Volkswagen ID.4

[Mtinus]

Den ser ligeså underlig ud lige på

[VWAU]

Nummerpladen er "statisk".

[aknedude]

Det ligner altså at de har parkeret en bil ovenpå en anden bil

Haha det er ikke helt forkert. Gad vide om de lancerer en R-Line til næste år.

Id modellerne kommer ikke i R-line. De kommer til at hedde GTX. Og bliver med Dual Motor. Kommer mere om den model til Marts 2021.

[i-s]

Jeg håber inderligt, at der kommer en model med bedre 0-100 tid. Synes som den er nu, ligger det lige på grænsen til uacceptabel.

[_Jensen]

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[_Jensen]

Jeg håber inderligt, at der kommer en model med bedre 0-100 tid. Synes som den er nu, ligger det lige på grænsen til uacceptabel.

Enig. Nu har jeg jo netop bestilt en ID.4 og hvis pris/leveringstid bliver spiselig så nupper jeg en GTX i stedet for.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Fonne]

https://bilmagasinet.dk/vw/vw-id4

[BrianDS]

Jeg håber inderligt, at der kommer en model med bedre 0-100 tid. Synes som den er nu, ligger det lige på grænsen til uacceptabel.

Det er jo en tung bil på vægten - en benziner med 200 HK og den vægt ville ikke være hurtigere. De kan så også gå efter 500-1.000 HK - det giver bare ikke så meget mening i en familiebil, så skal du i performance modeller som så vil være noget dyrere

[i-s]

Jeg håber inderligt, at der kommer en model med bedre 0-100 tid. Synes som den er nu, ligger det lige på grænsen til uacceptabel.

Det er jo en tung bil på vægten - en benziner med 200 HK og den vægt ville ikke være hurtigere. De kan så også gå efter 500-1.000 HK - det giver bare ikke så meget mening i en familiebil, så skal du i performance modeller som så vil være noget dyrere

Ja ... Men også lidt surt at sidde i sin ID4 og se alle Tesla'erne og dieselbilerne trække fra en ved lyskrydsene.

[BrianDS]

Jeg håber inderligt, at der kommer en model med bedre 0-100 tid. Synes som den er nu, ligger det lige på grænsen til uacceptabel.

Det er jo en tung bil på vægten - en benziner med 200 HK og den vægt ville ikke være hurtigere. De kan så også gå efter 500-1.000 HK - det giver bare ikke så meget mening i en familiebil, så skal du i performance modeller som så vil være noget dyrere

Ja ... Men også lidt surt at sidde i sin ID4 og se alle Tesla'erne og dieselbilerne trække fra en ved lyskrydsene.

Så skal du jo ikke købe en ID.4
ID.4 kan nogle andre ting end de nævnte biler, men jeg tror ikke du finder mange dieselbiler med samme kræfter der trækker fra en ID.4

Teslaen kører du så bare forbi når den mister pusten efter for mange lyskryds dueller

[martinta]

Det er jo en tung bil på vægten - en benziner med 200 HK og den vægt ville ikke være hurtigere. De kan så også gå efter 500-1.000 HK - det giver bare ikke så meget mening i en familiebil, så skal du i performance modeller som så vil være noget dyrere

Ja ... Men også lidt surt at sidde i sin ID4 og se alle Tesla'erne og dieselbilerne trække fra en ved lyskrydsene.

Så skal du jo ikke købe en ID.4
ID.4 kan nogle andre ting end de nævnte biler, men jeg tror ikke du finder mange dieselbiler med samme kræfter der trækker fra en ID.4

Teslaen kører du så bare forbi når den mister pusten efter for mange lyskryds dueller

Ikke at vi skal sammenligne alle biler her, men så vidt jeg husker kører teslaen længere på sit batteri end ID.4 kommer til Så den kan tage et par lyskryds før id.4 vinder.

[Dakota]

Ja ... Men også lidt surt at sidde i sin ID4 og se alle Tesla'erne og dieselbilerne trække fra en ved lyskrydsene.

Så skal du jo ikke købe en ID.4
ID.4 kan nogle andre ting end de nævnte biler, men jeg tror ikke du finder mange dieselbiler med samme kræfter der trækker fra en ID.4

Teslaen kører du så bare forbi når den mister pusten efter for mange lyskryds dueller

Ikke at vi skal sammenligne alle biler her, men så vidt jeg husker kører teslaen længere på sit batteri end ID.4 kommer til Så den kan tage et par lyskryds før id.4 vinder.

Tvivler på Teslaen kører ret langt hvis den skal køre max acceleration. Og opretholde en fornuftig kabinetemperatur om vinteren.

[martinta]

Så skal du jo ikke købe en ID.4
ID.4 kan nogle andre ting end de nævnte biler, men jeg tror ikke du finder mange dieselbiler med samme kræfter der trækker fra en ID.4

Teslaen kører du så bare forbi når den mister pusten efter for mange lyskryds dueller

Ikke at vi skal sammenligne alle biler her, men så vidt jeg husker kører teslaen længere på sit batteri end ID.4 kommer til Så den kan tage et par lyskryds før id.4 vinder.

Tvivler på Teslaen kører ret langt hvis den skal køre max acceleration. Og opretholde en fornuftig kabinetemperatur om vinteren.

Det var da en underlig kommentar. Om vi snakker ID.4 eller Tesla skal de begge bruge resourcer på at opvarme kabinen. Det er gældende for alle mærker.

Og nu vil en max acceleration de fleste steder hvor der er lyskryds trodsalt stoppe ved 50 eller 70, det er sjældent du må kører hurtigere end det når der er lyskryds, så det er jo ikke sømmet i bund i mange sekunder før du er deroppe.

[Dakota]

Ikke at vi skal sammenligne alle biler her, men så vidt jeg husker kører teslaen længere på sit batteri end ID.4 kommer til Så den kan tage et par lyskryds før id.4 vinder.

Tvivler på Teslaen kører ret langt hvis den skal køre max acceleration. Og opretholde en fornuftig kabinetemperatur om vinteren.

Det var da en underlig kommentar. Om vi snakker ID.4 eller Tesla skal de begge bruge resourcer på at opvarme kabinen. Det er gældende for alle mærker.

Og nu vil en max acceleration de fleste steder hvor der er lyskryds trodsalt stoppe ved 50 eller 70, det er sjældent du må kører hurtigere end det når der er lyskryds, så det er jo ikke sømmet i bund i mange sekunder før du er deroppe.

Øh, du ved godt at 95%+ af de Teslaer der findes i Danmark, ikke har en varmepumpe, ikke sandt? Og dermed dropper rækkevidden et sted mellem 20% og 30% om vinteren, afhængig af hvor koldt det er. Det troede jeg ligesom var almindelig kendt i bilkredse.

[BrianDS]

Ja ... Men også lidt surt at sidde i sin ID4 og se alle Tesla'erne og dieselbilerne trække fra en ved lyskrydsene.

Så skal du jo ikke købe en ID.4
ID.4 kan nogle andre ting end de nævnte biler, men jeg tror ikke du finder mange dieselbiler med samme kræfter der trækker fra en ID.4

Teslaen kører du så bare forbi når den mister pusten efter for mange lyskryds dueller

Ikke at vi skal sammenligne alle biler her, men så vidt jeg husker kører teslaen længere på sit batteri end ID.4 kommer til Så den kan tage et par lyskryds før id.4 vinder.

Det kommer an på forudsætningerne - hvis du giver fuld gas hele tiden i en Tesla holder den heller ikke mange kilometer - og den holder heller ikke samme acceleration indtil den når 0% ved mange på hinanden følgende accelerationer.
En Tesla i samme prisklasse vil i øvrigt heller ikke være så god til at sluge en barnevogn eller en labrador

En Standard Range Plus har en rækkevidde på 430 km og 0-100 på 5,6 sekunder - og koster 430.000 kr, med metallak 446.000 kr, med “alt i udstyr” er du på 646.244 kr.

Long Range er oppe på 812.564 kr (595.664 uden udstyr)
Performance er på 864.181 kr (684.809 uden udstyr)

Så en ID.4 1st Max med 510 km rækkevidde til 440.000 kr lyder vel ikke som et helt skidt tilbud? Har Model 3 258 HK? Men til gengæld sedan karosseri, og løber hurtigt op i pris med udstyr?

Priser findes her: https://www.tesla.com/da_dk/model3/design

[martinta]

Tvivler på Teslaen kører ret langt hvis den skal køre max acceleration. Og opretholde en fornuftig kabinetemperatur om vinteren.

Det var da en underlig kommentar. Om vi snakker ID.4 eller Tesla skal de begge bruge resourcer på at opvarme kabinen. Det er gældende for alle mærker.

Og nu vil en max acceleration de fleste steder hvor der er lyskryds trodsalt stoppe ved 50 eller 70, det er sjældent du må kører hurtigere end det når der er lyskryds, så det er jo ikke sømmet i bund i mange sekunder før du er deroppe.

Øh, du ved godt at 95%+ af de Teslaer der findes i Danmark, ikke har en varmepumpe, ikke sandt? Og dermed dropper rækkevidden et sted mellem 20% og 30% om vinteren, afhængig af hvor koldt det er. Det troede jeg ligesom var almindelig kendt i bilkredse.

Du er på krigsstien i dag hva.

Jeg tillader mig lige at citere dig selv.

Du aner intet om mit eller mine kæres helbred, så kan du ikke venligst tage at lukke munden med den nedladende tone? Tak.

Og fandme ikke om du 10 minutter efter i den grad taler nedladen til andre Morale er godt, dobbelt morale er dobbelt så godt.

Men den tone du ligger for dagen der gider jeg ikke høre på, tal ordentlig eller hold mund, du er jo selv meget glad for at svine andre til, så mon ikke du selv skulle holde dig fra at gøre det samme?

Vi stopper debatten her.

[Dakota]

Det var da en underlig kommentar. Om vi snakker ID.4 eller Tesla skal de begge bruge resourcer på at opvarme kabinen. Det er gældende for alle mærker.

Og nu vil en max acceleration de fleste steder hvor der er lyskryds trodsalt stoppe ved 50 eller 70, det er sjældent du må kører hurtigere end det når der er lyskryds, så det er jo ikke sømmet i bund i mange sekunder før du er deroppe.

Øh, du ved godt at 95%+ af de Teslaer der findes i Danmark, ikke har en varmepumpe, ikke sandt? Og dermed dropper rækkevidden et sted mellem 20% og 30% om vinteren, afhængig af hvor koldt det er. Det troede jeg ligesom var almindelig kendt i bilkredse.

Du er på krigsstien i dag hva.

Jeg tillader mig lige at citere dig selv.

Du aner intet om mit eller mine kæres helbred, så kan du ikke venligst tage at lukke munden med den nedladende tone? Tak.

Og fandme ikke om du 10 minutter efter i den grad taler nedladen til andre Morale er godt, dobbelt morale er dobbelt så godt.

Men den tone du ligger for dagen der gider jeg ikke høre på, tal ordentlig eller hold mund, du er jo selv meget glad for at svine andre til, så mon ikke du selv skulle holde dig fra at gøre det samme?

Vi stopper debatten her.

Det er dig, der starter med at sige det er en "underlig kommentar" at fremhæve at en af forskellene på en ID4 og en Tesla er sidstnævntes mangel på varmepumpe. At du så ikke vidste det, er fair nok, men det antog jeg var almen viden på et bilforum, i en tråd om elbiler. Så kunne du jo tage det til dig, i stedet for at reagere så vredt.

Og det hedder i øvrigt dobbelmoral, ikke morale. Nu hvor vi alligevel er derude.

[BrianDS]

Det var da en underlig kommentar. Om vi snakker ID.4 eller Tesla skal de begge bruge resourcer på at opvarme kabinen. Det er gældende for alle mærker.

Og nu vil en max acceleration de fleste steder hvor der er lyskryds trodsalt stoppe ved 50 eller 70, det er sjældent du må kører hurtigere end det når der er lyskryds, så det er jo ikke sømmet i bund i mange sekunder før du er deroppe.

Øh, du ved godt at 95%+ af de Teslaer der findes i Danmark, ikke har en varmepumpe, ikke sandt? Og dermed dropper rækkevidden et sted mellem 20% og 30% om vinteren, afhængig af hvor koldt det er. Det troede jeg ligesom var almindelig kendt i bilkredse.

Du er på krigsstien i dag hva.

Jeg tillader mig lige at citere dig selv.

Du aner intet om mit eller mine kæres helbred, så kan du ikke venligst tage at lukke munden med den nedladende tone? Tak.

Og fandme ikke om du 10 minutter efter i den grad taler nedladen til andre Morale er godt, dobbelt morale er dobbelt så godt.

Men den tone du ligger for dagen der gider jeg ikke høre på, tal ordentlig eller hold mund, du er jo selv meget glad for at svine andre til, så mon ikke du selv skulle holde dig fra at gøre det samme?

Vi stopper debatten her.

Hov, hvordan kørte det lige sådan af sporet her?

Jeg fangede ikke lige det nedladende i at fortælle at størstedelen af danske Tesla biler kører uden varmepumpe, og derfor bruger mere strøm på at holde kabine og drivline varmt - og derfor forkortes rækkevidden betragteligt?
Jeg var ikke klar over det? Så jeg tænker der var en fin information?

[martinta]

Det kommer an på forudsætningerne - hvis du giver fuld gas hele tiden i en Tesla holder den heller ikke mange kilometer - og den holder heller ikke samme acceleration indtil den når 0% ved mange på hinanden følgende accelerationer.

Hvor mange lyskryds er det du kører igennem siden du kan tømme batteriet alene på det?

En Tesla i samme prisklasse vil i øvrigt heller ikke være så god til at sluge en barnevogn eller en labrador

En Standard Range Plus har en rækkevidde på 430 km og 0-100 på 5,6 sekunder - og koster 430.000 kr, med metallak 446.000 kr, med “alt i udstyr” er du på 646.244 kr.

Long Range er oppe på 812.564 kr (595.664 uden udstyr)
Performance er på 864.181 kr (684.809 uden udstyr)

Så en ID.4 1st Max med 510 km rækkevidde til 440.000 kr lyder vel ikke som et helt skidt tilbud? Har Model 3 258 HK? Men til gengæld sedan karosseri, og løber hurtigt op i pris med udstyr?

Priser findes her: https://www.tesla.com/da_dk/model3/design

Hvordan fik du flyttet hele debatten fra det jeg skrev over på størrelser og priser Det er ikke engang en del af emnet i det jeg har skrevet.

Dertil, du skal lige huske at sætte alle krydser i begge biler, og ikke tage startprisen på den ene, og max prisen på den anden. Hvis du skal sammenligne krydser skal de være bestykket på samme måde.

Og sidst men ikke mindst, kan vi ikke få Tesla ud af den her tråd igen? Jeg ved godt du hader Tesla, men du behøver ikke fylde flere linjer hver gang der er en der skriver "tesla" et tilfældig sted på forum

[martinta]

Øh, du ved godt at 95%+ af de Teslaer der findes i Danmark, ikke har en varmepumpe, ikke sandt? Og dermed dropper rækkevidden et sted mellem 20% og 30% om vinteren, afhængig af hvor koldt det er. Det troede jeg ligesom var almindelig kendt i bilkredse.

Du er på krigsstien i dag hva.

Jeg tillader mig lige at citere dig selv.

Du aner intet om mit eller mine kæres helbred, så kan du ikke venligst tage at lukke munden med den nedladende tone? Tak.

Og fandme ikke om du 10 minutter efter i den grad taler nedladen til andre Morale er godt, dobbelt morale er dobbelt så godt.

Men den tone du ligger for dagen der gider jeg ikke høre på, tal ordentlig eller hold mund, du er jo selv meget glad for at svine andre til, så mon ikke du selv skulle holde dig fra at gøre det samme?

Vi stopper debatten her.

Hov, hvordan kørte det lige sådan af sporet her?

Jeg fangede ikke lige det nedladende i at fortælle at størstedelen af danske Tesla biler kører uden varmepumpe, og derfor bruger mere strøm på at holde kabine og drivline varmt - og derfor forkortes rækkevidden betragteligt?
Jeg var ikke klar over det? Så jeg tænker der var en fin information?

Det var ikke informationen det er galt med, det er måden man skriver det på.

[Kevinff]

Men er det ikke mere eller mindre uofficielt bekræftet at den nye model 3 kommer med varmepumpe? Synes det står over alt.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

Det kommer an på forudsætningerne - hvis du giver fuld gas hele tiden i en Tesla holder den heller ikke mange kilometer - og den holder heller ikke samme acceleration indtil den når 0% ved mange på hinanden følgende accelerationer.

Hvor mange lyskryds er det du kører igennem siden du kan tømme batteriet alene på det?

En Tesla i samme prisklasse vil i øvrigt heller ikke være så god til at sluge en barnevogn eller en labrador

En Standard Range Plus har en rækkevidde på 430 km og 0-100 på 5,6 sekunder - og koster 430.000 kr, med metallak 446.000 kr, med “alt i udstyr” er du på 646.244 kr.

Long Range er oppe på 812.564 kr (595.664 uden udstyr)
Performance er på 864.181 kr (684.809 uden udstyr)

Så en ID.4 1st Max med 510 km rækkevidde til 440.000 kr lyder vel ikke som et helt skidt tilbud? Har Model 3 258 HK? Men til gengæld sedan karosseri, og løber hurtigt op i pris med udstyr?

Priser findes her: https://www.tesla.com/da_dk/model3/design

Hvordan fik du flyttet hele debatten fra det jeg skrev over på størrelser og priser Det er ikke engang en del af emnet i det jeg har skrevet.

Dertil, du skal lige huske at sætte alle krydser i begge biler, og ikke tage startprisen på den ene, og max prisen på den anden. Hvis du skal sammenligne krydser skal de være bestykket på samme måde.

Og sidst men ikke mindst, kan vi ikke få Tesla ud af den her tråd igen? Jeg ved godt du hader Tesla, men du behøver ikke fylde flere linjer hver gang der er en der skriver "tesla" et tilfældig sted på forum

Det var dig der startede med Tesla

ok, så tager vi ID.4 1st til 375.000 kr i stedet for den dyre til 440.000 kr, rækkevidde er stadig 510 km, 204 HK, 8,5 sekunder 0-100

Vi beholder den billige TM3 til 430.000 kr, og den har stadig rækkevidde på 430 km, 258 HK og 5,6 sekunder 0-100

VW er en større og mere praktisk bil i SUV karosseri, den kan køre længere på en opladning, har varmepumpe, og jeg vil gætte på den har nemmere ved at køre længere - den har dog ikke Tesla Super Chargers

Lavede VW en mindre sedan (eller stationcar) tror jeg også accelerationen var bedre - hvis ikke man optimerede for endnu længere rækkevidde, som man har gjort ved at begrænse topfarten

[martinta]

Det var dig der startede med Tesla

Det var faktisk dig

Så skal du jo ikke købe en ID.4
ID.4 kan nogle andre ting end de nævnte biler, men jeg tror ikke du finder mange dieselbiler med samme kræfter der trækker fra en ID.4

Teslaen kører du så bare forbi når den mister pusten efter for mange lyskryds dueller

[MichaelSmed]

Amen så stop dog.

[DanielB12]

Der er flere herinde der nok burde lukke ned for i dag. Fokus, tak.

[BrianDS]

Det var dig der startede med Tesla

Det var faktisk dig

Så skal du jo ikke købe en ID.4
ID.4 kan nogle andre ting end de nævnte biler, men jeg tror ikke du finder mange dieselbiler med samme kræfter der trækker fra en ID.4

Teslaen kører du så bare forbi når den mister pusten efter for mange lyskryds dueller

Pointen er, jeg synes ikke en ID.4 er sløv for den biltype og med de specifikationer den har - og så til under 400.000 kr.

Fokus var ment på ID.4 - da @i-s mente at ID.4 virker sløv fra 0-100 km/t, og han sammenlignede med Tesla og Dieselbiler

ID.4 er en SUV, jeg synes præstationerne virker fornuftige i forhold til det - og oplevelsen i ID.3 indikerer at det er en ok samlet pakke

[tintin]

Det kommer an på forudsætningerne - hvis du giver fuld gas hele tiden i en Tesla holder den heller ikke mange kilometer - og den holder heller ikke samme acceleration indtil den når 0% ved mange på hinanden følgende accelerationer.

Hvor mange lyskryds er det du kører igennem siden du kan tømme batteriet alene på det?

En Tesla i samme prisklasse vil i øvrigt heller ikke være så god til at sluge en barnevogn eller en labrador

En Standard Range Plus har en rækkevidde på 430 km og 0-100 på 5,6 sekunder - og koster 430.000 kr, med metallak 446.000 kr, med “alt i udstyr” er du på 646.244 kr.

Long Range er oppe på 812.564 kr (595.664 uden udstyr)
Performance er på 864.181 kr (684.809 uden udstyr)

Så en ID.4 1st Max med 510 km rækkevidde til 440.000 kr lyder vel ikke som et helt skidt tilbud? Har Model 3 258 HK? Men til gengæld sedan karosseri, og løber hurtigt op i pris med udstyr?

Priser findes her: https://www.tesla.com/da_dk/model3/design

Hvordan fik du flyttet hele debatten fra det jeg skrev over på størrelser og priser Det er ikke engang en del af emnet i det jeg har skrevet.

Dertil, du skal lige huske at sætte alle krydser i begge biler, og ikke tage startprisen på den ene, og max prisen på den anden. Hvis du skal sammenligne krydser skal de være bestykket på samme måde.

Og sidst men ikke mindst, kan vi ikke få Tesla ud af den her tråd igen? Jeg ved godt du hader Tesla, men du behøver ikke fylde flere linjer hver gang der er en der skriver "tesla" et tilfældig sted på forum

Det var dig der startede med Tesla

ok, så tager vi ID.4 1st til 375.000 kr i stedet for den dyre til 440.000 kr, rækkevidde er stadig 510 km, 204 HK, 8,5 sekunder 0-100

Vi beholder den billige TM3 til 430.000 kr, og den har stadig rækkevidde på 430 km, 258 HK og 5,6 sekunder 0-100

VW er en større og mere praktisk bil i SUV karosseri, den kan køre længere på en opladning, har varmepumpe, og jeg vil gætte på den har nemmere ved at køre længere - den har dog ikke Tesla Super Chargers

Lavede VW en mindre sedan (eller stationcar) tror jeg også accelerationen var bedre - hvis ikke man optimerede for endnu længere rækkevidde, som man har gjort ved at begrænse topfarten

Den billige Tesla koster så ikke 430.000 kr. Det var kun hvis de nye afgifter ikke kom. Tesla har bare ikke rettet priserne ned som mange andre mærker mangler. Det er nok nærmere 370.000 kr.

[BrianDS]

Hvor mange lyskryds er det du kører igennem siden du kan tømme batteriet alene på det?



Hvordan fik du flyttet hele debatten fra det jeg skrev over på størrelser og priser Det er ikke engang en del af emnet i det jeg har skrevet.

Dertil, du skal lige huske at sætte alle krydser i begge biler, og ikke tage startprisen på den ene, og max prisen på den anden. Hvis du skal sammenligne krydser skal de være bestykket på samme måde.

Og sidst men ikke mindst, kan vi ikke få Tesla ud af den her tråd igen? Jeg ved godt du hader Tesla, men du behøver ikke fylde flere linjer hver gang der er en der skriver "tesla" et tilfældig sted på forum

Det var dig der startede med Tesla

ok, så tager vi ID.4 1st til 375.000 kr i stedet for den dyre til 440.000 kr, rækkevidde er stadig 510 km, 204 HK, 8,5 sekunder 0-100

Vi beholder den billige TM3 til 430.000 kr, og den har stadig rækkevidde på 430 km, 258 HK og 5,6 sekunder 0-100

VW er en større og mere praktisk bil i SUV karosseri, den kan køre længere på en opladning, har varmepumpe, og jeg vil gætte på den har nemmere ved at køre længere - den har dog ikke Tesla Super Chargers

Lavede VW en mindre sedan (eller stationcar) tror jeg også accelerationen var bedre - hvis ikke man optimerede for endnu længere rækkevidde, som man har gjort ved at begrænse topfarten

Den billige Tesla koster så ikke 430.000 kr. Det var kun hvis de nye afgifter ikke kom. Tesla har bare ikke rettet priserne ned som mange andre mærker mangler. Det er nok nærmere 370.000 kr.

Ok - jeg har kun hjemmesiden at gå efter - beklager, resten burde stadig passe

[martinta]

Det var dig der startede med Tesla

Det var faktisk dig

Så skal du jo ikke købe en ID.4
ID.4 kan nogle andre ting end de nævnte biler, men jeg tror ikke du finder mange dieselbiler med samme kræfter der trækker fra en ID.4

Teslaen kører du så bare forbi når den mister pusten efter for mange lyskryds dueller

Pointen er, jeg synes ikke en ID.4 er sløv for den biltype og med de specifikationer den har - og så til under 400.000 kr.

Fokus var ment på ID.4 - da @i-s mente at ID.4 virker sløv fra 0-100 km/t, og han sammenlignede med Tesla og Dieselbiler

ID.4 er en SUV, jeg synes præstationerne virker fornuftige i forhold til det - og oplevelsen i ID.3 indikerer at det er en ok samlet pakke

Haha min pointe er at jeg er den forkerte at tage den debat med

Det der er lidt sjovt i den her, er at så snart nogen nævner Tesla, så køres det tunge skyts frem, og den glipper aldrig, så måske der skal installeres et plugin på det her forum der omdøber Tesla til noget andet

Er ret sikker på jeg tidligere i tråden har sagt at jeg ikke synes ID.3 virkede sløv, jeg har intet imod hverken ID.3, ID.4, fyfy model 3 eller fyfy model y for den sags skyld. Jeg er åben for alt. Men fyfy er bare ikke det der nødvendigvis var emnet i den her tråd. Mit indlæg var en oneliner i forhold til at VW stadig ikke kører ligeså langt på et batteri som fyfy med største batteri pakke, men det fik da i den grad fokus.

Personligt ville jeg gerne have en ID.3 eller ID.4, ingen af dem må desværre trække nok til at vi kan køre med CV, derfor ville det være den "lille" der skulle skiftes ud, det er bare svært at finde logikken i at skite en polo til 150.000 ud med en bil til 340-400.000,-

Andet forsøg var at importere den fra tyskland, hvor der var lidt at spare, men det døde af andre årsager.
https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?f=2&t=152787

Men derfor skal ID.4 stadig prøves, og rykker den lige så fint som ID.3 så ville jeg på ingen måder kvalificere den som langsom eller kedelig

[xbn]

Men er det ikke mere eller mindre uofficielt bekræftet at den nye model 3 kommer med varmepumpe? Synes det står over alt.

Jo, Teslabjørn har en del videoer om den nye model 3:
https://youtu.be/GRubEJh_5gs
Ved ikke om det er noget man skal købe til.