Praktiske erfaringer med rækkevidde elbil/hybrid

[JGGH]

Tesla Model 3 Performance 235 wh/km siden 28-12-2020 og 10.000 km.
Hyundai Ionic 38kWh 185wh/km siden 13-11-2019 og 50.000 km.
Trods Tesla er med varmepumpe er den en sluger om vinteren specielt på korte tur. Så kan den faktisk komme ned og have samme rækkevidde som Ionic.
Begge biler køre primært motorvej med 130km/h

[chrstn_olsen]

Tesla Model 3 Performance 235 wh/km siden 28-12-2020 og 10.000 km.
Hyundai Ionic 38kWh 185wh/km siden 13-11-2019 og 50.000 km.
Trods Tesla er med varmepumpe er den en sluger om vinteren specielt på korte tur. Så kan den faktisk komme ned og have samme rækkevidde som Ionic.
Begge biler køre primært motorvej med 130km/h

Det må betyde at du har en rækkevidde på TM3 på ca. 320-340km ved 130kmt. Det syntes jeg er godkendt.

Jeg har kigget på Polestar og den så jeg en praktisk test, hvor de lå nede omkring 220-250km på fuld opladning. Og batterierne er ca. samme effekt.

[Thor-thor]

Mht. forbrug er det meget svært at få noget særlig præcist ud af andres erfaringer, medmindre man har rigtig mange parametre med og det bliver sjældent helt sammenligneligt.

Min erfaring er at man ved landevejskørsel med moderat fart og gunstige forhold/mild temp etc. ligger i omegnen af WLTP tallet.

Det er stadig billigt i "brændstof". Men viser også, hvor meget det svinger.

Men er WLTP tallet så forbruget i Wh/km eller opgivne rækkevidde? For jeg ser flere biler hvor der er en væsentlig forskel på de to tal?

De oplevelser jeg har med elbiler er nærmere et gennemsnit på 4 km/kWh fordelt over et helt år - men det er så ID serien, og lidt større elbiler.

Mht. WLTP plejer jeg at kigge på rækkevidde. Medmindre der er nogen der er kreative, er der vel direkte sammenhæng mellem den opgivne rækkevidde og forbrug?

[stoffer]

Det må betyde at du har en rækkevidde på TM3 på ca. 320-340km ved 130kmt. Det syntes jeg er godkendt.

Jeg har kigget på Polestar og den så jeg en praktisk test, hvor de lå nede omkring 220-250km på fuld opladning. Og batterierne er ca. samme effekt.

Har du et link til den polestar test? Overvejer en. Var ude og prøve en i sidste uge og var positivt overrasket

[BrianDS]

Mht. forbrug er det meget svært at få noget særlig præcist ud af andres erfaringer, medmindre man har rigtig mange parametre med og det bliver sjældent helt sammenligneligt.

Min erfaring er at man ved landevejskørsel med moderat fart og gunstige forhold/mild temp etc. ligger i omegnen af WLTP tallet.

Det er stadig billigt i "brændstof". Men viser også, hvor meget det svinger.

Men er WLTP tallet så forbruget i Wh/km eller opgivne rækkevidde? For jeg ser flere biler hvor der er en væsentlig forskel på de to tal?

De oplevelser jeg har med elbiler er nærmere et gennemsnit på 4 km/kWh fordelt over et helt år - men det er så ID serien, og lidt større elbiler.

Mht. WLTP plejer jeg at kigge på rækkevidde. Medmindre der er nogen der er kreative, er der vel direkte sammenhæng mellem den opgivne rækkevidde og forbrug?

Når jeg kigger de forskellige biler er der forskel.

ID.3 58 kWh WLTP 420 km og forbrug 158 Wh/km som jeg regner til 367 km, ellers skulle den være opgivet til 138 Wh/km

Tesla Model 3 Long Range 75 kWh (2021) WLTP 560 km og forbrug 160 Wh/km regner jeg til 469 km, ellers skulle den køre 134 Wh/km

[Madmax]

Er WLTP testmetoden ikke ens for biler på brændstof og el? Altså en test med by, landevej,motorvej osv? Wh/km er jo også forskelligt alt afhængigt af hvordan man kører.
Gennemsnit af WLTP er vel ikke nødvendigvis gennemsnit af Wh/kn

[BrianDS]

I morgen tidlig tager jeg en tur fra 7280 til storkbh og tilbage igen med det samme med en halvstor men flad trailer. En test her til aften sagde ca 150wh/km ved 86km/t på fartpilot som jeg også tænker den skal stå på på motorvejen med traileren. Jeg er spændt på hvad forbruget mon bliver med trailer.

[BrianDS]

Er WLTP testmetoden ikke ens for biler på brændstof og el? Altså en test med by, landevej,motorvej osv? Wh/km er jo også forskelligt alt afhængigt af hvordan man kører.
Gennemsnit af WLTP er vel ikke nødvendigvis gennemsnit af Wh/kn

Det står ikke helt klart her https://www.fstyr.dk/da/Krav-til-koeret ... DC-og-WLTP

Men begge af de tal jeg fandt er opgivet som forbrugstal og rækkevidde, jeg ved så ikke om det er gennemsnitsforbrug (WLTP kørsel), og maksimal rækkevidde der opgives, det vil jo forklare forskellen.

[baconbaronen]

I morgen tidlig tager jeg en tur fra 7280 til storkbh og tilbage igen med det samme med en halvstor men flad trailer. En test her til aften sagde ca 150wh/km ved 86km/t på fartpilot som jeg også tænker den skal stå på på motorvejen med traileren. Jeg er spændt på hvad forbruget mon bliver med trailer.

Hvordan gik turen?

[donfetaful]

Abetterrouteplanner er generelt den mest præcise guide til forbrug og rækkevidde i elbiler (og fossil vel også) (og bedre end teslabjørns Ninja skills )

Hvis man køber adgang til den betalte version tager den også højde for kø- og vejrforhold, hvilket har en del at sige i elbilernes forbrug.

[chrstn_olsen]

Nå lidt om turen med trailer fra midtjylland (7280) til Islands Brygge:
Referencen var som sagt 150wh/km ved tilsvarende hastighed og vejr målt dagen før. Udgangspunktet var TM3 LR med well måske 75KWH batteri (der findes ikke et helt klart datablad). Batteriet var opladt til 100%. Traileren er en 1300kg's trailer, der dog er tom (ukendt egenvægt).

Vi ruller afsted og oplever 265wh/km ved de første ca 20km indtil vi rammer motorvejen. 78km/t på fartpilot, våd vej, sidevind.
Herefter 290wh/km v 85 på fartpilot, våd vej, kraftig modvind.
På vej mod øst har vi sidevind hele vejen og oplever alt fra 210-270wh/km. Da hastigheden passer og den adaptive fartpilot gør arbejdet ender vi hurtigt bag en lastbil, sætter fartpiloten til 90 (den regulerer selv ned jo). og oplever et fornuftigt forbrug omkring de 230wh/km. Vejen har nu tørre spor.

På vejen hjem igen starter vi ud i modvind, med læsset trailer, i kraftig regn. 300wh/km @ 90km/t kortvarigt (og over Storebælt). Generelt for turen så ender vi i et snit omkring de 250wh/km.

*Kopi postet i den tråd med elbiler også*

[chrstn_olsen]

Det må betyde at du har en rækkevidde på TM3 på ca. 320-340km ved 130kmt. Det syntes jeg er godkendt.

Jeg har kigget på Polestar og den så jeg en praktisk test, hvor de lå nede omkring 220-250km på fuld opladning. Og batterierne er ca. samme effekt.

Har du et link til den polestar test? Overvejer en. Var ude og prøve en i sidste uge og var positivt overrasket

Kan ikke huske præcis hvilken, men jeg var også meget positivt overrasket efter prøveturen. Føltes helt igennem som gedigen kvalitet og designsproget tiltaler mig. Rækkevidden er dog ikke god nok endnu.

[Marshall]

@Tonny Hvor mange % havde du på batteriet, da du kom frem? Måtte du lade?

[Tonny]

[mention]Tonny[/mention] Hvor mange % havde du på batteriet, da du kom frem? Måtte du lade?

Ja se mit opslag i den tråd der ville du købe en elbil

[Marshall]

@Tonny Hvor mange % havde du på batteriet, da du kom frem? Måtte du lade?

Ja se mit opslag i den tråd der ville du købe en elbil

Tak! Den havde jeg ikke lige set Fed Harley btw!

[donfetaful]

"Stor undersøgelse: Her er de mest økonomiske elbiler - Bilbasen blog" https://blog.bilbasen.dk/undersogelse-e ... er-380674/

Læs lige ansnittet om tab af strøm ved ladning

Der er et par ekstreme tilfælde, Kona bruger over 100 kWh på at lade et 64 kWh batteri op.

Mercedes eqc 400 bruger 64 kWh til et 80 kWh batteri

Det er en ADAC test, så går ud fra de har styr på deres del...

[tintin]

"Stor undersøgelse: Her er de mest økonomiske elbiler - Bilbasen blog" https://blog.bilbasen.dk/undersogelse-e ... er-380674/

Læs lige ansnittet om tab af strøm ved ladning

Der er et par ekstreme tilfælde, Kona bruger over 100 kWh på at lade et 64 kWh batteri op.

Mercedes eqc 400 bruger 64 kWh til et 80 kWh batteri

Det er en ADAC test, så går ud fra de har styr på deres del...

Det har ADAC så ikke styr på. Se lige EQC 400 den bruger kun 64,3kWh til at lade 80kWh.
Audi e.tron 93kWh til 95kWh. Det er da lige til en evighedsmaskine.

[TorbenRasmussen]

Der skal man da bare lige have sat telefoner og andet gøgl til i bilen, så du kan få noget ekstra ud af de mange gratis elektroner. Det er jo en fantastisk nyhed. Måske knap så fantastisk for ADAC og den journalist, der ukritisk har publiceret data...

Nu handler tråden jo så IKKE om pris pr. km, men det var ellers surverent resultat

[chrstn_olsen]

"Stor undersøgelse: Her er de mest økonomiske elbiler - Bilbasen blog" https://blog.bilbasen.dk/undersogelse-e ... er-380674/

Læs lige ansnittet om tab af strøm ved ladning

Der er et par ekstreme tilfælde, Kona bruger over 100 kWh på at lade et 64 kWh batteri op.

Mercedes eqc 400 bruger 64 kWh til et 80 kWh batteri

Det er en ADAC test, så går ud fra de har styr på deres del...

Det har ADAC så ikke styr på. Se lige EQC 400 den bruger kun 64,3kWh til at lade 80kWh.
Audi e.tron 93kWh til 95kWh. Det er da lige til en evighedsmaskine.

Noget med brutto/netto størrelse på batteri måske? En Etron har 95KWH brutto, men kan kun bruge 86kwh. Kan ikke lige se det tilsvarende for EQC400, men mon ikke det er noget lignende der gør sig gældende?

[GaSelle]

Har ikke lige læst dybt nok, om der står beskrevet, hvordan de har testet. Men det forbrug de har målt ID.3 til er godt nok en del højere, end det snit vi oplever. Men, det er jo nok individuelt...

[ac242]

Damn. Den kopiering fra Adac er smækfyldt med fejl. Sad og kiggede på den for 6 dage siden.. sørgeligt de ikke lige tjekker op på om tallene er rigtige
Og fuck hvor jeg hader de skide piktogrammer her på vagcars.. skal klikke på dem alle for at finde den der er til links. Nå fandt det, come on… et piktogram der ligner håndjern eller skæve briller hvorfor ikke bare lave en firkant og skrive URL inden i

Nå men her kommer linket.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ ... adac-test/

[GaSelle]

Det må være fordi du bruger Tapatalk - det virker fint her.

[chrstn_olsen]

Damn. Den kopiering fra Adac er smækfyldt med fejl. Sad og kiggede på den for 6 dage siden.. sørgeligt de ikke lige tjekker op på om tallene er rigtige
Og fuck hvor jeg hader de skide piktogrammer her på vagcars.. skal klikke på dem alle for at finde den der er til links. Nå fandt det, come on… et piktogram der ligner håndjern eller skæve briller hvorfor ikke bare lave en firkant og skrive URL inden i

Nå men her kommer linket.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ ... adac-test/

Det ser mere rigtigt ud

[donfetaful]

Ja, de giver meget mere mening. Slut med at læse noget Simon har haft fingrene i.

[TorbenRasmussen]

bilbasen har fået slettet Hyundai Konas resultat og skiftet alle de resterende rækker én tak op, så det er iPace-resultatet de angiver som forbruget under opladning. Det er sq pinligt at man ikke tjekker det bedre.

[xbn]

Det passer nogenlunde med hvad Tesla selv opgiver. Resultatet vil nok variere efter hvor kraftig laderen er og om det er DC eller AC.

76B40E24-8778-4C17-8164-0498EE1131D4.jpeg (176.35 KiB) Vist 784 gange

[allannissen]

En tur fra Viby J - Harrislee(DE) - Viby J her til morgen i Octavia IV Combi.
349km, fuldt batteri fra start, hybrid sports mode hele vejen, 130 km/t på fartpiloten på motorvejen.
Endte på 17,9km/l og 2,4kwh/100km, med 10% tilbage på batteriet.

[Halvleg]

Slagelse-Valby i går med 100% tomt batteri

Det er stadig bedre end den T-Roc vi også har og den gamle Arteon.

[mortenmol]

Men det giver jo ingen mening, for du slæber rundt på et enormt batteri og ekstra motor
Og det er sågar med en alm Tfsi motor og ikke en Atkinson type.
Har du nu tjekket at køre computeren ikke er helt forkert og du i virkeligheden har kørt 11 km/l?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Halvleg]

Men det giver jo ingen mening, for du slæber rundt på et enormt batteri og ekstra motor
Og det er sågar med en alm Tfsi motor og ikke en Atkinson type.
Har du nu tjekket at køre computeren ikke er helt forkert og du i virkeligheden har kørt 11 km/l?

Sent from my iPhone using Tapatalk

De 16 km/l er rimelig nøjagtig i forhold til hvad jeg har tanket benzin for i dag. Har ikke fået strømmen klargjort hjemme endnu.