T-Roc cabriolet

[Madmax]

Så havde jeg nok også valgt en A3.

[DanielB12]

Det havde jeg også - Men produktionen af A3 cabriolet er stoppet - eller er lige ved det, så der er ikke kogen reel konkurrence til den hvis man vil blive i VAG-verdenen

[VWAU]

En BMW 2-serie er også en langt bedre bil end en T-Roc og til cirka samme pris.

[Wumse]

Jeg synes den er fed, men nu er jeg også forelsket i topløse.
Er også vild med Eos og Golf III og IV cabriolet

Enig.. men efter man har set en Eos med Scirocco front, så falmer en standard Eos TOTAL i mine øjne.

[DanielB12]

En BMW 2-serie er også en langt bedre bil end en T-Roc og til cirka samme pris.

Igen sammenligner du med en bil som er markant ældre - 2014 - og er på vej ud af markedet.

Ikke at jeg er uenig i at jeg hellere ville have en BMW 2 eller A3, selvom platformen er ældre, men er ikke helt fair ift pris.

[VWAU]

Ikke at jeg er uenig i at jeg hellere ville have en BMW 2 eller A3, selvom platformen er ældre, men er ikke helt fair ift pris.

Nix, Audi A3 8V cabriolet og Volkswagen T-Roc cabriolet er bygget på HELT samme platform - MQB A1.

[DanielB12]

Ikke at jeg er uenig i at jeg hellere ville have en BMW 2 eller A3, selvom platformen er ældre, men er ikke helt fair ift pris.

Nix, Audi A3 8V cabriolet og Volkswagen T-Roc cabriolet er bygget på HELT samme platform - MQB A1.

Ja - det var en dårlig formulering, hvilket jeg tænker du godt kunne gennemskue qua mit tidligere indlæg.

[claussor]

En pæn 2013 brugt A3 cab vil være at foretrække fremfor en T-Roc. Men vi snakker også om en af de mest vellykkede cabs i dette årti fremfor en hård gang plast ikke engang japanerne kan få sig til at producere.

[TorbenRasmussen]

Mine forældres Quaahhusquuayyai (det kan man ikke stave til) er faktisk fornuftig blød på både instrumentpanel og dørpaneler. Den har også et eller andet plæder på midterkonsollens sider. Så måske er balancen skiftet...

[VWAU]

Volkswagens design-hold har ikke haft en god dag.

[claussor]

Farven er da pæn nok

[VWAU]

Ikke at jeg er uenig i at jeg hellere ville have en BMW 2 eller A3, selvom platformen er ældre, men er ikke helt fair ift pris.

Pris i Tyskland dags dato:
T-Roc cabrio 1,5 TSI DSG fra 32.000 €
A3 cabriolet 1,5 TFSI S-tronic fra 36.600 €
Prisforskel 4.600 € = 35.000 DKK uden danske afgifter. Vel det dobbelte mindst med afgift.
I Danmark koster en T-Roc cabrio 1,5 TSI DSG (med Halogen lygter) 410.000 DKK og en A3 cabriolet 1,5 TFSI S-tronic (med LED forlygter) 400.000 DKK.
Det er vel prissætningen i DK af T-Roc der er HELT i skoven og aldeles unfair og 80 - 90.000 for høj? Eller tager jeg fejl?

[Madmax]

Man kan desværre ikke “bare” sammenligne DK med Tyskland da bilerne formentlig er vidt forskelligt konfigureret med standard udstyr. Og en A3 som er i udløb er måske prissat ekstra attraktivt.

Men priserne virker høje for en T-Roc cabriolet. Men vi må heller ikke ignorere at SUV segmentet er ultra populært og bare koster ekstra over alm. kompakt segment.

[DanielB12]

Jeg er stadigvæk ikke uenig i, at en A3 ville være et bedre køb på de fleste parametre - lige nu. Men når der kommer en A3 Cab efter sommer, så vil priserne dér være nogle ganske andre end nu.

[Kevinff]

Er det kun mig der synes den er meget fed den t roc cabriolet ?

[DanielB12]

Er det kun mig der synes den er meget fed den t roc cabriolet ?

Nej - jeg elsker den totalt! Synes det er en total latterligt form for køretøj, hvilket er total win. Ville dog hellere have en A3 cab, men den er dødkedelig til sammenligning

[Madmax]

Jeg er stadigvæk ikke uenig i, at en A3 ville være et bedre køb på de fleste parametre - lige nu. Men når der kommer en A3 Cab efter sommer, så vil priserne dér være nogle ganske andre end nu.

FDM skriver i deres A3 artikel der ikke kommer nogen cabriolet som landet ligger pt.

[superbeszzz]

Jeg syntes, at jeg læste, at T-roc cab ville starte med ca 370.000 for indstigningsmodel?

[VWAU]

Jeg syntes, at jeg læste, at T-roc cab ville starte med ca 370.000 for indstigningsmodel?

Prislisten er i tråden. 366.996,- for en 1,0 TSI.

[Mike H]

Haha - kan slet ikke finde ud af hvad der sker på den bagende. De fake udstødninger sidder sindsygt højt. Og så kommer der yderligere et sort område, som har samme form/størrelse som de fake udstødninger... det ligner lidt at der er alt for mange "lag" på den bagende.
Får mig til at tænke på den gamle BMW 700 - hvor bagagerummet var sat "ovenpå".

BMW-SERIE-7-0.jpg (91.4 KiB) Vist 655 gange

[VWAU]

Her er der en morsom video om fake det ene og det andet og andre totalt grinagtige trends. Jeg er FULDSTÆNDIG enig i langt det meste

[TorbenRasmussen]

Noget af det er jeg enig i, men lige præcis den sidste med nøglen er jeg sq ikke enig i. Keyless er fedt. Bilen skal kunne startes/slukkes med et eller andet På vores Polo bevirker manglen på nøglehul endvidere, at jeg rent faktisk kan køre den uden at trykke på nøglen med mit højre knæ. Det var et must-have. Tak fordi der ikke er et sted at stikke nøglen i. Som man siger...

[Lasse R]

Noget af det er jeg enig i, men lige præcis den sidste med nøglen er jeg sq ikke enig i. Keyless er fedt. Bilen skal kunne startes/slukkes med et eller andet På vores Polo bevirker manglen på nøglehul endvidere, at jeg rent faktisk kan køre den uden at trykke på nøglen med mit højre knæ. Det var et must-have. Tak fordi der ikke er et sted at stikke nøglen i. Som man siger...

Tror godt nok du skal have kigget på justeringen af dit sæde, hvis du sidder og trykker på nøglen med knæet Jeg er 2 meter høj, lange Stænger, og jeg er ikke engang i nærheden af nøglen med mit knæ når jeg sidder i en polo, og jeg har ejet alle model polo produceret siden 2002

[TorbenRasmussen]

Poloen har så få justeringsmuligheder, at det lige er til at overse. Den kan ikke "pumpes" nok ned, sædet kan ikke tiltes i siddefladen og først på den sidste model er der kommet lændestøtte (hvis man husker at krydse det af). Hvis ratstammen kunne trækkes længere frem, så kunne det have afhjulpet hvor meget benet skulle bøjes, og det samme ville en lavere position af sæde højden kunne klare, men ingen af de to er mulige. Jeg har været mulighederne igennem.

Jeg siger ikke, at mit knæ er i konstant berøring, men der skal ikke meget bevægelse med speederfoden til før knæet løftes så meget, at nøglen rammes og det er ikke en fed fornemmelse. Med Keyless i konens nye Polo er det et non-issue. Selvom sædet stadig godt måtte være lidt lavere. Men nu skulle det ikke være en diskussion af min fysiologi ift. en helt anden model end emnet handler om.

[DanielB12]

Poloen har så få justeringsmuligheder, at det lige er til at overse. Den kan ikke "pumpes" nok ned, sædet kan ikke tiltes i siddefladen og først på den sidste model er der kommet lændestøtte (hvis man husker at krydse det af). Hvis ratstammen kunne trækkes længere frem, så kunne det have afhjulpet hvor meget benet skulle bøjes, og det samme ville en lavere position af sæde højden kunne klare, men ingen af de to er mulige. Jeg har været mulighederne igennem.

Jeg siger ikke, at mit knæ er i konstant berøring, men der skal ikke meget bevægelse med speederfoden til før knæet løftes så meget, at nøglen rammes og det er ikke en fed fornemmelse. Med Keyless i konens nye Polo er det et non-issue. Selvom sædet stadig godt måtte være lidt lavere. Men nu skulle det ikke være en diskussion af min fysiologi ift. en helt anden model end emnet handler om.

Jeg blev også sindsyg af det i vores Polo.. måtte droppe at have bilnøglen med mine andre nøgler fordi man så hele tiden rørte de andre nøgler.


Omkring videoen så jeg den også, da den udkom. Jeg er enig med nogle af tingene, men ikke det hele. S6’erens falske udstødningsrør er totalt latterligere. Det fatter jeg simpelthen ikke man har gjort.
Men mange af de andre ting er jo rene stylingselementer som jeg synes gør det rigtig positivt for udseendet af en bil, og som har et godt formål, feks RSQ8’erens “luftindtag” bagerst -
Det ville se dumt ud med en glat overflade og få den til at ligne en Peugeot 407 coupe..

[VWAU]

[VWAU]

[VWAU]

Der er kommet godt 40 stk. T-Roc cabriolet til Danmark og de har været her i en lille måneds tid. Kun EN er registreret på danske nummerplader (importørens?) - den blå der kørte rundt på standen på Rømø i diverse videoer. Det må vel gå op for Semler inden længe at prisen er urealistisk, når der ikke sælges nogen?

[DanielB12]

Der er kommet godt 40 stk. T-Roc cabriolet til Danmark og de har været her i en lille måneds tid. Kun EN er registreret på danske nummerplader (importørens?) - den blå der kørte rundt på standen på Rømø i diverse videoer. Det må vel gå op for Semler inden længe at prisen er urealistisk, når der ikke sælges nogen?

Markedsføringen er først lige startet jo, og tænker ikke corona gør noget godt for salget af en så udpræget livsstilsbil.

Men ja, prisen er hamper.

[VWAU]

Jeg tror slet ikke, at man kan give Corona skylden. Der er rigtig meget "unødvendigt" - som alle godt kan undvære, der sælger rasende godt pt.
Fx sommerhuse i Danmark og i Tyskland er FIAT, der ellers har tabt store markedsandele, gået ind på 2. pladsen i bilsalg (kun overgået af VW Golf) med FIAT Ducato, fordi tyskere køber autocampere i hobetal. FIAT har ikke nærmet sig TopTi i Tyskland i de seneste 20 år.
Audi har solgt små 400 stk. cabriolet i DK i 2020, så hvis prisen er rigtig i forhold til kvaliteten, kan man sagtens sælge en cabriolet.