Volkswagen ID.4

[9had]

4 dage efter garantien udløber så går noget i stykker og så koster det udskiftning af instrumentbrættet... ching-ching...
Det er derfor.

Men det tager kun halv time at udskifte. Og en hel dag at indstille software.

Uden at jeg har forstand på ting.

[Rdaldlk]

Du glemmer det vigtigste - Fagforeninger er magtliderlige og altid højere, klogere og vigtigere end ledelsen. og medarbejderne, ej at forglemme.

I forhold priser på VAG og elbiler er jeg af den overbevisning, at den merpris på vw i forhold til sammenlignelige konkurrenter skyldes, at man hos importøren skummer fløden i helt urimelig grad. Der er uhørte lønninger sammenholdt med, at man forsøger at minimere omkostninger. Går eksempelvis ud over menig mand, hvis man står med et defekt produkt...så kaldes det bare seriestanard.

Et andet fokus her ville give bedre og billigere biler og elbiler.

Ps. Hvis du er i tvivl om dette indlæg, så læs off topic...Fokus på hvad der samler os.

[HenrikH]

Du glemmer det vigtigste - Fagforeninger er magtliderlige og altid højere, klogere og vigtigere end ledelsen. og medarbejderne, ej at forglemme.

I forhold priser på VAG og elbiler er jeg af den overbevisning, at den merpris på vw i forhold til sammenlignelige konkurrenter skyldes, at man hos importøren skummer fløden i helt urimelig grad. Der er uhørte lønninger sammenholdt med, at man forsøger at minimere omkostninger. Går eksempelvis ud over menig mand, hvis man står med et defekt produkt...så kaldes det bare seriestanard.

Et andet fokus her ville give bedre og billigere biler og elbiler.

Ps. Hvis du er i tvivl om dette indlæg, så læs off topic...Fokus på hvad der samler os.

Hvis du mener VW er for dyrt kan du jo blot lade være med at købe deres produkter???

Det er vel blot simpel afsætningsøkonomi de benytter sig af...

[DanielB12]

Du glemmer det vigtigste - Fagforeninger er magtliderlige og altid højere, klogere og vigtigere end ledelsen. og medarbejderne, ej at forglemme.

I forhold priser på VAG og elbiler er jeg af den overbevisning, at den merpris på vw i forhold til sammenlignelige konkurrenter skyldes, at man hos importøren skummer fløden i helt urimelig grad. Der er uhørte lønninger sammenholdt med, at man forsøger at minimere omkostninger. Går eksempelvis ud over menig mand, hvis man står med et defekt produkt...så kaldes det bare seriestanard.

Et andet fokus her ville give bedre og billigere biler og elbiler.

Ps. Hvis du er i tvivl om dette indlæg, så læs off topic...Fokus på hvad der samler os.

Semler er på ingen måde lønførende.. På ingen måde.. Jeg arbejder der selv, og har lige forhandlet løn.. Jeg vil ligge omkring 4.000 kr./mdr. under end hvad jeg ville få i anden branche..

[Lau16]

Du glemmer det vigtigste - Fagforeninger er magtliderlige og altid højere, klogere og vigtigere end ledelsen. og medarbejderne, ej at forglemme.

I forhold priser på VAG og elbiler er jeg af den overbevisning, at den merpris på vw i forhold til sammenlignelige konkurrenter skyldes, at man hos importøren skummer fløden i helt urimelig grad. Der er uhørte lønninger sammenholdt med, at man forsøger at minimere omkostninger. Går eksempelvis ud over menig mand, hvis man står med et defekt produkt...så kaldes det bare seriestanard.

Et andet fokus her ville give bedre og billigere biler og elbiler.

Ps. Hvis du er i tvivl om dette indlæg, så læs off topic...Fokus på hvad der samler os.

Semler er på ingen måde lønførende.. På ingen måde.. Jeg arbejder der selv, og har lige forhandlet løn.. Jeg vil ligge omkring 4.000 kr./mdr. under end hvad jeg ville få i anden branche..

Var du ikke lige blevet maskinmester?

[DanielB12]

I forhold priser på VAG og elbiler er jeg af den overbevisning, at den merpris på vw i forhold til sammenlignelige konkurrenter skyldes, at man hos importøren skummer fløden i helt urimelig grad. Der er uhørte lønninger sammenholdt med, at man forsøger at minimere omkostninger. Går eksempelvis ud over menig mand, hvis man står med et defekt produkt...så kaldes det bare seriestanard.

Et andet fokus her ville give bedre og billigere biler og elbiler.

Ps. Hvis du er i tvivl om dette indlæg, så læs off topic...Fokus på hvad der samler os.

Semler er på ingen måde lønførende.. På ingen måde.. Jeg arbejder der selv, og har lige forhandlet løn.. Jeg vil ligge omkring 4.000 kr./mdr. under end hvad jeg ville få i anden branche..

Var du ikke lige blevet maskinmester?

Nej. Det er de andre ~99 % herinde der er maskinmestre. Der er vel næsten flere end i Volvo-banden?!

Jeg er lige blevet Cand.it

[superbeszzz]

Du glemmer det vigtigste - Fagforeninger er magtliderlige og altid højere, klogere og vigtigere end ledelsen. og medarbejderne, ej at forglemme.

I forhold priser på VAG og elbiler er jeg af den overbevisning, at den merpris på vw i forhold til sammenlignelige konkurrenter skyldes, at man hos importøren skummer fløden i helt urimelig grad. Der er uhørte lønninger sammenholdt med, at man forsøger at minimere omkostninger. Går eksempelvis ud over menig mand, hvis man står med et defekt produkt...så kaldes det bare seriestanard.

Et andet fokus her ville give bedre og billigere biler og elbiler.

Ps. Hvis du er i tvivl om dette indlæg, så læs off topic...Fokus på hvad der samler os.

Semler er på ingen måde lønførende.. På ingen måde.. Jeg arbejder der selv, og har lige forhandlet løn.. Jeg vil ligge omkring 4.000 kr./mdr. under end hvad jeg ville få i anden branche..

Du skal vel sammenligne indenfor branchen?

Jeg har en “director” stilling “uhhhhh se mig”. I sådan en stilling kan man vel ligge mellem 45.000 og 150.000 om måneden alt efter branche.

[DanielB12]

I forhold priser på VAG og elbiler er jeg af den overbevisning, at den merpris på vw i forhold til sammenlignelige konkurrenter skyldes, at man hos importøren skummer fløden i helt urimelig grad. Der er uhørte lønninger sammenholdt med, at man forsøger at minimere omkostninger. Går eksempelvis ud over menig mand, hvis man står med et defekt produkt...så kaldes det bare seriestanard.

Et andet fokus her ville give bedre og billigere biler og elbiler.

Ps. Hvis du er i tvivl om dette indlæg, så læs off topic...Fokus på hvad der samler os.

Semler er på ingen måde lønførende.. På ingen måde.. Jeg arbejder der selv, og har lige forhandlet løn.. Jeg vil ligge omkring 4.000 kr./mdr. under end hvad jeg ville få i anden branche..

Du skal vel sammenligne indenfor branchen?

Jeg har en “director” stilling “uhhhhh se mig”. I sådan en stilling kan man vel ligge mellem 45.000 og 150.000 om måneden alt efter branche.

Ja - jeg mente mere virksomhed, eller måske område. Jeg sidder i en L&D afdeling jo, og i dén branche (?) inden for et andet område, feks. Medicare hvor et par venner har fået job, er lønnen mindst 3500-4000 kr højere.

[BrianDS]

Semler er på ingen måde lønførende.. På ingen måde.. Jeg arbejder der selv, og har lige forhandlet løn.. Jeg vil ligge omkring 4.000 kr./mdr. under end hvad jeg ville få i anden branche..

Du skal vel sammenligne indenfor branchen?

Jeg har en “director” stilling “uhhhhh se mig”. I sådan en stilling kan man vel ligge mellem 45.000 og 150.000 om måneden alt efter branche.

Ja - jeg mente mere virksomhed, eller måske område. Jeg sidder i en L&D afdeling jo, og i dén branche (?) inden for et andet område, feks. Medicare hvor et par venner har fået job, er lønnen mindst 3500-4000 kr højere.

Medicare er typisk også et område med høj løn, bl.a. pga. mange krav mht. uddannelse, certificeringer, og sikkerhed

[superbeszzz]

Hold venligst fokus på ID.4 og ikke andet.

[Rdaldlk]

Hold venligst fokus på ID.4 og ikke andet.

TAK...det var netop hvad jeg havde spurgt om. Fokus på hvad tråden handler om.

[martinta]

Umiddelbart er der kommet officielle priser nu, men med forbehold for afgift ændringer siden den jo nok først kommer til at køre næste år.

Data er modtaget fra den forhandler vi plejer at bruge.

ID.4 1st - 399.995 kr.
ID.4 1st Max - 489.995 kr.

Derudover var der en liste over udstyr, men den ser umiddelbart ud til at have fejl, så den er lige sendt retur for at få den bekræftet.

Priserne er dog stadig uden afgifter, så hvad de så bliver efter nytår må vi vente med at se.

De 489.995,- er i min verden godt nok noget af en voldsom pris, og i hvert fald pt. over hvad jeg vil betale for en "test" type (baseret ud fra det trodsalt ikke er meget erfaring VW har med den nye platform og elbiler)

[DanielB12]

1st er spækket med udstyr - den alm bliver billigere i grundprisen.

[Tonny]

Derudover var der en liste over udstyr, men den ser umiddelbart ud til at have fejl, så den er lige sendt retur for at få den bekræftet.

Hvilke fejl har du fundet? Jeg har samme liste og det eneste jeg er stødt på er at jeg tror der er memory i sæderne på MAX selvom det ikke står angivet

[martinta]

Derudover var der en liste over udstyr, men den ser umiddelbart ud til at have fejl, så den er lige sendt retur for at få den bekræftet.

Hvilke fejl har du fundet? Jeg har samme liste og det eneste jeg er stødt på er at jeg tror der er memory i sæderne på MAX selvom det ikke står angivet

ikke nogen specifikke linjer, men overskriften er angivet ID.3 et par steder, så vil lige være sikker på det er den korrekte - hvilket den ret sikkert er.

[BrianDS]

ikke nogen specifikke linjer, men overskriften er angivet ID.3 et par steder, så vil lige være sikker på det er den korrekte - hvilket den ret sikkert er.

Ja det kan jeg da godt se nu

[KMDTHY]

De 489.995,- er i min verden godt nok noget af en voldsom pris, og i hvert fald pt. over hvad jeg vil betale for en "test" type (baseret ud fra det trodsalt ikke er meget erfaring VW har med den nye platform og elbiler)

Kan vel sammenlignes lidt med Tiguan R-line, den koster ca 630.000,- i en 1.5 TSI DSG inden du har tilvalg som HU-display, Panorama, Discover Pro, adaptiv undervogn osv.... Så 489.995,- vil jeg da ikke sige er helt ved siden af?

[BrianDS]

De 489.995,- er i min verden godt nok noget af en voldsom pris, og i hvert fald pt. over hvad jeg vil betale for en "test" type (baseret ud fra det trodsalt ikke er meget erfaring VW har med den nye platform og elbiler)

Kan vel sammenlignes lidt med Tiguan R-line, den koster ca 630.000,- i en 1.5 TSI DSG inden du har tilvalg som HU-display, Panorama, Discover Pro, adaptiv undervogn osv.... Så 489.995,- vil jeg da ikke sige er helt ved siden af?

Husk, det er stadig nærmere en Style end en R-Line, og det er med næsten ingen afgift.

[KMDTHY]

Husk, det er stadig nærmere en Style end en R-Line, og det er med næsten ingen afgift.

Syntes da det er irrelevant mht afgiften... han mener jo bilen er for dyr i dag. Afgift eller ej. Hvorfor mener du det er en Style?

[martinta]

Husk, det er stadig nærmere en Style end en R-Line, og det er med næsten ingen afgift.

Syntes da det er irrelevant mht afgiften... han mener jo bilen er for dyr i dag. Afgift eller ej. Hvorfor mener du det er en Style?

Nu er prisen jo uden afgifter, og siden du ikke kommer til at få en ID.4 i år, så vil der jo være afgifter på den som det ser ud nu. Derudover er R-line næppe den jeg vil sammenligne den med af de udstyrsvarianter som på Tiguan.

Men vi kan da godt kigge på en Tiguan, pris på Tiguan R-line i Tyskland er 39.230€ Skal vi tage et kig på ID.4? startpris på mindste model 43.329€ eller en ID.4 max til 58.438€

Så dem stiller vi lige op i danske kroner

Tiguan R-line: 292.110,-
ID.4 Intro (ikke 1.st): 322.632,-
ID.4 1st Max: 435.135,-

Der har du sammenlignelige priser - vil du ikke lige fortælle mig igen at den er næsten samme pris? Priserne i Tyskland er inkl. moms men uden at trække deres el-bils rabat fra - og er siden vi ikke kender afgifterne det eneste sted hvor vi har en chance for at sammenligne priserne direkte på selve bilen.

Umiddelbart er der kommet officielle priser nu, men med forbehold for afgift ændringer siden den jo nok først kommer til at køre næste år.

Som jeg skrev - med forbehold for afgift ændringer fordi de er ukendt lige pt. Men under alle omstændigheder ser det ud til den kommer til at stige væsentligt - så ja, jeg synes den er for dyr.

Dertil kommer dog at jeg heller ikke ville give 630.000,- for en Tiguan, den er i mine øjne også alt for dyr og ikke de penge værd Men sådan er vi jo så forskellige.

[Tonny]

Vi kender da de danske afgifter pr. dags dato, og der forventes en ID.4 Max til 490tkr. Og hvis du har set udstyrslisten og størrelsen på bilen så er den i den for mig konkurrencedygtig med andre familiebiler
Men ja, det er fordi der er forskel i afgiften, for produktionsprisen er højere. Men det er jeg jo ligeglad med. I Tyskland giver de jo også tilskud for at fremme el-bilismen og dermed er den også konkurrencedygtig i det marked.

[martinta]

Vi kender da de danske afgifter pr. dags dato, og der forventes en ID.4 Max til 490tkr. Og hvis du har set udstyrslisten og størrelsen på bilen så er den i den for mig konkurrencedygtig med andre familiebiler
Men ja, det er fordi der er forskel i afgiften, for produktionsprisen er højere. Men det er jeg jo ligeglad med. I Tyskland giver de jo også tilskud for at fremme el-bilismen og dermed er den også konkurrencedygtig i det marked.

Ja, per dags dato, men hvad hjælper det når du ikke kan nå at få den leveret med de nuværende afgifter?

[BrianDS]

Husk, det er stadig nærmere en Style end en R-Line, og det er med næsten ingen afgift.

Syntes da det er irrelevant mht afgiften... han mener jo bilen er for dyr i dag. Afgift eller ej. Hvorfor mener du det er en Style?

Fordi R-Line har flere elementer som jeg ikke ser muligt i ID familien, både sæder, styling mv.

[BrianDS]

Vi kender da de danske afgifter pr. dags dato, og der forventes en ID.4 Max til 490tkr.

Ja, per dags dato, men hvad hjælper det når du ikke kan nå at få den leveret med de nuværende afgifter?

Jo, men så vend det om og se på om du syntes det hjælper at diskuttere noget som vi slet ikke ved hvad er (afgifterne 2021). Der er trods alt en sandsynlighed for at der kan leveres ID.4 i 2020.

Hvis ID.4 Max ville koste 590 istedet for 490, så syntes jeg stadig den ville være konkurrencedygtig. Så ville jeg bare ikke have råd til den længere og hvis jeg havde ville jeg nok overveje kraftigt om ikke jeg skulle vælge konservativt og tage en Tiguan f.eks. Og derfor har vi brug for at regeringen bibeholder ikke bare et provenu mellem fossil og BEV, men også at de fortsat er afgiftsfri så en familie kan få råd til en familiebil som ID.4 er.

[martinta]

Vi kender da de danske afgifter pr. dags dato, og der forventes en ID.4 Max til 490tkr.

Ja, per dags dato, men hvad hjælper det når du ikke kan nå at få den leveret med de nuværende afgifter?

Jo, men så vend det om og se på om du syntes det hjælper at diskuttere noget som vi slet ikke ved hvad er (afgifterne 2021). Der er trods alt en sandsynlighed for at der kan leveres ID.4 i 2020.

Med den logik, så er der jo ingen grund til at diskutere noget som helst, for jeg har ikke planer om at købe en ID.4 som det er lige nu.

Jeg kan undre mig over din logik her, hvis vi forholder os til virkeligheden som den er lige nu, så kommer der afgifter på til nytår, så hvad i alverden er logikken i at ignorere det bare for at få prisen til at passe til et scenarie som ikke er korrekt?

Hvorfor ikke forholde prisen til virkeligheden i stedet?

Vi er tydeligvis uenige om værdien af bilen Jeg mener ikke den er hverken 490.000 eller 590.000,- værd.

[Tonny]

Med den logik, så er der jo ingen grund til at diskutere noget som helst, for jeg har ikke planer om at købe en ID.4 som det er lige nu.

Det kan vi da, for der er jo 2020 priser og chancer for leverancer, det må da være udgangspunktet.

[DanielB12]

De 1st der bestilles nu, bliver leveret inden 2021. Det fremgår også af markedsføringsmaterialet.

Hvis ikke de gør, så kan man annullere ordren, men hvis det går efter planen så lander de første om en 1,5 måneds tid.

[Dakota]

De 1st der bestilles nu, bliver leveret inden 2021. Det fremgår også af markedsføringsmaterialet.

Ved du hvor/om man kan få en komplet oversigt over udstyr?

[DanielB12]

Nej, desværre - ved ikke hvor meget materiale der er sendt ud til forhandlerne endnu.

[martinta]

De 1st der bestilles nu, bliver leveret inden 2021. Det fremgår også af markedsføringsmaterialet.

Ved du hvor/om man kan få en komplet oversigt over udstyr?

Har jeg fået fra den lokale forhandler

ID.4 1st standardudstyr.pdf

(74.36 KiB) Downloadet 68 gange