Golf 8 tråden

[VWAU]

Men btt, så en Golf8 i sorthåret vejen i dag, den var såmænd ganske nydelig at se på

Ja, men det er inde i bilen, at kvalitets-niveauet er skrumpet.

[Fonne]

De er da ved at have den klar til race uanset kvaliten i kabinen.

[Nicklossi]

Er det den de kalder for sportline....?

[DrLieberkind]

Mindst en 'R' og ikke 'R-Line'
Pjat; men det nærmeste vi kommer dét er nok netop en 'R' med 330 hk: https://www.boosted.dk/golf-8-er-her-ko ... ed-330-hk/

Derudover sker der ting og sager på den tyske hjemmeside:

Golf UNITED - en ny udstyrslinje (kampagne) https://www.volkswagen.de/de/modelle-un ... e-golf.app

[DanielB12]

Derudover sker der ting og sager på den tyske hjemmeside:

Golf UNITED - en ny udstyrslinje (kampagne) https://www.volkswagen.de/de/modelle-un ... e-golf.app

Er vidst en udgave ifbm. EM2020.

[PhillOS]

Nu er prisen på en eTSI Style DSG nedsat med 150kr svarende til 5400kr over perioden.

Prisen er nu 4199 mod før 4349 - Stadig med 10.000kr i udbetaling.

Venter stadig spændt på en R-Line - Hvis den bliver attraktivt prissæt, så ville jeg have svært ved ikke at skrive under på sådan en (psst.. Micki )

[VWAU]

Golf UNITED - en ny udstyrslinje (kampagne) https://www.volkswagen.de/de/modelle-un ... e-golf.app

En kampagne-model så hurtigt er helt uhørt. Fordi den sælger dårligt i Tyskland? De dårlige salgstal er vel ikke kun et udtryk for de leveringsproblemer der har været?
6.2020 kontra 6.2019
Golf -43%
Focus -21%
Astra -30%
Leon -17%
Ceed +11%

[vandhunden]

Test af den nye Golf 8 GTI for dem der kan tysk

https://www.autobild.de/videos/vw-golf- ... newsletter

[DanielB12]

Test af den nye Golf 8 GTI for dem der kan tysk

https://www.autobild.de/videos/vw-golf- ... newsletter

Thomas fra Autogefühl lagde en video op igår, på engelsk

[DrLieberkind]

...og en tur på Autobahn: https://www.youtube.com/watch?v=xhjWwkgqAaI

[VWAU]

Golf 8 Style eHybrid (den midterste) får et 50% større batteri end Golf 7 GTE og kan nu køre 80 km på el (ifølge VW )

[DanielB12]

GTE er nu officielt i samme liga som GTD og GTI.

[Jannik]

De 80 km er NEDC værdier, så regn ikke med mere end allerhøjst 60km med vinden i ryggen og nedad bakke

[VWAU]

Hvis man fremregner de tyske priser bliver en GTE (245 HK) 20 - 25.000 DKK dyrere end en Style eHybrid (204 HK) i DK. Forskellen er nok for lille til at Style eHybrid bliver interessant. GTE har trods alt en langt kraftigere el-motor (95 HK) og er derfor mere egnet til ren el-drift.

[PhillOS]

Der begynder altså at være lidt vådt under min stol...

Moonstone Grå i kombination med GTE/R-Line/GTI stylingen. Og så "Svensk-Skov-Rally"-lygtebaren, hvem end der fandt på den hos VW, kæft en vinder. PIV frækt!

[Kita]

Er det bare mig eller er den bagende lidt Øv
Bliver spændene om den vinder lidt live
https://youtu.be/jvxMSHkzocQ

[Fabianen]

Nu er der mange bud på hvilke modeller man kan vælge , men hvad ville I vælge af eTSI og eHybrid?

Bilen skal køre 20000 om året ca og vil uanset hvad være en upgrade fra nuværende køretøj.
Egentlig ville jeg helst gå direkte til ren el, men jeg synes stadig teknologien mangler lidt.

Jeg hælder mest til en eTSI i 1st edition men guid mig lidt her pls.

[DanielB12]

Hvis dit kørselsmønster passer med GTE'en, så havde jeg taget den. Den er satme godt prissat, og tror hurtigt eTSI'en bliver lige så dyr.

Tjek også Audi A3 TFSI e. Den har færre heste (vel svarende til den almindelige G8 hybrid), men så prissat i samme niveau som GTE'en. Lægger du de 40.000 kr. ekstra til de to pakker, så har du virkelig en lækker bil, med stort set alt i udstyr.

[Fabianen]

hvad tænker du kørselsmønster?

Jeg vil helst undgå for meget "dobbelt" konfekt , altså både en decideret el motor og benzin.
Som jeg forstår det er eTSI kun hjulpet af en meget lille elmotor/batteri.

Jeg går efter en lettere brugt og i øjeblikket er der en 3-4 stk i 1st edition med sædevarme bag, 3. zone klima og matrixlygterne. Alle 3 ting som luner lidt.

[DanielB12]

hvad tænker du kørselsmønster?

Jeg vil helst undgå for meget "dobbelt" konfekt , altså både en decideret el motor og benzin.
Som jeg forstår det er eTSI kun hjulpet af en meget lille elmotor/batteri.

Jeg går efter en lettere brugt og i øjeblikket er der en 3-4 stk i 1st edition med sædevarme bag, 3. zone klima og matrixlygterne. Alle 3 ting som luner lidt.

GTE og A3’eren er super oplagte hvis du i 70-80 pct af tilfældene kører under de her 50 km pr tur du kan lade, men i de 20-30 pct har behov for at køre længere.

Jeg er ikke ubetinget fan af hybrider, for du kører rundt med netop dobbelt konfekt..

Jeg synes ikke eTSI giver så meget mening. Du har stadigvæk dobbeltkonfekten, men får ikke det samme ud af den som med en hybrid.

[PhillOS]

Jeg synes ikke eTSI giver så meget mening. Du har stadigvæk dobbeltkonfekten, men får ikke det samme ud af den som med en hybrid.

Nu skal det lige siges at eTSI batteri/el motor kun er til igangsætning. Det er en helt almindelig TSI på alle andre punkter. Batteriet ligger under førersædet og vejer ca det samme som en fyldt indkøbspose.

Jeg har prøvet det, og det giver en lidt blødere igangsætning end almindelig benzin med DSG.

[Korreborg]

hvad tænker du kørselsmønster?

Jeg vil helst undgå for meget "dobbelt" konfekt , altså både en decideret el motor og benzin.
Som jeg forstår det er eTSI kun hjulpet af en meget lille elmotor/batteri.

Jeg går efter en lettere brugt og i øjeblikket er der en 3-4 stk i 1st edition med sædevarme bag, 3. zone klima og matrixlygterne. Alle 3 ting som luner lidt.

GTE og A3’eren er super oplagte hvis du i 70-80 pct af tilfældene kører under de her 50 km pr tur du kan lade, men i de 20-30 pct har behov for at køre længere.

Jeg er ikke ubetinget fan af hybrider, for du kører rundt med netop dobbelt konfekt..

Jeg synes ikke eTSI giver så meget mening. Du har stadigvæk dobbeltkonfekten, men får ikke det samme ud af den som med en hybrid.

Men hvis du i 80% af tilfældene kan klare dig med hybriden, så kører du i 80% af tilfældene rundt med X antal kilo ubrugte batterier, som det har været væsentlig være for miljøet at producere, end den metalklump en konventionel motor er
Derfor giver en hybrid mere mening end en elbil. Du fjerner 80% + af dit olieforbrug, uden at producere unødvendigt mange batterier.

[peter w]

De 80 km er NEDC værdier, så regn ikke med mere end allerhøjst 60km med vinden i ryggen og nedad bakke

Hvorfra har du det? Forbrug må ikke opgives efter nedc. Skal opgives efter wltp.

[Saepe]

Jeg synes ikke eTSI giver så meget mening. Du har stadigvæk dobbeltkonfekten, men får ikke det samme ud af den som med en hybrid.

Nu skal det lige siges at eTSI batteri/el motor kun er til igangsætning. Det er en helt almindelig TSI på alle andre punkter. Batteriet ligger under førersædet og vejer ca det samme som en fyldt indkøbspose.

Jeg har prøvet det, og det giver en lidt blødere igangsætning end almindelig benzin med DSG.

Det er ikke korrekt. Den slukker også motoren til tider, når man coaster. Jeg rammer nemt 20-21 km/l på lande- og motorvejen, også fordi den kører med cylinderfrakobling - som i øvrigt fungerer fremragende. Igangsætningen er virkelig blød og smooth. eTsi kører med nyeste 1,5 motor, hvor plug in kører med 1,4. Plug in er tungere end eTsi

[PhillOS]

Jeg synes ikke eTSI giver så meget mening. Du har stadigvæk dobbeltkonfekten, men får ikke det samme ud af den som med en hybrid.

Nu skal det lige siges at eTSI batteri/el motor kun er til igangsætning. Det er en helt almindelig TSI på alle andre punkter. Batteriet ligger under førersædet og vejer ca det samme som en fyldt indkøbspose.

Jeg har prøvet det, og det giver en lidt blødere igangsætning end almindelig benzin med DSG.

Det er ikke korrekt. Den slukker også motoren til tider, når man coaster. Jeg rammer nemt 20-21 km/l på lande- og motorvejen, også fordi den kører med cylinderfrakobling - som i øvrigt fungerer fremragende. Igangsætningen er virkelig blød og smooth. eTsi kører med nyeste 1,5 motor, hvor plug in kører med 1,4. Plug in er tungere end eTsi

Som jeg har læst det, kan den el motor slet ikke trække på hjulene. Min GTI kan også Coaste i ECO mode... så jeg står ved mit udsagn stadig er korrekt.

[xbn]

Når man kører med jævn hastighed og motoren bidrager til at opretholde hastigheden, uanset det er benzin eller el, så er det ikke coasting.

[KVL]

Fronten på Golf 8 er forskellig på modellerne. Denne og andre har 3 geller. Hvilke modellerne har hvad?

20210111_101208.jpg (152.89 KiB) Vist 1179 gange

[KBoesen]

Fronten på Golf 8 er forskellig på modellerne. Denne og andre har 3 geller. Hvilke modellerne har hvad?

20210111_101208.jpg

Er det ikke bare fordi, billedet viser en R-Line udgave?

[BCBC]

En e-tsi kan coaste.
Den kobler ud og slukker motoren og løber i frihjul.
E-tsi fås kun i kombination med DSG.
Desuden giver den optil 50 NM i boost ved acceleration. Max momentet bliver ikke større, dette boost er til normalt max moment opnås. (se billedet)
Det er generatoren der er special. Den kan både virke som motor, generator og (remtrukket)starter.
Det er et 48 volt system.
Mellem det 48 volt ca. 0,6 kWh litium-ion batteriet under passagersædet og bilens almindelige elsystem på 12 volt er en dc/dc konverter 48/12 volt. I motorrummet finder du et almindeligt 12 volt batteri.
Billedet er fra en Octavia og hos Skoda har man valgt at kalde det e-tec, men det er det samme som e-tsi.

E8BA5D17-D02C-44DC-AC9E-4CF10B6D3B5B.png (203.48 KiB) Vist 1080 gange

[xbn]

En e-tsi kan coaste.
Den kobler ud og slukker motoren og løber i frihjul.
E-tsi fås kun i kombination med DSG.
Desuden giver den optil 50 NM i boost ved acceleration. Max momentet bliver ikke større, dette boost er til normalt max moment opnås. (se billedet)
Det er generatoren der er special. Den kan både virke som motor, generator og (remtrukket)starter.
Det er et 48 volt system.
Mellem det 48 volt ca. 0,6 kWh litium-ion batteriet under passagersædet og bilens almindelige elsystem på 12 volt er en dc/dc konverter 48/12 volt. I motorrummet finder du et almindeligt 12 volt batteri.
Billedet er fra en Octavia og hos Skoda har man valgt at kalde det e-tec, men det er det samme som e-tsi.

Jeg forstår ikke coasting delen, bruger den så elmotoren/generatoren med et 0,6 kwh batteri til at holde farten? Hvis den bruger en form for motor til fremdrift, så er det jo ikke coasting.