Kunne DU finde på at købe en Elbil

[GaSelle]

Så kan man vælge at sige , er det ok at bremserne som udover at bremse også høster energi lige skal efterses hvert år eller 15000?

Det er vel ikke bremserne, der regenerer energi, men elmotoren?

Jo, korrekt, når du slipper speederen, så høster elmotoren energien ved regenerering.
Men udover at bremse bilen i normal drift, så kan du bruge bremsen til at skabe den energi som tilførses batteriet. Så har bremsen lidt mere at lave.

Og rent teoretisk ville man så kunne køre 150000 km i næsten 2 år i en ID Model uden at få tjekket bremser?
Medmindre systemet overtager kontrollen og kalder dig ind til et service.

Den bruger stadig elmotoren til at genskabe energi, ikke bremserne. De bremser bare…

[u_bull]

Hvordan finder jeg ud af hvor mange ampere jeg i alt kan trække ud af min el-tavle?

Sommerhus.
Skal have bil-lader op (11kW).
Har lige udskiftet en ældre 3-faset vaskemaskine med en almindelig 1-faset.
Tanken er at bruge gruppen der tidligere blev brugt til 3-faset vaskemaskine - og så tilføje en enkelt auto-sikring til den nye vaskemaskine.

Så samlet set tilføjer jeg kun en enkelt 13A, men jeg ville da gerne vide hvad grænsen er ude fra vejen…

[Fabianen]

Det er vel ikke bremserne, der regenerer energi, men elmotoren?

Jo, korrekt, når du slipper speederen, så høster elmotoren energien ved regenerering.
Men udover at bremse bilen i normal drift, så kan du bruge bremsen til at skabe den energi som tilførses batteriet. Så har bremsen lidt mere at lave.

Og rent teoretisk ville man så kunne køre 150000 km i næsten 2 år i en ID Model uden at få tjekket bremser?
Medmindre systemet overtager kontrollen og kalder dig ind til et service.

Den bruger stadig elmotoren til at genskabe energi, ikke bremserne. De bremser bare…

Er det ikke det jeg skriver?

[peter w]

Jeg tror, at vi læser det som om, at du mener, at det er de fysiske bremser, der er med til at generere energi til batteriet.

[Fabianen]

Jeg tror, at vi læser det som om, at du mener, at det er de fysiske bremser, der er med til at generere energi til batteriet.

Ja det er ved at gå op for mig.
Så lad mig præcisere.
Elmotoren høster energien.
Men lad mig give et eksempel.
For ca 4 år siden havde jeg en E-nv200 som firmabil. I dens øko program nedbremsede den selv køretøjet. Men faktisk så kunne men få mere energi i batteriet hvis man slog det fra og bremsede selv. Men resultatet var at værkstedet undrede sig for bremserne var stort set væk da den kom til service.

Dertil min konklusion at 2 år imellem service på en elbil er stadig lidt vildt uanset om det er kinabil , koreabil eller tysk bil

[martinta]

Så kan man vælge at sige , er det ok at bremserne som udover at bremse også høster energi lige skal efterses hvert år eller 15000?

Det er vel ikke bremserne, der regenerer energi, men elmotoren?

Jo, korrekt, når du slipper speederen, så høster elmotoren energien ved regenerering.
Men udover at bremse bilen i normal drift, så kan du bruge bremsen til at skabe den energi som tilførses batteriet. Så har bremsen lidt mere at lave.

Og rent teoretisk ville man så kunne køre 150000 km i næsten 2 år i en ID Model uden at få tjekket bremser?
Medmindre systemet overtager kontrollen og kalder dig ind til et service.

Sidder der ikke en sensor på bremserne på nyere biler der advarer hvis det er ved at være kristisk, eller husker jeg forkert?

Men det er jo stadig dit ansvar at bremserne er i orden, det kan man jo ikke skubbe over på en forhandler eller et service interval.

Derudover vil jeg formode at dine dæk er skiftet hvis du har kørt 150.000 km på dem, så senest der er det jo nemt at lave en kontrol.

[Fabianen]

Det er vel ikke bremserne, der regenerer energi, men elmotoren?

Jo, korrekt, når du slipper speederen, så høster elmotoren energien ved regenerering.
Men udover at bremse bilen i normal drift, så kan du bruge bremsen til at skabe den energi som tilførses batteriet. Så har bremsen lidt mere at lave.

Og rent teoretisk ville man så kunne køre 150000 km i næsten 2 år i en ID Model uden at få tjekket bremser?
Medmindre systemet overtager kontrollen og kalder dig ind til et service.

Sidder der ikke en sensor på bremserne på nyere biler der advarer hvis det er ved at være kristisk, eller husker jeg forkert?

Men det er jo stadig dit ansvar at bremserne er i orden, det kan man jo ikke skubbe over på en forhandler eller et service interval.

Derudover vil jeg formode at dine dæk er skiftet hvis du har kørt 150.000 km på dem, så senest der er det jo nemt at lave en kontrol.

Det er jo netop derfor jeg er fortaler for feks hvert år eller 20000. Men hos ID modellerne er det 2 år og ingen kilometer begrænsning. Der kunne man godt forestille sig at Hr og Fru Jensen ikke opdager noget og det lyder lidt som et salgsargument.
I Usa er Audi e tron feks først efter 2 år men efter det er det lille service hvert år og stort hvert andet

[Dennis2k]

Jeg var jo som sagt ude og prøve BMW IX3, for at udvide min horisont lidt.
Min erfaringer indtil nu har været ID.3/4, Tesla model 3, e-tron 55, i3 og nu IX3.

Jeg bliver altid super begejstret når jeg kører i biler for første gang og de først 10-15 min var jeg også klar til at gå hjem og afbestille Enyaq'en og tage Bmw'en med hjem.

Meeen, når alt kommer til alt - Jeg er nok mere en grej-freak end jeg er mærke"snob".
Skulle det være BMW'en, så ville det næsten være "nødt" til at være en charged plus og den koster alligevel over 100.000 mere end min bestilte Enyaq.

Den kører super godt, ligesom man forventer en BMW gør. Kabinen er lækker og godt skruet sammen, jeg føler måske instumenteing og infotaiment er lidt old-shcool, hvilket det jo nok også er.
Det er hvert fald meget identisk med den 2014 i3 som jeg har prøvet.

Jeg bliver ved Enyaq'en, ihverfald ind til jeg har prøvet den

[peter w]

Tak for anmeldelsen.
Hvordan vurderer du den indvendige materialekvalitet på de to biler?

[Tonny]

Så samlet set tilføjer jeg kun en enkelt 13A, men jeg ville da gerne vide hvad grænsen er ude fra vejen…

Der skal du ringe til dit net-selskab, det kan de oplyse dig.

[Dennis2k]

Tak for anmeldelsen.
Hvordan vurderer du den indvendige materialekvalitet på de to biler?

Tænker du på Enyaq vs IX3 - Jamen jeg har stadig til gode at se en Enyaq med den rette kabine, alle de demo-biler jeg har set, de har haft en standard stof kabine.

Men uanset, så hvad jeg vurdere udfra de YouTube video jeg har set - Så er IX3 i en helt anden liga, den er super lækker indvendig, der er ingen steder hvor den virker billig. IX3 mod E-tron, der vinder e-tron til gengæld.

[martinta]

Det er jo netop derfor jeg er fortaler for feks hvert år eller 20000. Men hos ID modellerne er det 2 år og ingen kilometer begrænsning. Der kunne man godt forestille sig at Hr og Fru Jensen ikke opdager noget og det lyder lidt som et salgsargument.
I Usa er Audi e tron feks først efter 2 år men efter det er det lille service hvert år og stort hvert andet

Forstår godt hvor du vil hen, men det er vel derfor vi har syn i Danmark, 1. Gang efter 4 år, og derefter hvert 2. År. Så kan vi så altid diskutere om 4 år er for længe første gang.

Men der er ingen der tvinger nogen til at følge service forskrifterne, og ved eks VAG biler der har 2 års garanti som standard kender jeg selv flere der efter garantien selv laver det de mener der skal laves.

Igen, kan sagtens følge din tanke, men mener personligt at hvis man anser bremserne på elbiler som et problem, så skal man ændre tiden imellem syn i stedet.

[BrianDS]

Det er jo netop derfor jeg er fortaler for feks hvert år eller 20000. Men hos ID modellerne er det 2 år og ingen kilometer begrænsning. Der kunne man godt forestille sig at Hr og Fru Jensen ikke opdager noget og det lyder lidt som et salgsargument.
I Usa er Audi e tron feks først efter 2 år men efter det er det lille service hvert år og stort hvert andet

Forstår godt hvor du vil hen, men det er vel derfor vi har syn i Danmark, 1. Gang efter 4 år, og derefter hvert 2. År. Så kan vi så altid diskutere om 4 år er for længe første gang.

Men der er ingen der tvinger nogen til at følge service forskrifterne, og ved eks VAG biler der har 2 års garanti som standard kender jeg selv flere der efter garantien selv laver det de mener der skal laves.

Igen, kan sagtens følge din tanke, men mener personligt at hvis man anser bremserne på elbiler som et problem, så skal man ændre tiden imellem syn i stedet.

Et syn er ikke for at tjekke bremser og lignende - et syn er for at kontrollere at bilen er i lovlig stand, det vil sige den SKAL være i lovlig stand inden den kommer til synet.

Et eftersyn hører til enten ved mekanikeren eller ved en selv - hvis man ikke kan selv, så er det ved mekanikeren

[ascaria]

Forstår godt hvor du vil hen, men det er vel derfor vi har syn i Danmark, 1. Gang efter 4 år, og derefter hvert 2. År. Så kan vi så altid diskutere om 4 år er for længe første gang.

Et syn er ikke for at tjekke bremser og lignende - et syn er for at kontrollere at bilen er i lovlig stand, det vil sige den SKAL være i lovlig stand inden den kommer til synet. Et eftersyn hører til enten ved mekanikeren eller ved en selv - hvis man ikke kan selv, så er det ved mekanikeren

Nogle gange er du altså kontrær, bare for at være kontrær Der er jo intet i det martinta siger, der er forkert. Det er jo temmelig oplagt at han mener at det obligatoriske bilsyn har til formål at sørge for bilparken er i lovlig og forsvarlig stand.

[BrianDS]

Forstår godt hvor du vil hen, men det er vel derfor vi har syn i Danmark, 1. Gang efter 4 år, og derefter hvert 2. År. Så kan vi så altid diskutere om 4 år er for længe første gang.

Et syn er ikke for at tjekke bremser og lignende - et syn er for at kontrollere at bilen er i lovlig stand, det vil sige den SKAL være i lovlig stand inden den kommer til synet. Et eftersyn hører til enten ved mekanikeren eller ved en selv - hvis man ikke kan selv, så er det ved mekanikeren

Nogle gange er du altså kontrær, bare for at være kontrær Der er jo intet i det martinta siger, der er forkert. Det er jo temmelig oplagt at han mener at det obligatoriske bilsyn har til formål at sørge for bilparken er i lovlig og forsvarlig stand.

Jeg mener bare man skal sikre bilen før man kører dertil - ændrede intervaller ændrer vel ikke på det? Eller misforstår jeg noget her?

[ascaria]

Jeg tror godt de fleste herinde ved, at man skal sørge for bilen er i god stand, inden man sender den til syn martintas pointe er vel, at hvis elbiler slider visse dele mere end andre biler, kunne man diskutere kortere intervaller for denne biltype.

[martinta]

Et syn er ikke for at tjekke bremser og lignende - et syn er for at kontrollere at bilen er i lovlig stand, det vil sige den SKAL være i lovlig stand inden den kommer til synet. Et eftersyn hører til enten ved mekanikeren eller ved en selv - hvis man ikke kan selv, så er det ved mekanikeren

Nogle gange er du altså kontrær, bare for at være kontrær Der er jo intet i det martinta siger, der er forkert. Det er jo temmelig oplagt at han mener at det obligatoriske bilsyn har til formål at sørge for bilparken er i lovlig og forsvarlig stand.

Jeg mener bare man skal sikre bilen før man kører dertil - ændrede intervaller ændrer vel ikke på det? Eller misforstår jeg noget her?

Nu skal du jo læse mit indlæg i samlet kontekst

Der bliver argumenteret i det indlæg jeg citeret, for at service intervallerne er for lange, da dårlige bremser ikke bliver opdaget i tide, hvortil jeg svarer at det er ikke derfor der er service intervaller, det er derimod bl.a. derfor bilen skal til syn.

Værkstedet kan anbefale dig at skifte dem bremser, men i sidste ende er du jo altid velkommen til at takke nej.

Kører du derimod til syn uden bremser får du ikke lov at køre igen før det er lavet.

Så argumentet med at man kan køre 150.000 uden at få tjekket bilen holder ikke, for det har man altid kunne.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[martinta]

Jeg tror godt de fleste herinde ved, at man skal sørge for bilen er i god stand, inden man sender den til syn martintas pointe er vel, at hvis elbiler slider visse dele mere end andre biler, kunne man diskutere kortere intervaller for denne biltype.

Det var nu ikke engang mig der begyndte ned at den vej men mener dog at det må være syns intervaller man skal kigge på hvis man er bekymret for sikkerheden på biler


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

Nogle gange er du altså kontrær, bare for at være kontrær Der er jo intet i det martinta siger, der er forkert. Det er jo temmelig oplagt at han mener at det obligatoriske bilsyn har til formål at sørge for bilparken er i lovlig og forsvarlig stand.

Jeg mener bare man skal sikre bilen før man kører dertil - ændrede intervaller ændrer vel ikke på det? Eller misforstår jeg noget her?

Nu skal du jo læse mit indlæg i samlet kontekst

Der bliver argumenteret i det indlæg jeg citeret, for at service intervallerne er for lange, da dårlige bremser ikke bliver opdaget i tide, hvortil jeg svarer at det er ikke derfor der er service intervaller, det er derimod bl.a. derfor bilen skal til syn.

Værkstedet kan anbefale dig at skifte dem bremser, men i sidste ende er du jo altid velkommen til at takke nej.

Kører du derimod til syn uden bremser får du ikke lov at køre igen før det er lavet.

Så argumentet med at man kan køre 150.000 uden at få tjekket bilen holder ikke, for det har man altid kunne.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg er ikke helt sikker på jeg kan være enig med dig - jeg mener at man til enhver tid har pligt til at sørge for bilen er lovlig, og forsvarlig, syn er jo bare et tjek.

Jeg er helt enig i at man ikke bør køre 150.000 km uden at tjekke bremserne, jeg synes da også der er en vis form for fornuft i at tjekke bilen en gang årligt - om det så er mekanikeren eller en selv, tjaa, det kommer an på evnerne.

Jeg kan måske bare ikke lige kæde det sammen med et syn der tager 15-20 minutter og de ikke skiller noget ad...

[xbn]

Vores gamle Fabia kørte 120000 km på de samme bagbremser. På forbremserne er der nok advarsel om slidte bremseklodser på en moderne bil, og det giver vel et fingerpeg om at få checket skiverne også.
Men ja, fra 0km er der ikke lovkrav om nogen serviceeftersyn overhovedet.

[BrianDS]

Vores gamle Fabia kørte 120000 km på de samme bagbremser. På forbremserne er der nok advarsel om slidte bremseklodser på en moderne bil, og det giver vel et fingerpeg om at få checket skiverne også.
Men ja, fra 0km er der ikke lovkrav om nogen serviceeftersyn overhovedet.

Min nuværende bil har også lige været til eftersyn - ved 93.000 km, der er cirka 20.000 km tilbage på de forreste bremser - og mere på de bagerste. Men derfor bliver de efterset alligevel

[u_bull]

Serviceintervaller er forretning mere end noget som helst andet. Det er i min optik naivt at tro andet.
Selvfølgelig er der brugerværdi i et udført service. Der er også potentiel værdi i at service udføres på autoriseret værksted. Potentiel værdi!
Men kunder vil ofte gerne betale for potentiel værdi.
Jeg er overhovedet ikke i tvivl om at anbefalet serviceinterval, -indhold og -pris er nøje afstemt men den samlede oplevede værdi.

[martinta]

Jeg er ikke helt sikker på jeg kan være enig med dig - jeg mener at man til enhver tid har pligt til at sørge for bilen er lovlig, og forsvarlig, syn er jo bare et tjek.

Jeg er helt enig i at man ikke bør køre 150.000 km uden at tjekke bremserne, jeg synes da også der er en vis form for fornuft i at tjekke bilen en gang årligt - om det så er mekanikeren eller en selv, tjaa, det kommer an på evnerne.

Jeg kan måske bare ikke lige kæde det sammen med et syn der tager 15-20 minutter og de ikke skiller noget ad...

Nu behøver vi jo heller ikke blive enige

Men det tror jeg egentlig stadig vi er langt hen af vejen på det her emne.

Jeg mener også man til enhver tid har pligt til at sørge for at bilen er lovlig, mine biler får tjekket bremser hver gang jeg skifter sommer/vinter dæk og omvendt, og olie jævnligt. Og så kommer de til service på de givne givne intervaller, og det bliver jeg ved med, og jeg kommer aldrig til at køre i en bil som ikke er trafiksikker.

Men jeg tror du misforstår min pointe. det indlæg jeg originalt kommenterede på, beskrev de manglende service som en mulig årsag til at en bil kunne køre 150.000 indenfor de første 2 år, og derved køre på dårlige bremser, fordi bilen først skulle til service efter 2 år og ikke eks 20.000 km.

Men et service er du ikke tvunget til at afholde, du skal vedligeholde din bil, og sikre dig den er. Lovlig, men hvordan du gør det er op til dig. Så uanset om det hedder 20.000 km og 2 år eller 2 og ubegrænsede kilometer så er det stadig føreren/ejeren der har ansvaret. Du er ikke tvunget til at køre til service, kun til syn.

Så hvis man vil sikre sig at ingen kan køre 150.000 imellem bremsetjek, så skal man ændre på reglerne for syn, reglerne for service her Ingen reelt virkning.

Jeg undskylder hvis jeg er uklar, men sidder fra min telefon (Som jeg hader at skrive lange indlæg fra) så der er en risiko for at der er autokorrekt bøffer undervejs i teksten.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[EsbenJ]

Jeg har tænkt meget på om Kia EV6 er det rigtige valg netop pga serviceintervallet på 15000 km. Det tiltaler mig meget mere med en Id3. Der vil jeg kunne køre de første 2 år uden at skulle betale for service og derefter blot betale hver andet år. I løbet af de 4 år vil jeg med KIa skulle til service 10 gange, og vi har ikke en forhandler i byen, så skal køre mindst 20 km for det og bruge alt for meget tid på det for at opretholde den lange tiltalende garanti.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

Jeg er ikke helt sikker på jeg kan være enig med dig - jeg mener at man til enhver tid har pligt til at sørge for bilen er lovlig, og forsvarlig, syn er jo bare et tjek.

Jeg er helt enig i at man ikke bør køre 150.000 km uden at tjekke bremserne, jeg synes da også der er en vis form for fornuft i at tjekke bilen en gang årligt - om det så er mekanikeren eller en selv, tjaa, det kommer an på evnerne.

Jeg kan måske bare ikke lige kæde det sammen med et syn der tager 15-20 minutter og de ikke skiller noget ad...

Nu behøver vi jo heller ikke blive enige

Men det tror jeg egentlig stadig vi er langt hen af vejen på det her emne.

Jeg mener også man til enhver tid har pligt til at sørge for at bilen er lovlig, mine biler får tjekket bremser hver gang jeg skifter sommer/vinter dæk og omvendt, og olie jævnligt. Og så kommer de til service på de givne givne intervaller, og det bliver jeg ved med, og jeg kommer aldrig til at køre i en bil som ikke er trafiksikker.

Men jeg tror du misforstår min pointe. det indlæg jeg originalt kommenterede på, beskrev de manglende service som en mulig årsag til at en bil kunne køre 150.000 indenfor de første 2 år, og derved køre på dårlige bremser, fordi bilen først skulle til service efter 2 år og ikke eks 20.000 km.

Men et service er du ikke tvunget til at afholde, du skal vedligeholde din bil, og sikre dig den er. Lovlig, men hvordan du gør det er op til dig. Så uanset om det hedder 20.000 km og 2 år eller 2 og ubegrænsede kilometer så er det stadig føreren/ejeren der har ansvaret. Du er ikke tvunget til at køre til service, kun til syn.

Så hvis man vil sikre sig at ingen kan køre 150.000 imellem bremsetjek, så skal man ændre på reglerne for syn, reglerne for service her Ingen reelt virkning.

Jeg undskylder hvis jeg er uklar, men sidder fra min telefon (Som jeg hader at skrive lange indlæg fra) så der er en risiko for at der er autokorrekt bøffer undervejs i teksten.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg tror også vi er nogenlunde enige.

Min pointe er bare at selv et syn kan slippe igennem hvis den kan bremse lige - og en uge efter kan du køre en bremseklods af.
Det er måske mere min erfaring med syn at de ikke er interesseret i andet end deres tjekliste, de giver måske et godt råd hvis de ser noget der er "begyndende", men et egentligt bremsetjek gør de ikke, og det er så uanset om det er en elbil eller ikke.

Jeg vil nok foretrække at få min bil kigget efter med jævne intervaller uanset om der er krav om det eller ikke.
Men som en anden nævner, hvis man har kørt 150.000 km, så har man nok fået skiftet dæk nogle gange, og der er nok også en indikator for bremseklodserne.
Flere elbiler kommer med tromle bremser i bag, fordi de vil blive brugt for lidt - og så er det vedligeholdsmæssigt være en bedre løsning

Mon ikke det går, jeg tænker ikke det bliver et problem, bilen har vel i sidste ende variabelt interval som andre biler alligevel, så den vil advare om det.

[DanielB12]

Jeg har tænkt meget på om Kia EV6 er det rigtige valg netop pga serviceintervallet på 15000 km. Det tiltaler mig meget mere med en Id3. Der vil jeg kunne køre de første 2 år uden at skulle betale for service og derefter blot betale hver andet år. I løbet af de 4 år vil jeg med KIa skulle til service 10 gange, og vi har ikke en forhandler i byen, så skal køre mindst 20 km for det og bruge alt for meget tid på det for at opretholde den lange tiltalende garanti.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Bare tiden til det - det ville jeg på ingen måde gide!

[GaSelle]

Jeg har tænkt meget på om Kia EV6 er det rigtige valg netop pga serviceintervallet på 15000 km. Det tiltaler mig meget mere med en Id3. Der vil jeg kunne køre de første 2 år uden at skulle betale for service og derefter blot betale hver andet år. I løbet af de 4 år vil jeg med KIa skulle til service 10 gange, og vi har ikke en forhandler i byen, så skal køre mindst 20 km for det og bruge alt for meget tid på det for at opretholde den lange tiltalende garanti.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Og lige for at gentage mig selv; i en ID skal du ikke betale noget de første 5 år eller 100K km. Også værd at have med i dit regnestykke

[EsbenJ]

Og lige for at gentage mig selv; i en ID skal du ikke betale noget de første 5 år eller 100K km. Også værd at have med i dit regnestykke

Ja lige præcis - også derfor jeg først skal betale ved 4. år / 2. service. Det er virkelig et positivt træk ved den.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[HansH]

Og lige for at gentage mig selv; i en ID skal du ikke betale noget de første 5 år eller 100K km. Også værd at have med i dit regnestykke

Ja lige præcis - også derfor jeg først skal betale ved 4. år / 2. service. Det er virkelig et positivt træk ved den.

Ja.... fordi du kører så mange km at du rammer de 100K før 5 år ?

[Kevinff]

Tilgengæld er Kia imo federe end id men det er selvfølgelig en smagssag


Sent from my iPhone using Tapatalk