Kunne DU finde på at købe en Elbil

[GaSelle]

Tør nogen spå om, hvad en realitisk rækkevidde er på en ID.3 med 45KWh batteri? Den er opgivet til 349km WLTP. Det vil være 2x35km dagligt med 90km/t, udgangspunkt er varm garage og lader. Midt på dagen vil den selvfølgelig holde ude og blive kold.

https://fdel.dk/10-elbiler-i-raekkevidde-test-kamp/

Her er e-Golf testet til ca. 230km ‘rigtige’ km, og batteriet er 10KWh mindre.

Hvad tror panelet, og hvad får I ud af en e-Golf, blot til sammenligning?

EV-database plejer at ramme ret tæt på: https://ev-database.org/car/1127/Volkswagen-ID3-Pure

Jeg vil også sige omkring 20kwh/100km ved 90 i vintervejr hvis jeg er lidt pessimistisk og så bliver det godt og vel 200km rækkevidde.

Jeg nåede desværre aldrig at have min E-golf om vinteren, men jeg har købt en til mine forældre og de bruger pt omkring 16kwh/100km ved blandet pensionist kørsel.

Ved ikke hvor nøjagtig forbrugsmåleren er i elbiler, men det her må være worst case med den hastighed og dansk vintervejr, det må give lidt over 100 km inden for intervallet 20-80% med et 45kwh batteri.
9C7EE676-8C61-460D-990D-826BCA733431.png
Fra https://youtu.be/VBY1KxmqjP8

Ja, det vil give 184km fra 100% til 0 med det lille batteri. Der er dog noget koldere i hans video, end hvad vi har herhjemme, og jeg ved ikke om den i videoen er med varmepumpe.

[Kevinff]

EV-database plejer at ramme ret tæt på: https://ev-database.org/car/1127/Volkswagen-ID3-Pure

Jeg vil også sige omkring 20kwh/100km ved 90 i vintervejr hvis jeg er lidt pessimistisk og så bliver det godt og vel 200km rækkevidde.

Jeg nåede desværre aldrig at have min E-golf om vinteren, men jeg har købt en til mine forældre og de bruger pt omkring 16kwh/100km ved blandet pensionist kørsel.

Ved ikke hvor nøjagtig forbrugsmåleren er i elbiler, men det her må være worst case med den hastighed og dansk vintervejr, det må give lidt over 100 km inden for intervallet 20-80% med et 45kwh batteri.
9C7EE676-8C61-460D-990D-826BCA733431.png
Fra https://youtu.be/VBY1KxmqjP8

Det du skriver er helt uforståeligt. Prøv med færre stedord og et punktum eller to.

Det er da fint forståeligt?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Korreborg]

@peter w Jeg forstår ikke behovet for at tale ned til andre Alle kan ikke være lige gode til alt. Så hvad er pointen. Det er 100% forståeligt det han skriver, så du udstiller bare dine egne manglende evner
Men det er måske for teknisk svært for en sproglige student

[Target]

Ved ikke hvor nøjagtig forbrugsmåleren er i elbiler, men det her må være worst case med den hastighed og dansk vintervejr, det må give lidt over 100 km inden for intervallet 20-80% med et 45kwh batteri.

Det du skriver er helt uforståeligt. Prøv med færre stedord og et punktum eller to.

??

I mit hoved hænger mandens indlægstekst fint sammen med billedet han poster.
Billedet indeholder tydelige data, og han refererer til det som værende et eksempel på worst case.
Jeg kan virkelig ikke se hvad der mangler.

[superbeszzz]

Når jeg kører til København i denne tid rammer jeg ca. 3,5 km/kwh hvis bilen ikke er opvarmet inden turen. Jeg rammer ca 3,9 km/kwh hvis bilen er opvarmet inden turen. Der er altså markant forskel.

[DanielB12]

Når jeg kører til København i denne tid rammer jeg ca. 3,5 km/kwh hvis bilen ikke er opvarmet inden turen. Jeg rammer ca 3,9 km/kwh hvis bilen er opvarmet inden turen. Der er altså markant forskel.

Holder din ikke i opvarmet garage?

[superbeszzz]

Når jeg kører til København i denne tid rammer jeg ca. 3,5 km/kwh hvis bilen ikke er opvarmet inden turen. Jeg rammer ca 3,9 km/kwh hvis bilen er opvarmet inden turen. Der er altså markant forskel.

Holder din ikke i opvarmet garage?

Nope, ikke mere. Garagen er inddraget til beboelse, så nu har jeg en skaldet carport i stedet

[Thor-thor]

@peter w Jeg forstår ikke behovet for at tale ned til andre
........
så du udstiller bare dine egne manglende evner
Men det er måske for teknisk svært for en sproglige student

Hmmmm

[AU-R8]

Når jeg kører til København i denne tid rammer jeg ca. 3,5 km/kwh hvis bilen ikke er opvarmet inden turen. Jeg rammer ca 3,9 km/kwh hvis bilen er opvarmet inden turen. Der er altså markant forskel.

I det vejr her er rækkevidden ved 90% på 260 km i E Tron.
Den ligger på 2,0 km/kw til 3,6. Korte ture typisk.
Bliver spændende at se om Taycan kører længere, det bør den når man tænker på lavere vægt og vindmodstand og så kun lidt mindre batteri.
En el bil giver først rigtig mening for flertallet når WLPT kommer over 600 km for st cars og SUVs.

[Tonny]

En el bil giver først rigtig mening for flertallet når WLPT kommer over 600 km for st cars og SUVs.

Absolut uenig

[Korreborg]

@peter w Jeg forstår ikke behovet for at tale ned til andre
........
så du udstiller bare dine egne manglende evner
Men det er måske for teknisk svært for en sproglige student

Hmmmm

Jeg gør det 100% bevidst og med fuld overlæg. Og med et kæmpe smil på

[AU-R8]

En el bil giver først rigtig mening for flertallet når WLPT kommer over 600 km for st cars og SUVs.

Absolut uenig

Der bor mange i byerne.
Prøv det en måned og skriv det igen.
Bemærk “Flertallet”

[peter w]

@peter w Jeg forstår ikke behovet for at tale ned til andre
........
så du udstiller bare dine egne manglende evner
Men det er måske for teknisk svært for en sproglige student

Hmmmm

Ja, en lidt pudsig selvmodsigelse.
Og jo, jeg forstod ikke hvad det var xbn mente. Måske mine manglende evner - er i øvrigt mat.stud. Under alle omstændigheder var det ikke min mening at genere xbn.

[TorbenRasmussen]

Nok ikke lige på trapperne, men jeg så den ved lanceringen på CES, hvilket var lidt en bombshell dengang:


I øvrigt rimelig lækker droneføring de har gang i på de optagelser.

[superbeszzz]

Når jeg kører til København i denne tid rammer jeg ca. 3,5 km/kwh hvis bilen ikke er opvarmet inden turen. Jeg rammer ca 3,9 km/kwh hvis bilen er opvarmet inden turen. Der er altså markant forskel.

I det vejr her er rækkevidden ved 90% på 260 km i E Tron.
Den ligger på 2,0 km/kw til 3,6. Korte ture typisk.
Bliver spændende at se om Taycan kører længere, det bør den når man tænker på lavere vægt og vindmodstand og så kun lidt mindre batteri.
En el bil giver først rigtig mening for flertallet når WLPT kommer over 600 km for st cars og SUVs.

Min rækkevidde står til 260 km ved 80%. Jeg gør ikke noget særligt. jører i almindeligt program. Fra Solrød Strand ned på motorvejen. Adaptiv fartpilot på 115 km/t den følger trafikken. Jeg lander i Hellerup med forbrug 3,9 km/kwh. Jeg har været højere og jeg har været lavere. Jeg startede med at køre derind, da jeg fik min bil i november.

Min hustru er primærbruger på bilen for nuværende. Hun kører til Køge. På den relativt korte tur opnår bilen ikke samme fordrug og ligger typisk på omkirng 3,0 - 3,3 km/kwh.

[DanielB12]

Når jeg kører til København i denne tid rammer jeg ca. 3,5 km/kwh hvis bilen ikke er opvarmet inden turen. Jeg rammer ca 3,9 km/kwh hvis bilen er opvarmet inden turen. Der er altså markant forskel.

Holder din ikke i opvarmet garage?

Nope, ikke mere. Garagen er inddraget til beboelse, så nu har jeg en skaldet carport i stedet

Ah okay. Så opvarmning er via laderen. Kan man egentlig sætte opvarmning på, på de offentlige standere, f.eks. E-on eller Clever?

[superbeszzz]

Holder din ikke i opvarmet garage?

Nope, ikke mere. Garagen er inddraget til beboelse, så nu har jeg en skaldet carport i stedet

Ah okay. Så opvarmning er via laderen. Kan man egentlig sætte opvarmning på, på de offentlige standere, f.eks. E-on eller Clever?

Opvarmning er via komfortmodul indbygget i bilen. Bilen bruger åbenbart meget energi på at opvarme bilen samtidigt med, at den skal sikre optimal driftstemperatur på bilen. Der er altså rækkevidde vundet ved at lade kabinen være opvarmet og klar til drift.

[Tonny]

En el bil giver først rigtig mening for flertallet når WLPT kommer over 600 km for st cars og SUVs.

Absolut uenig

Der bor mange i byerne.
Prøv det en måned og skriv det igen.
Bemærk “Flertallet”

Jeg bor indenfor bymæssig bebyggelse - tæller det?
Eller tænker du på folk der bor i lejlighedskomplekser uden mulighed for egen lader? For ja de har en udfordring pt, men den syntes jeg faktisk ikke ændres uanset om de har 400km eller 600km WLTP. Så jeg er uenig i at flertallet har behov for over 600km.

[HamDenFede]

Måske et lidt perifært spørgsmål ift. nuværende diskussion (og jeg har ikke kigget alle 100+ sider af tråden igennem efter svar, beklager). Mit kørselsbehov har, som mange andres, være noget anderledes i år end normalt. Volvoen holder meget stille, og jeg er klar over, at det ikke er så godt for en bil (i det her tilfælde, en diesel) at holde alt for længe. Men der går nemt en uge hvor den ikke er ude af carporten. I den størrelsesorden, ser jeg det dog ikke som noget problem.

Hvordan vil det være med elbiler? Tænker det er lidt som med alle andre batteridrevne apparater, som langsomt mister pusten, uanset om de bruges eller ej. Altså vil batterierne langsomt aflade når bilen holder stille, så du kan havne i en situation, hvor der er væsentligt mindre strøm på, end da man parkerede? Og hvor lang tid taler vi i så fald om, før det er et reelt problem? En uge, en måned, eller?

[AU-R8]

Absolut uenig

Der bor mange i byerne.
Prøv det en måned og skriv det igen.
Bemærk “Flertallet”

Jeg bor indenfor bymæssig bebyggelse - tæller det?
Eller tænker du på folk der bor i lejlighedskomplekser uden mulighed for egen lader? For ja de har en udfordring pt, men den syntes jeg faktisk ikke ændres uanset om de har 400km eller 600km WLTP. Så jeg er uenig i at flertallet har behov for over 600km.

Hvis vi kun havde en bil gad jeg altså ikke lade så tit på langture. Men vi er forskellige.
Husk jeg også skrev st car og SUVs.
Det er klart dem med 2 biler, hvilket rigtig mange har giver den ene bil da fed mening er el.
Men så er vi også under 40% der kan blive el med rækkevidde som i dag.
Jeg er sikker på at vi først får mere end 40% elbiler når betalelige st cars og SUVs kommer over 600 km i WLPT.

[Thor-thor]

.......... uanset om de har 400km eller 600km WLTP. Så jeg er uenig i at flertallet har behov for over 600km.

Hvis vi kun havde en bil gad jeg altså ikke lade så tit på langture. Men vi er forskellige.
Husk jeg også skrev st car og SUVs. .......
Jeg er sikker på at vi først får mere end 40% elbiler når betalelige st cars og SUVs kommer over 600 km i WLPT.

Jeg er ikke helt enige med nogen af jer (og er jo også meget afhængigt af kørselsbehov, tolerance overfor pauser etc).

Mener ikke at over 600 wltp nødvendigvis er et krav. Omvendt er 400 i underkanten for den primære bil her i husstanden.
Har i en periode haft en med 410 wltp og det virkede egentlig ok til hverdagskørsel, men ved lidt længere ture synes jeg hurtigt, man kan begynde at blive lidt presset/få behov for at lade.

Vi kører eks. jævnligt en tur på 2 x 100 på motorvej. Det lyder jo som barnemad med +400 wltp. Men vil man ikke være afhængig af ladning på vejen, skal man faktisk hjemmefra med tæt på 100% og der skal ikke være meget forvarmning på turen/mange svinkeærinder til, før ladning begynder at presse sig på. Især hvis man vil undgå at lande hjemme med tæt på 0%. I det hele taget synes jeg at 200-250 km motorvejsrækkevidde er i underkanten.

Så 400 er i underkanten for en primær bil efter min mening, men 5-600 er fint....

[AU-R8]

600 km BUM (Husk stadig jeg taler om de store biler)

Er enig i at en tur til Korsør i damens sommerhus og lidt rundt og handle og hjem er 100% ikke nok når der er 130 på Vestmotorvejen.
Der er så i det her tilfælde en lynlader i Halskov.
Men mit eget sommerhus har jeg fået 400 V udtag som så er ud over Clever abb.

Så 600 km drenge. Det vil give 350-400 på en god vinterdag IRL.

[xbn]

Ved ikke hvor nøjagtig forbrugsmåleren er i elbiler, men det her må være worst case med den hastighed og dansk vintervejr, det må give lidt over 100 km inden for intervallet 20-80% med et 45kwh batteri.

Det du skriver er helt uforståeligt. Prøv med færre stedord og et punktum eller to.

??

I mit hoved hænger mandens indlægstekst fint sammen med billedet han poster.
Billedet indeholder tydelige data, og han refererer til det som værende et eksempel på worst case.
Jeg kan virkelig ikke se hvad der mangler.

Det er helt fint - jeg kunne have skrevet det mere godt

[Anders D]

FDM fraråder bilkøb lige nu ifølge jp.dk:

https://jyllands-posten.dk/biler/ECE126 ... b-lige-nu/

[AU-R8]

FDM fraråder bilkøb lige nu ifølge jp.dk:

https://jyllands-posten.dk/biler/ECE126 ... b-lige-nu/

Det har de så allerede ændret da der først skal betales reg afgift fra forhandlerne til staten til november og ikke marts.
Men man skal nok lige have indført forbehold for at loven vedtages i købsaftaler.
Loven skal gerne vedtages om lidt.

[Madmax]

FDM fraråder bilkøb lige nu ifølge jp.dk:

https://jyllands-posten.dk/biler/ECE126 ... b-lige-nu/

Det har de så allerede ændret da der først skal betales reg afgift fra forhandlerne til staten til november og ikke marts.
Men man skal nok lige have indført forbehold for at loven vedtages i købsaftaler.
Loven skal gerne vedtages om lidt.

Det bliver vel udskudt nu Folketinget er semi-lukket ned? Eller er det stadig planlagt

[xbn]

Ja, det vil give 184km fra 100% til 0 med det lille batteri. Der er dog noget koldere i hans video, end hvad vi har herhjemme, og jeg ved ikke om den i videoen er med varmepumpe.

Der er så vidt jeg forstod varmepumpe i den han testede. Han har en anden video med samme bil, hvor han måler strømforbrug under camping (id.3 har dog ikke en rigtig camper mode), hvor forbruget ser højt ud, ca 3kW mod ca 2kw for Kia E-Niro og den nye Tesla Model 3.

[mortenmol]

EV-database plejer at ramme ret tæt på: https://ev-database.org/car/1127/Volkswagen-ID3-Pure

Jeg vil også sige omkring 20kwh/100km ved 90 i vintervejr hvis jeg er lidt pessimistisk og så bliver det godt og vel 200km rækkevidde.

Jeg nåede desværre aldrig at have min E-golf om vinteren, men jeg har købt en til mine forældre og de bruger pt omkring 16kwh/100km ved blandet pensionist kørsel.

Ved ikke hvor nøjagtig forbrugsmåleren er i elbiler, men det her må være worst case med den hastighed og dansk vintervejr, det må give lidt over 100 km inden for intervallet 20-80% med et 45kwh batteri.
9C7EE676-8C61-460D-990D-826BCA733431.png
Fra https://youtu.be/VBY1KxmqjP8

Ja, det vil give 184km fra 100% til 0 med det lille batteri. Der er dog noget koldere i hans video, end hvad vi har herhjemme, og jeg ved ikke om den i videoen er med varmepumpe.

Jeg prøvede at køre pænt i dag i min M3, forbruget er højere om vinteren...
Jeg startede med 6km 0-60 zone med en god sjat trafiklys
Så motorvej med 90-110 i 6 km og det resterende omkring 100-110 med to lidt kraftigere accelerationer.
Sædevarme på, kabinen på 20 grader, -4 udenfor og god modvind



Sent from my iPhone using Tapatalk

[Target]

Tesla bliver bedt om at tilbagekalde næsten 160.000 biler (Model S og Model X) i USA.
https://www.cnbc.com/2021/01/13/nhtsa-a ... litch.html

[baconbaronen]

600 km BUM (Husk stadig jeg taler om de store biler)

Er enig i at en tur til Korsør i damens sommerhus og lidt rundt og handle og hjem er 100% ikke nok når der er 130 på Vestmotorvejen.
Der er så i det her tilfælde en lynlader i Halskov.
Men mit eget sommerhus har jeg fået 400 V udtag som så er ud over Clever abb.

Så 600 km drenge. Det vil give 350-400 på en god vinterdag IRL.

Lidt enig i ovenstående, umiddelbart (med tre børn på 3, 6 og 10), virker elbiler pt. for små til en børnefamilie.
Rækkevidde er noget helt andet, husstandens tidligere kørselsbehov var pendling i hver sin retning, vi kørte begge cirka 2x60 km om dagen, her ville el have givet god mening.
Nu, bosiddende i Holland er vores kørselsbehov (for hver af os) 2x 15 km dagligt, plus de ture vi har hjem til DK, cirka 800 km hver vej.
Pladsbehovet kan selvfølgelig løses med en tagbox på taget, men med små unger gider jeg simpelthen ikke til at holde ind 2-3 gange a 30-45 minutter for at lade, (hvis antagelsen er en Tesla 3 med 430 km på batteriet, og måske 300 km i praksis hvis man ligger med 120-140 på motorvejen) her er friheden ved en dieselbil altså noget rarere