Overvejer at købe en skoda superb 1.4 tsi

[daller]

Hej

Har set mig lun på en skoda superb 1.4 tsi dsg fra 2017, har kørt 102000 km

Er der noget jeg skal være opmærksom på?

nogen svagheder

Mvh
Morten

[GaSelle]

Ja, koblingen, hvis den er med DSG. Det er noget hø. Jeg har haft to af dem, og den sidste blev solgt efter tre måneder og 8K km pgra. glidende/ruskende koblinger og ingen udsigt til en løsning. På alle andre måder er det en fantstisk bil.

Edit: kan se, du netop skriver DSG. Så ja, det skal du være ekstra særligt opmærksom på ved prøvekørsel

[daller]

Tak for info, det må jeg hellere holde øje med

[Morten Hedensted]

Tak for info, det må jeg hellere holde øje med

Med 102.000 på tælleren, bør fejlen var ganske tydelig hvis den er der. Og husk så, at historierne om, at udfordringerne, hvis de er tilstede, ikke kan løses, afhænger meget af værkstedet.
Til trods for alle historierne om problemerne, er der langt flere der kører fejlfrit.

[GaSelle]

Tak for info, det må jeg hellere holde øje med

Med 102.000 på tælleren, bør fejlen var ganske tydelig hvis den er der. Og husk så, at historierne om, at udfordringerne, hvis de er tilstede, ikke kan løses, afhænger meget af værkstedet.
Til trods for alle historierne om problemerne, er der langt flere der kører fejlfrit.

Jeg mødte stor velvilje hos værkstedet og fik skiftet koblinger og opdateret software; men når det ikke hjælper, er der ikke så meget andet de kan trylle med.

Jeg er dog enig i, at hvis den pågældende bil har problemet, så bør det være til at opdage med 102K på tælleren. Andre folk opdager det bare ikke. Min nabo er bilignorant og har en Touran 1.6 TDI med DSG. Den glider og rusker helt åndssvagt, men det generer ham tilsyneladende ikke - så jeg siger ikke noget

[Morten Hedensted]

Tak for info, det må jeg hellere holde øje med

Med 102.000 på tælleren, bør fejlen var ganske tydelig hvis den er der. Og husk så, at historierne om, at udfordringerne, hvis de er tilstede, ikke kan løses, afhænger meget af værkstedet.
Til trods for alle historierne om problemerne, er der langt flere der kører fejlfrit.

Jeg mødte stor velvilje hos værkstedet og fik skiftet koblinger og opdateret software; men når det ikke hjælper, er der ikke så meget andet de kan trylle med.

Jeg er dog enig i, at hvis den pågældende bil har problemet, så bør det være til at opdage med 102K på tælleren. Andre folk opdager det bare ikke. Min nabo er bilignorant og har en Touran 1.6 TDI med DSG. Den glider og rusker helt åndssvagt, men det generer ham tilsyneladende ikke - så jeg siger ikke noget

Men hvis man ikke er teknisk anlagt og derfor ikke bemærker det, så er det jo ikke et problem.

Vi fik skiftet koblinger og så var problemet løst. Det krævede dog tre værkstedsbesøg, før de kunne genskabe slippet, så de kunne dokumentere det i forhold til importør.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[daller]

tak for hjælpen

[Anders D]

Altså, ud over almindelig slitage, så kan jeg fortælle, at jeg i august måned 2020 solgte en 2016 Superb Combi med 97.000 km på tælleren.

Det eneste den bil fik skiftet, i de 4,5 år vi havde den, var bagbremser, og det var ikke engang en defekt. Bare slitage/rust på kanterne.

Virkelig velbygget bil. Og 1,4 TSI er en perle, selv i den størrelse bil

[GranTurismo]

Test for glidende koblinger inden køb.

Lad motoren sejtrække med fuld gas fra 1500 rpm (i Manuel) i 3. og 4. gear. Hold øje med om omdrejningstælleren stiger jævnt eller i ryk.

Hvis den ikke glider ved det, ville jeg ikke være så nervøs.

Jeg valgte at få DSG-mod i min, da garantien udløb. Den er nu næsten 7 år gammel og skifter bedre end en ny... og glider ikke.

Det er en Polo 1,4 TSI med DSG og TVS Stage 2+ i gearkassen