Volkswagen ID.4

[_Jensen]

Som jeg allerede har skrevet i en anden tråd, troede jeg ikke jeg skulle sige/skrive det. Men JA! Enyaq er langt mere lækker


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[KMDTHY]

US præsentation...

[KMDTHY]

Fin video direkte fra samlebåndet

[Dakota]

Hvis vi lige skal sammenligne priser med tyskerne, ser de sådan ud:

ID.4 1st
Danmark: 399.995 kr. (moms udgør 79.999 = grundpris: 319.996 kr)
Tyskland: 365.175 kr. (moms udgør 50.368 = grundpris: 314.806 kr)

ID.4 1st Max
Danmark: 489.990 kr. (moms udgør 97.998 = grundpris: 391.992 kr)
Tyskland: 438.285 kr. (moms udgør 60.453 = grundpris: 377.831 kr)

Det synes jeg ikke man kan sige er urimeligt.

Men til sammenligning koster en topspeccet Enyaq med alt udstyr (undtagen 21") omkring 469.425 kr i Tyskland - og det er med 19% moms.
Så kan man formentlig regne med at den sniger sig noget over 500K i Danmark, hvis ovenstående tal også passer på Skoda-priserne.

[BrianDS]

Hvis vi lige skal sammenligne priser med tyskerne, ser de sådan ud:

ID.4 1st
Danmark: 399.995 kr. (moms udgør 79.999 = grundpris: 319.996 kr)
Tyskland: 365.175 kr. (moms udgør 50.368 = grundpris: 314.806 kr)

ID.4 1st Max
Danmark: 489.990 kr. (moms udgør 97.998 = grundpris: 391.992 kr)
Tyskland: 438.285 kr. (moms udgør 60.453 = grundpris: 377.831 kr)

Det synes jeg ikke man kan sige er urimeligt.

Men til sammenligning koster en topspeccet Enyaq med alt udstyr (undtagen 21") omkring 469.425 kr i Tyskland - og det er med 19% moms.
Så kan man formentlig regne med at den sniger sig noget over 500K i Danmark, hvis ovenstående tal også passer på Skoda-priserne.

Jo, nu snakker du top spec, altså med stort set alt i udstyr? Der er formodentligt også tilvalg på ID.4 efter 1st modellerne, så det er vel grundprisen på 80iV du skal sammenligne med grundprisen på 1st ?

[Dakota]

Jo, nu snakker du top spec, altså med stort set alt i udstyr? Der er formodentligt også tilvalg på ID.4 efter 1st modellerne, så det er vel grundprisen på 80iV du skal sammenligne med grundprisen på 1st ?

Det tror jeg ikke, for 1st udgaverne er ret godt spækkede, såvidt jeg kan se. Det er lidt svært at lave en præcis sammenligning lige nu, når der ikke er en konfigurator.

[BrianDS]

Jo, nu snakker du top spec, altså med stort set alt i udstyr? Der er formodentligt også tilvalg på ID.4 efter 1st modellerne, så det er vel grundprisen på 80iV du skal sammenligne med grundprisen på 1st ?

Det tror jeg ikke, for 1st udgaverne er ret godt spækkede, såvidt jeg kan se. Det er lidt svært at lave en præcis sammenligning lige nu, når der ikke er en konfigurator.

Omvendt tror jeg Skoda ikke kan bære hvis ENYAQ bliver dyrere end ID.4 - måske derfor der ikke er så meget udstyr fra starten.

ID.4 kommer jo så også kun med den 204 HK motor fra starten (tilsvarende 80 iV)

[VWAU]

Som jeg allerede har skrevet i en anden tråd, troede jeg ikke jeg skulle sige/skrive det. Men JA! Enyaq er langt mere lækker

Har en bekendt der bor i Prag. Han siger, at de tjekkiske aviser i mange måneder har skrevet om en konflikt mellem Volkswagens øverste chef Herbert Diess på den ene side og den tjekkiske regering og fagforeningerne på den anden side. Herbert Diess har det synspunkt, at Skoda burde sælge flere biler ved at sænke priserne / kvaliteten, så Skoda kommer ned på Dacia-niveau og så Skoda igen bliver et discountmærke. Han har også givet udtryk for, at Skoda tager for mange af Volkswagens "naturlige" kunder. Regeringen og specielt fagforeningerne har det synspunkt, at Skoda skal tage "kampen" op med Volkswagen om markedsandele.
Hvis man ser på Enyaq versus ID.4 (eller Octavia versus Golf 8)ser det ikke ud til at Herbert Diess har haft held til at "banke" Skoda på plads - endnu.

[BrianDS]

Som jeg allerede har skrevet i en anden tråd, troede jeg ikke jeg skulle sige/skrive det. Men JA! Enyaq er langt mere lækker

Har en bekendt der bor i Prag. Han siger, at de tjekkiske aviser i mange måneder har skrevet om en konflikt mellem Volkswagens øverste chef Herbert Diess på den ene side og den tjekkiske regering og fagforeningerne på den anden side. Herbert Diess har det synspunkt, at Skoda burde sælge flere biler ved at sænke priserne / kvaliteten, så Skoda kommer ned på Dacia-niveau og så Skoda igen bliver et discountmærke. Han har også givet udtryk for, at Skoda tager for mange af Volkswagens "naturlige" kunder. Regeringen og specielt fagforeningerne har det synspunkt, at Skoda skal tage "kampen" op med Volkswagen om markedsandele.
Hvis man ser på Enyaq versus ID.4 (eller Octavia versus Golf 8)ser det ikke ud til at Herbert Diess har haft held til at "banke" Skoda på plads - endnu.

Det er jo også svært hvis Volkswagen sænker kvaliteten og hæver prisen, imens Skoda holder kvaliteten og måske gør den lidt bedre, men holder priserne i niveau

[HansH]

Har en bekendt der bor i Prag. Han siger, at de tjekkiske aviser i mange måneder har skrevet om en konflikt mellem Volkswagens øverste chef Herbert Diess på den ene side og den tjekkiske regering og fagforeningerne på den anden side. Herbert Diess har det synspunkt, at Skoda burde sælge flere biler ved at sænke priserne / kvaliteten, så Skoda kommer ned på Dacia-niveau og så Skoda igen bliver et discountmærke. Han har også givet udtryk for, at Skoda tager for mange af Volkswagens "naturlige" kunder. Regeringen og specielt fagforeningerne har det synspunkt, at Skoda skal tage "kampen" op med Volkswagen om markedsandele.
Hvis man ser på Enyaq versus ID.4 (eller Octavia versus Golf 8)ser det ikke ud til at Herbert Diess har haft held til at "banke" Skoda på plads - endnu.

Meget interessant.

Men... ejer VW ikke Skoda ?? Eller er VW bare 'any underleverandør' der leverer al teknikken til Skoda ??

For jeg tænker da, at det kan blive ret svært at overrule ejerens ønske om den helt overordnede pris- og produktstrategi.

[DanielB12]

VW ejer Skoda 100 % - så i princippet bestemmer Diess jo alt. Dog er de enkelte mærker er ret selvstændige. Men jeg kunne da forestille mig de ikke var interesseret i, at blive uvenner med div fagforening uanset brand.

Har haft en lang snak* med en af direktørerne i Semler omkring markedsandele og segmenter, og brand- og kvalitetsmæssigt, og derved også pris, så har det altid været Seat - Skoda - VW - Audi.
Men fordi at Seat de sidste ti år ca har rykket sig meget, så har det presset Skoda til også at rykke sig, mens VW ikke har haft samme fart. Og det er jo en intern konkurrence der er ret dum at have.

* ifbm interview til mit speciale

[Dakota]

Har haft en lang snak* med en af direktørerne i Semler omkring markedsandele og segmenter, og brand- og kvalitetsmæssigt, og derved også pris, så har det altid været Seat - Skoda - VW - Audi. Men fordi at Seat de sidste ti år ca har rykket sig meget, så har det presset Skoda til også at rykke sig, mens VW ikke har haft samme fart. Og det er jo en intern konkurrence der er ret dum at have.

Det er jo en interessant diskussion (omend noget off-topic), men generelt bliver man jo nødt til at rykke sig overalt i organisationen, for ikke at få tæv af konkurrenterne. Hvis man kigger bare 10-15 år tilbage, var Kia/Hyundai koncernen det argeste lort med elendig kvalitet. I dag er kvaliteten formentlig næsten oppe på VW-niveau for de biler, vi ser i Danmark (og væsentligt over for dem, de har i USA). Det betyder at andre mærker også flytter sig. Og man vil aldrig igen kunne få Skoda/Seat ned på et niveau, hvor de konkurrerer med Dacia, for det vil kunderne ikke acceptere.

Og så er det jo rigtig interessant hvad Erling skriver, at man i Tjekkiet (og sikkert også i Spanien) får en bølge af national stolthed, der betyder man vil levere det bedste, man kan.

[DanielB12]

Det man ser nu, er at mærkerne differentierer sig markant mere på segment end på pris.

Seat er det unge, friske brand, Skoda er til børnefamilier og VW er til byboere og business professionals

[Dakota]

Det man ser nu, er at mærkerne differentierer sig markant mere på segment end på pris. Seat er det unge, friske brand, Skoda er til børnefamilier og VW er til byboere og business professionals

Sådan har det da været de sidste 20 år?

[DanielB12]

Det man ser nu, er at mærkerne differentierer sig markant mere på segment end på pris. Seat er det unge, friske brand, Skoda er til børnefamilier og VW er til byboere og business professionals

Sådan har det da været de sidste 20 år?

Ja, men tror man segmentmæssigt er mere bevidst om det

[DanielB12]

Hvis man ser bort fra hans "animal skin leather" hate, så er det her faktisk en god tur rundt om ID.4
https://www.youtube.com/watch?v=8Mh7BcIN77I

[VWAU]

Citat fra artikel: "When Schäfer replaced the current successful boss Bernhard Maier at the beginning of August, the group boss Herbert Diess came up with a relatively clear message: Škoda is expanding too much and competing too much with the VW brand’s premium brands. Instead, he tries to defeat the Koreans and the French. In other words: to make cheaper cars again. “It is useless to us when Škoda develops to the third premium brand within the group,” the head of Volkswagen told the German daily Frankfurter Allgemeine Zeitung"

https://www.world-today-news.com/will-s ... autotn-cz/

[VWAU]

VW ejer Skoda 100 % - så i princippet bestemmer Diess jo alt.

I princippet JA, men han er vel også så klog at han ved at han skal "leve" med regeringer og fagforeninger rundt om i verden.

[HansH]

VW ejer Skoda 100 % - så i princippet bestemmer Diess jo alt.

I princippet JA, men han er vel også så klog at han ved at han skal "leve" med regeringer og fagforeninger rundt om i verden.

Kan bare ikke helt forstå hvordan det skulle kunne være et tema.. altså hvordan VAG-gruppens overordnede pris- og produktstrategi kan komme i konflikt med fagforeningerne ?!

Aftaler mellem arbejdsgiver og arbejdstager (overenskomster) rummer vel ikke et element af overordnet pris- og produktstrategi. Overenskomster regulerer løn- og ansættelsesvilkår. Så længe Skoda som arbejdsgiver overholder de ting, så er der vel ikke noget at være sur over som fagforening.

Diess siger, at han gerne ser at Skoda sælger flere biler.
Det burde alt andet lige betyde forøget produktivitet, og dermed flere arbejdspladser, hvis det lykkes. What's not to like for en fagforening?

[DanielB12]

Du glemmer det vigtigste - Fagforeninger er magtliderlige og altid højere, klogere og vigtigere end ledelsen. og medarbejderne, ej at forglemme.

[BrianDS]

Problemet er vel ligeså meget at VW sænker kvaliteten som det er Skoda der hæver den?

[VWAU]

Kan bare ikke helt forstå hvordan det skulle kunne være et tema.. altså hvordan VAG-gruppens overordnede pris- og produktstrategi kan komme i konflikt med fagforeningerne ?

Her er et glimrende eksempel på hvilken "modstand" Diess får i Skoda´s hjemland:
https://www.welt.de/regionales/niedersa ... Skoda.html

[_Jensen]

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[DanielB12]

Jeg er fan. Og det lille display ovenover rattet er jo sekundært ift head Up-displayet.

[VWAU]

Det skal helt sikkert være det hvide rat m.v. Så slipper man for det forfærdelige "piano-lak" der suger fedtfingre og ridser til sig.

[GaSelle]

Nej tak til både hvidt rat og pianoplast.

Min kone havde en Fiat 500 med hvidt rat. Det kommer til at se skrækkeligt ud uanset hvordan man gør det rent.

På Erlings billede ser det ud til, at det hvide rat endda er kombineret med noget piano på knapperne. Det er en omvendt "win/win".

[_Jensen]

Jeg er fan. Og det lille display ovenover rattet er jo sekundært ift head Up-displayet.

Jeg er bare gammeldags. Jeg nupper en Tiguan endnu. Hvis den kommende ID.6 bliver ligeså grim og billig i kabinen så kommer jeg ikke til at køre ev bil fra VW de næste mange år! Far er ikke sur, Far er skuffet


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Thor-thor]

Du glemmer det vigtigste - Fagforeninger er magtliderlige og altid højere, klogere og vigtigere end ledelsen. og medarbejderne, ej at forglemme.

Dejligt med nuancerede og underbyggede indlæg ....

[peter w]

Du glemmer det vigtigste - Fagforeninger er magtliderlige og altid højere, klogere og vigtigere end ledelsen. og medarbejderne, ej at forglemme.

Imponerende mangel på indsigt ...

[case]

Synes godt nok mange nye biler er grimme. Jeg er ikke til minimalistiske gearvælger ala den nye a3/Octavia gearvælgeren på id4 er jo helt godnat imo. Sidder da underligt oppe bag rattet.
Og så forstår jeg ikke al den hype omkring almskal være touch. Jeg vil så meget hellere ha fysiske knapper. Bl.a. også derfor jeg ikke valgte den faceliftet A4 nu her da jeg fik ny bil. Touchskærm med fedt fingre. Nej tak.