift. 530e, så bilder mig selv ind, at det medfører et mindre værditab, da prisen nu er så lav.
Får næsten en besparelse på omkring 300k med rabatter!

Derudover har jeg haft korrespondance med et par BMW forhandlere, og synes egentlig jeg har forhandlet nogle gode rabatter hjem.
En helt tredje ville ikke give mig noget som helst pga. de allerede gunstige afgifter på hybriderne.
Utroligt der er så stor forskel på forhandlernes rabatter på de samme vogne.

Har også været i kontakt med Audi i Århus ift. A7’ eren og fik egentlig også en fin rabat der.

Hvor meget fik du på din A6’ er?

[GaSelle]

Hvad kan du hente i rabat på sådan en?

[Gasolin82]

Hvad kan du hente i rabat på sådan en?

M sport pakken med yderligere udstyr for ca. 100k.
Samlet rabat 38k.
Så er godt tilfreds.

Har dog ikke skrevet under endnu.

Ovenstående selvom den første forhandler jeg var i kontakt med helt afslog rabat, da prisen allerede var attraktiv.

[stadil]

36 måneder formoder jeg.
Har kigget på muligeden. Det vil koste 345k for tre år.
Tænker godt jeg som minimum kan få en 500k. for en tre år gammel bmw 545e m sport.
Så værditabet vil være noget større for mig, hvis jeg leaser. Kan kun lease privat.

36 måneder.

For mig så regnestykket cirka sådan her ud med en kontantpris på cirka 800.000 kr. og 75.000 kilometer over 36 måneder.

Leasing:
Oprettelse = 5.000 kr.
Ydelser = 36 * 10.895 kr. = 392.220 kr.
1. gangsydelse = 55.000 kr.
Total = 452.220 kr.

Kontant:
Oprettelse af banklån = 7.500 kr.
Renter over 36 måneder = 72.705 kr.
Serviceaftale = 18.000 kr.
Total = 98.205 kr.

Forskel cirka = 354.015 kr. svarende til et maksimalt værditab på 44 % af kontantprisen.

Det ender måske cirka samme sted, med den udvikling der sker på elbiler og hybrider, så tror jeg ikke at værditabet bliver meget under 44 % over 36 måneder og 75.000 kilometer.

Mange banker tilbyder attraktiv finansiering af el og hybrid biler så måske renteudgifterne kan reduceres yderligere end dit eksempel? Danske tilbyder pt lån med 0 % rente til el biler

[Andy]

I øvrigt så jeg ved ikke om jeg lavede en "fejl" under test af Audien. Når jeg valgte ren el i Audi'en, så tilsluttede den alligevel automatisk benzindelen, hvis den fik for meget gas. Det lød på sælgeren som om, at det er rigtig nok, at den selv tilkobler benzinmotoren selvom der er valgt ren el kørsel.

I BMW'en bliver den på ren el, selv med speederen i bund. Det er ikke alle hybrider som kan dette.

[Gasolin82]

I øvrigt så jeg ved ikke om jeg lavede en "fejl" under test af Audien. Når jeg valgte ren el i Audi'en, så tilsluttede den alligevel automatisk benzindelen, hvis den fik for meget gas. Det lød på sælgeren som om, at det er rigtig nok, at den selv tilkobler benzinmotoren selvom der er valgt ren el kørsel.

I BMW'en bliver den på ren el, selv med speederen i bund. Det er ikke alle hybrider som kan dette.

Hvilken Audi prøvede du?
Og kan du lave en sammenligning ift. kørslen i din 545e?

[Andy]

Hvilken Audi prøvede du?
Og kan du lave en sammenligning ift. kørslen i din 545e?

Har skrevet lidt på forrige side

Og så er lyden bedre med en 6 benet. GranTurismo Cars A/S har lagt en test af en X5 45e M-Sport på Facebook. Til dem som klager over manglende lyd - den kan høres og kender man lyden fra BMW's rækkesekser, så er man ikke i tvivl

[Gasolin82]

Hvilken Audi prøvede du?
Og kan du lave en sammenligning ift. kørslen i din 545e?

Har skrevet lidt på forrige side

Og så er lyden bedre med en 6 benet. GranTurismo Cars A/S har lagt en test af en X5 45e M-Sport på Facebook. Til dem som klager over manglende lyd - den kan høres og kender man lyden fra BMW's rækkesekser, så er man ikke i tvivl

Ja selvfølgelig. Har også læst den.
Beklager. Er ikke 20 længere.

[Mogens K]

...nu vi har snakket om design, så falder EQC da helt igennem på dét punkt. Den vinder godt nok ikke nogen priser på design.

Kunne ikke være mere enig!

Det er nok fordi, du ikke ser på EQC AMG-line

Men enig - det var en sidebemærkning ift. at vælge den rette vogn/driftstype. Og plug-in hybrid er ikke velegnet for alle brugere, da nytteværdi'en er stærk afhængig af din adgang til oplader samt daglige kørselsforbrug...

[chrstn_olsen]

I øvrigt så jeg ved ikke om jeg lavede en "fejl" under test af Audien. Når jeg valgte ren el i Audi'en, så tilsluttede den alligevel automatisk benzindelen, hvis den fik for meget gas. Det lød på sælgeren som om, at det er rigtig nok, at den selv tilkobler benzinmotoren selvom der er valgt ren el kørsel.

I BMW'en bliver den på ren el, selv med speederen i bund. Det er ikke alle hybrider som kan dette.

Den tilslutter altid benzin hvis du træder hårdt nok i Audi - det vil jeg også tro at BMWen gør? Rent sikkerhedsmæssigt tænker jeg at det er meget rart at man kan få fuld trækkraft uden af skulle pille ved kontakter, skulle man få brug for det midt i en overhaling eller lignende.

[chrstn_olsen]

Hvad kan du hente i rabat på sådan en?

M sport pakken med yderligere udstyr for ca. 100k.
Samlet rabat 38k.
Så er godt tilfreds.

Har dog ikke skrevet under endnu.

Ovenstående selvom den første forhandler jeg var i kontakt med helt afslog rabat, da prisen allerede var attraktiv.

Sammenligner du prisen på en M-sport pakke på en ikke-hybrid? Så i "rabat" indregner du at fx. en diesel skulle betale meget mere for en M-pakke? Bare for at jeg lige forstår

[chrstn_olsen]

Du kan nu også forhandle en rabat hjem ved køb. Den glemmer du lidt i ligningen.
En 545e omkring 400k om tre år, lyder ret billigt. Husk på afgiften gradvis stiger, hvilket vil betyde den vil koste noget
mere som ny. Derfor vil brugtvognsmarkedet selvfølgelig holde prisen bedre.

Og i øvrigt tak for den fine opsætning

45% afskrivning er normalt meget fint over 3 år - godt nok stiger afgifterne på hybrider løbende, men udviklingen løber jo også hurtigt. Jeg tør i hvert fald ikke håbe på at den A6 jeg har bestilt er mere end 50% værd om 3 år.

Ser du på en BMW 530e msport, er der kun en enkelt til salg på Bilbasen fra 2017 med msport pakken.
Den er fire år gammel, har gået 89.000.km, og står til 450k.
Kan købes til 550k som ny med msport.
Det er da ret fornuftigt.
Og med stigende afgifter på hybrider, er jeg mere optimistisk.

En rækkesekser som findes i 545e, vil nok altid være interessant. Dem er der ikke så mange af derude ift. 530e, så bilder mig selv ind, at det medfører et mindre værditab, da prisen nu er så lav.
Får næsten en besparelse på omkring 300k med rabatter!

Derudover har jeg haft korrespondance med et par BMW forhandlere, og synes egentlig jeg har forhandlet nogle gode rabatter hjem.
En helt tredje ville ikke give mig noget som helst pga. de allerede gunstige afgifter på hybriderne.
Utroligt der er så stor forskel på forhandlernes rabatter på de samme vogne.

Har også været i kontakt med Audi i Århus ift. A7’ eren og fik egentlig også en fin rabat der.

Hvor meget fik du på din A6’ er?

Der står også stadig let brugte A6 55tfsie til en brugtpris der flugter med de gamle afgifter, hvor en ny kostede 800.000. Det får de jo ikke solgt de biler til. Ikke for at være lyseslukker, men bare så du ikke bliver skuffet når du engang skal sælge. Den 530e på bilbasen, skal de nok være glade hvis de får ca. 300KDKK for. Men jeg håber da at du får ret - jeg har jo også selv købt hybrid

Det er lidt svært at sige præcis hvad jeg fik i rabat fordi jeg byttede min A4 ind. Men BMW og Mercedes ville give mig 300KDKK for min A4 og jeg endte med en samlet byttepris/rabat på 370.000 hos Audi. Så der var slet ingen tvivl om hvad det skulle være. Især når 4WD var et krav. Det er allerede incl i 50TFSIe, hvor det er tilvalg i Mercedes og BMW tilsvarende modeller.

[Andy]

Den tilslutter altid benzin hvis du træder hårdt nok i Audi - det vil jeg også tro at BMWen gør? Rent sikkerhedsmæssigt tænker jeg at det er meget rart at man kan få fuld trækkraft uden af skulle pille ved kontakter, skulle man få brug for det midt i en overhaling eller lignende.

Det gør BMW'en ikke. Det nævner han faktisk også i testen af den 45e.

El mode er el mode. Topfarten er så 140 km/t.

[chrstn_olsen]

Den tilslutter altid benzin hvis du træder hårdt nok i Audi - det vil jeg også tro at BMWen gør? Rent sikkerhedsmæssigt tænker jeg at det er meget rart at man kan få fuld trækkraft uden af skulle pille ved kontakter, skulle man få brug for det midt i en overhaling eller lignende.

Det gør BMW'en ikke. Det nævner han faktisk også i testen af den 45e.

El mode er el mode. Topfarten er så 140 km/t.

OK

Jeg har ikke set "testen" - kan ikke døje ham spradebassen, men gad fame godt sådan en X5 45e M-sport, hvis jeg havde pengene.

[HenrikH]

Du kan nu også forhandle en rabat hjem ved køb. Den glemmer du lidt i ligningen.
En 545e omkring 400k om tre år, lyder ret billigt. Husk på afgiften gradvis stiger, hvilket vil betyde den vil koste noget
mere som ny. Derfor vil brugtvognsmarkedet selvfølgelig holde prisen bedre.

Og i øvrigt tak for den fine opsætning

45% afskrivning er normalt meget fint over 3 år - godt nok stiger afgifterne på hybrider løbende, men udviklingen løber jo også hurtigt. Jeg tør i hvert fald ikke håbe på at den A6 jeg har bestilt er mere end 50% værd om 3 år.

Ser du på en BMW 530e msport, er der kun en enkelt til salg på Bilbasen fra 2017 med msport pakken.
Den er fire år gammel, har gået 89.000.km, og står til 450k.
Kan købes til 550k som ny med msport.
Det er da ret fornuftigt.
Og med stigende afgifter på hybrider, er jeg mere optimistisk.

En rækkesekser som findes i 545e, vil nok altid være interessant. Dem er der ikke så mange af derude ift. 530e, så bilder mig selv ind, at det medfører et mindre værditab, da prisen nu er så lav.
Får næsten en besparelse på omkring 300k med rabatter!

Prøv at se denne på bilbasen:
https://www.bilbasen.dk/brugt/bil/bmw/5 ... 4d/5024495

Tror du får en noget højere og i stil med hvad Andy og chrstn_olsen skriver.
Der vil nok også blive importeret mange relativ nye biler de kommende måneder med meget udstyr.

[Gasolin82]

Hvad kan du hente i rabat på sådan en?

M sport pakken med yderligere udstyr for ca. 100k.
Samlet rabat 38k.
Så er godt tilfreds.

Har dog ikke skrevet under endnu.

Ovenstående selvom den første forhandler jeg var i kontakt med helt afslog rabat, da prisen allerede var attraktiv.

Sammenligner du prisen på en M-sport pakke på en ikke-hybrid? Så i "rabat" indregner du at fx. en diesel skulle betale meget mere for en M-pakke? Bare for at jeg lige forstår

Du har den vejledende pris på 545e med m sport pakken.
Derudover kommer der ca. 100k oveni i form af ekstraudstyr.
Har så fået en rabat på 38k, på den samlede pris.

[chrstn_olsen]

M sport pakken med yderligere udstyr for ca. 100k.
Samlet rabat 38k.
Så er godt tilfreds.

Har dog ikke skrevet under endnu.

Ovenstående selvom den første forhandler jeg var i kontakt med helt afslog rabat, da prisen allerede var attraktiv.

Sammenligner du prisen på en M-sport pakke på en ikke-hybrid? Så i "rabat" indregner du at fx. en diesel skulle betale meget mere for en M-pakke? Bare for at jeg lige forstår

Du har den vejledende pris på 545e med m sport pakken.
Derudover kommer der ca. 100k oveni i form af ekstraudstyr.
Har så fået en rabat på 38k, på den samlede pris.

Ah - ok det giver mening

[JKBP]

Hvilken Audi prøvede du?
Og kan du lave en sammenligning ift. kørslen i din 545e?

Har skrevet lidt på forrige side

Og så er lyden bedre med en 6 benet. GranTurismo Cars A/S har lagt en test af en X5 45e M-Sport på Facebook. Til dem som klager over manglende lyd - den kan høres og kender man lyden fra BMW's rækkesekser, så er man ikke i tvivl

Den kan høres. Men i Sport måtte Den gerne kunne høres MERE efter min mening. Savner i hvert fald lidt lyd i min

Sendt fra min SM-G991B med Tapatalk

[Gasolin82]

Til min store overraskelse tilbyder Audi ikke forlænget fabriksgaranti
Det er da ikke ligefrem tillid til eget mærke.

Bmw tilbyder op til tre år udover de obligatoriske to som medfølger.
Altså op til fem års garanti.

Måske endnu en grund til at jeg skal vælge 545e.

[Target]

Bmw tilbyder op til tre år udover de obligatoriske to som medfølger.

Blot en mindre korrektion; de to års garanti er ikke obligatorisk.

[TorbenRasmussen]

Ja, Audi Danmark er ret fesne mht garanti.

[Tor Morrison]

Til min store overraskelse tilbyder Audi ikke forlænget fabriksgaranti
Det er da ikke ligefrem tillid til eget mærke.

Bmw tilbyder op til tre år udover de obligatoriske to som medfølger.
Altså op til fem års garanti.

Måske endnu en grund til at jeg skal vælge 545e.

Mærkeligt når man i Tyskland kan tilkøbe tre år mere ud over de normale to år. Min importerede RS3 har tre år mere og det kostede 5.000 kr. ekstra i Tyskland.

[Gasolin82]

Bmw tilbyder op til tre år udover de obligatoriske to som medfølger.

Blot en mindre korrektion; de to års garanti er ikke obligatorisk.

I Audi regi er det vel obligatorisk

[Gasolin82]

Ja, Audi Danmark er ret fesne mht garanti.

Jamen hvorfor tilbyder de ikke forlænget garanti mod betaling?

Det er sgu ikke ligefrem tillid til egne evner.

[TorbenRasmussen]

Det er jo op til importøren og ikke Audi som sådan.

[Gasolin82]

Det er jo op til importøren og ikke Audi som sådan.

Det er korrekt.
Det ændrer dog ikke på det faktum, at man som potentiel kunde ikke har muligheden for ro i maven efter de to år.
Nu er Audis værksteder ikke just de billigste i landet

[TorbenRasmussen]

Jeg endte dengang med, at købe en serviceaftale i 4 år.

[superbeszzz]

Ja, Audi Danmark er ret fesne mht garanti.

Jamen hvorfor tilbyder de ikke forlænget garanti mod betaling?

Det er sgu ikke ligefrem tillid til egne evner.

Kan sagtens følge dig. Jeg er også glad for 5 års garanti på min e-tron som er inporteret. I Tyskland er det ikke et problem at få forlænget garanti

[Gasolin82]

Nu har jeg både været en tur hos Audi i Fredericia og BMW i Kolding.

Har prøvet 545e i Kolding. Og Audi A6 55 TFSI e i Fredericia. De har ikke A7’ eren stående.

Mine umiddelbare indtryk er følgende;

Rækkesekseren i Bmw’ en er virkelig imponerende. Den trækker og trækker og løber ikke tør for kræfter. Fed lyd også
Jeg har i hvert fald ikke kørt i en bil med den slags kræfter. 0-100 på 4,6 sek.
Spørgsmålet er næsten, hvor ofte jeg får brug for det. Men bare tanken om at have de kræfter, er ikke så ringe
Lidt konservativ interiør. Dog bare gennemført kvalitet hele vejen igennem. Virkelig imponerende.
Eksteriøret er ret aggressiv med m sport pakken og den rette lak. Specielt med de nye laserlight

Audien kører også overraskende godt, ift. det “kun” er en 4 cylinders motor som sidder i. Har rigeligt med kræfter til de fleste manøvrer.
Man kan dog godt mærke en hvis forskel, når man lige har siddet i en bil med en rækkesekser inden.
Interiøret er mere high tech end Bmw’ ens. Dog tiltaler det mig ikke i samme grad.
Med alle de skærme og deres piano Black layout, er interiøret en fingeraftryksmagnet.
Eksteriøret er underordnet, da det som bekendt er A7’ eren som er aktuel for undertegnede.
En bil som de i øvrigt kun har på lager på Amager. Så ret irriterende, at man skal fra Jylland, hvis man vil prøve bilen.

Audi var villige til at give mig ca. 30k i rabat.
Bmw omkring 34k.

Så med nogenlunde samme udstyr, vil Audien koste ca. 40k mere end Bmw’ en.

Så er resten jo som bekendt op til undertegnede.
Svær beslutning. Hælder dog mest til Bmw’ en.

[Dennis2k]

Pssssttt… BMW, BMW, BMW…