Damm, dyrt tændrørsskifte

[peter w]

Min Octavia skal have skiftet sine 4 tændrør her ved 125.000 km. i forbindelse med service.

Har indhentet tilbud på servicet, der, udover visuel inspektion, kun omfatter udskiftning af tændrør.

Udskiftningen af 4 stk. tændrør vil de have 1.600 kr. for. Uden at have forstand på det, synes jeg, at det lyder ualmindeligt dyrt. Har I en mening om den pris.

Den visuelle inspektion vil de have 1.250 kr. for.

[DanielB12]

Vi gav vidst 1300 kr. for tændrør til Polo'en.. tror det er lejet..

[Henrik2800]

Tændrør koster ca. 100kr/stk, hvis du køber fra Tyskland på nettet.
Hos THansen koster de ca. 150kr/stk.

Iridium eller Platin til VW TSI motor.

[DanielB12]

Tændrør koster ca. 100kr/stk, hvis du køber fra Tyskland på nettet.
Hos THansen koster de ca. 150kr/stk.

Iridium eller Platin til VW TSI motor.

ok

[BrianDS]

Tændrør koster ca. 100kr/stk, hvis du køber fra Tyskland på nettet.
Hos THansen koster de ca. 150kr/stk.

Iridium eller Platin til VW TSI motor.

Derefter er du dermed også ude over garanti og kulance (hvis det er aktuelt)

Det kræver jo så også at man selv kan skifte tændrørene, men så kan du sikkert også finde dem endnu billigere.

Husk den tid de bruger på at modtage bilen, tjekke den, sætte lader på (ja, det gør de), skifte tændrørene, prøvekøre, og udlevere bilen, du betaler for det hele

[peter w]

Men, at skifte 4 tændrør kan vel ikke tage mere end 10 minutter, hvis man er langsom, eller er noget ændret på det område?
Bilen er i forvejen indskrevet til almindeligt service og skal prøvekøres, så det skal jeg jo ikke betale for igen.
Synes bare 1.600 er meget for så lidt arbejde. Indhenter nok tilbud på service og tændrør andetsteds.
Kulance bruges kun i meget begrænset omfang af forhandlere.

[carstenhjorth]

Ja det bliver interessant at se forretningsmodellerne på de store glaspaladser når el-bilen bliver mere udbredt, så skal der tænkes nyt når der skal trækkes penge ud af folk

[Sace]

Men, at skifte 4 tændrør kan vel ikke tage mere end 10 minutter, hvis man er langsom, eller er noget ændret på det område?
Bilen er i forvejen indskrevet til almindeligt service og skal prøvekøres, så det skal jeg jo ikke betale for igen.
Synes bare 1.600 er meget for så lidt arbejde. Indhenter nok tilbud på service og tændrør andetsteds.
Kulance bruges kun i meget begrænset omfang af forhandlere.

Jeg husker tændrørenes pris som værende langt størstedelen af prisen for tændrørsskiftet da jeg fik skiftet på min tidligere TSI'er. Det var ikke arbejdslønnen.

[Lau16]

Mon ikke det er som prisen på olie

[i-s]

Men, at skifte 4 tændrør kan vel ikke tage mere end 10 minutter, hvis man er langsom, eller er noget ændret på det område?
Bilen er i forvejen indskrevet til almindeligt service og skal prøvekøres, så det skal jeg jo ikke betale for igen.
Synes bare 1.600 er meget for så lidt arbejde. Indhenter nok tilbud på service og tændrør andetsteds.
Kulance bruges kun i meget begrænset omfang af forhandlere.

Godt være jeg er langsom, men jeg kan ikke gøre det ordentlig på 10 min.
Afmontere ledninger til tændspoler. Afmontere tændspoler. Puste ren med trykluft. Ud med gamle tændrør. Inspicere dem. Rengøre gevind i topstykke. Suge ren. Justere elektroder på de nye tændrør. Montere dem med moment, Montere tændspoler. Montere stik. Afprøve.

Jeg har købt Bosch tændrør hos KFZ24 til ca. 8€/stk når de har tilbud. Dvs. man kan selv gøre det på 20-30 min og for ca. 250 kr.

[Sorens2]

Tjae.
Har set kunder spænde tændrør med luftnøgle.

Knowhow koster.
Så der er penge at spare.

[Pacs]

Der er mange der har købt "originale" tændrør til en ok pris på Ebay/online for så at opdage at efter 10.000 km så brænder elektroden af og falder ned og smadre top og stempel...

[Lars - Sound2Vision]

Der er ingen fagfolk med bare marginal viden om markeder og kvalitet der køber "Originale nye reservedele" på EBAY. Jeg vil næsten sætte JohnDillermand på spil og antyde hele pisset er Kopi'er / fake's. Sådan er det i hvert fald med elektronik-reservedele.

1600,- er sgudda billigt for 4 nye tændrør, et par kopper kaffe og en Grill-pølse,, samt et par prøveture i nye biler mens man venter på Service. Eller er det kun i her i Det Mørke Jylland at det foregår på den måde ???

[Sorens2]

400,- pr. rør er vanvittigt.
Kaffe prøveture osv.
Fandme glad for jeg selv laver min bil.

[vw4ever]

Der er ingen fagfolk med bare marginal viden om markeder og kvalitet der køber "Originale nye reservedele" på EBAY. Jeg vil næsten sætte JohnDillermand på spil og antyde hele pisset er Kopi'er / fake's. Sådan er det i hvert fald med elektronik-reservedele.

1600,- er sgudda billigt for 4 nye tændrør, et par kopper kaffe og en Grill-pølse,, samt et par prøveture i nye biler mens man venter på Service. Eller er det kun i her i Det Mørke Jylland at det foregår på den måde ???

Du er ikke særlig glad for JohnDillermand, der findes sikkert kopivarer på eBay, men dem der handler med autodele og har mellem 100000 og 1000000 handler, Jeg tror ikke man kan leve så længe af at sælge kopivarer.

Men branchen vil sikkert påstå det
Flere tyske vw forhandlere sælger også på eBay, sælger de også kopivarer

[Avatar]

Jeg er på et tidspunkt blevet præsenteret for en tilægspris på 1500 kr. for tændrørsskifte i forbindelse med årligt service, altså på et tidspunkt hvor vognen alligevel ville hænge på liften.

Og vi taler en helt standard række-3'er, uden twin-spark eller noget. Altså TRE tændrør

Fandt originale bilproducent specifikke tændrør, sendt til dansk adresse for 297 kr. fra tyske Ebay. Det var tændrør i original indpakning med bilproducentens logo og reservedelsnummer, sendt fra et autoriseret mærkeværksteds reservedelsafdeling.

Jeg blev godt nok nød til at købe en lang tændrørstop til 49 kr. Den kan genbruges næste gang.....


Tændrør er blevet det nye overlevelse på mærkeværkstederne...

[HansH]

Tændrør er blevet det nye overlevelse på mærkeværkstederne...

Så skal man til at medbringe olie OG tændrør når man skal til service

Jeg helt enig med @carstenhjorth i nedenstående, og deler hans "nysgerrighed" mht værkstedernes eksistensgrundlag.
Og det gælder jo ikke kun de autoriserede.

Ja det bliver interessant at se forretningsmodellerne på de store glaspaladser når el-bilen bliver mere udbredt, så skal der tænkes nyt når der skal trækkes penge ud af folk

[Korreborg]

Fandt originale bilproducent specifikke tændrør, sendt til dansk adresse for 297 kr. fra tyske Ebay. Det var tændrør i original indpakning med bilproducentens logo og reservedelsnummer, sendt fra et autoriseret mærkeværksteds reservedelsafdeling.

Pointen er at det stadig ikke er sikkert det er en original del. Dee laves jo så gode kopier at producenterne nogle gange selv bliver snydt.

[BrianDS]

Tændrør er blevet det nye overlevelse på mærkeværkstederne...

Så skal man til at medbringe olie OG tændrør når man skal til service

Jeg helt enig med [mention]carstenhjorth[/mention] i nedenstående, og deler hans "nysgerrighed" mht værkstedernes eksistensgrundlag.
Og det gælder jo ikke kun de autoriserede.

Ja det bliver interessant at se forretningsmodellerne på de store glaspaladser når el-bilen bliver mere udbredt, så skal der tænkes nyt når der skal trækkes penge ud af folk

Der skal stadig skiftes dæk, rettes buler, tjekkes bremser mv.

Elbiler kræver måske mindre service umiddelbart, og der er ingen tændrør/gløderør, olie, tandrem/kæde og færre filtre.

Til gengæld er der et mere avanceret elsystem, endnu mere software, og resten af bilen er der stadig.
Jeg tænker ikke mekanikerne bliver arbejdsløse, men de skal have lidt ekstra uddannelse. Og de næste mange vil der stadig være traditionelle ICE biler, der er trods alt stadig et stykke vej før BEV (og måske FCEV) kan afløse alle opgaver som ICEV løser i dag, og måske endnu mere indtil alle har råd

[Avatar]

Pointen er at det stadig ikke er sikkert det er en original del. Dee laves jo så gode kopier at producenterne nogle gange selv bliver snydt.

Forholder det sig således, så er det, ifølge dine ord, heller ikke sikkert der bliver skruet 'ægte' tændrør i vognen når den hænger på liften på det autoriserede værksted....?

Kan det ske, er der nogen i reservedelsforsyningskæden til det autoriserede værksted der må have et forklaringsproblem...

[vw4ever]

Jeg tror da at rigtig mange forhandlere feks bruger FTZ som underleverandør på sliddele, da de leverer hurtigt og også flere gange om dagen, og det er vel ikke nødvendigvis originale dele.

Hvorom er, kan det jo også være svært at definere originale dele
De dele der sidder i en vw er jo ikke alle lavet af vw.

[HansH]

Der skal stadig skiftes dæk, rettes buler, tjekkes bremser mv.

Elbiler kræver måske mindre service umiddelbart, og der er ingen tændrør/gløderør, olie, tandrem/kæde og færre filtre.
Til gengæld er der et mere avanceret elsystem, endnu mere software, og resten af bilen er der stadig.

Jeg tænker ikke mekanikerne bliver arbejdsløse, men de skal have lidt ekstra uddannelse. Og de næste mange vil der stadig være traditionelle ICE biler, der er trods alt stadig et stykke vej før BEV (og måske FCEV) kan afløse alle opgaver som ICEV løser i dag, og måske endnu mere indtil alle har råd

Helt enig i dine betragtninger.
Den transition fra ICE til eldrift vil komme til at tage en del år, så det er ikke med samme hast som minkavlerne blev arbejdsløse, at vi vil se mekanikere uden job... heldigvis.

[Sorens2]

Termen “org. dele” er sgu noget slidt.

SKF laver deres lejer.
NGK tændrør.
Mahle deres filtre.

Så når man køber FTZ dele er de absolut på højre med org. kvalitet.

De er i Thansen, Autodoc osv. man kan komme galt afsted.

[A4T]

Jeg har da tit set autoriseret Skoda værksted få besøg af FTZ varevogn

[vw4ever]

Termen “org. dele” er sgu noget slidt.

SKF laver deres lejer.
NGK tændrør.
Mahle deres filtre.

Så når man køber FTZ dele er de absolut på højre med org. kvalitet.

De er i Thansen, Autodoc osv. man kan komme galt afsted.

Det er jo også min pointe Søren, hvis man køber SKF, NGK, Mahle osv på ebay, så er det nok tæt på originale dele.
I årevis sagde min gamle dækpuscher, at de dæk man købte på nettet var kopidæk og gamle overgemte dæk, men det ved vi jo godt i dag, at de dæk der kommer fra de store forhandlere ofte er meget nyproducerede og at dækkene fra den lille lokale nu er de gamle

[Korreborg]

Pointen er at det stadig ikke er sikkert det er en original del. Dee laves jo så gode kopier at producenterne nogle gange selv bliver snydt.

Forholder det sig således, så er det, ifølge dine ord, heller ikke sikkert der bliver skruet 'ægte' tændrør i vognen når den hænger på liften på det autoriserede værksted....?

Kan det ske, er der nogen i reservedelsforsyningskæden til det autoriserede værksted der må have et forklaringsproblem...

Der kommer fra tid til anden historier hvor en producent har fået dele ind, som viser sig at være et kopi produkt. Det vil sige at det er sket = Nogle kopier er så gode at de kan snyde, men med 99,99% sikkerhed, så har du en original del når du handler ved en VW selv.

Det var mere en generelt kommentar til, at du mente at fordi delen var pakket ind i papir med originale numre og udseende, så måtte det være en original del. Det mener jeg på ingen måde du kan være sikker på Når nogen laver en kopi, så gør de jo alt hvad de kan for at få den til at ligne den originale, og der er en plastpose med nogle numre noget af det letteste at kopiere. Men lad os lukke den her, da det ikke er det tråden går ud på. Om som sagt, så var det mere for at gøre opmærksom på at det ikke altid er så ligetil

[ludom]

Den til højre er den ægte