Skoda ENYAQ

[i-s]

Det der umiddelbart kunne trække mod model y er:
Formentligt mere "færdig" softwarepakke og bedre og mere gennemprøvet motor/batteritech (gæt fra min side)
Superchargernetværket, selvom det kun er relevant få gange om året.

Men som en komplet og helstøbt bil og ud fra hvad jeg et vant til, synes jeg Enyaq er mere interessant.

Lade netværk synes jeg er ret væsentlig, hvis elbilerne skal være en succes. Jeg sad og så et par YT videoer den anden dag, som folk har lavet denne sommer, hvor de viser de problemer de rendte i under deres ferie.
Vi kan bare nævne f.eks ladestandere der ikke vil lade, Nogle vil lade 2 min og kobler fra, betalingsproblemer, ladekort vil ikke læses osv.

Så en af nøglerne til succes, er at få det til at køre ligeså problemfrit som det er at tanke benzin. Og lige på det punkt er Tesla pt nok et skridt foran.

[martinta]

Hvor langt håber du så på at komme på en opladning med 1800 kg på slæb ?

Minus 50% ca. så måske omkring 200 km i den store.

Nok rimeligt at forvente. Det bliver en lang tur til Italien

Hurtig googlen på Tesla X (siden den er den eneste el-bil jeg lige kan se der kan trække en CV). Og der virker konsensus at være til at den forbruger omkring de 50% mere end ved normal kørsel som i selv skriver - så mangler vi bare at vide hvad ENYAQ rent faktisk løber på en tank.

Uden at vide hvad Enyaq forbruger tilsvarende, så vil det være ja, ca. 220-240 km på en tank. Hvorefter det kræves hvad? 30-40 minutters pause op til de 80%, hvorefter rækkeviden så self. vil være lavere.

Så ja, Italien virker til at længere tur end normalt.

Men i det mindste kan man så regne ud at man tager første stint fra aarhus --> Padborg, herefter videre til hamborg og pause osv. Ret nemt at regne ud i 200 kilometers intervaller.

[Target]

Hurtig googlen på Tesla X (siden den er den eneste el-bil jeg lige kan se der kan trække en CV). Og der virker konsensus at være til at den forbruger omkring de 50% mere end ved normal kørsel som i selv skriver - så mangler vi bare at vide hvad ENYAQ rent faktisk løber på en tank.

Hvis den faktisk kun bruger 50% mere, så ville den kunne køre et stykke over 300km, hvis det er med det store batteri. Der skulle den jo kunne køre over 500km ved almindelig kørsel. Om det er realistisk, det vil tiden så vise.

[yBFoxb8N6P]

Uden at vide hvad Enyaq forbruger tilsvarende, så vil det være ja, ca. 220-240 km på en tank. Hvorefter det kræves hvad? 30-40 minutters pause op til de 80%, hvorefter rækkeviden så self. vil være lavere.

Så ja, Italien virker til at længere tur end normalt.

Men i det mindste kan man så regne ud at man tager første stint fra aarhus --> Padborg, herefter videre til hamborg og pause osv. Ret nemt at regne ud i 200 kilometers intervaller.

Dengang jeg havde CV så var min gnsfart ca 75km/t så 200km er trods alt 2,5-3 timer. Det er vist ok med en pause...

[Thor-thor]

"komplet og helstøbt bil "
Er det intern kode for alle biler med VAG skilt? (uanset "egenskaber")

[Rasmusa]

Uden at vide hvad Enyaq forbruger tilsvarende, så vil det være ja, ca. 220-240 km på en tank. Hvorefter det kræves hvad? 30-40 minutters pause op til de 80%, hvorefter rækkeviden så self. vil være lavere.

Så ja, Italien virker til at længere tur end normalt.

Men i det mindste kan man så regne ud at man tager første stint fra aarhus --> Padborg, herefter videre til hamborg og pause osv. Ret nemt at regne ud i 200 kilometers intervaller.

Dengang jeg havde CV så var min gnsfart ca 75km/t så 200km er trods alt 2,5-3 timer. Det er vist ok med en pause...

Ikke når pausen er 40-45 min ...

[BrianDS]

Uden at vide hvad Enyaq forbruger tilsvarende, så vil det være ja, ca. 220-240 km på en tank. Hvorefter det kræves hvad? 30-40 minutters pause op til de 80%, hvorefter rækkeviden så self. vil være lavere.

Så ja, Italien virker til at længere tur end normalt.

Men i det mindste kan man så regne ud at man tager første stint fra aarhus --> Padborg, herefter videre til hamborg og pause osv. Ret nemt at regne ud i 200 kilometers intervaller.

Dengang jeg havde CV så var min gnsfart ca 75km/t så 200km er trods alt 2,5-3 timer. Det er vist ok med en pause...

Ikke når pausen er 40-45 min ...

Efter tre timer og med familien på slæb er 45 minutter vel meget passende hvis alle skal tisse af, strække ben og have lidt at spise?

[BrianDS]

Nok rimeligt at forvente. Det bliver en lang tur til Italien

Så er det jo godt jeg ikke skal til Italien Men hvis vi skulle en dag, så overlever vi nok også det... gøre det til en del af turen. Tage et spil ludo i vognen under ladetiden.. tror sgu ungerne vil syntes det var fedt frem for 8 timer stint.

[BrianDS]

Altså, jeg er bestemt ikke Tesla fanboy - og af mange årsager. Og jeg er enig i ID.4/Enyaq virker langt mere helstøbt.
Meeen... jeg synes så også 0-100 på 3,5 sekunder er sjovere end 6,5 sekunder

De simple ting som jeg syntes TMY mangler, som ENYAQ har, er gode matrix forlygter og en simpel regnsensor der virker. Da der er lygtevask på lygterne antager jeg at der er godt med blus på lygterne

[BrianDS]

Altså, jeg er bestemt ikke Tesla fanboy - og af mange årsager. Og jeg er enig i ID.4/Enyaq virker langt mere helstøbt.
Meeen... jeg synes så også 0-100 på 3,5 sekunder er sjovere end 6,5 sekunder

De simple ting som jeg syntes TMY mangler, som ENYAQ har, er gode matrix forlygter og en simpel regnsensor der virker. Da der er lygtevask på lygterne antager jeg at der er godt med blus på lygterne

Jeg synes også det er fedt ENYAQ har en skærm foran føreren og nogle dedikerede knapper til basis funktionerne

Det har alle biler godt nok haft i mange år - men jeg synes stadig det er passende i en bil

[Mathiasen]

Nok rimeligt at forvente. Det bliver en lang tur til Italien

Så er det jo godt jeg ikke skal til Italien Men hvis vi skulle en dag, så overlever vi nok også det... gøre det til en del af turen. Tage et spil ludo i vognen under ladetiden.. tror sgu ungerne vil syntes det var fedt frem for 8 timer stint.

Hvor finder man ladestandere med plads til at holde med en campingvogn bagefter bilen? Alle ladestandere jeg har set er alm parkeringspladser. Så skal vognen kobles af og bilen køres over til en ladestander. hehe...

Den er godt nok fed den Skoda. Det er den første El-bil jeg har tænkt er sådan rigtigt praktisk i hverdagen. Hvis de kommer med en storebror i 7 personers, så begynder jeg at spare op..

[xbn]

"komplet og helstøbt bil "
Er det intern kode for alle biler med VAG skilt? (uanset "egenskaber")

Nej, det var mere ment som udtryk for biler som vi kender dem/er vant til og de kvaliteter ved biler vi er vant til. Det var ikke møntet på VAG specifikt, det kunne lige så godt have været Mercedes, Opel, Peugeot, Toyota etc altså mærker ved et vist år på bagen.
Hvad angår egenskaber, så er der altid citroner i mellem.

[DanielB12]

Ellers kan man vel bytte bil i sommerferien, hvis man absolut vil på campingferie

[BrianDS]

Ellers kan man vel bytte bil i sommerferien, hvis man absolut vil på campingferie

Det kræver jo du har nogen at bytte med, som har mulighed for at trække en campingvogn - både i sommerferien og andre gange den skal flyttes

[DanielB12]

Ellers kan man vel bytte bil i sommerferien, hvis man absolut vil på campingferie

Det kræver jo du har nogen at bytte med, som har mulighed for at trække en campingvogn - både i sommerferien og andre gange den skal flyttes

... til Italien..

[BrianDS]

Ellers kan man vel bytte bil i sommerferien, hvis man absolut vil på campingferie

Det kræver jo du har nogen at bytte med, som har mulighed for at trække en campingvogn - både i sommerferien og andre gange den skal flyttes

... til Italien..

Der er andre steder indenfor kortere rækkevidde hvor der er mere end 2-300 km

Hvis man har campingvogn vil man typisk gerne kunne køre med den uden begrænsninger.

Men mon ikke det kommer til at fungere også i fremtiden

[Thor-thor]

"komplet og helstøbt bil "
Er det intern kode for alle biler med VAG skilt? (uanset "egenskaber")

Nej, det var mere ment som udtryk for biler som vi kender dem/er vant til og de kvaliteter ved biler vi er vant til.......
Hvad angår egenskaber, så er der altid citroner i mellem.

Det var nu heller ikke rettet specielt mod dit udsagn.
Mere den tendens der er til at VAG citronerne, af nogen, bliver reduceret til ikke at betyde noget (for (den funktion) har man alligevel aldrig brug for).....

[BrianDS]

Ellers kan man vel bytte bil i sommerferien, hvis man absolut vil på campingferie

Også en mulighed.... men hvis ikke snart fremtidens biler må trække noget... så dør CV verdenen da...

[xbn]

Også en mulighed.... men hvis ikke snart fremtidens biler må trække noget... så dør CV verdenen da...

Nogen kalder det fremskridt

[KMDTHY]

Også en mulighed.... men hvis ikke snart fremtidens biler må trække noget... så dør CV verdenen da...

Nogen kalder det fremskridt

Man kan selvfølgelig argumentere i mod hvor grønt det egentlig er at køre rundt med eget sneglehus frem for at leje en der står på destinationen

[Korreborg]

Men det er da et kæmpe problem. På langtur er det jo i forvejen sådan noget opladning fra 20% til 60-75% = Du jo i forvejen kun bruger 50% af bilens rækkevidde. Tillæg så at du kører 50% kortere, så vil der satme ikke være langt mellem stoppene

[martinta]

Uden at vide hvad Enyaq forbruger tilsvarende, så vil det være ja, ca. 220-240 km på en tank. Hvorefter det kræves hvad? 30-40 minutters pause op til de 80%, hvorefter rækkeviden så self. vil være lavere.

Så ja, Italien virker til at længere tur end normalt.

Men i det mindste kan man så regne ud at man tager første stint fra aarhus --> Padborg, herefter videre til hamborg og pause osv. Ret nemt at regne ud i 200 kilometers intervaller.

Dengang jeg havde CV så var min gnsfart ca 75km/t så 200km er trods alt 2,5-3 timer. Det er vist ok med en pause...

Tja, vi plejer at køre mellem ca. 4 timer mellem pauserne, og siden vi kører om natten sover børnene, så tissepauserne er begrænset til de voksne.

Og de kan klares inkl. tank på 5-10 minutter

Meen, mon ikke det bare ender med at vi planlægger efter det, og så tager turen den tid det tager - når det så er sagt, så frygter jeg mere pausen når du nu kommer ned til en rasteplads og alle standerne er fyldt op... og så se scenariet med at nogle udnytter det til at sove for natten så den er ladet op til dagen efter, så kan man sidde der og blomstre og vente på at der bliver plads. Ved tankanlægget når der er kø venter man jo trodsalt kun 5-10 minutter, men her snakker vi jo om væsentligt længere tid.

[KMDTHY]

Håber der er fejl i den danske konfigurator.

1000 kg er simpelthen alt for lidt. Må jo ikke engang læsse min 1 aksler trailer det er den store 80’er jeg har valgt.

[BrianDS]

Håber der er fejl i den danske konfigurator.

1000 kg er simpelthen alt for lidt. Må jo ikke engang læsse min 1 aksler trailer det er den store 80’er jeg har valgt.

Så må du nok vente på en af de to varianter med 4x4 - ellers er der vel kun e-tron, EQC og Model X tilbage hvis anhængertrækket virkelig skal bruges?

[Target]

Nu har jeg prøvet at lege med både den svenske og den danske konfigurator, og der et par detaljer jeg synes er lidt øv.
Før det første synes jeg udvalget af lakfarver er kedeligt, og så kunne det være lækkert med en mulighed for lyst læder i kabinen.
Og så måske den største dealbreaker for mig; det ser ikke ud til at man kan få ventilation i sæderne... Det er virkelig øv, specielt når der kun er mørke læderfarver at vælge mellem...
Men bortset fra det, så kunne jeg faktisk godt se mig selv i en Enyaq om et års tid, hvis ellers prisen bliver fornuftig.

[farouche]

Det der med træk handler mest om hvad den officielt bliver registreret med i DK.

Kan godt være at de fra fabrikken siger noget med 1400kg, det betyder ikke nødvendigvis at det er det der kommer til at stå i DMR...

[DanielB12]

Det der med træk handler mest om hvad den officielt bliver registreret med i DK.

Kan godt være at de fra fabrikken siger noget med 1400kg, det betyder ikke nødvendigvis at det er det der kommer til at stå i DMR...

Troede faktisk det var noget eu-fælles-halløj.

[martinta]

Det der med træk handler mest om hvad den officielt bliver registreret med i DK.

Kan godt være at de fra fabrikken siger noget med 1400kg, det betyder ikke nødvendigvis at det er det der kommer til at stå i DMR...

Men du kan vel altid veje den op til det den der godkendt til i EU regi. Er det ikke netop derfor man kan få et dokument fra importøren hvor der står hvad den max må vejes op til?

[BrianDS]

Så må du nok vente på en af de to varianter med 4x4 - ellers er der vel kun e-tron, EQC og Model X tilbage hvis anhængertrækket virkelig skal bruges?

Kunne se sådan ud, ja.

[BrianDS]

Nu har jeg prøvet at lege med både den svenske og den danske konfigurator, og der et par detaljer jeg synes er lidt øv.
Før det første synes jeg udvalget af lakfarver er kedeligt, og så kunne det være lækkert med en mulighed for lyst læder i kabinen.
Og så måske den største dealbreaker for mig; det ser ikke ud til at man kan få ventilation i sæderne... Det er virkelig øv, specielt når der kun er mørke læderfarver at vælge mellem...
Men bortset fra det, så kunne jeg faktisk godt se mig selv i en Enyaq om et års tid, hvis ellers prisen bliver fornuftig.

Enig med lakfarver og pris, sæderne er fint for mig, jeg ville egentlig helst have det ligesom en VW Highline kabine med stof og alcantara - eller noget der i hvert tilfælde ligner alcantara