Kunne DU finde på at købe en Elbil 2-021

[TorbenRasmussen]

Vil du ikke lige finde et link hvor elbilerne springer i luften? hvis vi kigger på brande i elbiler lå elbiler lavere en ICE biler sidst jeg tjekkede.

Men det står dig naturligvis frit for at være bange for den brænder af, personligt mener jeg det er en overdreven frygt.

Hvad er ICE-til-EV-forholdet når man ser på antallet af biler på vejen? Vi har haft el-biler i noget ala 10 år, og egentlig kun rigtigt de sidste 3-4 stykker.

Nu skal det ikke afspore tråden, men der er rigeligt med billeder og video’er af udbrændte Tesla’er derude. Her er ét for at svare direkte på dit spørgsmål https://www.businessinsider.com/tesla-m ... ?r=US&IR=T
Du har nok set de mere fredelige videoer af telefoner, der sprænger i luften, ligesom den her, hvor en idiot punkterer batteriet ved at bide i det…

Mekanismen er præcis den samme, men skalaen er bare en anden når vi snakker el-bil.

[martinta]

Vil du ikke lige finde et link hvor elbilerne springer i luften? hvis vi kigger på brande i elbiler lå elbiler lavere en ICE biler sidst jeg tjekkede.

Men det står dig naturligvis frit for at være bange for den brænder af, personligt mener jeg det er en overdreven frygt.

Hvad er ICE-til-EV-forholdet når man ser på antallet af biler på vejen? Vi har haft el-biler i noget ala 10 år, og egentlig kun rigtigt de sidste 3-4 stykker.

Nu skal det ikke afspore tråden, men der er rigeligt med billeder og video’er af udbrændte Tesla’er derude. Her er ét for at svare direkte på dit spørgsmål https://www.businessinsider.com/tesla-m ... ?r=US&IR=T
Du har nok set de mere fredelige videoer af telefoner, der sprænger i luften, ligesom den her, hvor en idiot punkterer batteriet ved at bide i det…

Mekanismen er præcis den samme, men skalaen er bare en anden når vi snakker el-bil.

I er meget glade for at komme med enkelte skræmme eksempler, og fred være med det, i skal gøre hvad i vil, statistisk er der ikke mere brand i elbiler end ICE biler, ja, når de brænder er de ikke til at slukke, men der er satme et stykke vej til at snakke om eksplosioner og gud ved hvad i godt kan lide at trække frem her.

https://www.elfokus.dk/norske-tal-bekra ... ndfaelder/

Nok en lidt forsimplet statistik, men Norge er jo et godt udgangspunkt grundet de mange elbiler.

Men ifølge tallene fra Norge, har der fra 2019 og frem til her, cirka halvvejs inde i 2021, været 2.334 bilbrande i Norge.

Ud af dem har 59 været elbiler.

Det er cirka to procent af alle brande. Men da elbiler af forskellig slags udgør ni procent af den norske bilpark, skulle konklusionen være klar.

Det er helt fint hvis i har brug for at komme med de mest ekstreme tilfælde i kan finde, og sammenligne et bilbatteri med et mobil batteri - vi ved jo alle at mobil batterier har avanceret elektronik der passer dem, køling til at beskytte dem, så det er jo et fint sammenligningsgrundlag

Og så lukker jeg den fra min side her, debatten er vist fint afsporet allerede.

[TorbenRasmussen]

Hey… du spurgte selv efter et link til en el-bil, der eksploderede? Det var link nr. 3, men jeg kunne måske finde et, der sprang lidt mindre i luften? Jeg snakker ikke om batterier, som opererer under normale omstændigheder. Jeg snakker om de situationer, hvor du punkterer dem, hvilket jeg synes fremgår rimelig tydeligt at mit indlæg, og den tumpede video. Indmaden i batterierne er den samme hvad enten den sidder i din iPhone eller i din Tesla. Prikker du hul på dem, så bliver begge to sure og hidser sig op i en helvedes fart.

Jeg prøver ikke, at male fanden på væggen, men den smøre du selv citerede tidligere var da af tilsvarende karakter mht. ICE, som kan sprænge i luften og benzin, som man bør tappe af for en sikkerheds skyld.

[martinta]

Hey… du spurgte selv efter et link til en el-bil, der eksploderede?!? Det var link nr. 3, men jeg kunne måske finde et, der sprang lidt mindre i luften? Jeg snakker ikke om batterier, som opererer under normale omstændigheder. Jeg snakker om de situationer, hvor du punkterer dem, hvilket jeg synes fremgår rimelig tydeligt at mit indlæg, og den tumpede video. Indmaden i batterierne er den samme hvad enten den sidder i din iPhone eller i din Tesla. Prikker du hul på dem, så bliver begge to sure og hidser sig op i en helvedes fart.

Jeg prøver ikke, at male fanden på væggen, men den smøre du selv citerede tidligere var da af tilsvarende karakter mht. ICE, som kan sprænge i luften og benzin, som man bør tappe af for en sikkerheds skyld.

Fair nok

Læste du egentlig mit tidligere indlæg? Det som du selv referer til? Jeg skriver de sidste 3 "spørgsmål" er nogle som er lavet, nok som svar på alle dem der maler fanden på væggen med at de springer i luften hver gang der snakkes elbiler, og at de mere virker som fyld end andet.

De øvrige af "spørgsmål" i den lange smøre er langt hen af vejen reele nok.

7. Is it true that petrol is flammable?
Should I empty the tank and store the petrol somewhere else while the car is in the garage?

I min verden er det jo næppe et spørgsmå. Men mon ikke den er opstået grundet alle dem der råber op hver gang en elbil brænder?

ikke desto mindre, så er det næppe noget der ville ske, så false

Og det er egentlig samme svar ved de sidste linjer, det virker lidt som om man løb tør for "gode" argumenter, og skulle have lidt hævn over de argumenter der bruges imod elbiler i dag.

8. Is there an automatic system to prevent gasoline from catching fire or exploding in an accident.
What does this cost?

9. I understand that the main ingredient in petrol is oil. Is it true that the extraction and refining of oil causes environmental problems as well as conflicts and major wars that over the last 100 years have cost millions of lives? Is there a solution to these problems?

I may have more questions later, but these are the most important ones to me at the moment. Thank you in advance for your reply.”[/i]

[BrianDS]

Det kan ske ja, der er også mange huse i Danmark der er fyret med Gas selvom det kan springe i luften, det er bare meget sjældent det sker.

Man kan så argumentere for at man bare ikke vil bo i et område der kun har gas (eller skifte til el eller jordvarme).

Det kan man lige præcis - en gasinstallation kører bare ikke rundt med fare for at blive torpederet eller torpedere andre genstande.
Men jeg er enig med dig

Omvendt kan man så spørge hvor mange der overlever et uheld fordi elbilerne beskytter det bedre end mange ICE biler.

Denne forstår jeg ikke? Hvad mener du med det?
At elbiler generelt skulle være mere sikre end andre biler? Det kan jeg ikke se nogen evidens for at de skulle være - som i overhovedet ingen forskel på hvilken drivline der er i bilen i forhold til sikkerhed?!

[TorbenRasmussen]

Læste du egentlig mit tidligere indlæg? Det som du selv referer til? Jeg skriver de sidste 3 "spørgsmål" er nogle som er lavet, nok som svar på alle dem der maler fanden på væggen med at de springer i luften hver gang der snakkes elbiler, og at de mere virker som fyld end andet.

Ja, jeg læste skam fint dit svar, men som du måske har gættet, så var jo heller ikke dine svar jeg var ude med riven efter, men derimod var det en opfølgende kommentar til indholdet du citerede. Jeg ville blot fremhæve, at når først lortet går amok, så kan man have nok så meget tiltro til kølesystemer og elektronik der lukker ned, uden at det gør en fløjtende fis forskel, hvis der først “hul på bylden”.

Min pointe var blot, at hvis jeg SKAL vælge en bil, som jeg ved et uheld kører op over en stor spids sten, så skal det ikke være dén, som ikke er foret i bunden med batterier. Så må jeg øve mig på, ikke at køre op på store spidse sten, for der kommer jo nok en el-bil i indkørslen næste gang…

[BrianDS]

Forskellen her er bare at de ud fra specs har bygget en bil som er på højde eller bedre end mange andre - til en væsentligt lavere pris.

I modsætning til Ceed eller i30

Hvordan er det at Ceed og i30 ikke er ligeså gode eller bedre end europæiske alternativer hvis vi kigger på rene specifikationer? Altså vi kigger kun på papiret?

Ja, jeg ved de seneste elbiler har fået hurtigere opladning pga. 800 volt systemet, de var ikke de første, men det er fedt.
I praksis i hverdagen hvor meget betyder det så? Og når man er på langtur, hvor meget betyder det så? Sådan helt reelt hvis du kører ned igennem Europa med det udbud af ladere der findes nu?

Jeg ved ikke hvor meget det betyder, derfor spørger jeg - men jeg har også spillet bilkort som barn, og der betyder specs selvfølgelig alt, men hvad med "virkeligheden"?

Jeg tvivler ikke på at vi kommer til at se mange af dem, jeg håber bare ikke man kun køber bil efter hvor god den er til at slå andre biler på bilkort

[Korreborg]

Der er 270 millioner hits på google på car explosion. Der er 55 millioner på electric car explosion

Der er 1,4 milliarder biler på verdensplan. Og EV har rundet 10 millioner i 2021

I øvrigt så er det mere korrekt at kalde det eksplosionsagtige brande Men det er et definitionsspørgsmål
Er med på at folk ude i den virkelige verden er ligeglade, men de der ligegyldige brande er ikke eksplosioner i min verden

[GaSelle]

Vi kommer til at se mange af se ioniq5 på vejene.. jeg skal (stadig) ikke have en

Tror ikke der er meget tvivl om at vi kommer til at se mange EV6 og Ioniq 5 på vejene.. De står trodsalt til nogle ret fornuftige priser - et ret stort stykke under hvad andre producenter laver med samme km.

Udgaverne uden LR har da ikke en epokegørende rækkevidde i forhold til pris. Men de kan lade hurtigt; det er dog ligegyldigt for mit vedkommende. Jeg kan slet heller ikke med designet på den Ioniq, den er gyselig bagfra - og i kabinen synes jeg det ser billigt ud, at der ikke er noget logo på rattet. Fronten er dog fed. Men det er nok bare mig. Kia´s udgave ser langt mere interessant ud, og kan fås i mørkegrøn (Maxi grøn ). Den skal jeg prøve en tur i, når den engang kommer.

[GaSelle]

Forskellen her er bare at de ud fra specs har bygget en bil som er på højde eller bedre end mange andre - til en væsentligt lavere pris.

I modsætning til Ceed eller i30

Hvordan er det at Ceed og i30 ikke er ligeså gode eller bedre end europæiske alternativer hvis vi kigger på rene specifikationer? Altså vi kigger kun på papiret?

Ja, jeg ved de seneste elbiler har fået hurtigere opladning pga. 800 volt systemet, de var ikke de første, men det er fedt.
I praksis i hverdagen hvor meget betyder det så? Og når man er på langtur, hvor meget betyder det så? Sådan helt reelt hvis du kører ned igennem Europa med det udbud af ladere der findes nu?

Jeg ved ikke hvor meget det betyder, derfor spørger jeg - men jeg har også spillet bilkort som barn, og der betyder specs selvfølgelig alt, men hvad med "virkeligheden"?

Jeg tvivler ikke på at vi kommer til at se mange af dem, jeg håber bare ikke man kun køber bil efter hvor god den er til at slå andre biler på bilkort

Enig. Der er dæleme langt mellem lynladerne nu, og endnu længere mellem nogen der kan 800V. Som skrevet i det andet indlæg, er funktionen også komplet ligegyldig for os, der lader 95+% hjemme.

[JGGH]

En fossilbil har ved 45 liter i tanken ca. 1500MJ energi og 80kWh elbil har 288MJ.

Jævnfør dem som slukker biler, er der flere brænde i fossilt drevet biler “ ”Vi har ca. 1.600 bilbrande i Danmark om året, og en del af dem er elbiler. I hovedstadsområ­det har vi haft syv brande i elbiler i år, men ingen af bilernes batteri­er blev antændt. Det er ikke, fordi elbilerne selvantænder, for stati­stisk er de faktisk sikrere end al­mindelige biler. Der er desværre ofte tale om ildspåsættelser”, siger Nikolaj Lund Marquart.”

Men for mig er det småting. Prøv at Google nogle af nedenstående nogle af dem slår alle brænde i batterier til sammen, bare en af disse katastrofer.

Torrey Canyon
Deepwater Horizon
Amoco Cadiz
Ixtoc
Hercules 265
Piper Alpha
Kolskoye
Tankskibet Prestige
Alexander Kielland
Exxon Valdez
2010: En dybhavsboring i Den Mexicanske Golf løber løbsk, og omkring 780 millioner liter olie slipper ud.

2019: Husstande op til 268 kilometer væk kunne mærke rystelser i jorden, efter et olieraffinaderi i Philadelphia, U.S.A, eksploderede og brød ud i flammer.

2011: olieraffinaderi i Ichihara nordøst for Tokyo.

[karstein]

Vi overvejer at gå i marked med en helt lille nr.2 bybil - på bekostning af min A4 3,0TDI

Der er dog lige en enkelt ting der er ikke helt uvæsentlig ift vores valg… parkering i København da jeg arbejder i city. Er der nogen der har set nogle udmeldinger på om den nuværende ordning med gratis parkering for elbiler fortsætter efter 2021 og i givet fald, hvor længe? Det er en ikke helt ubetydelig post i budgettet hvis denne fordel falder bort…

[BrianDS]

Vi overvejer at gå i marked med en helt lille nr.2 bybil - på bekostning af min A4 3,0TDI

Der er dog lige en enkelt ting der er ikke helt uvæsentlig ift vores valg… parkering i København da jeg arbejder i city. Er der nogen der har set nogle udmeldinger på om den nuværende ordning med gratis parkering for elbiler fortsætter efter 2021 og i givet fald, hvor længe? Det er en ikke helt ubetydelig post i budgettet hvis denne fordel falder bort…

Er der overhovedet sat en slutdato på den gratis parkering?
Alt andet lige, så er det en ting som kan ændre sig efter politikernes forgodtbefindende - så der er ingen garantier

https://www.kk.dk/ladestandere

[BrianDS]

En fossilbil har ved 45 liter i tanken ca. 1500MJ energi og 80kWh elbil har 288MJ.

Jævnfør dem som slukker biler, er der flere brænde i fossilt drevet biler “ ”Vi har ca. 1.600 bilbrande i Danmark om året, og en del af dem er elbiler. I hovedstadsområ­det har vi haft syv brande i elbiler i år, men ingen af bilernes batteri­er blev antændt. Det er ikke, fordi elbilerne selvantænder, for stati­stisk er de faktisk sikrere end al­mindelige biler. Der er desværre ofte tale om ildspåsættelser”, siger Nikolaj Lund Marquart.”

Men for mig er det småting. Prøv at Google nogle af nedenstående nogle af dem slår alle brænde i batterier til sammen, bare en af disse katastrofer.

Torrey Canyon
Deepwater Horizon
Amoco Cadiz
Ixtoc
Hercules 265
Piper Alpha
Kolskoye
Tankskibet Prestige
Alexander Kielland
Exxon Valdez
2010: En dybhavsboring i Den Mexicanske Golf løber løbsk, og omkring 780 millioner liter olie slipper ud.

2019: Husstande op til 268 kilometer væk kunne mærke rystelser i jorden, efter et olieraffinaderi i Philadelphia, U.S.A, eksploderede og brød ud i flammer.

2011: olieraffinaderi i Ichihara nordøst for Tokyo.

Jeg forstår ikke rigtig sammenhængen i forhold til din kommentar?

Altså vi kan godt blive enige om at der er flere ICE biler der brænder end elbiler, især når de fleste er påsatte brande, og energien der frigives i en brand i en olietanker eller en boreplatform er også større, men det var ikke det der var emnet.

Emnet var risikoen for en voldsom brand i tilfælde af et trafikuheld.
Både benzin biler og elbiler er svære at antænde i sådan en situation.

Går der hul på benzintanken løber benzinen ud og forurener, men der går sjældent ild i det uden en anden antændelseskilde, og en eksplosion er utænkelig.

Går der hul på batteriet sker der som udgangspunkt ikke så meget, men når et batteri punkterer er der en risiko for en brand der udvikler sig meget hurtigt

Eller mener du det er forkert?

[BrianDS]

Men for mig er det småting. Prøv at Google nogle af nedenstående nogle af dem slår alle brænde i batterier til sammen, bare en af disse katastrofer.

Torrey Canyon
.. osv

Jeg synes du udvider scope for debatten alt for meget her.

Diskussionen går på hvilken ravage bilens energikilde kan forårsage ved f.eks. et trafikuheld.
Hvilke konsekvenser den forudgående fremskaffelse/produktion af energikilden kan have, er at gå lige vidt nok synes jeg..

Ellers skulle du jo også tage Chernobyl med under produktion af elektricitet.

Det bliver for vildt.

[BrianDS]

En interessant artikel (muligvis bag betalingsmur), hvor der skrives om effektivitet i forhold til vægten og batterikapaciteten. Der tages dog ikke højde for aerodynamik, men det skriver de også.

Der er stor forskel på hvor langt en elbil kan køre på 50 kWh, og TM3 er klart blandt de bedste fordi den er forholdsvis let, og aerodynamisk, sammenlignet med de mere SUV formede biler.

https://ing.dk/artikel/saadan-paavirker ... rug-248625

Jeg undrer mig over at brutto/netto kapacitet ikke er opgivet ved alle biler, fx TM3 har ikke nogen angivelse af størrelsen på batterier, hvorfor der reelt kan være forskel på størrelsen i bilerne fx forskel imellem 2WD og AWD (skriver de i artiklen).

[mortenmol]

En interessant artikel (muligvis bag betalingsmur), hvor der skrives om effektivitet i forhold til vægten og batterikapaciteten. Der tages dog ikke højde for aerodynamik, men det skriver de også.

Der er stor forskel på hvor langt en elbil kan køre på 50 kWh, og TM3 er klart blandt de bedste fordi den er forholdsvis let, og aerodynamisk, sammenlignet med de mere SUV formede biler.

https://ing.dk/artikel/saadan-paavirker ... rug-248625

Jeg undrer mig over at brutto/netto kapacitet ikke er opgivet ved alle biler, fx TM3 har ikke nogen angivelse af størrelsen på batterier, hvorfor der reelt kan være forskel på størrelsen i bilerne fx forskel imellem 2WD og AWD (skriver de i artiklen).

Tesla skjuler ikke der er forskel på batteri str mellem std range plus (2wd) og LR / Performance (4wd) - det er derfor der er forskel på rækkevidden.

Det primære for forbrugeren er at kende netto kapaciteten, altså hvor meget der er til rådighed.
Hvis en producent vælger at gemme 5kwh for at spare batteriet og en 2. 8kwh og en 3. 2kwh, må være op til dem så længe de garanterer for batterierne
Min LR har 82kwh batteri brutto og 76,5 kWh netto


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

https://ing.dk/artikel/saadan-paavirker ... rug-248625

Jeg undrer mig over at brutto/netto kapacitet ikke er opgivet ved alle biler, fx TM3 har ikke nogen angivelse af størrelsen på batterier, hvorfor der reelt kan være forskel på størrelsen i bilerne fx forskel imellem 2WD og AWD (skriver de i artiklen).

Tesla skjuler ikke der er forskel på batteri str mellem std range plus (2wd) og LR / Performance (4wd) - det er derfor der er forskel på rækkevidden.

Det primære for forbrugeren er at kende netto kapaciteten, altså hvor meget der er til rådighed.
Hvis en producent vælger at gemme 5kwh for at spare batteriet og en 2. 8kwh og en 3. 2kwh, må være op til dem så længe de garanterer for batterierne
Min LR har 82kwh batteri brutto og 76,5 kWh netto

Ok, så dem der har skrevet artiklen har ikke forstået at læse databladet?
Jeg tænker i forhold til holdbarheden, og hvor gode batterierne er til at holde trods man kommer tæt på 0 og 100%?
Der må være en grund til nogen har 13 kWh til buffer, og andre nærmest ingenting? Eller?

Jeg synes det er interessant, og tænker der må være en årsag, og det kan i min verden være afgørende for hvordan en brugtbil kan omsættes når den nærmer sig grænsen for garantien (de fleste har 8 år/160.000 km, dog nogle lidt mere og lidt mindre)

[GaSelle]

Vi har snakket bil herhjemme de seneste par dage, fordi min jobsituation har ændret sig ret markant - jeg kommer til at arbejde meget mere hjemmefra fremover. Derfor synes jeg det er synd, at have så dyr en diesel holdende i garagen, når den stort set ikke bliver brugt. Afløseren kunne sagtens være noget eldrevet, men jeg synes ikke, der er ret meget interessant på markedet her og nu; min holdning til SUV´er spiller ind her. Vi var forbi Audi i Fredericia i går for at se en Q4 (det var efter lukketid, så vi så dem kun udefra, der holdt tre styks udenfor). Prisen stikker også lidt af, hvis den skal have lidt udstyr. TM3 har ingen interesse pgra. størrelse, mangel på serviceorganisation (det spiller ind for mig) og at den har plastic-læder. Så er der BMW i4, som fås fra 470K - men den bliver også dyr, hvis den skal have ACC; og så kan den vel reelt ikke fås før næste år. Så, når kravene er en rimeligt prissat familiebil, der ikke er en SUV og ikke skal være endnu en ID.3, så er det op af bakke for tiden. Er næsten fristet af bare at sælge BMW´en og købe en billig skralderkasse, indtil det rette dukker op. Vi har reelt ikke rigtigt brug for to biler de fleste dage, som det ser ud nu.

[JGGH]

Jeg synes du udvider scope for debatten alt for meget her.

Diskussionen går på hvilken ravage bilens energikilde kan forårsage ved f.eks. et trafikuheld.
Hvilke konsekvenser den forudgående fremskaffelse/produktion af energikilden kan have, er at gå lige vidt nok synes jeg..

Ellers skulle du jo også tage Chernobyl med under produktion af elektricitet.

Det bliver for vildt.

Det er bare nemmere at lave strøm uden radioaktivitet i forhold til boreplatform, tranport og raffinaderi. Ved godt det var lidt langt ude. Der var lige et par minutter hvor kedsomheden blev lidt for stor.

[ANAJ]

Vi har snakket bil herhjemme de seneste par dage, fordi min jobsituation har ændret sig ret markant - jeg kommer til at arbejde meget mere hjemmefra fremover. Derfor synes jeg det er synd, at have så dyr en diesel holdende i garagen, når den stort set ikke bliver brugt. Afløseren kunne sagtens være noget eldrevet, men jeg synes ikke, der er ret meget interessant på markedet her og nu; min holdning til SUV´er spiller ind her. Vi var forbi Audi i Fredericia i går for at se en Q4 (det var efter lukketid, så vi så dem kun udefra, der holdt tre styks udenfor). Prisen stikker også lidt af, hvis den skal have lidt udstyr. TM3 har ingen interesse pgra. størrelse, mangel på serviceorganisation (det spiller ind for mig) og at den har plastic-læder. Så er der BMW i4, som fås fra 470K - men den bliver også dyr, hvis den skal have ACC; og så kan den vel reelt ikke fås før næste år. Så, når kravene er en rimeligt prissat familiebil, der ikke er en SUV og ikke skal være endnu en ID.3, så er det op af bakke for tiden. Er næsten fristet af bare at sælge BMW´en og købe en billig skralderkasse, indtil det rette dukker op. Vi har reelt ikke rigtigt brug for to biler de fleste dage, som det ser ud nu.

Hvad med at sælge og så prøve nogle elbiler på korttidsleasing/leje? Måske det kan hjælpe dig med en beslutning.

GoMore er ikke dyre, og jeg kan få ret favorable priser på leje/leasing ved Europcar gennem mit arbejde - måske du kan det samme.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[DanielB12]

Jeg havde også solgt nu. Brugtpriserne skulle jo være rimelig favorable, og det gør i hvert fald ikke noget godt for den, bare at kukkelure i en garage.

Ift SUV - så er der køresyge der er issue’et ik? Har hørt fra en kollega - med køresygeramte børn - der har købt en id.4, at fordi tyngdepunktet ligger så lavt, så krænger den meget lidt og de har ikke haft problemer med køresyge.

Om den bliver meget billigere end Q4’eren ved jeg ikke. Havde nok også foretrukket den.

[Target]

Så fik jeg skrevet under på en Ioniq 5 AWD Performance Ultimate. Indtil videre i farven Digital Teal Green og lysgråt læderindtræk, men jeg skal lige et smut til Hvidovre for at se bilen i denne farvekombination for at være sikker.
Alternativt bliver farven ændret til Lucid Blue.
Forventet leveringstid: 6-9 måneder...
Hvis man kunne nøjes med et lavere udstyrsniveau, så skulle leveringstiden være nede på omkring tre måneder.

[AU-R8]

Første danske prøvekørsel af EQS.
Ret vildt hvis man kn køre fra Zurich til København med fuldt opladet fra start og 2 opladninger undervejs på 1 time samlet.

[GaSelle]

Jeg havde også solgt nu. Brugtpriserne skulle jo være rimelig favorable, og det gør i hvert fald ikke noget godt for den, bare at kukkelure i en garage.

Ift SUV - så er der køresyge der er issue’et ik? Har hørt fra en kollega - med køresygeramte børn - der har købt en id.4, at fordi tyngdepunktet ligger så lavt, så krænger den meget lidt og de har ikke haft problemer med køresyge.

Om den bliver meget billigere end Q4’eren ved jeg ikke. Havde nok også foretrukket den.

Jo, det er køresyge. Må rundt og prøve noget forskelligt.

Største issue er at få solgt den nuværende; tror ikke det er let at sælge biler til den pris privat, og forhandlere er nok ikke så interesseret, medmindre man køber noget andet. Og skal som sagt ikke nødvendigvis bruge noget andet her og nu.

[karstein]

Vi overvejer at gå i marked med en helt lille nr.2 bybil - på bekostning af min A4 3,0TDI

Der er dog lige en enkelt ting der er ikke helt uvæsentlig ift vores valg… parkering i København da jeg arbejder i city. Er der nogen der har set nogle udmeldinger på om den nuværende ordning med gratis parkering for elbiler fortsætter efter 2021 og i givet fald, hvor længe? Det er en ikke helt ubetydelig post i budgettet hvis denne fordel falder bort…

Er der overhovedet sat en slutdato på den gratis parkering?
Alt andet lige, så er det en ting som kan ændre sig efter politikernes forgodtbefindende - så der er ingen garantier

https://www.kk.dk/ladestandere

Enig. Det kan ændre sig som vinden (eller mandaterne) blæser… og jo flere der kører elbil, jo tættere kommer vi vel alt andet lige på at ordningen stoppes

Derfor var jeg interesseret i at høre om nogen har hørt nogle løfter omkring varigheden af denne ordning…

[The Micktrix / Dk]

Første danske prøvekørsel af EQS.
Ret vildt hvis man kn køre fra Zurich til København med fuldt opladet fra start og 2 opladninger undervejs på 1 time samlet.

I luksus bil segmentet er det ret imponere. Vise man har en grøn profil som firma og komme hurtig frem. Den har alt hvad der kan tænkes af udstyr og gadgets fra øveste skuffe

Det måske ikke det flottes bil uden på, da Cw værdi har vundet over design. Men synes de slubbet okay fra det. Tænker farve valg kan gøre meget. Er det din nye vogn

[AU-R8]

Første danske prøvekørsel af EQS.
Ret vildt hvis man kn køre fra Zurich til København med fuldt opladet fra start og 2 opladninger undervejs på 1 time samlet.

I luksus bil segmentet er det ret imponere. Vise man har en grøn profil som firma og komme hurtig frem. Den har alt hvad der kan tænkes af udstyr og gadgets fra øveste skuffe

Det måske ikke det flottes bil uden på, da Cw værdi har vundet over design. Men synes de slubbet okay fra det. Tænker farve valg kan gøre meget. Er det din nye vogn

Som i mørk farve

[DennisT]

@mortenmol

Lige et afstikker spørgsmål til din tm3, er der forskel på kvaliteten på din 2019/20.model til den nye du har købt?
Og er den fra Berlin gigafabrik? Eller er de ikke begyndt at levere endnu?

Har hørt at kvaliteten skulle være hævet fra de modeller de laver i Berlin nemlig, både samlekvalitet og malingen på dem!

[BrianDS]

...

Største issue er at få solgt den nuværende; tror ikke det er let at sælge biler til den pris privat, og forhandlere er nok ikke så interesseret, medmindre man køber noget andet. Og skal som sagt ikke nødvendigvis bruge noget andet her og nu.

Man skal aldrig sige aldrig - priserne er høje på brugte biler, og forhandlerne mangler også, så måske du kan gøre en god handel.
Der er lagerbiler af BMW iX3 i Danmark hvis du skal have endnu en elbil (selvom det er en SUV)