Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[BrianDS]

Jeg tænker også GaSelle mener på motorvejen. Der er man godt informeret i Tyskland.

Men.. jeg tænker ikke at det skal være skiltning der leder én til en (ledig) ladestander.
Det eneste rigtige på sigt må være apps, der har data i realtid.
At opdateringen på disse så kan være lidt shaky .... well, den stabilitet må forbedres over tid.

App’s duer ikke IMHO, når man kører på motorvejen. Der må man ret let kunne lave et skilt med et tal, som man gør med ledige lastbilsparkeringer herhjemme.

I dag på E45 var der faktisk skilte ved i hvert tilfælde en enkelt rasteplads med lademulighed, og så tre muligheder nedenunder med afstandsangivelse, dog ikke angivelse af hvilken udbyder, eller om det er AC, DC eller DC-lyn

Jeg fik selv lidt på ved Ionity i Stilling, den var dog ikke skiltet (billigste mulighed, og billigere end hjemme i garagen)

[GaSelle]

Jeg tænker også GaSelle mener på motorvejen. Der er man godt informeret i Tyskland.

Men.. jeg tænker ikke at det skal være skiltning der leder én til en (ledig) ladestander.
Det eneste rigtige på sigt må være apps, der har data i realtid.
At opdateringen på disse så kan være lidt shaky .... well, den stabilitet må forbedres over tid.

App’s duer ikke IMHO, når man kører på motorvejen. Der må man ret let kunne lave et skilt med et tal, som man gør med ledige lastbilsparkeringer herhjemme.

Jeg synes du har en pointe mht, at der er forskel på de to scenarier .... motorvej eller "off motorvejs grid".
Så mit statement var for unuanceret. Jeg snakkede om når du kommer væk fra motorvejen .... "hvor er nærmeste lademuligheder her?"
Også fordi private jo kan udbyde ladestandere. Det er urealistisk at skulle kunne finde dem på anden måde end via en app .. efter min mening.
Men på motorstien synes jeg du har ret i, at et skilt tilsvarende dem vi kender i dag, som viser afstand til næste tank .. giver god mening.

[GaSelle]

Kia’en kører trælst og er lille bagi. Det er en 1.6 N/A benzinmotor, der skal tage slæbet, når strømmen er brugt op. Vi har to hold venner, der har en. Det bliver et stort ‘nej tak’ herfra. De to andre har jeg ikke prøvet.

En skam, det er ellers en pæn bil med masser af udstyr

Jeps. Det gør en Ceed også. Og enig, den ser fin ud til prisen.

[BrianDS]

Jeg tænker også GaSelle mener på motorvejen. Der er man godt informeret i Tyskland.

Men.. jeg tænker ikke at det skal være skiltning der leder én til en (ledig) ladestander.
Det eneste rigtige på sigt må være apps, der har data i realtid.
At opdateringen på disse så kan være lidt shaky .... well, den stabilitet må forbedres over tid.

App’s duer ikke IMHO, når man kører på motorvejen. Der må man ret let kunne lave et skilt med et tal, som man gør med ledige lastbilsparkeringer herhjemme.

Jeg synes du har en pointe mht, at der er forskel på de to scenarier .... motorvej eller "off motorvejs grid".
Så mit statement var for unuanceret. Jeg snakkede om når du kommer væk fra motorvejen .... "hvor er nærmeste lademuligheder her?"
Også fordi private jo kan udbyde ladestandere. Det er urealistisk at skulle kunne finde dem på anden måde end via en app .. efter min mening.
Men på motorstien synes jeg du har ret i, at et skilt tilsvarende dem vi kender i dag, som viser afstand til næste tank .. giver god mening.

Men der er vel intet i vejen for skiltning/markering af offentlige ladestandere, altså alt andet end private personer og virksomheder?

Vi finder jo heller ikke en tankstation til fossilbilerne gemt bagerst på en parkeringsplads uden nogen former for skiltning - de viser endda hvad "varen" koster

[GaSelle]

Har du fået Enyaq’en, Hans? Synes ikke jeg spottede den i Vamdrup

[HansH]

Har du fået Enyaq’en, Hans? Synes ikke jeg spottede den i Vamdrup

Haha... Nope! Har ikke hørt fra sælger siden i fredags, hvor han meldte at den var i DK.
Men jeg vover ikke at sige noget ... kunne lige passe at jeg kom til at jinx'e et eller andet....

[HansH]

Men der er vel intet i vejen for skiltning/markering af offentlige ladestandere, altså alt andet end private personer og virksomheder?

Vi finder jo heller ikke en tankstation til fossilbilerne gemt bagerst på en parkeringsplads uden nogen former for skiltning - de viser endda hvad "varen" koster

Okay, så skal vi bare lige være enige om hvad vi forstår ved "skiltning" ..

Jeg forstod det sådan, at du mente der simpelt hen skulle være vejvisning rundt omkring i byerne, til ladestederne ?
Og den model har jeg umiddelbart svært ved at overskue.
Jeg håber virkelig at ladestederne skyder op med en fart, der mange gange overgår den hvormed myndighederne kan nå at opdatere skiltningen i byen !

Hvis du derimod bare mener, at ligesom tankstationerne har en reklamesøjle ude ved vejkanten, dér hvor de ligger ... så - jada

[GaSelle]

App’s duer ikke IMHO, når man kører på motorvejen. Der må man ret let kunne lave et skilt med et tal, som man gør med ledige lastbilsparkeringer herhjemme.

Jeg synes du har en pointe mht, at der er forskel på de to scenarier .... motorvej eller "off motorvejs grid".
Så mit statement var for unuanceret. Jeg snakkede om når du kommer væk fra motorvejen .... "hvor er nærmeste lademuligheder her?"
Også fordi private jo kan udbyde ladestandere. Det er urealistisk at skulle kunne finde dem på anden måde end via en app .. efter min mening.
Men på motorstien synes jeg du har ret i, at et skilt tilsvarende dem vi kender i dag, som viser afstand til næste tank .. giver god mening.

Men der er vel intet i vejen for skiltning/markering af offentlige ladestandere, altså alt andet end private personer og virksomheder?

Vi finder jo heller ikke en tankstation til fossilbilerne gemt bagerst på en parkeringsplads uden nogen former for skiltning - de viser endda hvad "varen" koster

Netop. Det anlæg UnoX har bygget i Nyborg er et skridt i den rigtige retning. Til dem, der ikke lige har set det, så ligner det fuldstændigt et alm. tankanlæg - inkl. prisskilt ved vejen.

[cbo]

Kia’en kører trælst og er lille bagi. Det er en 1.6 N/A benzinmotor, der skal tage slæbet, når strømmen er brugt op. Vi har to hold venner, der har en. Det bliver et stort ‘nej tak’ herfra. De to andre har jeg ikke prøvet.

Ja, det er en sløv motor, når der ikke er strøm nok på batteriet. Men man bør nu heller ikke køre den tør for strøm, før man er hjemme i carporten, hvor man kan lade.

[jansom]

En ellert til absolut maks 300.000 som er ny eller 1 år gammel i en god stor st. car str. Der er umiddelbart intet interessant. Hvorfor laver de ikke en helt almindelig st car som elbil?

[Passatg 3c]

Kia’en kører trælst og er lille bagi. Det er en 1.6 N/A benzinmotor, der skal tage slæbet, når strømmen er brugt op. Vi har to hold venner, der har en. Det bliver et stort ‘nej tak’ herfra. De to andre har jeg ikke prøvet.

Ja, det er en sløv motor, når der ikke er strøm nok på batteriet. Men man bør nu heller ikke køre den tør for strøm, før man er hjemme i carporten, hvor man kan lade.

Der er som på næsten alle andre PHEV's ikke forskel på hvor "frisk" bilen, ved fuldt opladt eller afladt batteri, da bilen altid gemmer 15-20% til acceleration. Eneste forskel er at den ikke længere kan køre på rent el.
Den køre fint til de fleste, men kan selvfølgelig ikke sammenlignes med en full EV i acceleration.

[BrianDS]

Kia’en kører trælst og er lille bagi. Det er en 1.6 N/A benzinmotor, der skal tage slæbet, når strømmen er brugt op. Vi har to hold venner, der har en. Det bliver et stort ‘nej tak’ herfra. De to andre har jeg ikke prøvet.

Ja, det er en sløv motor, når der ikke er strøm nok på batteriet. Men man bør nu heller ikke køre den tør for strøm, før man er hjemme i carporten, hvor man kan lade.

Der er som på næsten alle andre PHEV's ikke forskel på hvor "frisk" bilen, ved fuldt opladt eller afladt batteri, da bilen altid gemmer 15-20% til acceleration. Eneste forskel er at den ikke længere kan køre på rent el.
Den køre fint til de fleste, men kan selvfølgelig ikke sammenlignes med en full EV i acceleration.

Det er jeg måske ikke helt enig i, jeg har prøvet et par PHEV både med og uden strøm, senest en helt ny Octavia som desværre var død for strøm, og der kom den lille 1.4 TSI altså på arbejde, okay, vi var tre personer i bilen, og når vi fik "bremset nok" til der var lidt strøm, så var der da en hæderlig bil, men acceleration var der ikke meget af med det store batteri.
Jeg har kørt Octavia 1.6 TDI med fire voksne hele vejen til og fra Italien, og den var altså mindre "tung" end den "halvfyldte" Octavia iV - men den var også HELT tom for strøm.
Det kan godt være den omtalte Kia er bedre, men denne Octavia havde absolut intet gemt til "overskud", og så var den altså tung at køre med.

[GaSelle]

En ellert til absolut maks 300.000 som er ny eller 1 år gammel i en god stor st. car str. Der er umiddelbart intet interessant. Hvorfor laver de ikke en helt almindelig st car som elbil?

Tror den der MG er eneste bud, hvis det skal være en elektrisk stationcar.

[cbo]

Der er som på næsten alle andre PHEV's ikke forskel på hvor "frisk" bilen, ved fuldt opladt eller afladt batteri, da bilen altid gemmer 15-20% til acceleration. Eneste forskel er at den ikke længere kan køre på rent el.
Den køre fint til de fleste, men kan selvfølgelig ikke sammenlignes med en full EV i acceleration.

Du har i princippet ret, men virkeligheden ser bare anderledes ud.

En HEV - eller en PHEV med næsten tomt batteri - bliver nød til at lade benzinmotoren tage en større del af slæbet selv og her betyder benzinmotorens ydelse en hel del.

Det bliver meget tydeligt, hvis du hægter en campingvogn bagpå en PHEV (i det mindste en Kia). Hvis man ikke er opmærksom, vil batteriet stille og roligt blive tømt, fordi bilen vil være tilbøjelig til at bruge elmotor en hele tiden for at kompensere for campingvognens vægt og vindmodstand. Men når du er nede på 15% og kører som HEV, kan elmotoren ikke kompensere hele tiden og så skal benzinmotoren på overarbejde.

Det går i min Optima med 2-liters motor og 150 heste, men flere har brændt sig på Niro og Ceeds 105 hestes motor, der helt mister pusten.

Løsningen er at passe lidt på batteriets ladestand, så der er el i overskud, hvis det er nødvendigt.

Når jeg kører længere ture afpasser jeg altid brugen af el til turens længde, så batteriet er fladt (15%) når jeg rammer den næste lademulighed. Så er der altid 200 hk og 380 nm til rådighed, også op ad bakke på motorvej i modvind

Men Kia og andre PHEV med lavt ydende sugemotor er nok mere påvirket af dette end PHEV med turbomotor.

[jansom]

En ellert til absolut maks 300.000 som er ny eller 1 år gammel i en god stor st. car str. Der er umiddelbart intet interessant. Hvorfor laver de ikke en helt almindelig st car som elbil?

Tror den der MG er eneste bud, hvis det skal være en elektrisk stationcar.

Og sådan en skal jeg bare helt sikkert ikke have

[Passatg 3c]

Der er som på næsten alle andre PHEV's ikke forskel på hvor "frisk" bilen, ved fuldt opladt eller afladt batteri, da bilen altid gemmer 15-20% til acceleration. Eneste forskel er at den ikke længere kan køre på rent el.
Den køre fint til de fleste, men kan selvfølgelig ikke sammenlignes med en full EV i acceleration.

Du har i princippet ret, men virkeligheden ser bare anderledes ud.

En HEV - eller en PHEV med næsten tomt batteri - bliver nød til at lade benzinmotoren tage en større del af slæbet selv og her betyder benzinmotorens ydelse en hel del.

Det bliver meget tydeligt, hvis du hægter en campingvogn bagpå en PHEV (i det mindste en Kia). Hvis man ikke er opmærksom, vil batteriet stille og roligt blive tømt, fordi bilen vil være tilbøjelig til at bruge elmotor en hele tiden for at kompensere for campingvognens vægt og vindmodstand. Men når du er nede på 15% og kører som HEV, kan elmotoren ikke kompensere hele tiden og så skal benzinmotoren på overarbejde.

Det går i min Optima med 2-liters motor og 150 heste, men flere har brændt sig på Niro og Ceeds 105 hestes motor, der helt mister pusten.

Løsningen er at passe lidt på batteriets ladestand, så der er el i overskud, hvis det er nødvendigt.

Når jeg kører længere ture afpasser jeg altid brugen af el til turens længde, så batteriet er fladt (15%) når jeg rammer den næste lademulighed. Så er der altid 200 hk og 380 nm til rådighed, også op ad bakke på motorvej i modvind

Men Kia og andre PHEV med lavt ydende sugemotor er nok mere påvirket af dette end PHEV med turbomotor.

Ja, jeg har godt hørt erfaringerne ang. kørsel campingvognen og at den kører batteriet HELT tomt. Det er ikke optimalt. Det er dog de færreste der trækker rundt på så store anhængere og ved almindelig kørsel u. anhænger, er det tæt på umuligt at tømme batteriet. Jeg tror stadig jeg ville vælge en ICE, hvis jeg skulle køre meget med campingvogn.

[Passatg 3c]

Det er jeg måske ikke helt enig i, jeg har prøvet et par PHEV både med og uden strøm, senest en helt ny Octavia som desværre var død for strøm, og der kom den lille 1.4 TSI altså på arbejde, okay, vi var tre personer i bilen, og når vi fik "bremset nok" til der var lidt strøm, så var der da en hæderlig bil, men acceleration var der ikke meget af med det store batteri.
Jeg har kørt Octavia 1.6 TDI med fire voksne hele vejen til og fra Italien, og den var altså mindre "tung" end den "halvfyldte" Octavia iV - men den var også HELT tom for strøm.
Det kan godt være den omtalte Kia er bedre, men denne Octavia havde absolut intet gemt til "overskud", og så var den altså tung at køre med.

Det er også derfor jeg skriver "næsten" alle. VAGs skruer ned for elmotorens effekt, når batteriet er ved at være tomt eller går i hvert fald i eco-mode, men det er også de eneste jeg har kendskab til, der gør det. KIA og Ford gør i hvert fald ikke.

[majland]

Min Enyaq er opgivet til 150kW maks effekt men kun 70kW over 30min (ifølge bilens COC dokumenter). Om det er er motor, styring eller batteri der ikke kan klare højere continuer effekt ved jeg ikke. Men det svarer jo stadig til at tømme batteriet på lige godt en time .... Så ikke et praktisk problem for os og vores brug ....

[BrianDS]

Min Enyaq er opgivet til 150kW maks effekt men kun 70kW over 30min (ifølge bilens COC dokumenter). Om det er er motor, styring eller batteri der ikke kan klare højere continuer effekt ved jeg ikke. Men det svarer jo stadig til at tømme batteriet på lige godt en time .... Så ikke et praktisk problem for os og vores brug ....

Men den er jo så også begrænset af hastighedsbegrænser til 160 km/t, og dernæst hvordan skulle den kunne brænde så meget effekt af kontinuerligt ...

Jeg tænker ikke det er et problem, det er også de færreste der kører maksimal effekt på deres fossilbil kontinuerligt

[mertodinlo]

Imponerende parkeringsevner for Tesla ejere..
Der var ingen da den grå kørte til standeren og valgte at blokere indkørslen til laderen skråt bag mig.
Jeg kan ikke helt greje hvorfor den hvide skulle bakke ind foran mig for at lade og blokere min udkørsel..
Det er nok bare mig der ikke er avanceret nok til Tesla

[martinta]

Imponerende parkeringsevner for Tesla ejere..
Der var ingen da den grå kørte til standeren og valgte at blokere indkørslen til laderen skråt bag mig.
Jeg kan ikke helt greje hvorfor den hvide skulle bakke ind foran mig for at lade og blokere min udkørsel..
Det er nok bare mig der ikke er avanceret nok til Tesla

I flertal ligefrem? Imponerende parkering for BMW ejere der parkede på elbiler pladserne på arbejdet i dag..

Kan du høre generaliseringen?

Dertil, har der altid været bilister der har været dårlige til at parkere, køre mm. Men det er da heldigvis et fåtal.

Nu kender jeg ikke skiltningen der hvor du lader, men tesla ladestandere kører du mange steder 2 biler ind i samme retning på hver side af ladestanderen, så den hvide har formodentlig fortsat den tankegang.

Tesla ladestander.jpg (93.81 KiB) Vist 269 gange

[DanielB12]

Som amen i kirken

[mertodinlo]

Måske Tesla ejere skulle trække hovedet ud af deres ladestik og observere verden omkring @martinta
Trunten i den hvide kører først snuden hen og glor på mig, bakker ud og laver en 3 punktsvending for at vende røven til.
Kan godt ske hendes tørklæde var faldet ned for øjnene, men indkørslen til den anden side burde sateme være til at se ellers!

Du får lige en fra naboen, så du ikke skal føle dig specifikt udsat, Audi ejere kan også parkere som idioter.

[martinta]

Måske Tesla ejere skulle trække hovedet ud af deres ladestik og observere verden omkring @martinta
Trunten i den hvide kører først snuden hen og glor på mig, bakker ud og laver en 3 punktsvending for at vende røven til.
Kan godt ske hendes tørklæde var faldet ned for øjnene, men indkørslen til den anden side burde sateme være til at se ellers!

Du får lige en fra naboen, så du ikke skal føle dig specifikt udsat, Audi ejere kan også parkere som idioter.

Men - det er jo præcis min pointe.

Idioter kommer i alle størrelser, køn og farver - tænker ikke de er unikke til et specifikt bilmærke

Men min pointe omkring det med ladestanderen. jeg har ikke selv været på den du er på der, så aner ikke om skiltningen er god eller dårlig. Men lad os bare sige at en fører har været vant til at de ofte holder 2 biler ved samme ladestander på samme side (der er 2 ladere til hver side) og samme retning, og personen enten måske ikke er opmærksom, så vil det formodentlig virke naturligt at bilerne skal holde foran hinanden..

Men så igen, din forklaring på at hun først kører ind med snuden peger jo i den grad imod dette, for på en tesla lader kører du samme retning, dertil ville hun jo parkere så kablet kom i den forkerte side (hvilket - hvis hun kører på tesla ladere ville opdage at det kommer bare ikke til at ske. Kablet kan ikke nå). Og sidst men ikke mindst. Hvis det ikke er en lader hvor du kører igennem så bakker man altid ind til tesla ladere.

Så alt i alt vil jeg gå tilbage til min første tanke om at hun nok bare har været forvirret generelt

Klaphatten i den grå vil jeg ikke engang begynde at kommentere på

[mertodinlo]

Han lignede en jeg ville ha tjekket for cannabis, hvis jeg var politi
Det sjoveste er nu stadig at folk slås for at komme til, jeg er begyndt at tage popcorn med ind når jeg lader

[jansom]

Kører du Tesla martinta?

[martinta]

Kører du Tesla martinta?

Jeg kører Passat og Tesla - og ja, jeg er generelt træt af at folk stort set per defintion sviner de teslaer de kan komme efter.. Og på samme tid er jeg lige så træt af dem der taler tesla op til at være den hellige gral.

Begge dele er lige irriterende.

[BrianDS]

Du får lige en fra naboen, så du ikke skal føle dig specifikt udsat, Audi ejere kan også parkere som idioter.

Det er ellers imponerende at kunne ramme fire parkeringspladser samtidig

[mertodinlo]

Kører du Tesla martinta?

Jeg kører Passat og Tesla - og ja, jeg er generelt træt af at folk stort set per defintion sviner de teslaer de kan komme efter.. Og på samme tid er jeg lige så træt af dem der taler tesla op til at være den hellige gral.

Begge dele er lige irriterende.

Der var et bredt udvalg af mærker forbi imens jeg holdte der, det var kun de 2 Tesla ejere der trængte til at øve noget Tetris. Resten fandt hurtigt ud af logikken, det er ikke super svært.
Undskyldningen med at Tesla er vant til deres beskyttede værksted, i form af superchargers, den køber jeg ikke.
Generelt er der en god ånd imellem el bils ejere, har ikke mødt nogen der blev sure over spørgsmål, kun en der blev lidt forskrækket da jeg kom springende og skulle se hans EV6
Godt råd, hvis de 2 ting kan irritere dig, så skal du nok logge af internettet eller på med pythatten! Tilsvingerne stopper ikke fordi du bliver lidt krænket på andres vegne

[ANAJ]

Kører du Tesla martinta?

Jeg kører Passat og Tesla - og ja, jeg er generelt træt af at folk stort set per defintion sviner de teslaer de kan komme efter.. Og på samme tid er jeg lige så træt af dem der taler tesla op til at være den hellige gral.

Begge dele er lige irriterende.

Der var et bredt udvalg af mærker forbi imens jeg holdte der, det var kun de 2 Tesla ejere der trængte til at øve noget Tetris. Resten fandt hurtigt ud af logikken, det er ikke super svært.
Undskyldningen med at Tesla er vant til deres beskyttede værksted, i form af superchargers, den køber jeg ikke.
Generelt er der en god ånd imellem el bils ejere, har ikke mødt nogen der blev sure over spørgsmål, kun en der blev lidt forskrækket da jeg kom springende og skulle se hans EV6
Godt råd, hvis de 2 ting kan irritere dig, så skal du nok logge af internettet eller på med pythatten! Tilsvingerne stopper ikke fordi du bliver lidt krænket på andres vegne

Men den ladestation i Erritsø er også bare åndssvagt designet og et stjerneeksempel på form over funktion. Og kø-anarkiet i rush hour er altid god underholdning


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro